300c是什么车（什么是伪豪车伪豪车都有哪些）

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本文目录

• 什么是伪豪车伪豪车都有哪些
• 如何评价克莱斯勒300C这款车
• 300c克莱斯勒
• 克莱斯勒300C名字的由来是什么
• 克莱斯勒300c这个车有什么优点

什么是伪豪车伪豪车都有哪些

什么是伪豪车？

我觉得应该是在国内售价很高，达到或是豪车或是超豪车的水平，但是在国外的售价却一般的车型。

出于对这个话题的好奇，我找了国内几个常见的豪华品牌的代表车型，通过它们国内外售价的对比来看看谁才是真正的伪豪车之王，而谁又是国内外差价最小的。

我选择的代表车型有以下标准：

1、国内是通过进口方式引进的

2、国内版本没有加长（各种L就只能PASS了）

3、根据入门指导价来进行比较（忽略国内外低配的配置差异，优惠也不考虑在内）

1、凯迪拉克 凯雷德 （中美差价3.01倍）

这么大的块头，走到哪里都是全场瞩目的脚垫，回头完全不输超跑。或许也正是因为如此，不少土豪对他趋之若鹜，即便是其售价已经超过140万元人民币。

那么，这样的一台车，在它的家乡——美国的售价会是怎样的呢？

74695美金，折合人民币“仅”需49.4万元，也就相当于国内一辆宝马5系的价格啊！在国内买一辆凯雷德，到大洋彼岸的美国可以买三辆。

造成中美价格差距如此之大的主要原因是，凯雷德所装配的6.2L的发动机所带来了巨额的税费。

至于凯迪拉克品牌中要选择凯雷德……因为现在的凯迪拉克，至于凯雷德是进口的了……

2、JEEP 大切诺基 （中美差价2.6倍）

作为JEEP还在进口的仅有的两款车型中的一款（另一款是大名鼎鼎的牧马人），国内媒体一直也以宝马X5等车型与之对比，50多万的售价看起来让它具备了一定的优势。

但是谁能想到，这样一款看起来高端大气的车型，在美国竟然只要……

30895美元！折合人民币20.42万元！国内一辆雅阁，美国一辆大切，毫不夸张。如果说凯雷德造成如此价差的原因是因为税费的话，新款大切3.0L的发动机似乎不该承受这些，具体原因只有厂家心里清楚吧。

3、奥迪 A8 （中美价差1.90倍）

我们在网上经常能看到这样的言论，说BBA在国外根本不存在，只存在BB，国外基本没有人把奥迪当成豪华品牌！

之前我是持否定态度的，毕竟奥迪作为大众的旗下的豪华品牌，在全球市场都是能和奔驰宝马掰手腕的存在，直到我查了一下奥迪旗舰车型的海内外售价……

这个售价范围和这个级别的标杆——奔驰S级（87.68-198.10万）高度重合，但是在美国……

82500美元，折合人民币46.1万元。而奔驰S级在美国的起售价为89900美元（折合人民币59.47万元）

4、宝马 X5 （中美价差1.85倍）

X5是宝马目前在SUV领域的当家车型了，而低配搭载的2.0T发动机在降低了门槛，指导价已经在70万以内了，加上较大幅度的优惠，更多的人选择购买X5。

但是，没想到已经这么便宜的X5，在国外似乎更加便宜。

57200美元，折合人民币37.8万元，国内买一辆加上购置税妥妥的可以在美国买两辆裸车。

5、奔驰 GLC（进口） （中美价差1.80倍）

作为顶替为奔驰立下汗马功劳的GLK推出的车型，GLC似乎没能扛起大旗。在国产版本同时存在的情况下，进口版车型稍显尴尬。

虽然比国产版车型贵了7万多元，但是由于原装进口的身份在，价格显得似乎也并不是贵的离谱。但是和美国的价格一比还是略显尴尬……

38950美元，折合人民币25.77万元，在国内，你甚至买不了一辆C级……

路虎 揽胜运动 （中美价差1.60倍）

国内售价92.80万元

美国售价66750美元，折合人民币47.74万元。

这里多说一句，路虎在很多人口中也是伪豪华车的代表，这里我们可以看出来，国内外差价的幅度甚至不如奔驰宝马奥迪，应该可以洗白了。

克莱斯勒 300C （中美价差1.57倍）

国内起售价39.99万元。

美国起售价38635美元，折合人民币25.55万元。

300C这个车被很多人当成伪豪车并不是因为它真的又多贵而是外观上有一丝劳斯莱斯的神韵，并且方头方脑加上亮瞎眼的大轮圈看上去就显得很豪华。中美的差价也反映出了，这个车在美国没有想象中的这么便宜，在中国也没有外观看上去这么贵。

雷克萨斯 RX （中美价差1.37倍）

国内起售价39万元。

美国售价43370元，折合人民币28.75万。

雷克萨斯还是有自知之明的，本来由于免费保养政策的存在，成本就比较高，如果一味的标高价怕是很难在BBA身后立足。

特别表扬：沃尔沃 V60 （中美价差1.15倍）

虽然关于沃尔沃是不是豪华品牌的争论一直不断，但是在全球的大部分分类中依旧把沃尔沃当做是豪华品牌，在这个基础上，沃尔沃没有滥用豪华品牌的溢价能力，把中国和美国的终端售价的差距定到很小，加上沃尔沃经常有着大幅度的优惠，很可能，在国内市场裸车价低于美国。

国内售价28.99万。

美国售价38259美元，折合人民币25.3万美元。

如何评价克莱斯勒300C这款车

对于进口车来讲价格普遍偏高，而且优惠也比较小，导致普通消费者很少会考虑。而且在选车时，同一款车不同的高低配置，如何选择也让消费者很伤脑筋，而下面这款车全系优惠10万，而且全系不分高低配，都是同样的标准。

克莱斯勒(进口)-克莱斯勒300C 厂商指导价：39.99-49.19万元

目前全国平均优惠力度在10万元，入门级下探到30万以下，对于中大型进口轿车来讲价格很有诱惑力。

300C外观有着美系大气的设计感，偏向方正的设计，使整车视觉更为饱满与硬朗，同时细节的处理彰显出一定的豪华，全系20寸运动轮毂，又赋予运动的一面。就外观而言值得买。

内饰整体设计有些过时，除中控台外，大面积浅色内饰需要经常打理，不过整体依然显得比较高级，用料也很实在，简约的布局操作也很方便。

长×宽×高3052，超大的外观尺寸和轴距，表现在车内乘坐空间上与同级相比并不是很出色，后排脚下凸起不但高而且还很宽，极大减小了后排的空间，并且462升的后背箱储物空间与同级相比也处于劣势。

因为是进口车型配置方面按照美国的要求标准而执行，所以在安全方面相当出色，并且配置不分高低配，全系都是同样的标准，六气囊，并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航等主流配置都有配备，并且全系氙气大灯，LED雾灯。前后排座椅均可加热并实现10向调节，19个哈曼卡顿扬声器。

300C全系采用V6自吸发动机，提供3·0和3·6两种排量可选，匹配8档手自一体变速箱。纯正美系大排量自吸的加速澎湃感，3·0版本0~100加速时间8·4秒，3·6版本7·72秒的成绩不弱于2·5增压发动机。并且加速感受更好。

排量大加上接近1·9吨的自重导致油耗偏高，市区堵车13升以上很正常，高速情况下不低于7升。

白希文总结

300C的外观和动力以及舒适度，在30万级进口中大型自吸车里面的表现确实不错，尤其是在配置方面，不过在同级同价位里面有雷克萨斯ES2·5自吸的存在，是300C最强大的对手，就保值率和后期使用的稳定性方面同级的ES更值得买，如果对美系自吸独钟的人也可以入手，不过首先要接受较高的油耗。

300c克莱斯勒

说实话，300C几乎是克莱斯勒典型美国车中口碑最好的，性价比很高，“小排量”和四挡变速大概也是控制成本的原因，但是它的小排量真的够小么？对于一般代步足以了，而且也够称为豪华车。车主才最知道车好不好，这样的一款大车根本没什么好头痛的。除非非要强调自己的品味“当然也要有足够资本”那就去搞个“宝马”之类。明眼人一定都会看重300C这这个少有的美国好车。
PS：去年很多电影里都有这车阿（防火墙等），很拉风的。
打字不易，如满意，望采纳。

克莱斯勒300C名字的由来是什么

300C是其中一款车
以前还有过300J 300F 等
最初，克莱斯勒300是作为克莱斯勒顶级豪华轿车“帝王”的高性能和装备齐全的姊妹产品。然后，克莱斯
勒300基本上是提供众多选装配备的“新港”。几年之后，克莱斯勒300成为了重新装饰的“科多巴”。大
约二十年之后，克莱斯勒300成为了前轮驱动LH轿车平台的高性能版本。如今，克莱斯勒300是克莱斯勒打
造新型后轮驱动未来的先锋，并成为了全新HEMI V8发动机的最引人注目的载体。克莱斯勒在几乎半个世纪
之后复兴Robert MacGregor Rodger的基本理念再次让举世惊奇。

克莱斯勒300c这个车有什么优点

世界最权威的j.d．power机构将其评选为“最具价值车型”；美国汽车杂志界的龙头老大《汽车趋势》(motortrend)评其为“最佳年度车型”；美国最大的汽车专业杂志《汽车周刊》（autoweek）公布的 “美国最佳轿车”排行榜中，名列榜首；上市25个月全球销量超过 30万辆……从2004年3月上市以来，它已在全球斩获大奖六十多项！ 这就是在汽车史上获奖最多的新车型，克莱斯勒300C。2005年初，克莱斯勒集团开始向中国市场提供分别装配5.7 升 hemi v8发动机以及3.5升和2.7升v6发动机的300C。这款车以美国味十足的外观造型，充沛的动力，尤其是极高的性价比成为国内豪华车市场的新宠，2006年，总销量已经突破4000辆。 北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立之后，300C这款畅销车型也被推向了本土化生产，2006年11 月8日，国产300C上市，这是克莱斯勒品牌在中国生产的第一款车型，投产之后的国产化率达到44.5%，足见克莱斯勒对中国的诚意。 外观魁伟壮实，人性化内饰不够精细 如果你看惯了精致圆润的欧洲车和日本车，那么一定会对 300c 的大脸盘设计和充满肌肉轮廓的壮实车头而惊叹不已。300c 膀大腰圆，长宽高分别是 5015/1880/1475mm ，在同级车中拥有最大尺寸，这就保证了内部空间的宽敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的车身也会使前后风挡玻璃、车窗的上下高度比较小，遮挡了车中人的部分视野。 厚重、方正、平稳、大气，300c 秉承着正宗的美国血统，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也几乎直上直下，这两个造型特点正是劳斯莱斯等超级豪华车特有的造型风格，但这样做的负面效果是，在提高了豪华风范的同时也提高了风阻系数。因此 300c 的风阻系数高达 0.343。 300c 鸡蛋筐式的电镀冷却格栅也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律车展的克莱斯勒 chronos v10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。 霸气十足的车灯 与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，300c 则走了一条自己的路：尊重人。这一点在内饰上得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的 aura 高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。 但300c 的内饰却还是缺少了一些豪华车的细腻感，高大的仪表台虽然采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，却只是一种三维的堆砌，没有 dvd 和导航显得不够档次，自动空调没有显示屏不能不说有些不便，多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，但粗大的方向盘同样是不够精致。而且 300c 没有配备奔驰 e 的无钥匙进入和点火系统，也许是美国人认为这些不够实际吧。 内饰豪迈之余不够精细 300c 的座椅具有良好的舒适性，位置比克莱斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增强了道路视野和舒适性，并有助于轻松出入，只是司机座椅坐垫的长度不能调节，后排座椅略显简单。4/6分式后座椅可方便地进行折叠，将原本就已达到504升的行李箱容积扩展到更大。红外线传感双温区自动空调能够自动调整温度以满足正副驾驶的不同需要。 300c 的内饰延续了美国风格 采用多排量式 hemi 发动机，动力强劲兼顾省油，300c 配备了传奇的多排量式hemi发动机，他的燃烧室顶部是半球状的。其它一些汽车厂家也曾经制造过多排量式发动机，但是要么已经销声匿迹，要么没有批量生产，现在真正在市场上销售的多排量汽车，只有装有克莱斯勒 5.7升hemi发动机的汽车，而300c则是第一款装用这种多排量发动机的汽车。 配备hemi 发动机的产品标志 多排量发动机也称可变排量发动机，它可根据行车条件需要，适时地关闭或启动部分汽缸。300c 上装配的5.7升v8汽缸发动机，在动力需求不大时，只用 4 个汽缸工作，当需要强大动力时，它会在 0.04秒内转换到8缸工作。这样既可以得到超强动力，又不会浪费燃油，真可谓是鱼与熊掌兼得的做法。而且在4/8缸转换时，发动机运转依然平稳，声音依旧柔和，驾驶者几乎没有异样的感觉。 象征克莱斯勒荣耀的hemi引擎 由于搭载戴姆勒 autostick 的5速自动变速器，300c 5.7l 百公里加速仅需6.4秒，最高时速达250公里/小时。另外两款国产车型配备了2.7lv6 和3.5lv6发动机，采用了主动式增加进气歧管电子节气门等技术，提高在中低速时的扭矩输出，3.5lv6 发动机最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用奔驰技术 操控性有所加强 有人说，如果拿欧亚车和美国车比动力，好比鸡蛋碰石头，这虽然有点夸张，但也反映出了美国车强调超强动力的特点。由于美国有发达的高速公路网和宽大笔直的道路条件，可以让美国人尽情地加速超车，玩大排量一直是美国人的拿手好戏，300c 的最大排量达到了惊人的5.7升，而它的几个强劲对手如沃尔沃s80和宝马5系，最大排量也不过4.5升 。 但是这也给 美国车留下了重动力轻操纵的缺点，不过为适应中国路面在高速行驶的操控要求，国产300c 将采用独特的转向、悬挂调校以及车轮和轮胎设置。由于与奔驰e 级车使用相同的底盘，300c 装配了双横臂式前悬架，以及精密的五连杆独立后悬架，使车辆具有更好的操纵性和更高的响应性，此外，智能感载阻尼 nivomat 减震器系统，电子稳定程序(esp)、全速牵引力控制系统(tcs)，再加上后轮驱动造就的完美 53∶47 前后轴重量比，300c 的操控性和平稳性绝对不愧对豪华车的封号，但还是不太适宜在山区的路况下行驶。 克莱斯勒300c 更让人称道的是其美国国家五星级安全标准配置。 大灯喷淋、倒车雷达、紧急制动助力、电动防夹车窗等配置使300c 于2006年荣登《福布斯》美国市场十大最安全车型。 配备世界顶级发动机技术，拥有美式豪华车的气质，又有奔驰e级车的dna，在同级车里，300c 的差异性使它避开了对手的锋芒，再加上具有竞争力的价格，300c 成功地使自己处于了有利地位。 然而，克莱斯勒的品牌影响在中国市场比较乏力， 300c 在中国能否复制美国辉煌，还是未知数。