amarok（说一说大众amarok这款车）

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本文目录

• 说一说大众amarok这款车
• 福特Ranger和大众Amarok哪个更好
• 大众的Amarok皮卡车怎么样家用合适吗
• 福特Ranger和大众Amarok都有什么不同
• 大众Amarok2.0TDI柴油版，原厂清洗喷油嘴之后感觉有一种哒哒哒哒哒的声音，比清洗前更大声
• Carlex改装大众Amarok Amy，准备好去冒险了吗

说一说大众amarok这款车

大众Amarok性价比不高、四驱系统不差、和竞品车型对比比较一般。

Amarok皮卡车没有深厚的车型文化也没有中文名，这台车一直以进口的方式出现，一定要命名的话音译可以为【阿玛洛克】，之所以说这台车性价比不高原因是竞品车型过于强大。

老款Amarok价格在37万起步，车身尺寸仅在5254*1954*1834、轴距3095mm，作为皮卡车尺寸确实偏小了。高价皮卡车基本被认定为全尺寸皮卡，得最够大才能“对味”。

动力方面仅有2.0T双涡轮柴油发动机一款，新款车也仍是3.0T·V6柴油发动机，仅有柴油动力很难得到认可；虽然柴油机低扭强劲能帮助脱困，但不好过审也是事实；变速箱方面老款是8AT手自一体，新款预计提供6挡手动和8AT两种选择。

四驱系统新款手动版会使用分时四驱、自动版用托森差速器的全时四驱系统，有没有锁目前没有实锤信息还不能确定；不过能确定的是只要有一般后锁、前轮加上ESP电子辅助限滑，这台车的越野能力会相当不错。

这就是阿玛洛克的基本信息，仅论这台车可以说不差但加上竞品车型就很尴尬了，看两台竞品皮卡：

1、福特Ranger游骑兵，指导价30.58万；车身尺寸5335*1860*1848、轴距3220mm，级别与阿玛洛克相同。发动机搭载3.2T·L5直列五缸柴油发动机，最大功率137kw、峰值扭矩470N·m，性能明显是有些优势的，变速箱匹配6AT手自一体动力反馈也更直接。

四驱结构为原始可靠的电控分时四驱，分动箱能放大2.7倍扭矩在越野时会游刃有余，后桥配备了牙嵌式差速锁，前轮依靠ESP电子限滑，脱困能力会相当理想，重要的是比阿玛洛克便宜很多。

2、福特F150猛禽性能版，指导价52.38万；车身尺寸5910*2192*1992、轴距3708mm，级别属于全尺寸皮卡车。动力为3.5T·V6汽油涡轮增压发动机，最大功率310kw、峰值扭矩678N·m，变速箱匹配10AT手自一体，这一动力传动组合远不是阿玛洛克可以相提并论的。

四驱系统为全时四驱，TOD分动箱也是2.7倍扭矩放大，所以有足够的扭矩容量中差使用多片式离合限滑差速器也会相当可靠；前桥为托森式差速器、后桥为牙嵌式差速锁，基本等于前中后三把锁的全时四驱，级别也要高于阿玛洛克。

面对福特皮卡这座大山大众很难翻越，所以amarok很少见，这也是大众与福特合资独立商用车的原因所在，在这一领域大众还差些火候。

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福特Ranger和大众Amarok哪个更好

随着中国皮卡市场的不断开放，中国已经成为未来全球皮卡市场的全新爆发点，外国媒体也预计未来五到十年内中国将会成为继美国之后的全球第二大皮卡市场，同时也会成为皮卡全球增长率第一的市场。因此就像曾经的SUV和现在的新能源车一样，中国皮卡市场已经是全球皮卡制造商最关注的市场之一，众多皮卡制造商已经开始准备向中国市场输入皮卡车型。

在众多海外皮卡制造商中，福特应该是走在了它们的前列，两款热门皮卡——F-150猛禽和Ranger Wildtrak（下简称Ranger）两款车型已经进入中国开卖，并且已经获得了全方位好评，尤其是Ranger凭借出色的性能实惠的价格这样的高性价比的表现，让不少皮卡专家认为——未来中国皮卡市场的主力就是像Ranger这样售价为30万元左右的高性能皮卡车型，这也让Ranger成为进口皮卡的标杆车型。

不过从目前的市场来看，Ranger优势太过明显市场上无论是品牌还是性价比都没有能和它一较高下的车型存在，不过据相关消息透露大众或将将旗下的皮卡车型——Amarok引入中国销售，这也让不少皮卡爱好者心中存疑——福特Ranger和大众Amarok谁才是未来中国皮卡市场的高性价比皮卡？

众所周知，进口车能不能卖的好，能不能获得消费者的关注关键有两点——品牌力和产品力。从品牌力来看福特和大众都是全球知名汽车品牌，而且都有百年的历史，旗下有众多经典车型，比如福克斯和高尔夫、蒙迪欧和帕萨特、探险者和途观，在家用车市场福特和大众是旗鼓相当的存在，那么皮卡呢？

个人认为大众的皮卡在品牌力方面是比不过福特的。福特拥有悠久的皮卡制造历史，1900年亨利福特创立福特品牌，制造的三款车中第三款车型就是卡车，到了1925年福特第一台皮卡正式下线，从那个时候算起福特制造皮卡至今也有了94年，可以说福特是皮卡车型的鼻祖而大众呢？大众制造皮卡目前可以拿到的资料是1975年，比福特整整晚了50年。

可能有人说好车不怕晚，但是单说皮卡车型尤其是福特和大众的皮卡可能就不能这么说了。94年以来，福特制造出了一款又一款经典的皮卡车型，F-150系列和Ranger车型更是风靡全球，单说Ranger就在东南亚地区热度不减，成为这些地区销量领先的皮卡车型。而大众的皮卡相对来说没什么存在感，在欧洲市场用户就很少，更何况是全球市场，因此单从品牌知名度方面福特皮卡要胜过大众许多。

那么产品力呢？Ranger的优势有三点第一扎实的车身，全金属车身结构赋予了Ranger扎实的车身，让Ranger能够应对各种路况。第二就是充沛的动力3.2L TDCi直喷式五缸涡轮增压发动机带来197匹的超大马力和470牛米的峰值扭矩，6速手自一体变速箱的稳定表现也令人满意。第三就是超强的越野性能，分时四驱和后桥差速锁带来强悍的表现，800mm的涉水深度更是让Ranger可以无惧复杂路况的挑战，更何况Ranger高达3.2吨的承载力让它在工作上得心应手，另外Ranger的配置也是相当出色，SYNC 3娱乐系统和丰富的安全配置让它也是生活中的理想帮手，可谓全天候出行专家，这正是因为这样的表现使得Ranger获得了性价比最高的全进口皮卡的美誉。

再来看看大众Amarok，虽然今年的日内瓦车展之上，大众Amarok新车发布，搭载的V6柴油发动机还是引人注目的，毕竟它的参数很美——272匹马力和580牛米的峰值扭矩，匹配8速自动变速箱和4Motion全时四轮驱动系统，但是39960英镑（折合人民币35.87万元）的售价可能是它最大的短板，这样的价格已经接近一些豪华越野车的售价而且值得注意的是，这还没有算上进口以后关税等价格，个人预计如果这款车进入中国售价可能会高达50万元以上，价格方面可以对标F-150猛禽，但是实力上Amarok和猛禽是绝对没有可比性的。

因此个人认为，Amarok如果进入中国的话一定会减配，这样才能提高这款车的竞争力，预计发动机可能会换成2.0T汽油发动机（大众很少会把柴油发动机带到中国），参考现在途观L的动力参数也就是最大马力为220匹峰值扭矩为350牛米，而参考2015款的Amarok的相关数据来看，那个时候它也是使用的2.0T发动机，最大马力为155匹，峰值扭矩为210牛米和Ranger相比逊色不少，个人不觉得Amarok会在动力上有更多的提升。如果变速箱是2015款的8速手自一体还好点，怕就怕换上坑爹的双离合变速器那真的是搞笑了。

综合来看，大众Amarok进入中国的话Ranger是它不得不面对的挑战，但是从皮卡本身的品牌号召力和产品表现力来看，Amarok都无法和Ranger抗争，要知道停售的2015款Amarok当年可以是卖到过38万的高价，而配置方面是完全比不上Ranger的，如今如果Amarok回归相信结果也是差不多，在中国30万元左右的皮卡市场上还是Ranger最具性价比。

大众的Amarok皮卡车怎么样家用合适吗

大众Amarok定位

大众Amarok属于中级皮卡，就是比全尺寸皮卡低一个级别，像是福特的Ranger就是这一级别的皮卡车型。Amarok来自因纽特语，意为“狼”，因纽特人居住在格林兰岛冰天雪地中，他们将狼视为力量、强壮、耐力和地位的象征。

动力系统

大众Amarok搭载一台3.0T V6柴油发动机，提供163马力和204马力两种动力，6速手动或8速自动变速箱。这样的动力组合，已经完全能够满足使用，也符合他的定位。

配置方面

大众Amarok装备有机械式后轴差速锁，电子限滑差速器的四驱系统，标配的ABS、陡坡缓降、坡道辅助，拥有更强悍的越野脱困能力。

国人是否买账？

是否能够受到中国消费者的青睐，在我看来。

一是要看定价，据说这辆皮卡在国内的售价会30万元起，价位优势可以说不明显，下面有五十铃D-Max，日产纳瓦拉等产品，和其定位相近的有福特Ranger，不过你要知道，福特在皮卡车方面的造诣基本是无人能敌的。

二是要看具体的配置和性能，如果性能强悍，也还是有一部分人会掏腰包的。

具体表现如何，还要看进口到国内后的市场反应吧。

福特Ranger和大众Amarok都有什么不同

现在中国的皮卡市场越来越大，外国媒体还预测中国即将成为美国之后的第二个皮卡大国，为了抓住这一庞大的市场，汽车市场上都开始了竞争，许多的汽车制造商都开始向中国输送皮卡车型，在那么多的皮卡制造商中，长安福特应该属于佼佼者，福特的热门皮卡已经开始进入中国市场，并且获得了一众好评，Ranger这样的车型实惠和性价比高，即将成为皮卡市场上的主力。

福特的ranger的优势非常明显，首先就占据了长时间空白的中国市场，而且它的价格也实惠，性价比高质量好，为它在中国立下了好的口碑和品牌影响力。

但是大众的皮卡车型amarok也即将进入中国市场，大众在中国市场的品牌知名度较高，它的其他车型在中国销售的非常好，因此很多人对大众的皮卡车型也报了不少期待。

福特ranger全金属车身使它的安全性能有了大大的提高，能够应对各种路况。变速箱的稳定性也很满意，它超强的越野性能和复杂的路况挑战让人看到了它的优异表现。正是因为它这样优异的表现，才有了性价比最高的全球进口皮卡的美誉。可以说，福特ranger的表现完全可以担得起这个称号。

大众Amarok2.0TDI柴油版，原厂清洗喷油嘴之后感觉有一种哒哒哒哒哒的声音，比清洗前更大声

积碳清洁后,燃烧更完全了,功率上升,声音自然增大。
换机油合理来说不会出现发动机响除非液压顶杠油进不去，顶杠嗒嗒嗒的响声但是卡罗拉好像不是液压挺杆是可调式的VVT-I，另一个是下了发动机清洗剂套餐，导致的响声，那么确定和进厂前是很有区别的是有责任的，空气滤清有部分可能一般原厂的滤清不会这样，除非没有安装好，是其他震动导致的响声，清洗油路不会导致异响，清洗三元催化就不一定，有可能导致响声，看是如何清洗，如果本身发动机积碳太多，清洗后堵在三元催化哪里也会导致排气声音加大，误以为是发动机响很多，如果是这类响声也是属于4S店责任，但是判定声音大没有个标准，你原来的声音是什么样子没有人说的清楚，所以不是发动机异响类的，你可能拿他们没辙，也有可能是你自己心理作用觉得比较大而已，不过去找找4S店的人员也是有必要的

Carlex改装大众Amarok Amy，准备好去冒险了吗

众所周知， 大众Amarok在造型方面有些不尽如人意，现在Carlex Design对其进行了改装。这个被称为Amy的改装项目在澳大利亚正在开发六轮版。而在德国销售的Amarok Amy售价13,995欧元起，并有专门的改装包可供选择，Amarok Amy采用了Nappa皮革内饰、绗缝和方向盘上的打孔皮革。奢华的内饰与强化的外观形成了鲜明的对比，这让我们觉得Amy似乎有点性格分裂。黑色车漆、四角加长的轮拱、BF Goodrich All Terrain T/A轮胎、两侧的车标、引擎盖的唇边都是标准配置。五条红色的装饰（在前保险杠和轮拱上）加上两个梯形排气管头，让整个改装套件更加完善。

其实还不止这些，简单地看一下选装清单，你就会发现Carlex Design如何通过智能手机应用程序和一个巧妙的声音发生器，使涡轮增压柴油V6的声音像V8一样响亮。安装在车顶上的LED灯条、悬挂升降套件、越野侧踏板和全尺寸备胎也都属于可选改装配件。最后，Carlex设计公司提醒车主，Amy是一辆特别的Amarok，重新编程的信息娱乐系统会在主屏幕上显示 “Amy“。在动力方面，波兰的改装商并没有什么做出什么改动。不过话说回来，考虑到Amarok V6 TDI的动力性能连梅赛德斯-奔驰X 350d 4Matic都要脸红，因此它不需要更多的提升。在超增压状态下，3.0升六缸涡轮增压发动机可以开发出272 PS（268马力）和580牛米（428磅英尺）的扭矩，这对于一辆中型皮卡来说已经足够了，就连2019款福特Ranger猛禽都无法与之抗衡。