摩托车挂挡的挡位怎么用？摩托车行驶中换挡到底要不要捏离合

摩托车行驶过程中需不需要使用离合器,正常情况下车辆起步或者换档必须要使用离合器,通过以上的介绍可以看到摩托车整个换挡操作过程中,如果摩托车行驶过程中不及时换挡就会出现性能表现一般,所以摩托车挂档对于车辆的行驶将会有非常大的帮助,放回离合器拉杆的时候就会能获得一个平稳的退档减速,所以换挡过程一定要捏离合器,本文目录摩托车挂挡的挡位怎么用摩托车行驶中换挡到底要不要捏离合请问摩托车换挡方式有几种高档摩托车是怎样快速换挡的摩托车如何骑行中换挡摩托车挂挡的挡位怎么用 专业解析摩托车故障。

本文目录

• 摩托车挂挡的挡位怎么用
• 摩托车行驶中换挡到底要不要捏离合
• 请问摩托车换挡方式有几种高档摩托车是怎样快速换挡的
• 摩托车如何骑行中换挡

摩托车挂挡的挡位怎么用

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这个问题比较有意思，如果摩托车不挂挡是不可能正常合理的行驶，因为通常情况下摩托车会有多个档位，以应对不同路况的需求，如果档位利用不合理，就会造成一些不良反应。

摩托车只有在特殊路况或者起步时才才会用低档位进行行驶，如果路况好就需要及时的提升车辆的挡位，让发动机保持一个合理的转速，达到节省燃油目的。如果正常路面下长期低档位行驶就会造成发动机温度过高，油耗增加，过度磨损，所以摩托车行驶过程中一定要根据路况及时的换挡。

摩托车的发动机主要由两部分组成，内燃机和变速箱，其中的内燃机负责产生动力，变速箱负责改变动力，不同路况下在无法改变发动机动力传输的前提下，就需要通过改变变速箱，齿轮之间的速比，来实现发动机动力传输的效率最大化，所以摩托车挂挡或者换挡，对于行驶途中的车辆非常重要。

对于摩托车来说，换挡可以改变车辆的性能表现，比如车辆爬坡时换入低档位可以增加车辆的驱动力，帮助车辆顺利通过坡道。而平坦路面换高档位不仅可以提升车辆的时速，还可以降低车辆的油耗，所以摩托车挂档对于车辆的行驶将会有非常大的帮助。

通过以上的介绍可以看到，摩托车换挡主要是在提升车辆的性能表现，让车辆发挥最大的动力性能，如果摩托车行驶过程中不及时换挡就会出现性能表现一般，油耗增加，发动机过度磨损等不良现象。

摩托车行驶中换挡到底要不要捏离合

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摩托车行驶过程中需不需要使用离合器？主要看当前的车辆状况，如果是加档过程完全可以通过控制油门来进行换档，但如果是减档过程必须要使用离合器，不然轻则就会出现很明显的顿挫感，重则还会出现打齿现象，所以这种情况行驶状态不同操作不同。
众所周知摩托车的离合器它是动力传输过程中的一个缓冲装置，它主要起传递和切断动力传输的作用，正常情况下车辆起步或者换档必须要使用离合器，因为只有这样整个换档过程才会更加流畅。

但随着骑友驾驶技能的提升，在实际的使用中就会出现一些不合规定的操作，比如换档不用离合器，下坡空档滑行等违背机械原理的操作，虽然说这些操作在理论上是绝对禁止的。

不过实际的操作中还是有那么一点点好处，比如下坡空档滑行它就可以降低车辆的燃油消耗了，但换挡不捏离合器好像好处并不是很明显，无非就是驾驶技能的一种显摆。

正确的摩托车加减档操作流程是松油门——捏离合器——加减挡——松离合器——加油门，这个过程中如果将离合器的操作步骤省略掉，升挡过程完全是可行的，这是因为车速和齿轮的速比基本上能保持一致，但降档过程就不一样，很容易会出现车速和齿轮速比不一致的现象，所以这种操作加档可以降档不行。

通过以上的介绍可以看到摩托车整个换挡操作过程中，捏离合器是一个必不可少的环节，而这个环节中省略离合器的操作步骤，其实并没有多大的好处，所以对于大部分摩友来说老老实实按照规定进行操作是最可取的办法，也是最科学的车辆操作流程，不使用离合器换挡可行并不代表它合理，所以换挡过程一定要捏离合器。

请问摩托车换挡方式有几种高档摩托车是怎样快速换挡的

不请自来！

常见的摩托车就四种换挡方式，专业说叫四种变速箱；分别是

1、CVT无极变速

主要出现在踏板摩托，跨骑车比较少见；所谓CVT就是无极变速，你拧动油门松开刹车就能走，车子的速度随拧动油门的大小而动，不存在离合这类结构，而这也是踏板摩托适合城市通勤代步的主要原因，如今满大街的电动摩托也是如此。

2、国际档

所谓国际档，也就是国际上绝大部分摩托车使用的换挡方式；有6个档位，一档捏离合下踩，二挡、三档、四挡、五档、六档依次捏离合上挑；降档则是捏离合下踩，如果是二挡极低速甚至停车时候下踩，则是空挡。

3、五档循环

五个档位，踩下去一档，之后二、三、四、五，依次下踩，五档后下踩则是空挡；这类车之前国内比较多，现在则比较少。

4、DCT双离合

开过车的知道，这就是汽车上的双离合变速箱；通过电子系统模拟人工换挡，升降档的逻辑通过转速和油门、车速来动态调整；对于骑行的人来说只需要拧动油门即可。

主要用在一些高端车型上面，比如本田的非双。

除了以上四种换挡方式，在如今的高端跑车、街车上面还出现了电子快速辅助升降档系统，也就是在骑行过程中，可以不用捏离合，直接通过脚踩或上挑来换挡，而电子系统来模拟离合，例如宝马的S1000RR、杜卡迪Panigale、川崎Z1000ABS等等。

以上供参考！

摩托车如何骑行中换挡

任何机动车，要想实现平稳起步与驾驶，都要做到“快分离，慢结合”，有三个要点：1 快捏，2慢放，3捏离合的时候捏到底。还嫌不够的话，在减挡操作捏下离合时给一手空油，就是说点下油门让转速高点，请关注：容济点火器

单从字面上就可以理解啊：加油门，提高发动机转速，然后捏（对于汽车就是踩）离合器使之处于分离状态，然后换挡，下一步，慢放离合器，使之与发动机传动部分缓慢结合，从而达到平稳变速和行车的目的。具体操作就是要捏离合时要迅速，放离合器时要缓慢，离合器放快了容易翘头，新手尤要注意，对老手就无所谓了，不过快放离合对离合器有损伤。

1、拉起离合器，进挡或者退挡，放开离合器，加点油自然就完成了换档的动作。

2、由低速档进入高速档的做法。通常而言，我们在换档的时候操作都是先拉起离合器拉杆，左脚挑起或着是踏下排挡之后，再放回离合器拉杆或者加油。就是菜鸟，由低速挡换至高速档也是很轻松的事情。但从高速档退至低速档的来讲，就不一定容易把握了。因为齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档的时候一定会对机车造成减速的作用，因为存在发动机刹车问题，如何利用这个制动的作用而不妨碍到机车本身的稳定性，是一个关键的问题。要想获得一个平稳的退档减速过程，需要在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂的时间内，猛然地打开油门让发动机空转。一般GP赛场上的高手，他们在进弯前那一刹那，右手都会有“抽动”的动作，这个动作实际上是加油使得引擎的转速空转高点，因为齿轮比的关系，当档位由高退至低速挡时，必定会使得发动机的转速猛然拉高。在你拉起离合杆而还还没有踏下排挡的时候，如能先把发动机转速提高，这样在退挡完成后，放回离合器拉杆的时候就会能获得一个平稳的退档减速。切记，在拉起离合器杆的那瞬间，左脚就要退挡以前，右手配合猛抽一下油门就是了。