奔驰s class（虎头奔、蝴蝶奔已远去，全新一代奔驰S级看得懂）

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本文目录

• 虎头奔、蝴蝶奔已远去，全新一代奔驰S级看得懂
• 奔驰S级这款车可以作为家用车使用吗
• 全新奔驰S级的“数字化”蜕变
• 新奔驰S级来了之后，D级车我们还能选什么
• 《梨泰院class》女二开的奔驰哪个型号的车，大概多少钱

虎头奔、蝴蝶奔已远去，全新一代奔驰S级看得懂

奔驰说：“40%的S级卖到中国”。而奔驰这代旗舰车型的转变，肯定也考虑到国内年轻富豪的审美。老实说，我不懂年轻富豪的世界，所以不敢对它的外形多加评价，毕竟买奔驰的除了看车标还会看看外形吧，本文只站在“穷人最懂车”的网络语境下，看看全新一代S-Class的年轻资本而已，土豪请绕路。 

从A级开始，奔驰新世代车的设计基本定调，只是没想到用在S级上是这效果，跟上代车型的敦厚完全变了个样，我是很佩服奔驰的勇气，毕竟前车可鉴，宝马从F01到G11的转变也往年轻方向走，但从G11的疯狂降价救销量可见，上代W222更有王者风范，我也十分赞成当年奔驰的口号：“重新定义豪华”，那么这一代W223，奔驰的豪华怎么走呢？ 

第一代W140虎头奔气场爆棚、W220蝴蝶奔优雅飘逸、W221大气稳重、W222更是豪车巅峰，发展至今W223除了年轻之外，我似乎找不到合适的形容词了，毕竟除了车身尺寸之外，豪车的气场弱了不少，甚至坊间传来颇有争议的声音。外观好不好看不下定论，但W223以科技承托年轻的定调，似乎这是奥迪A8L惯用套路。 

以后别说奥迪是灯厂了，奔驰玩灯也很下本钱，别看大灯面积不大，里面却由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射出来，每一辆车的灯光分辨率超过260万像素。在远光灯模式下，光束精度是之前的100倍，没错，他们说的不是光度，而是精度。最大的作用就是单独点亮某一区域，例如路面的障碍物、行人等等。当然，这套灯组并非奔驰最顶级的科技，在技术盒子里面，他们还藏着一套四个LED光源的大灯，估计将来会用在W223的迈巴赫版本上。 

虽然外观有争议，但内饰还是公认漂亮的。无可否认，奔驰的包装功夫确实一流，同样的用料、同样的布局，总是占先于宝马和奥迪，只是作为年轻的调性，W223的表达不再玄乎，直接上了让消费者看得见的科技——裸眼3D。 

主仪表依然是立起的屏幕，但显示的内容已经是3D，屏幕由OLED屏幕改为LCD，显示内容比以往更细腻，而且部分内容还会跟随着头部位置自行调节左右，以功能性而言用处不大，但从科技感和精致程度衡量，确实有好感。 

当然，3D的应用还不止于此，在之前露出的国内谍照可见，中控台上的镂空堪比扶手箱尺寸，也曾猜测为大陆集团提供的裸眼3D，正式发布以后，印证了我们的猜想，按照奔驰的解析，这能实现HUD 3D抬头显示的装置，导航信息直接投射到挡风玻璃上，箭头根据实景指示，类似于国内的自主品牌的AR导航，但奔驰还是用更高成本将它包装得更高端、漂亮。 

不仅如此，主屏幕同样能实现3D功能，集成在屏幕里面的摄像头，可通过捕捉乘坐者的双眼位置信息，经过计算以后再把某部分像素遮蔽，使得主屏幕也有裸眼3D的效果。过往，奥迪和宝马一直在屏幕数量下功夫，能装的位置都装上，现在奔驰把持不住了，除了数量齐平之外，更把人机交互和裸眼3D的技术加入，依然走奥迪和宝马前面，估计，当奥迪A8L换代，3D也不能少吧。 

说了那么多前排的变化，坐在后排的老板估计会吃醋吧，老实说，尊贵的后排确实新意不多，除了加入了前后排屏幕互联之外，科技的体验大概就是那个全球首个后座气囊了。特殊的气体发生器藏在副驾座椅内，当气囊完全炸开以后，独特的气囊造型与传统差异很大，例如圆柱型管型框架、弹出式以翼形展开，更厉害的是，这样的结构可改善炸出的气体，做到不呛鼻。 

头灯、裸眼3D和后排安全气囊是奔驰S级年轻的资本，除此以外，它的技术还丰富得很，下面间用图片形式呈现。

小结 

奔驰S-Class从来给我都是一种闷骚型，豪华气场不能以数字，甚至不能以具体的语句表达，属于只能意会不能言传的境界，但W223显然是明骚那种，完全颠覆我对S级的认识，我甚至认为，这台S是造给那些自己开车的老板，而并非享受后座的土豪，你觉得它会成功吗？

奔驰S级这款车可以作为家用车使用吗

奔驰S级,家用当然没问题,虽然常规意义上,我们总觉得S级商务的用途更多一些,但是家用也是非常合适的看你的描述,四口之家用车,没有提到商用,所以其实奔驰S级不是那么合适奔驰S350是标准的大型商务豪华轿车,在日常生活中能够满足正常家用和商务使用,。当然s啦，宝马操控，a8中庸。家里有上一代的s350和740，我的感受就像大家说的那句话，开宝马坐奔驰。a8没有开过。

既要节能也需要动力确实真的不行两者根本不可能同时都做到!动力既足够 说句实话S300已经足够家用了!~ 家庭用车不如买宝马730i,俗话说开宝马坐奔驰如果家用的话,建议买中型车 或者 中大型车。 比如说奔驰的C级、E级,宝马的3系、5系,奥迪的A4L (A6L 也不太合适) 或者雷克萨斯ES350 X5比较适合高端家用 。

如果你开着需要打场面的话还是S级比较好。不过Q7也不差 现在谁不认识四个圈啊。况且还是个大块头。 不过现在S已经满大街都在跑了2020款奔驰S级是第十代S-CLASS(W222)的中期改款,除了外观的facelift,最引人注目的就是增加了采用了直列6缸发动机的S500车型;。

如果是喜欢操控动力家用的话呢,选择宝马7系,如果你是想纯商务的话呢,当然还是选择奔驰S级会更好一点的兄弟只要你的资金能支持就行，保养油耗，这些都是大开销啊！不过你既然能想到这车说明你的财力雄厚，家用奔驰E200还是不错的，就是有点奢侈。某些人说宝马操控性好，那也是仅限于3系的，5系的就不怎么行了，不过，现在3系加长了，操控性也不如以前了。

全新奔驰S级的“数字化”蜕变

本报记者 付鸿烈

提起奔驰S级大家都不会感到陌生，从我们熟悉的“虎头奔”，再到各国首脑政要的座驾，无疑其已成为了身份和地位的象征。同样，作为奔驰的旗舰轿车，S级的每一次改变都代表着奔驰旗下轿车升级进化的方向。从1951年问世至今，S车系已经走过了69个年头。9月2日，梅赛德斯-奔驰全球首发了全新一代奔驰S级轿，意味着第十一代车型正式揭开面纱。

此前，在S级假想图曝光后，人们对其外观有着较大的争议，部分人认为其失去了应有的庄重感与仪式感。记者见到实车后发现，全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言，圆润的中网、鹰勾式的LED灯带以及三角形状尾灯组，的确淡化了商务的味道，而让年轻化的味道更为浓烈。

奔驰为何要改变旗舰车型一如既往的风格呢？官方数据显示，自2014年以来，中国一直是S级轿车的全球第一大市场，更为重要的是，中国的S系用户平均年龄已降至39岁。很明显，S级最大市场的用户群体年龄结构正在逐渐发生改变，也许这就是全新S-Class外观年轻化的原因。

对于用户来说，外观的变化，也仅是视觉的感官体验。而开创式的数字化车机交互，才更能说明全新S级的引领性。例如，新车中控台驾驶员一侧的上半部分集成了增强现实型抬头显示（AR-HUD），为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。

此外，中控正中央则配备了12.8英寸的OLED触控显示屏，其分辨率达到了1888x1728，该显示屏将集成全新S级多种数字化功能。最重要的是，奔驰此次随着全新S级一起发布的全新MBUX信息娱乐系统，该系统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作。例如，当驾驶员举起手臂在空中做一个向后滑动的手势，天窗就会自动打开。

整个交互系统最大的亮点是新车可以利用MBUX Interior Assist系统的摄像头和算法，去学习和判断使用者的意图。例如，驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯光等。在记者看来，这种数字化的人机交互在汽车领域是开创性的，让人与车的沟通提升了一个维度。也许，真正的豪华便是“深知你意，听懂你心”。

众所周知，奔驰S级每7年会换代一次。不少国外分析师都称全新S级的推出会有助于梅赛德斯恢复盈利能力，以应对疫情所导致的市场低迷，以及代价高昂的电动汽车转型。北德意志州银行分析师Frank Schwope表示：“S级是该公司形象的重要驱动力，而按照利润来衡量，它也是其最大的利润来源。”

Bank Mainfirst汽车行业分析师Daniel Schwarz预计，2021年戴姆勒有可能售出9.5万辆S级轿车，每辆车的售价将在10万欧元以上，这意味着S级车型明年将为该公司贡献超过20亿欧元的利润。戴姆勒并不披露每款车型所带来的利润数字，但是分析师预计，S级的利润率大约在销售额的15-20%之间。

本文图源：梅赛德斯-奔驰官方

新奔驰S级来了之后，D级车我们还能选什么

?曾几何时，一台汽车可以代表一个人的经济能力和社会地位，然而现在汽车数量的增长速度恨不得要比人口增长再快上三分，汽车也由身份的象征逐渐回归到交通工具的原本属性。不过不用担心，当你功成名就之时，同样会有“车中龙凤”来与你的实力和地位相匹配。它们同你一样经过岁月的沉淀与积累，气场全开却又不失内涵，总能提供我们想要的一切的同时还能带来惊喜……总之这样一辆轿车绝非普通家用车可以相提并论。这次我们挑选了几款各有所长的D级豪华轿车进行对比，它们之中有没有你最中意的那个？

车型：奥迪 A8L

售价：83.88万-114.88万元

奥迪最早是奥迪100车型以官车身份进入国内，那个时候能开得上奥迪100的人非富即贵。现在国内还能配得上这个身份的奥迪车，也只能非A8L莫属了。

现款奥迪A8L的外形早已褪去我们过去印象中“官车”的气质，车身变得更加年轻化，棱角分明但却并不张扬。硕大的六边形格栅搭配奥迪“灯厂”科技感十足的激光大灯，虽然一眼就能认出这是奥迪的家族式设计语言，但还是无法掩饰A8L作为一款D级豪华轿车的强大气场。

虽然A8L整体采用了Coupe的设计语言，但它绝对不是一台靠颜值混饭吃的车，这一点从它侧身简洁平直的线条就可以看得出。如果你对D级车的尺寸没有什么概念的话，甚至会以为这就是一台略大的家用轿车，用“低调奢华”来形容A8L再合适不过了。然而当看到效果绚丽的动态LED尾灯，你就又会被“灯厂”的实力所折服，瞬间回过神来，原来它是奥迪出品的旗舰豪华轿车——A8L。

A8L作为旗舰车型，也是率先应用了最新的内饰设计。这套内饰同样包含了奥迪最新的座舱科技，集成在三块中控大屏的MMI系统和虚拟座舱系统高度互联，科技感和易用性均得到极大提升。深色的UI设计和中控钢琴面板巧妙融合，搭配多色氛围灯带以及实木、金属、真皮等多元化材质的包覆，使整套内饰充满科技感的同时不失应有的豪华感。

A8L的后排同样出彩，配备了后排智能控制系统、按摩系统以及LED阅读灯，后排几乎所有的功能都可以在位于后排中央扶手上那块可拿取的Pad上控制，毕竟拥有了这个级别的车一般也很少会亲自驾驶，可能多数情况都坐在后排。不过工作上的来宾或者休假时的家人也同样可以享受A8L带来的舒适性。

A8L还配备了奥迪最先进的zFAS中央驾驶辅助控制系统、智能车身平衡系统等，配合主动悬架技术和全轮转向技术，以及奥迪一直引以为傲的quattro四驱，极大地提升操控性能以及驾乘人员的安全性与舒适性。

动力方面，A8L全系搭载3.0T V6 TFSI发动机，以及48V轻混系统。共有低功率50 TFSI以及高功率55 TFSI 两个版本可选，其中50 TFSI版本最大功率286马力、最大扭矩450牛·米，百公里加速6.6秒；55 TFSI版本最大功率340马力、最大扭矩500牛·米，百公里加速仅需5.7秒。这个动力甚至比很大一部分运动轿车都要来的猛烈，用奥迪官方的话来讲就是：前行的姿态很重要，保持前行的动力更重要。

车型：2021款梅赛德斯-奔驰 S-Class

售价：暂无报价

现款售价：85.28万-121.88万元

奔驰作为汽车的发明者一直引领着世界汽车的发展方向，就如刚刚正式发布的2021款梅赛德斯-奔驰 S-Class引领着整个梅赛德斯-奔驰一样，首席运营官马库斯·谢弗甚至这样说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”早些时候，因为某些和奥迪一样的原因，奔驰车在国内有相当长一段时间都被叫做“大奔”，这也侧面印证了能开奔驰、坐奔驰的人也是“非富即贵”。然而真正意义上来看，只有S级才是当之无愧的“大奔”。

经典的三叉星立标和双层三辐盾形格栅依然是奔驰的家族设计语言。全新设计的前脸搭配全新的矩阵式LED大灯，整体的造型看上去比上代车型年轻了不少。

侧身还是熟悉的奔驰味道，圆滑流畅的线条贯穿车身，搭配全新的隐藏式门把手，使车身造型更加优美的同时有效降低风阻。全新设计的倒三角形尾灯灯组内部结构清晰可见，立体感十足，相比上代车型辨识度更高，这将成为全新S级的一大代表性符号。

2021款全新S级的内饰全部经过重新设计，被梅赛德斯-奔驰官方称为“第三空间”——即工作和生活之间的庇护所。全新的豪华真皮座椅与垂瀑式仪表台前后辉映，绚丽的主动式氛围灯还可结合中控大屏集成的奔驰最新MBUX智能人机交互系统和智能驾驶辅助系统以及“畅心醒神”功能为驾驶者提供相应视觉提醒，这是艺术美感与科技的完美结合，共同为车内人员提供无与伦比的豪华舒适体验。此外，奔驰还首创了后排正向安全气囊，将乘员全保护引领至全新高度。

动力方面，目前根据官方透露2021款全新梅赛德斯-奔驰 S-Class共有5种动力，但国内将只有S 450和S 500两种版本可选，S 450版本最大功率367马力，最大扭矩500牛·米；S500版本最大功率435马力，最大扭矩520牛·米。两个版本均为3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。据悉后续还将会推出插电混动版车型。

全新S级还配备了魔术车身控制系统和后轮主动转向系统，进一步提升了安全性和操控性。

车型：雷克萨斯LS

售价：87.8万-117.2万元

早在雷克萨斯进入国内之前，这个品牌在北美的名气就已经一度超越奔驰宝马、成为最受欢迎的豪华品牌并且名声在外，当时能够做到这样的绝非等闲之辈，这个来自日本丰田旗下的豪华品牌就切切实实地做到了。如今的雷克萨斯虽然没有了当年的意气风发，但实力仍然不可小觑，这款LS就是最好的证明。

标志性的纺锤形格栅和重新设计的L形日行灯，搭配带自动水平调节的矩阵式LED大灯以及两侧硕大的通风口使LS的整个前脸显得气势十足。

来到侧面，雷克萨斯一直秉承着“兼得”哲学设计理念，流线型车身降低风阻、提升美感的同时兼顾了内部空间，颜值、性能、舒适性，一个都不错过。尾灯组内部和下部镀铬装饰同样采用了L型的设计语言与头灯呼应，造型张扬并且辨识度十足，让人过目不忘。

此外，LS还推出了F Sport版本，换装了F Sport套件后的LS整体风格更加激进，看起来攻击性十足，虽然身为一台D级车豪华车，也同样可以拥有矫健的身姿。

来到车内，LS的内饰细节满满，明显能够感觉到设计的用心之处。中控台线条汲取了古筝和茶筅的设计灵感，门板上闪闪发光的的凌光切子和明暗交替的鹤羽折布，搭配着行灯式氛围灯的柔和光线，无不彰显着LS与众不同的优雅风范。

右后座22向电动可调的Ottoman行政座椅，配有腿部支撑，后倾可达48度；加上带有背部加热的仿指压按摩，让后排乘客尽享豪华舒适体验。

LS搭载了3.5升V6自然吸气发动机的多级全混动系统，拥有比一般车型更加澎湃的动力。发动机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米；电动机可提供178马力和30牛·米的扭矩，0到100公里/小时加速可达5.4秒。与之配合的配合多级全混动变速器，可让发动机始终保持在高效功率输出的转速区间，并提高发动机和电动机的综合功率。搭载了雷克萨斯多级全混动科技的LS，拥有强劲动力的同时，还很好地兼顾了环保性能。

强大的动力再有雷克萨斯LDH动态操控系统（包含VGRS可变转向齿比和DRS动态后轮转向系统）加持，让这台身为大型车的LS也能够拥有不输运动车的操控性，为司乘提供更加安心舒适的驾乘体验。

D级豪华轿车代表的从来都不是年轻的激情，低调内敛是它们的代名词，经过岁月沉淀的大气稳重由内而外地散发。我们在它们身上看到的不是多么耀眼的外在，更多的是丰富的内涵。就像气场全开的领导者一样，在茫茫人海中闪闪发光，而它们则在滚滚车流中熠熠生辉。

《梨泰院class》女二开的奔驰哪个型号的车，大概多少钱

作为最便宜的奔驰，国产奔驰A级所收获评论褒贬不一，但无可否认的是，它的设计还是沿袭了奔驰一贯豪华大气的风格。

考虑到中国新生代客户的需求，全新长轴距A级轿车为其量身打造了刷新同级纪录的2789毫米超长轴距。同样专为中国市场加长20毫米、加厚10毫米的后排座椅座垫。后排还采取了隔音降噪(NVH)的优化处理。

奔驰A级三厢车型的外观跟新款的奔驰A级采用了相同的设计风格，前脸部分的造型有着很强的视觉冲击感，中网部分采用了辨识度更高的造型，贯穿中网的镀铬装饰富有力量感，三厢车型的尾部设计也比较协调，尾部采用了大量曲线设计，另外尾灯的造型也有着很高的辨识度。

奔驰A级和奥迪A3等车型一样都是紧凑型轿车，三厢版本的奔驰A级在国产之后的车身长度以及空间表现对比奥迪A3的三厢车型来说都是有优势的，奔驰A级三厢车型的车身长度超过4米6，轴距达到了2789mm，因此这款车的后排乘坐空间还是比较宽敞的，满足家用的需求也是没有问题的。

从整体数据来看，全新A级的整体尺寸为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm，超过了上一代C级（W204）2760mm的轴距。

内饰方面是新款奔驰A级的一大亮点，这款车的内饰采用了跟奔驰S级以及奔驰E级类似的设计风格，中控部分的液晶屏幕与仪表盘相连，两块大尺寸的全液晶显示屏富有很强的视觉冲击感，同时也提升了内饰的科技感。

这个双10.25英寸的大屏幕，是奔驰第一个支持触摸的屏幕。它的屏幕精度也是非常高，DPI达到了200，接近iPhone的屏幕表现了。不过这个双联屏并不是标配，只有A 200L的车型搭载了，A180L的车型不能选配。

它搭载MBUX智能人机交互系统，是第一次支持语音控制功能。而且它对中文的支持相当的丰富，可以识别普通话、四川话和粤语。

另外奔驰A级的出风口造型也比较特别，符合年轻人的审美，但是低配版本的奔驰A级内饰就不如高配车型那么富有高级感了。

配置方面，以入门级车型改款 A 180 L为例，有多安全气囊、被动行人保护、主动刹车、定速巡航、自动驻车、电子手刹、分段式电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、7寸屏、皮/织物混搭座椅、卤素大灯、LED日间行车灯、自动空调、后座出风口等配置，这款低配车型安全配置比较丰富，其余配置则相对要弱不少。

动力方面，奔驰A级全系标配1.3T发动机和7速双离合变速箱，这样的动力组合也是首次出现在奔驰的车型上面，这款1.3T发动机还分为高低功率两个版本，低功率版本最大马力为136匹，峰值扭矩为200牛米，高功率发动机最大马力163匹，峰值扭矩为250牛米。

这台1.3T的发动机是奔驰和雷诺日产联盟一起研发的。据说低转速下的表现是由雷诺来负责研发和调校的，而中高速这种持续加速能力是由奔驰来负责的，而日产则负责的是发动机热效率的表现。

对比奥迪A3上的那台最大马力150匹、最大扭矩250牛·米的1.4T EA211发动机，和宝马1系上的那台最大马力136匹，最大扭矩220牛·米的1.5T三缸发动机，奔驰全新A级的这台发动机在数据上都是超越了的。