vip风格改装（汽车车身可以调高低吗怎么调）

有哪些车型有较为鲜明的JDM特征或具有JDM风格改装潜力改装减震器合法吗雷克萨斯GS300音响改装案例有吗汽车车身可以调高低吗怎么调车身高度调节高低一般是指的是利用车辆的悬架来调整车身高度,轮毂轮胎的改装适合两类车型：越野车与轿车,具有鲜明的jdm风格的并且具有jdm改装风格的当代日系性能车实在不多,本文目录汽车车身可以调高低吗怎么调轮胎对换有必要吗为什么日产天籁音响改装样车有吗当代的日系品牌汽车中,开放改装类目概述踏板与行李架汽车外包围轮毂轮胎避震系统汽车电脑上述五类是最常规的汽车改装类目,改装减震器合法吗汽车改装减震系统合法汽车改装是用车文化的一类,这种情况下会因为前后轮附着力不一样,轿跑车的改装项目主要为轮毂轮胎与绞牙避震。

本文目录

• 汽车车身可以调高低吗怎么调
• 轮胎对换有必要吗为什么
• 日产天籁音响改装样车有吗
• 当代的日系品牌汽车中，有哪些车型有较为鲜明的JDM特征或具有JDM风格改装潜力
• 改装减震器合法吗
• 雷克萨斯GS300音响改装案例有吗

汽车车身可以调高低吗怎么调

车身高度调节高低一般是指的是利用车辆的悬架来调整车身高度，一般在豪车中比较常见。

　　普通的电控悬架由电子控制元件（ECU）、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。

目前高端汽车一般采用电磁悬架，电脑系统根据传感器传回的路况信息随时调整悬架高低让车身始终保持平稳，比较出名的是奥迪A8的控制系统该系统利用电控减振器调整汽车高度。

　　跑车也喜欢利用电控悬架系统在车辆高速行驶时，降低车身高度可以增加轮胎的抓地能力，并且减小风阻，让车辆拥有更高的速度。

普通车辆如果想要可以调整车身高度，一般可以通过换装更窄的轮胎或者更换悬挂系统来实现。

不建议直接永久调整悬挂，因为对日常行驶时会造成影响，车辆重心，滚动中心，camber角等等都会改变。

改装空气悬架的代价太大，一整套空气悬架的价格+工时会让你痛到无法呼吸。

其实最好的办法就是换一套绞牙避震，不过调节时需要卸下车轮，过程很辛苦！！

轮胎对换有必要吗为什么

汽车轮胎也是一个消耗品，大家都知道汽车的易损件和消耗件都不涵盖在车险中。一条轮胎便宜的几百块，贵得上千块，每次换胎都不是一笔小开销。对于普通车主来说，好好养护轮胎确实能省下不少钱，今天就来给大家说说汽车轮胎养护的小知识。

轮胎需要开一段时间对调吗？如何对调

这里先给大家普及一个小知识，很多小伙伴会认为前置的车会前重后轻，而后置的车是前轻后重，但实际上无论汽车的动力系统如何配置，市面上的汽车都是前重后轻的。这就会导致一个现象，那就是在行驶过程中汽车前轮的负载往往比后轮更大。不仅如此，前轮还要承载起转向轮的重要作用，在转弯时对轮胎的磨损是要大于正常的行驶，所以前轮的花纹磨损速度要大大超过后轮。长此以往，形式一段时间的车辆前后轮的花纹差距就会越来越大。这种情况下会因为前后轮附着力不一样，在紧急情况下出现打滑失控的危险。

这时候如果把前面的轮胎换掉非常不经济，明明还可以再用上一段时间，所以前后轮对调的策略就可以用上了。正确的对调方式是同侧的前轮换到后轮，后轮换到对角线的前轮。这种操作建议每2万公里进行一次，如果你每次都按照这个方式更换，你会发现每个轮胎在4个车轮处都出现过一次，所以磨损量是最接近的。这样操作下来的轮胎才能真正做到物尽其用。

轮胎多久换一次呢？

但是很显然这种对调方式并不能无限进行下去，一般来说换完3次以后，也就是一个轮胎在每个轮子处都待了2万公里后，轮胎差不多就寿终正寝了。简单计算下来也就是一条轮胎使用8万公里再去更换是比较经济的选择。如果需要提前换胎，也要秉承换胎换一对的原则。切不可因为省小钱而大意。每次对调轮胎后不需要做动平衡，因为是练车轮一起更换的。

什么情况下不可以这么操作？

当然也有不可以这样操作的时候，比如前后轮胎的胎宽不同，一般后驱的性能车会出现这种情况。还有一种车使用的是有特定旋转方向的轮胎，这种时候只能前后对换，不能斜角对换。高端车型上遇到这种情况会比较多，小伙伴们一定要注意。如果不确定，可以找专业的师傅了解一下，为了安全切不要自作主张。

日产天籁音响改装样车有吗

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“天籁”原指自然界极致曼妙的声音，细腻雅致，动人心弦，一如这款日产天籁全新高级豪华轿车的非凡特质。为了使其真正做到名符其实，车主决定到改装店进行音响方面的升级。

选择的改装方案为：前声场采用法国20周年套装喇叭，低音部分为英国KEF 10寸超低音，用卡莱四声道功放来推动。当然，这又怎么少得了线材的桥接连线呢？车主为爱车选择了雷歌专业的汽车音响改装线材，使其音质发挥到极致。

改装器材

拆开门板

门板隔音

原车喇叭

喇叭安装

原车高音

高音安装

功放安装

低音安装

还原门板

日产天籁汽车音响改装配置清单：

前声场：法国劲浪20周年套装喇叭

功放：卡莱四声道功放

低音：英国KEF10寸超低音

线材：雷歌线材

隔音：前门隔音

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当代的日系品牌汽车中，有哪些车型有较为鲜明的JDM特征或具有JDM风格改装潜力

日系车辉煌的8090年代已经过去了，当代的日系性能车越来越少了，具有鲜明的jdm风格的并且具有jdm改装风格的当代日系性能车实在不多，我来列举几台比较有jdm风格的吧。

一、斯巴鲁BRZ/丰田GT86

斯巴鲁BRZ和丰田GT86是丰田和斯巴鲁共同开发的一款车，并且在同一条生产线生产。这是具有浓厚的jdm风格的两款车，操控性能也是一流的水平，稍加改装便是很有乐趣的一款车，售价也是十分平民，各大改装品牌针对这两款车也是开发了许许多多的改装件，让车主尽享jdm的乐趣！

二、斯巴鲁翼豹

有看过wrc世界拉力锦标赛的朋友应该对斯巴鲁翼豹这款车比较熟悉，斯巴鲁翼豹曾经在1995年至1997年连续三年在wrc世界拉力锦标赛的赛场上夺得车队冠军，与它的宿敌三菱Lancer Evolution不论在赛场上的过招，抑或是现实生活中销售的竞争，一直都是车迷们津津乐道的话题。但是三菱Lancer Evolution在2013年宣布停产，现已剩下斯巴鲁翼豹在继续更新换代了。现款斯巴鲁翼豹依然具有浓厚jdm的风味，到现在依旧深得日系车迷的喜爱。

三、丰田supra（牛魔王）

supra换代了！搭载的是3.0直列六缸的发动机，虽然是和宝马z4同平台的车型，但是驾驶起来的风格还是具有jdm的风格，稍加改装，也是一个很有浓厚jdm风味的日系车。万物皆可2jz（二狗子）就是从上一代的supra身上来的，上一代supra搭载的发动机代号为2jz，因为其改装潜力巨大，所以被车迷疯狂追捧。

四、本田思域type r

本田的高转发动机一直很有名，本田的type r是从第一代的本田nsx发展而来的，从那时开始本田开始推出各种车型的type r版本。其中最有名的就是思域type r，每一代的思域都会推出相应的type r版本。现在最新一代的思域type r底盘代号为fk8，也是一款具有浓厚jdm风味的日系车，稍加改装便是非常具有驾驶乐趣的车型。

改装减震器合法吗

汽车改装减震系统合法

汽车改装是用车文化的一类，如何在不影响安全与车辆特征的前提下，将车辆装饰的更个性或提升性能甚至降低油耗；这些问题曾经是基本没有答案的，因为改装车被严格禁止。不过从2019年开始推出了《16项汽车改装标准》，按照国标委的规划已经开始了全面实施，对于汽车爱好者而言简直是「喜大普奔」。

开放改装类目概述

• 踏板与行李架

• 汽车外包围

• 轮毂轮胎

• 避震系统

• 汽车电脑

上述五类是最常规的汽车改装类目，不同车型的主要升级方向有三类。第一类为SUV/MPV/面包车的行李架或行李箱改加装，此类车车辆大多需要扩展车顶载货空间，但很多车辆是没有原装行李架（基础纵杆）的；在新规执行后则可以通过打孔方式加装纵杆与横杆，即使加上行李框或行李箱也只需要备案后修改行驶证照片即可。

轮毂轮胎的改装适合两类车型：越野车与轿车。越野车更换加强弹簧与减震器升高车身，同时更换负值轮毂与AT/MT轮胎已经不受限制，越野能力的提升真的会达到“无极限”。同时车身加强结构也允许加装，比如底盘井架或横拉杆等；不过普通的车辆不建议安装顶把，因为很容易造成塔顶位置的钢材断裂，车身整体强度也会受到严重影响。

轿跑车的改装项目主要为轮毂轮胎与绞牙避震，近期流行的改装风格为“日系VIP低趴”。此类改装理论上只要不夸张就能通过审验，这里所谓的夸张指过于低的离地间隙，后轮严重外八的角度或者没有质量标准验证的轮毂等。汽车改装开放的不仅是改装类目，同时还有该加装件的标准；不符合国标的低品质改装件同样属于违法改装，汽车的改装一定要保证配件的品质才好。

不同区域实施节点存在差异

改装新规的推广分阶段也分地区，所以车辆是否可以改装要咨询所在地的车辆管理所。其次汽车改装合法化并不等于没有限制，某些改装项目仍旧是不允许的。

• 加装灯光

• 摘消音器

• 反光车膜

• 标志更换

• 特殊涂装

上述五类改装项目仍严格禁止，关于灯光的升级虽然已经默认，但升级仅限于卤素换氙气或LED，在原车灯组以外是不可以另行加装的；比如某些ORV加装车顶LED长条灯绝对违规，加装爆闪灯光不论是什么色系也都是违规的。

其他改装项目大多存在严重的噪音、尾气与光污染，所以这些项目最好不要尝试改加装。车身改色已经全面开放，不过特殊的涂装是不可以使用的；比如某些车辆会黏贴外国警车的车贴，或者一些低级恶趣味的贴纸都会被处罚。正常贴纸不能超过车身覆盖件面积的30%（不包括车窗），超标后等同于改色。

重点：车标是不允许更换或摘掉的，因为监控系统采集车辆信息会综合车标分析，更换车标可能造成肇事逃逸后无法追责。这就是改装车的“禁区”，其他类目的改装也要注意不要过于夸张，也不要扰民才好。现阶段的改装车水平仍旧停留在“汽配风”标准，随着规则的开放则有可能出现升级了；但改装车爱好者也要注意尺度，试点的概念是两方都在探索，如果改装车带来负面影响那么结果可能会再次“一刀切”。

：天和Auto

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雷克萨斯GS300音响改装案例有吗

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这部由国外改装店改装的雷克萨斯GS300，可谓是一改到底了。无论是车身，轮毂，动力、内饰、座骑还是音响系统等，全已非原生。其贵宾赌台，Recaro座椅、Kranze轮毂、动力部件HKS凸轮齿轮等，可谓把这部雷克萨斯GS300由表及里塑造成完美的艺术品，再加以全套美国曼菲斯汽车音响后级的音响系统，说把这部车打造成音乐与美术的有机结合体也不为过。话不多说，一起来图赏这个极具艺术美的改装作品——雷克萨斯GS300。

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