活塞销与活塞的连杆连接方式有哪几种？活塞销的功用是什么

同时使活塞销和滑套在销孔内一起向左移动时用于限定滑套的左移行程从而定位活塞销在销孔内位置的定位端面,本文目录活塞销与活塞的连杆连接方式有哪几种活塞销的功用是什么什么是全浮式半浮式活塞销活塞销怎么压进去活塞销与销座及连杆小头的配合活塞销与活塞的连杆连接方式有哪几种在柴油发电机中,即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合,并插入定位套上的活塞的销孔,活塞销与销座及连杆小头的配合活塞销与连杆小端是过盈配合活塞销与销座之间是间隙配合,活塞销9与连杆7的小头孔513为间隙配合,用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中,活塞销与活塞销座和连杆小端衬套孔有两种组合。

本文目录

• 活塞销与活塞的连杆连接方式有哪几种
• 活塞销的功用是什么
• 什么是全浮式半浮式活塞销
• 活塞销怎么压进去
• 活塞销与销座及连杆小头的配合

活塞销与活塞的连杆连接方式有哪几种

在柴油发电机中，活塞环槽周围装有一定弹性的金属开口环。这种金属环叫活塞环。活塞环是柴油发电机的关键部件之一，其工作性能直接影响柴油发电机的质量和可靠性。

根据活塞环的不同用途，活塞环分为气环和油环。

气环的主要作用是与活塞、气缸盖和气缸套形成密封的燃烧室空间，防止燃烧室内的高温高压气体从活塞间隙流入曲轴箱，还有气缸壁。

油环的主要作用是保证油在缸套内壁均匀分布，防止油进入燃烧室。如果机油进入燃烧室，柴油发电机会燃烧机油，排气管会冒出蓝烟，也会增加排气门和燃烧室的积碳，增加机油量。

活塞环在长期使用过程中容易严重磨损、弹性减弱、内胶和损坏。

活塞环的结构主要根据开口的形状和截面来确定。开口的形状通常是直的、斜的和梯形的。这三种开口活塞环各有优缺点，但目前最常用的是直口和斜口活塞环。根据气环的截面状态，一般可分为矩形环、扭曲环、锥形环、桶面环和梯形环。矩形环加工方便，导热性能好，广泛应用于各种活塞环。

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根据油环结构的不同，一般可分为普通油环、弹簧胀圈油环和组合钢板油环。弹簧胀圈油环和普通油环在这三种油环中应用广泛。

活塞销通常由低碳钢或低碳合金钢制成。表面经渗碳淬火处理，硬度高，提高耐磨性。保持内部韧性有利于承受和冲击载荷。

活塞销一般做成中空的短圆管。外圆具有较高的加工精度和光洁度，不允许有凹槽和间隙。内孔通常是圆柱形的。根据活塞销的承载能力，部分内孔形成锥形结构。

活塞销的主要作用是连接活塞和连杆，将活塞顶部的气体压力和活塞组往复运动的惯性力传递给连杆。

目前，活塞销与活塞销座和连杆小端衬套孔有两种组合，一种是半浮动活塞销，另一种是全浮动活塞销，即活塞销和销。座孔为过渡（或间隙），与连杆小端衬套孔为间隙。目前高速柴油机多采用全浮动活塞销，因为这种配合形式的活塞销旋转缓慢，可以保证沿圆周磨损的均匀性

活塞销的功用是什么

活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体压力传给连杆，再由连杆传递给曲轴。
活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子。它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，其作用是把活塞承受的气体作用力传给连杆，或使连杆小头带动活塞一起运动。为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心。

什么是全浮式半浮式活塞销

1、半浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆小头之间只有一者可以自由旋转另一者相互固定的连接形式。
2、全浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆小头之间都可以自由旋转的连接形式。
3、全浮式活塞销相对半浮式活塞销的优点是当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。

活塞销怎么压进去

目前，发动机生产和维修过程中，活塞连杆组件为精密零件，是发动机的关键部件，不能有任何划伤和装配错误。如图1所示，活塞连杆组件包括活塞5、连杆7及活塞销9，活塞5的整体结构类似于圆筒体，材料为铝合金，工作时在发动机高温高压的燃烧室内作往复直线运动；由图1可知，活塞销9与活塞5的左侧和右侧的销孔511为过盈配合，活塞销9与连杆7的小头孔513为间隙配合，连杆小头孔513可绕活塞销9摆动，压装时活塞销9先压入活塞5右侧的销孔511，再穿过连杆7的小头孔513，最后压入活塞5左侧的销孔511。
目前，大部分发动机生产及维修厂家仍采用常温下手工或简单工具在压床上压装，这样装配方式不仅工人劳动强度大，生产效率低，而且如受力不当，活塞极易变形，给发动机的正常工作埋下极大隐患。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于发动机活塞销的安装装置，它可以实现活塞销与活塞的快速安装，实现发动机的大批量生产和维修。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种用于发动机活塞销的安装装置，它包括：
机架，所述机架上设置有支座；
安装在机架上并用于定位活塞的定位套；
导柱，所述导柱安装在支座上；
滑套，所述滑套滑套在导柱上，并且所述滑套可沿着导柱的轴向滑动，并插入定位套上的活塞的销孔，所述滑套的右端面为抵靠活塞销的抵靠端面，所述滑套的左端面为当活塞销塞入活塞的销孔，同时使活塞销和滑套在销孔内一起向左移动时用于限定滑套的左移行程从而定位活塞销在销孔内位置的定位端面；
定位件，所述定位件活动连接在支座上，以便通过动作所述定位件使定位件位于支座和滑套之间的区域或脱离支座和滑套之间的区域，当定位件位于支座和滑套之间的区域，并且活塞销在活塞的销孔内移动到位时，所述滑套的定位端面与定位件的右端面相抵，所述定位件的左端面与所述支座的右端面相抵。
进一步提供了一种定位件的具体结构，所述定位件为定位手柄，所述定位手柄铰接在支座上，所述定位手柄上设置有可环抱在导柱外圆上的环抱部。
进一步为了限定滑套的右移行程，所述滑套和所述导柱之间设置有限定滑套在导柱上的右移行程的限位机构，所述限位机构包括安装在导柱的右端部的限位块和设置在滑套内的内孔止口，所述限位块在其径向上凸出所述导柱，当滑套在导柱上右移到位时，所述限位块抵住所述内孔止口。
进一步，所述定位套上设置有可用于嵌入活塞的定位孔。

活塞销与销座及连杆小头的配合

活塞销与连杆小端是过盈配合活塞销与销座之间是间隙配合。
活塞连杆组的装配步骤
(1)活塞连杆组的检验：
①活塞椭圆度的检验。许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0．40；
②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值为1．0mm。
(2)彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
(3)活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销 座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手)，此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。
(4)装上活塞销锁环(锁环与活塞销端面应有o．15nmi的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要)。 ，
(5)安装活塞环。第1道环是矩形环，第2道环是锥形环，第3道是油环(组合环)，要用活塞环装卸钳依次装好。注意：“90P”朝向活塞顶。活塞连杆组的装配
（1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上标示所属缸号；
（2）将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准；
（3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；
（4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm～0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）；
（5）安装活塞销卡环；
（6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；
（7）检查活塞环的侧隙、端隙
4．将活塞连杆组件装入汽缸
(1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。
(2)用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放人缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木棰柄将活塞推入。
(3)取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦)，使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替