雪佛兰开拓者（大家都在说雪佛兰开拓者性价比高，有点心动，这车到底怎么样啊）

本文目录

• 大家都在说雪佛兰开拓者性价比高，有点心动，这车到底怎么样啊
• 雪佛兰开拓者和福特锐界哪个好
• 雪佛兰开拓者来了，你会买吗
• 大指挥官和雪佛兰开拓者，两者谁值得入手

大家都在说雪佛兰开拓者性价比高，有点心动，这车到底怎么样啊

雪佛兰「开拓者」性价比非常高

雪佛兰开拓者的「标签」包括：

• C级
• Tripower
• 9AT
• Twinclutch

分析这台车的性价比要基于上述四点展开，但首先需要了解的是其25.99~32.99万，四驱版30.99万的起售价。以通用雪佛兰的“脾气秉性”，后期一咬牙怕是还会有接近5万元的让利，基于预测价格看待这台4999*1953*1732、轴距2863mm的大家伙，似乎仅块头和设计感就很有吸引力了。

透过表面看本质

1：开拓者装备的发动机为「通用LSY型2.0T」，这台机器的亮点在于Tripower气门管理技术，能够实现的功能为驾驶中自动切换“四缸”“双缸”；在低功率需求的巡航驾驶状态下可以以双缸运行，耗油量真的能做到同排量同级车最低。其次动力储备仍有177kw/350N·m（1500~4000rpm），驱动这台C级（中大型）SUV仍可在9秒左右破百。

2：开拓者装备的变速箱为「6T45系列9AT手自一体」，该变速箱是通用汽车横置AT的最高等级选项，在换挡平顺性、档位车速匹配合理性、换挡逻辑以及降档积极性四个方面都有不错的表现。而且这台机器有「Manual±」的模拟手动模式，昂科旗的9AT却只有L挡的特殊前进挡，使用同款变速箱的SUV反而是级别更高的凯迪拉克XT6，由此可见开拓者的性价比真不低。

3：「Twinclutch」指四驱旗舰版的特殊后桥，普通四驱版的后桥只有一组多片式离合器限滑差速器，其功能可以实现通过离合器压紧与释放切换四驱和两驱，配合电子限滑系统能够实现一般般的脱困能力。旗舰版的“twin”指后桥有两组限滑差速器，一组保留四驱管理功能，另一组实现后桥左侧或右侧车轮的绝对动力分配，脱困能力自然要比单组限滑差速器的普通版本与竞品更高。

总结：通用汽车旗下有三大品牌，各自的C级SUV正是上文提及的三款，特点可以这样概括。

• 雪佛兰开拓者-可商务可运动
• 别克昂科旗-商务代步
• 凯迪拉克XT6-商务运动加轻奢

这三台车撇开品牌影响力不谈，其性价比最高也最“MAN”的选项毫无疑问是开拓者。原因为三车发动机变速箱与底盘悬架基础相同，只有昂科旗的变速箱略低一级，那么开拓者的性价比是不是真的很高呢？——至少在20/30万区间的合资品牌C级选项中，目前是「NO.1」。

：天和Auto

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雪佛兰开拓者和福特锐界哪个好

很高兴回答你的问题！首先我们从尺寸方面对比！

尺寸方面，开拓者车长接近5米，达到了4999mm，宽高分别为1953mm、1727mm，轴距为2863mm，在25万级7座SUV中，开拓者的尺寸有着明显优势，车内空间十分宽阔，其实这也是目前雪佛兰的惯用手法，以大尺寸大空间来竞争同价位车型，实现降维打击。

作为对比，福特锐界长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距为2850mm。从尺寸来看，开拓者比锐界大一圈，第三排空间更大，再也不是只能坐小孩的应急座。

雪佛兰开拓者对比福特锐界

车型

长（mm）

宽（mm）

高（mm）

轴距（mm）

雪佛兰开拓者

4999

1953

1727

2863

福特锐界

4878

1925

1734

2850

然后是动力方面！

雪佛兰开拓者全系标配2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，后悬架均采用五连杆独立悬架。这样的动力组合无论是动力还是燃油经济性都非常出色，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350Nm，峰值扭矩从1500rpm就可以全面爆发，并一直持续到4000rpm。发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。

而功率更大（245马力）的福特锐界2.0T峰值扭矩从2500rpm才开始爆发。低转时开拓者更加强悍，同时更加省油，其百公里综合油耗为7.4L，而与锐界为8.4L。从动力综合来看，雪佛兰开拓者占据优势。

总结：相比于锐界，开拓者在空间、配置、动力、性价比方面都有明显的优势。我推荐雪佛兰开拓者！

希望我的回答可以帮助到你！

雪佛兰开拓者来了，你会买吗

预测：雪佛兰Blazer开拓者表现会很强力，虽然还未引入国内。

Blazer开拓者是一台国内汽车爱好者很熟悉但年轻人会很陌生的SUV，这台车在一汽与通用合资的时引入到国内，在2013年上市销售两年后停产；引起的版本为巴西版的blazer，对于喜欢萨博班但预算有限的消费者而言blazer是不错的选择。

不过在那个年代blazer也确实生不逢时是，即使有可靠的四驱系统以及不错的外观设计也逃脱不了停产的命运，然而时隔14年后重新回到国内市场的全新blazer面对的消费群体等级已经完全不同了。

新款blazer与凯迪拉克XT5共同C1XX平台，尺寸预计会达到4.8*1.9*1.7米左右，会是一台标准的中型七座SUV；但比较遗憾的是车身结构从非承载式降级为承载式车身，发动机从纵置四驱到衡置四驱对于四驱系统的可升级性会有影响，这种结构与汉兰达、锐界、途观L等车已经没有区别了。

• 从结构的变化可以看出开拓者不在是一台硬派的、能够越野的车，而是适应发展潮流走向了运动型城市SUV的路线，不能说是错但总是有些遗憾。

动力方面预计搭载的还是2.0T+9AT、1.5T+6AT，美系车好在国内外版本的动力传动总成基本一致，目前唯一不能确定的是2.0T发动机是与迈锐宝XL使用同款可变缸发动机还是沿用性能强劲的LTG，如果与探界者相同的话杀伤力会很大。

LTG高阶版最大功率＞190kw、峰值扭矩可以接近400牛米，升级涨价后的开拓者如能使用这台发动机在20~30万之间的价格范围内无疑还是公路性能最强的SUV，作为中端汽车品牌有挑战BBA入门级的实力。

中型SUV+7座+2.0T+9AT=性能、平顺、刚需，只要价格合理且短时间内继续官降，美系SUV里A+级的探界者和昂科威价格还会下探，产品线也基本完整调整了，拭目以待全新blazer的价格有没有诚意吧。

大指挥官和雪佛兰开拓者，两者谁值得入手

首先是外观方面，我觉得开拓者颜值魅力更高，设计上要比大指挥官显得更年轻运动。开拓者拥有入门版、Redline、RS三个造型配置可以选择，可以满足更多人群的喜好。而大指挥官的设计相比较来说就稍显落伍了。

然后是内饰的设计和用料方面，开拓者采用了科迈罗跑车的内饰元素，以及使用了大量带有缝线的皮革材质，RS车型上还采用了红色的缝线。无论是看起来还是摸起来，都要比大指挥官更有高级感。毕竟到了这个价格区间，也不算便宜，内饰肯定不能马虎。

在后备箱的容积方面，开拓者也是略胜一筹的，全部拓展后的空间开拓者的会更大，并且平整度上也更有优势。7座状态下的后备箱表现也是开拓者更胜一筹。另外，在储物能力方面开拓者设计的也更加人性化。我个人的建议是，如果价格相同的情况下，那肯定是开拓者更值得入手。