斯柯达汽车之家（新款斯柯达昕锐/昕动上市7.84万元起售 新增OTA车联网系统）

斯柯达昕锐/昕动作为中期改款车型,斯柯达每一款车型都有着大众对标的车型,本文目录新款斯柯达昕锐/昕动上市7.84万元起售 新增OTA车联网系统斯柯达全系降价 最高降幅2.45万斯柯达多款车推出2021款 车机变化最大,新款斯柯达昕锐/昕动的内饰设计令人印象深刻,?总结：2020款斯柯达昕锐是现款的中期改款车型,斯柯达多款车推出2021款 车机变化最大,懂车的人都认可它新款斯柯达昕锐/昕动上市7.84万元起售 新增OTA车联网系统2月17日,柯迪亚克的设计看上去还是非常的简洁大方。

本文目录

• 新款斯柯达昕锐/昕动上市7.84万元起售 新增OTA车联网系统
• 斯柯达全系降价 最高降幅2.45万
• 斯柯达多款车推出2021款 车机变化最大，另有哪些变化
• 斯柯达全新昕锐正式上市！7.84-10.24万，国六1.5L+6AT配定速巡航
• 斯柯达打造出“钢炮”，比探岳霸气，大七座配7DCT
• 遭“冷落”的斯柯达SUV，大7座，堪比途观L，懂车的人都认可它

新款斯柯达昕锐/昕动上市7.84万元起售 新增OTA车联网系统

2月17日，上汽斯柯达中期改款昕锐/昕动正式上市，两款新车各推出4款车型配置。昕锐售价为7.84万-10.24万元，昕动售价为8.14万-11.14万元。具体可见下表。

作为紧凑级家用轿车，昕锐与昕动分别以三厢和两厢的产品定位推向市场，这有助于进一步满足消费者的使用需求。昕锐主打均衡，而昕动则在装饰元素上更为多元化一些。不过，两款车型均为中期改款车型， 同是基于PQ25平台打造，在技术方面并没有太多的差异化，可以看作是上汽斯柯达对10万元级别的家用车市场的全覆盖产品线战略。

外观方面，斯柯达昕锐/昕动作为中期改款车型，采用了最新的家族式设计语言。其中，粗狂的直瀑式格栅让新车 前脸更加饱满，犀利的大灯配合底部贯穿镀铬装饰，运动感明显提升。而昕锐在尾部采用了最新的斯柯达铭牌中置的设计，隐藏式排气管的造型也更为简洁。同时，昕动为了进一步突出车辆的年轻属性，新车还提供了酷黑灵动套件，其中包含了专属徽标、时尚黑化外后视镜、炫黑一体式车顶、熏黑双件式横向C型尾灯、曜黑高光B柱饰件等。

来到车内，新款斯柯达昕锐/昕动的内饰设计令人印象深刻，连接空调出风口的撞色装饰条强化了新车的年轻基因。中控区域，新车换装了尺寸更大的TFT液晶屏幕，并减少了周围的实体按键，顺应了当下潮流，而且菜单逻辑更加便于用户的操作。

值得一提的是，昕锐昕动两款新车此次增加了斑马智行互联系统，它支持多种交互方式，包括语音控制、屏幕触控与方向盘集中控制，满足了更多人群的不同偏好。另外，新车所搭载的车机系统支持OTA空中升级，免去了前往4S店升级的烦恼。

全系标配Clean Air的空调系统也颇具实用性，可以提升车内空气质量，最大程度的保护家人的出行健康。

两款车虽然分为三厢和两厢版本，但轴距同为2603mm，车身尺寸和储物空间因此有一些不同。对于空间有刚需的消费者来说，昕动的大两厢在翻到后排座椅后的优势会比较突出。它可以从372升扩展到1255升。

动力方面，新车将搭载符合国六B排放标准的1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛·米，百公里综合油耗仅为5.6L，而与之匹配的则是5MT与6AT变速箱。满足家用代步通勤以及节油的最根本需求。

疫情期间，为了降低风险，提升消费者选车看车的便利性，上汽斯柯达推出了线上看车的小程序与专题网页，让大家不用出门，在家中便可对产品细节、配置进行了解。此外，上汽斯柯达还联合全国经销商推出了“三重关爱”系列服务举措，为消费者提供专车接送、上门试驾、签约、交车等全方位服务。而在即日起，对与下单的用户来说，还享有上市幸福礼包（五年双保、1-3年0利率）等多重福利。

10万元级别的合资车型，现在可选的车型不少，但配置上还处在上一个产品周期，而在车联网的应用和个性化配件的使用并不多，在这方面，昕锐/昕动可以说是紧跟消费者的使用习惯，而且改款后的昕锐和昕动外形方面又得到了斯柯达最新的设计理念的支持，同时也是同级别内为数不多可以提供两厢版与三厢版的车型，这也极大地丰富了消费者的选择空间。

总体来说，经过中期改款后的昕锐/昕动是一对主要面向于二三线城市的家用轿车，更实用更可靠是斯柯达品牌的特点，此次它不但拥有漂亮的外观，还搭载了科技互联配置，而以其7.84-11.14万元的售价来看，高性价比的特点也很有可能成为爆款。

斯柯达全系降价 最高降幅2.45万

 受到疫情的影响，各行各业都受到不小的打击，同时汽车市场的消费能力也受到一定的约束，对车商的打击比较大，而作为一些表现不怎么强的品牌而言，无异于是雪上加霜，只能通过降价的方式来争取市场份额。作为大众旗下品牌的斯柯达也未能幸免这场疫情的影响。

 此次根据不同车型降价额度从500元到24500元不等。并推出全系车型1-3年零利率消费信贷金融政策，以及至高8000元车辆置换优惠政策。相关的销售人员也表示，此次官降主要是拉动销量，弥补今年二月和三月的销量亏空。

 相关数据显示，2019年斯柯达在全球累计销量120万辆，同比下降1%。其中，中国累计销售新车28.2万辆，同比下降17%。即便在华销量下降近两成，中国依然是斯柯达最大单一市场。据悉，在过去的2019年，斯柯达是大众汽车集团旗下唯一销量下滑品牌。

斯柯达多款车推出2021款 车机变化最大，另有哪些变化

2020广州车展上，斯柯达2021款柯珞克上市，2021款柯迪亚克、 柯迪亚克GT、速派则开启预售。2021款相对于现款有哪些变化呢？我来为你盘一盘。

现代人离开网络简直会难受到不行，哪怕是开车，也需要随时在线：在线听歌、在线导航……所以智能网联并不只是一个概念，而是真的会时刻影响我们的用车体验。

斯柯达其实“上网”已久：从柯米克全系标配的智随在线互联系统，到明锐车型上引入的斑马智行系统，其实都是智能网联化的体现。现在2021款柯迪亚克、柯迪亚克GT、2021款速派搭载的智慧车联系统则更进一步，提供了更多功能，提升了便利性和扩展性，而且三款车都增加了USB Type-C接口。

据介绍，上汽大众斯柯达智慧车联系统配合上汽大众斯柯达超级App使用感受更佳：你可用手机控制车辆闪灯鸣笛，查看定位信息、开闭门锁，通过定制应用还能实现众多的在线服务，比如购物、看片听歌、或是控制家用电器等，这套智慧车联系统的最终理想是让用户用一个账号就能通行互联网。

2021款柯迪亚克、2021款柯迪亚克GT 还采用了触控式空调控制面板、LED外后视镜照地灯等装备。2021款柯迪亚克GT还提供了黑色外饰运动包，包括黑色车顶、黑色外后视镜以及车尾黑色立体字牌，运动气息更浓。

2021款柯珞克上市，配备TSI280涡轮增压发动机，4款车型，售价保持不变：12.99万-15.99万元。增加了电动尾门、打孔皮革座椅等配置。全系标配ESP车身电子稳定系统、智能胎压报警、智能疲劳提醒、9英寸移动互联多媒体导航配置，部分车款的配置清单里还有ACC自适应巡航、盲点监测、自动泊车辅助等装备。

斯柯达全新昕锐正式上市！7.84-10.24万，国六1.5L+6AT配定速巡航

对历史有点了解的人都知道，寄人篱下是一件非常痛苦的事情，意味着你没办法表达意见，就连自己还将被主家任意“驱使”，想要彰显自己的个性？没门。在如今的汽车圈，典型的“寄人篱下”就有两个例子，沃尔沃和斯柯达。不过吉利和大众这两位“主家”并没有一味的打压，而是讲究取长补短，推陈出新，因此，沃尔沃还是那个品控一流的沃尔沃，斯柯达还是那个极具个性的斯柯达。

不过不同的是，大众另一个子品牌捷达近两年对斯柯达的冲击还是很大的，捷达陆续推出VS5、VA3亦或是即将上市的VS7，而斯柯达却似乎一直撕不掉“廉价大众”的标签。好在，依托大众这个大靠山，斯柯达凭借着高性价比，还是占据了一定的市场份额。或许是为了证明自己，斯柯达终于发力了，在2月17日（今天）正式带来旗下的一款全新车型——2020款斯柯达昕锐，售价为7.84-10.24万元，共推出4款车型。让我们看看有哪些变化吧！

前脸部分，新车依旧采用了家族化的设计语言，整体造型更加立体。不规则造型的横幅式进气格栅，内部辅以竖状镀铬条分隔，周边还有银色镀铬点缀，显得极具质感。车头两侧采用了线条平直的大灯，内部灯组造型大气，点亮后拥有不错的视觉的效果。下方采用了贯穿式进气口，钻石切割般的折线处理给新车增强了些许凌厉的效果。

车身侧面，2002款斯柯达昕锐线条十分流畅，作为一款紧凑型A级车，还是非常动感的。上方腰线处于门把手和车窗下沿中间，贯穿整个车身，拉伸了新车的视觉长度。车窗周围一圈都采用了黑色的涂装，显得非常深沉。多幅式轮毂造型类似“旋风”，在银色的镀铬涂装映衬下，显得十分动感前卫。侧裙和轮拱部位采用了折线的处理方面，让整车都显得新潮了不少。尺寸方面，新车长宽高为4512mm/1706mm/1469mm，轴距2603mm，车内空间挑不出毛病。

车尾部分，新车整体造型给人非常稳重的感觉，线条平直，厚实的尾门中间“SKODA”标志辨识度很高。尾灯采用了全新设计，和头灯相互呼应，下方两侧排气孔采用银色涂装，外加扎实的保险杠，给人以满满的安全感。

内饰方面，全新昕锐整体设计简单大方，对称式设计让大部分人都可以接受。中控台部分搭载一款造型方正的液晶显示屏，融入最新斯柯达斑马智行互联系，上方分隔式空调出风口，右侧采用了亮色饰板，显得极具质感。物理按键区布局合理，减少了很多实体按键，显得落落大方。车内大面积采用了搪塑和皮质材质，触感更加舒适。配置方面，新车配备了驾驶员座椅六向调节，自动启停，外后视镜电动调节，定速巡航等功能。

动力方面，2020款斯柯达昕锐即将搭载一款EA211系列的1.5L发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，符合国六排放标准。传动系统方面或将匹配5速手动或6速自动变速箱。

?总结：2020款斯柯达昕锐是现款的中期改款车型，在细节处理方面更加的精致。售价方面预计和现款差别不大，7万多起步相信会有不错的市场反响，最终还要以上市定价为主。不过鉴于近期特殊时期，上市后反响如何还不得而知，但是等全面复工之后，相信全新昕锐即将会被“踏破门槛”，大家觉得呢？

斯柯达打造出“钢炮”，比探岳霸气，大七座配7DCT

今天要说的也是一个合资品牌，它就是来自上汽大众旗下的柯迪亚克。

柯迪亚克是一款中型SUV，车子整体的外观看上去非常的霸气，整体看起来气场不输探岳，并且整体的设计也非常的时尚，进气格栅采用了非常宽大的设计，而内部中网采用的是纵向的镀铬饰条装饰，给人一种非常强烈的视觉效果，并且两侧细长的大灯，与进气格栅外围的镀铬饰条相连，整体看上去非常具有气场，并且贯穿式的进气格栅内部设计有一条镀铬饰条装饰，让前脸看上去有一种气场全开的效果，并且柯迪亚克引擎盖上的线条非常具有肌肉感，给人一种非常强硬的视觉感受。

车子侧面的线条看上去非常的锋利，并且腰线采用了贯穿式的设计，整体拉升了侧面的视觉效果，并且柯迪亚克设计有车顶行李架，让车子看上去运动风格十足，而且车窗玻璃周围以及侧下方贯穿式的镀铬饰条，提升了车子侧面的美观度，并且向后倾的车顶，让车子看上去时尚感十足，柯迪亚克双色搭配的轮圈采用的是花瓣式的设计，看上去既明亮又美观。

柯迪亚克的尾部看上去非常具有层次感，尾灯的造型看上去非常的锐利，并且尾灯采用的是双色拼接的设计，在夜间点亮之后效果非常的出色，并且尾部厚重的下包围，把车子的硬派气息又提升了一个档次。

至于在内饰部分，柯迪亚克的设计看上去还是非常的简洁大方，并且内饰的用料也非常的厚道，中控台采用了t字形的设计，并且中控台区域还设计有镀铬饰条点缀，让内饰看上去非常的精致，而8英寸的触控式液晶中控屏采用的是四边形的设计，10.25英寸的全液晶仪表盘读数非常清晰，采用塑料材质包裹的平底式方向盘，虽然不是特别的有质感，但是造型还是非常时尚的。

动力方面，柯迪亚克搭载了2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，并且柯迪亚克满足国6标准的排放。

遭“冷落”的斯柯达SUV，大7座，堪比途观L，懂车的人都认可它

车矩阵车评：斯柯达近些年在华表现过于低沉，萎靡的颓势极难有大的市场提升，就连“东家”上汽大众也是一筹莫展，唯一的法子就是官降，但收效显然不大，有点“凄凉”的斯柯达显得“这个冬天有点长”，虽有大众光环和技术支撑，甚至产品与大众车型共用件甚多，几乎就是“翻版”的大众，斯柯达每一款车型都有着大众对标的车型，如明锐/速腾、速派/帕萨特等，斯柯达车型尽管有着极高的性价比和德系品质仍处于“低位运行”，不得不说国内消费者对于品牌知名度和车型的美誉度有着极高的偏执。大众途观L作为大众中型SUV的领军车型，在消费者心目中的认同感要比同级的大众探岳高出不少，作为斯柯达对应车型，其旗舰SUV 柯迪亚克却很“绕口”的不被消费者熟知和认可，尽管和途观L同出自MQB平台，共用件重叠度过高，有着不输途观L和探岳等车型的德系品质，却在市场上被长期坐“冷板凳”，令人挽叹！

在这个“看脸”的时代，高的颜值成为消费者选车的第一道门槛，柯迪亚克的外观设计趋向于硬朗大气，车身比例协调流畅，直瀑式镀铬进气格栅、车身钻石切割线条勾勒出满满的肌肉感和力量感，五幅双色花瓣轮圈和有着悬浮式车顶既视感营造出更为动感的车身，与途观L共线生产的品质得到最大保证，其设计风格符合时下最为主流消费群体的审美，更有GT车型加入溜背式风格更是迎合年轻时尚个性化的潮流人士的用车需求。

柯迪亚克车内风格有着极深的大众“烙印”，略向驾驶席倾斜的中控布局，10.25英寸全液晶仪表盘+8英寸嵌入式中控液晶触控屏，搭载大众的MIB多媒体娱乐系统，同时支持Apple CarPlay、百度CarLife手机互联映射和语音识别，车内简洁的设计符合大众一贯的设计风格，得益于4698mm车身+2791mm轴距，车内空间充裕，2-3-2的7座布局支持第二、三排放倒，在这个级别中还是显得有一定的实力，轴距超越大部分同级车型。

?柯迪亚克搭载大众/奥迪共享的第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合出现在途昂/途观L/辉昂/帕萨特/迈腾/奥迪A6L等多款大众车型和奥迪车型上，是非常成熟的黄金动力组合，前后四轮独立悬挂，更有全时四驱车型供选。

?有着出色品质的柯迪亚克性价比较途观L更让人心动，官降后售价区间为17.79-24.79万元，而途观L以21.88-31.18万元的售价比柯迪亚克高出了不少，与同级的大众探岳（指导价18.69-26.49万元）、本田冠道（指导价22-33.28万）、别克昂科威S（指导价21.99-27.99万）、福特锐界（指导价22.98-38.98万元） 等车型相较，斯柯达柯迪亚克明显要有“诚意”，大众的光环、共线的技术、共用的功能件等说白了柯迪亚克就是一个“换壳”的大众途观L，所缺的无非就是品牌的吸引力，而“好面子”的国内消费者就是在这点上不买账，而真正懂车的人出手就是性价比更高的斯柯达柯迪亚克，同样出众的品质保证，省下来的不就是赚到了吗？欢迎留言讨论。

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