东风标致307sw的标致307SW性能数据？东风标致307sw的东风标致标致307两厢试驾体验

东风标致307sw的标致307SW关键的几厘米标致307SW旅行车的设计是在307普通轿车的平台上完成的,却是东风标致307两厢的安全性能,2：从空间上讲：马自达6最大,标志307比马自达6多了全景天窗.5:从外观上,老的凯越无非是马路上最多的,马自达6也不少,标志307SW,相对于来讲却是最少的,标志307为2.0排量,凯越拥有1.6和1.8两种排量.4:从功能上讲,凯越的功能是最少的.而马自达6比307多了无钥匙启动,如果说在高速公路上的护驾有功令307两厢在陆萌眼中形同铁卫,车内几乎所有的座椅都有桶形设计,陆萌的307两厢的油耗数据已经下降到7.4L/百公里。

本文目录

• 东风标致307sw的标致307SW性能数据
• 东风标致307sw的东风标致标致307两厢试驾体验
• 东风标致307sw的标致307SW实试感受
• 东风标致307sw的标致307SW关键的几厘米
• 请问标志307SW多少一辆
• 东风标致307sw的颠覆SW

东风标致307sw的标致307SW性能数据

基本参数 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 厂商指导价(元)： 23.98万 26.50万 厂商： 标致(进口) 标致(进口) 级别： 紧凑型车 紧凑型车 发动机： 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 变速箱： 4挡手自一体 4挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4428*1762*1580 4428*1762*1580 车身结构： 5门5座旅行车 5门5座旅行车 最高车速(km/h)： 197 197 官方0-100加速(s)： 10.6 10.6 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 长度(mm)： 4428 4428 宽度(mm)： 1762 1762 高度(mm)： 1580 1580 轴距(mm)： 2708 2708 前轮距(mm)： 1497 1497 后轮距(mm)： 1502 1502 最小离地间隙(mm)： 225 225 整备质量(Kg)： 1493 1493 车身结构： 旅行车 旅行车 车门数(个)： 5 5 座位数(个)： 5 5 油箱容积(L)： 60 60 行李厢容积(L)： 520-2211 520-2211 发动机 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 发动机型号： EW10A EW10A 汽缸容积(cc)： 1997 1997 排量(L)： 2 2 工作方式： 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L 汽缸数(个)： 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 压缩比： 11 11 气门结构： DOHC DOHC 最大马力(Ps)： 140 140 最大功率(kW)： 103 103 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 最大扭矩(N·m)： 200 200 最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000 燃料形式： 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 变速箱 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 简称： 4挡手自一体 4挡手自一体 挡位个数： 4 4 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 拖曳臂式后悬架 拖曳臂式后悬架 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 车体结构： 承载式 承载式 车轮制动 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 前制动器类型： 盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 前轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 长/宽/高（mm）： 4420/1750/1530
排量（ml）：1997
变速器形式 ：4速/ 保时捷TIPTRONIC手/自 一体
驱动形式 ：前轮驱动
最高车速 ：？
发动机形式 ：2.0L直列四缸，多点燃油电控喷射
座位数 ：7
油耗（L/100KM）：？
轴距（mm）：2710mm
最大功率（kw）：138/6000(DIN HP)
最大扭距（N,M）：135/3000
轮距 /
后备箱容积 ：137～1537L
最小转弯直径 ：？
轮胎类型与规格 205/65 R16

东风标致307sw的东风标致标致307两厢试驾体验

如果说东风标致在国内尚处于稳定的发展阶段，那么身为海归派的陆萌则是标致系列在欧洲市场持续风靡的见证者之一。因此回国定居后，深为标致品牌的独特气质所感染的她，毫不犹豫地选择了心目中长久钟爱的品牌。
但真正令陆萌颇为信服的，却是东风标致307两厢的安全性能。有一次在高速公路上开车分心了，险些追尾......同事告诉我，如果开的是辆日系车，恐怕就真的撞上了。谈及涉险经历，陆萌依旧心有余悸，但凭借着307两厢优秀的刹车系统和灵活精准的操控性，陆萌与交通事故擦身而过，同时，这次经历也倍添了她对307安全性能的信赖。
如果说在高速公路上的护驾有功令307两厢在陆萌眼中形同铁卫，那么在日常驾驶中，陆萌则对爱车的使用经济性深有感触。穿梭在大上海包括高架桥在内的繁华地段，过了几千公里的磨合期后，陆萌的307两厢的油耗数据已经下降到7.4L/百公里。前段时间听说东风标致在无锡举行了节油比赛，成绩很优秀，看来我也有望继续突破啊，陆萌笑着说，307两厢的配置功能很富于人性化，尤其是瞬时油耗显示屏，可以随时察知油耗数据。在给予车主安全保障的同时，东风标致307在实用方面的独到之处体现在更多的细节之中。
?

东风标致307sw的标致307SW实试感受

如果说SW是否真能车如其名，那么307SW的外形确实满足了要求。然而其2.0的发动机的性格却有些害羞。在其2000RPM以下，不能感受到澎湃的动力，相反是温存的娓娓道来。当然就在2000rpm打后它的精神逐渐得到恢复，动力表现开始让人逐渐喜欢。但随之而来的声浪也是明显的。车内几乎所有的座椅都有桶形设计，所以乘坐感有相当的运动体验。
转向的反应与整体悬挂的配合相当的吻合，都是灵敏锐利的感觉。面对细微的路面震动，它不会随意放入车内，但一旦稍微颠簸，它却又蒙不掩饰地传递到车厢内。那种震动和声响效果是独特的，是类似于SUV颠颠时车内的共鸣。毕竟307SW拥有相当大而长的车厢，这种感觉相似也是正常的。
它的运动能力确实让人为之陶醉，尽管轴距加长，但操控性能仍然很好。如前所说，方向非常灵敏的同时，悬挂的动作也相当灵敏，而且很难尝试到它的极限。丝毫感觉不到长轴距的影响。但是相对它的悬挂来说，车身的刚度似乎小了，无非因为那个超大的玻璃天窗车顶。我一直在想真要它常跑些砂石路面，那会是件痛苦的事。因为除了坐得不舒服外，其极硬朗的悬挂对整个车身也是一种伤害全因为颠簸。

东风标致307sw的标致307SW关键的几厘米

标致307SW旅行车的设计是在307普通轿车的平台上完成的，但车身后部却是全新的设计。与307普通轿车相比， 标致307SW旅行轿车的轴距和前悬分别加长了10和12厘米，从而扩大了乘坐空间。
307原本的车身尺寸就不小，而SW车款更是加长了270毫米、加高60毫米，因此轴距拉长到2708㎜。307外观上的特色就是“尖”，毕竟放大后的206不能还像原来那样小巧可爱，所以车头大灯位置拉长、拉尖，就像一颗大大的杏仁竖放在车头上，两侧的折线也加深，车尾的后档玻璃面积非常大，车身线条则是水滴状修饰。整体设计虽然没有本田的 Stream 这么流线，但均衡性要优于马自达的 Premacy 以及欧宝的 Zafira。
座椅的布局结构为：前排2个座椅可进行三维自由调节。 第二排3个座椅可滑动、折叠，椅背可倾斜，配有可放下或收起的小桌板。3个座椅均可拆卸下来或向后排移动。当拆下中间座椅时，左右两个座椅可以向中间靠拢。后排2个加座同样可以折叠、拆卸，椅背可倾斜。这后座五张椅子都可以前后滑移，椅背调整范围大，不但可以前折后躺，还可以单独折收，可以躺下两位成人。后排所有座椅拆除后，307的后厢空间可以当商用货车使用！
宽敞的空间和全新设计的车身后底板，更有助于调节车内空间布局，最多可安放7人座椅（5座+2个加座），所有座椅均为单座，呈三排阶梯状排列。
307在技术和配置上也有很多改进的地方，但是使它成为国际车坛谈论焦点的，还是它那与众不同的高车身设计。这种设计最大的优势在于提高了室内的乘坐空间，特别是乘客的头部空间和相对比较笔直的坐姿。3O7这种讲究乘坐感受和相对没有那么传统和严谨的设计手法，也直接延伸到后来的后续车型3O7CC和307SW。

请问标志307SW多少一辆

307SW旅行版的主要竞争对手是马自达6的旅行版和别克凯越旅行版。
1：从价格上讲，凯越的价格最低，最低配置只需要大概9万多一点，顶配也只是12万多。马自达6旅行版只有一种型号，现在的售价大概在21万左右。307SW分为精致版和豪华版，其中精致版24万，豪华版27万。
2：从空间上讲：马自达6最大，其原型是中级车马自达6。标志307的原版是307和别克凯越同属于紧凑型车。比马6低一级。
3：从动力上讲，马6旅行版为2.3排量，标志307为2.0排量,凯越拥有1.6和1.8两种排量.
4:从功能上讲,凯越的功能是最少的.而马自达6比307多了无钥匙启动，标志307比马自达6多了全景天窗.
5:从外观上,老的凯越无非是马路上最多的,马自达6也不少,标志307SW,相对于来讲却是最少的，也比较拉风。同事前面买了一辆进口的标志307SW,米黄色.现在在大街上仍是一个亮点.
综合性价比来讲,307并不占优,但是他还是有他自身的其他亮点的.

东风标致307sw的颠覆SW

SW(Sportswagen)是标致公司在近年来推出的一种新概念称呼，其实就是比较老套的运动化旅行车。概念车在2001年的IAA法兰克福首次出现，以206SW为例，采用2.0排量发动机，最大马力达到177匹，推动已经增加了的重量、但是仍然属于轻盈的车身，造就了一辆相对来说的小型性能旅行车，加上特意提供的包围和17寸合金轮载，营造出一种非常“专业化”的性能气氛，而这种轻量化的小型旅行车在市场定位上有相当大的可挖掘性，因此这种SW概念车被外界普遍看好。但是到了2002年，206SW和307SW相继量产以后，出于考虑到市场的接受能力，两款SW旅行车的最大马力(2.0)都被刻意调整到138匹。性能降低了，连外观也被改变，大包围和轮毂都低调了很多，原来的战意一下子就荡然无存。