高级的享受 试驾奇瑞路虎揽胜极光？如何客观的评价奇瑞路虎揽胜极光这款车

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本文目录

• 高级的享受 试驾奇瑞路虎揽胜极光
• 如何客观的评价奇瑞路虎揽胜极光这款车
• 奇瑞路虎系列的揽胜极光质量怎么样
• 奇瑞路虎揽胜极光这款怎么样啊，好不好
• 请问奇瑞路虎的全新一代揽胜极光怎么样产品的质量如何
• 路虎极光（奇瑞）2015款智耀版怎么样

高级的享受 试驾奇瑞路虎揽胜极光

颜值即正义，这是新款极光在静态方面给予我们的硬道理。不过归根结底，这还是一台交通工具，单纯好看远远不够。那么极光开起来的表现究竟如何呢？牛车实验室带您一同揭秘。

新款极光搭载了英杰力系列2.0T发动机，最大功率249Ps（183kW）/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm，并匹配了时下流行的48V轻混系统，以提升燃油经济性。

与发动机匹配的是我们熟悉的9速手自一体变速箱。

极光采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并采用了带有锁止功能的后桥差速器。

新款极光最明显的提升在于驾驶平顺性，因此也带来了不错的驾驶质感，这一点发动机和变速箱都有不小的贡献。

首先这台涡轮增压发动机的起压点较低，涡轮迟滞现象并不明显，另外变速箱的反应非常机敏，几乎感受不到明显的顿挫，无论是低速蠕行还是突然加速，发动机和变速箱都匹配得十分娴熟，丝毫没有拖泥带水的感觉。

车辆的动力爆发点主要在2500rpm左右的低转速区域，所以深踩油门时会换来如期而至的加速感，这也是涡轮介入较早以及48V轻混系统带来的贡献。

当然不得不说，当转速持续升高达到5000rpm以后，车辆的加速能力会出现明显下降，不过此时发动机声浪会弥补加速不足的缺陷，似乎在故意营造动力持续强劲的假象。

48V轻混系统的另一处体现就是可以更快速得实现启停。如下图所示，当车辆缓慢降速至16km/h时，转速表就已经回零，发动机进入熄火状态。

说到启停，就不得不提到极光的AUTOHOLD和自动手刹，这三套系统配合的也是恰到好处。D挡停车后，启停和AUTOHOLD功能会接连启动，此时驾驶员可以松开踏板进行休息，不需任何其他操作。要知道有些品牌的自动启停功能，一旦松开刹车，启停系统将不能工作，无法让驾驶员在停车时达到充分的休息。

手刹按键虽然不是惯用的位置，但由于设置得当，几乎没有需要手动操作的情况。当车辆挂入P挡后，手刹会自动启动，而P挡切入R或D挡时，手刹也会自动解除。总之，自动启停、AUTOHOLD和自动手刹的确有效降低了驾驶员在停车后的复杂操作。

NVH方面是极光的另一提升之处，车辆的胎噪和风噪控制得非常出色。在低速状态下，几乎感受不到发动机的噪音，而在高速时，车轮和车门等位置的噪音也都被隔绝在外，这也为极光的驾驶品质带来了一定贡献。

极光的底盘调校明显偏向于舒适，并不是时刻紧绷的感觉，在通过颠簸起伏路面，悬挂将颠簸过滤得非常彻底，显得格外从容与柔和。

方向盘的转向手感偏于轻盈，这可能是考虑到不少极光车主都是女性的原因。的确，作为一款中型SUV，轻盈的操控能够俘获不少女性消费者的心。

流媒体后视镜的加入弥补了尾窗尺寸小的短板，优点自然是增强视野阔度，提升清晰度，同一位置的两种视角如下图所示。不过频繁观察时，眼睛总要切换“焦距”，有一些眼花的感觉。

虽然作为一款主打潮流的城市SUV，但路虎工程师们并没有阉割极光的越野能力。新款极光加入了路虎第二代全地形反馈系统，驾驶员可以通过中控屏幕查看车辆的车轮动力信息、设置低牵引力起步以及其它驾驶辅助。

通过最下方的液晶屏幕，还可以快速选择ECO、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地和自动模式，这让极光拥有了更加全面的全路况能力。

这一代极光虽然从外表上看似未变，但在内饰方面提升了很强的科技感，在驾驶层面不光引入了最新的48V轻混系统，同时让车辆的行驶品质上了一个新的台阶。极光自诞生之初就引领了新的潮流，诠释了新的SUV美学，而现在，新款极光再次焕然一新，它也必将指引新的时尚风向标。

如何客观的评价奇瑞路虎揽胜极光这款车

揽胜极光的小巧造型使其操控性能比一般的suv要好，虽然1米9的车宽，但是转弯半径不大，方向盘转向稍微有一些虚位，但是整体来看还是比较精准的，转向回馈力度适中，开起来比较轻松。低速下的变速箱换挡略有顿挫，体验还有待提高，日常驾驶80km/h下就可以手动进到9挡，也是非常不错的，对省油有很大的帮助。

奇瑞路虎系列的揽胜极光质量怎么样

作为一个从事汽车维修行业已经二十多年的前辈，我可以很明确的告诉题主：能够影响汽车质量的主要因素是生产线和零配件品质。奇瑞路虎系列的车型都是在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产制造的，这个工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是目前国内最先进、自动化率最高，且唯一能做全铝车身的工厂，这里生产的每一台车在品质和工艺方面都不输给任何一台BBA的车，甚至还要超越他们，所以奇瑞路虎的生产线是没问题的。至于零配件，奇瑞捷豹路虎旗下的车型使用的零配件都是遵循全球统一的零部件采购标准的，所以奇瑞路虎采用的零配件的品质也是无可置疑的。

奇瑞路虎揽胜极光这款怎么样啊，好不好

您好，揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
动力方面，搭载了2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率为183KW，最大扭矩为365N·M。另外，全新揽胜极光有望下半年上市，将搭载2.0T轻混英杰力发动机，配有48V轻混系统，最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛米。

请问奇瑞路虎的全新一代揽胜极光怎么样产品的质量如何

题主说的这个全新一代揽胜极光，是奇瑞捷豹路虎旗下的路虎车型，这款车的极简设计风格，低调奢华不张扬，是我喜欢的车型。而说到产品的质量，他们家在品控方面可是全球统一标准。就在2020年12月18号那天，我非常有幸的参观了奇瑞捷豹路虎的常熟工厂，也亲眼目睹了工厂的智造升级。看到在常熟工厂内，奇瑞捷豹路虎不但应用工业互联网，实现智能卓越的运营机制，还通过执行一整套全球领先的IT解决方案，建成覆盖研发、制造、物流、财务、采购、销售及售后的SAP系统，听说还创下了SAP中国最佳实践记录，真的是非常牛！

路虎极光（奇瑞）2015款智耀版怎么样

哥们
说真的我做过对比
我也是一直关注极光这车，但是发动机说实话让我失望，虽然路虎把发动机调校成了6缸的马力，但是涡轮增压这个东西真的很不靠谱，涡轮增压维修费用相当高，其他我都挺满意的，昨天我给4S店打电话了，他们说展车到10月左右到店，我是天津这边的。建议您观望一段时间，顺便等着这车的热度下降点，加价是在所难免的，而且4S店说，具体价格和配置什么的都不知道，主要是车价不确定，和上海车展公布的价格肯定不一样，因为这车选装的东西太多了。选完了都快70+了。要是真那样的话
我决定买卡宴了。新宝马X3我也看了
但是不怎么喜欢。标配的还是单碟CD的，而且排气管还挺难看的。反正你等等吧
我现在也是观望中。。。。。。。。