现代汽车特拉卡（汽车特拉卡为什么是现代标志）

汽油发动机特拉卡在一般越野道路上基本无须转换驱动方式,此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的,在汽油发动机特拉卡上,如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了,华泰引进的特拉卡有２.５升柴油发动机车型和３.５升汽油发动机车型,柴油发动机有一个最大的特点：发动机转速比较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值,因为柴油机的加速反应时间比汽油发动机慢,华泰 特拉卡保险盒上翻译成中文怎么翻译谢谢各位大哥帮帮忙现代汽车有柴油车吗特拉卡为什么会有现代的标志现代特拉卡好吗汽车特拉卡为什么是现代标志起初与现代汽车合作的（早期的华泰特拉卡是现代和华泰合资生产的,所以早期的特拉卡是现代的标志!后来华泰和现代分家了,华泰留下了特拉卡和圣达菲的生产线,后期的车型使用的就是华泰的现代标志还有华泰购买的“现代”商标的使用权。

本文目录

• 汽车特拉卡为什么是现代标志
• 哪位仁兄知道这是什么车呢，网上查不到
• 现代车，华泰 特拉卡保险盒上翻译成中文怎么翻译谢谢各位大哥帮帮忙
• 现代汽车有柴油车吗
• 特拉卡为什么会有现代的标志
• 现代特拉卡好吗

汽车特拉卡为什么是现代标志

起初与现代汽车合作的（早期的华泰特拉卡是现代和华泰合资生产的,所以早期的特拉卡是现代的标志!后来华泰和现代分家了,华泰留下了特拉卡和圣达菲的生产线,后期的车型使用的就是华泰的现代标志还有华泰购买的“现代”商标的使用权，圣达菲和特拉卡都是现代技术转让的）现在早期的特拉卡还在产，只是都不供给民用了，给军用

哪位仁兄知道这是什么车呢，网上查不到

GALLOPER
是韩国现代汽车公司麾下一款性能优良的四驱越野车，在众多名门越野车家庭中也算是小有名气。事实上GALLOPER并非地道的“纯血“韩国车，其发动机和变速箱全是引进三菱的技术，外观上也感觉多少有些日本越野车的味道。

现代车，华泰 特拉卡保险盒上翻译成中文怎么翻译谢谢各位大哥帮帮忙

汽车各用电器的保险丝安数如第一个：电池50安，第9个：油泵20安。

The modern car, Huatai terracan. On the fuse box

重点词汇

modern

英 [ˈmɒdn]  美 [ˈmɑːdərn] 

adj. 现代的，近代的；时髦的

n. 现代人；有思想的人

近义词

tony

英 [ˈtəʊni]  美 [ˈtoʊni] 

adj. （非正式）豪华的，时髦的，上等的

n. (Tony) （美、加、法、澳、英）托尼（人名）

现代汽车有柴油车吗

　　现代汽车有柴油车，现代特拉卡是2.9升CRDI高压共轨柴油直喷发动机。
　　现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。
　　现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
　　

特拉卡为什么会有现代的标志

华泰方面表示,今后国产圣达菲以及其他新车型均将使用自主车标,全面自主研发之路由此开始。
在经过与北京现代、江淮汽车的艰难争夺后,圣达菲正式落户华泰汽车。但记者注意到,就在国产圣达菲上市之际,原简称“华泰现代”的企业名称已换成“华泰汽车”,企业原来惯用的现代大“h”图标也被换成了华泰汽车自有的蓝白相间“田”字形图标。华泰汽车借更换企业标识淡化韩国现代品牌的意图明显。
华泰汽车表示,特拉卡的新车将在今年6月正式更换自主品牌标志,而圣达菲的换标也已提上日程。此外,华泰方面还透露了将投产轿车的消息,投产地点很可能是荣成华泰汽车公司鄂尔多斯市分公司,同样将采用华泰自己的品牌标识。

现代特拉卡好吗

现代特拉卡[报价 图片]的原型是现代的战马（gallop-er），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗[报价 图片]第二代。所以，不论特拉卡在公路上的表现如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡说成是一款越野车，厂家不会同意，而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法。
华泰引进的特拉卡有２.５升柴油发动机车型和３.５升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备；前、后箱都有电源接口，在行李箱内置一个小冰箱也不用为接电操心；电子恒温空调对南方的用户来说有特别的意义；而如果经常在高速公路跑长途的话，车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。两款特拉卡在外形和内部配置方面基本一样，只有柴油车发动机舱上面多出一个进气窗的区别，所以讨论外形和内部配置的对比就没有必要了。
汽油机v63.5的特拉卡，无论是动力还是驾驶顺畅程度都表现上乘，特别是自动变速箱的自动变化方面非常舒适，在行驶中挡位自动 变化基本无察觉，如果强制加速，变速箱立即降挡，发动机转速提升非常快而安静。即使发动机转速高达5000转时车内声音依然不大，发动机的震动几乎无感觉。柴油机特拉卡与它不同，首先柴油机的震动大是肯定的，在怠速下与汽油机相差不大，在行驶中柴油机的震动能够轻微地传递到挡把上，让你感觉到柴油机在有力地运转。其实这也是正常的，只是对比汽油机而言才有的感觉。
2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100ps，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机，但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样。发动机在2000转左右加速减速都很顺畅只是没有汽油发动机反应灵敏，这也是柴油机的特点之一。此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的，如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了。
两款车在同样额度越野场地驾驶，感受区别是很大的，首先是v6的汽油发动机动力输出比较快，加速踏板反应灵敏，在使用中多数驾驶者都很快适应和自然驾驶。而柴油发动机特拉卡当车辆爬坡时，加速踏板的操作时间需要提前，因为柴油机的加速反应时间比汽油发动机慢，所以需要在动力输出之前将柴油发动机的转速提升到扭力输出的峰值转速上，这是驾控柴油发动机车辆的技巧，特别是在越野场地使用。
柴油发动机有一个最大的特点：发动机转速比较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值。而汽油发动机要长时间保持高转速会对发动机有很大伤害。这就是为什么柴油发动机多被用在重型车辆及经常行驶在恶劣道路的车辆上的原因。它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小的是柴油发动机了。我们在试车的时候爬过的坡道只有几十米长，如果能爬一个几十公里的大坡，柴油机的低转速长时间输出大扭力的特点就会表现出来了。
两款车的行驶部分都很理想，因为安装有lsd，所以通过能力都很好。在汽油发动机特拉卡上，因为日常使用的是四轮驱动，所以电子控制驱动方式分为四轮短时驱动（启动中央lsd）和4wd/l，而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4wd和4wd/l.这两套驱动系统不一样，在实际使用中应该分别对待。比如通过极端道路时，应该使用4wd/l，而一般越野道路使用4wd就可以了，汽油发动机特拉卡在一般越野道路上基本无须转换驱动方式。因为本身就是4wd，但是此时的驱动方式中没有启动中央lsd（差速锁）。
特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形。与越野有关的尺寸，如，前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。另外，由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的，因此厂家定位为suv是正确的。
可以说特拉卡是物有所值的工具。说它是工具绝对不是什么贬义词，因为我觉得现在大多数人还把汽车当成是炫耀品，把自己当作车的奴隶，而驾驶特拉卡的感觉它就是一个工具，能让你在公路上飞驰、在河滩上撒野的工具，不是你身份炫耀的资本