新能源汽车蓄电池寿命一般多久？新能源汽车的电池是什么电池

本文目录

• 新能源汽车蓄电池寿命一般多久
• 新能源汽车的电池是什么电池
• 新能源汽车电池类型主要有哪些
• 新能源的电池是锂电池的还是铅酸电池

新能源汽车蓄电池寿命一般多久

正常使用情况下，PHEV的电池寿命在5-10年，BEV的电池寿命在10-20年。

电池寿命的问题，目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长，但根据厂商给的电池质保时间来看，大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电，如果是每天一充的话，那么一年就是365次，从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。

新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。

1、超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而生产的磷酸铁锂动力电池，最好的电池循环寿命可达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用。

可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7－8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。 

2、使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。

3、可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池无此性能。

4、耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃~500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。

5、大容量。

6、无记忆效应。

7、体积小、重量轻 。

以上内容参考：凤凰网 -让电动汽车多开10年的四个秘密

以上内容参考：百度百科-动力电池

新能源汽车的电池是什么电池

磷酸铁锂电池。三元聚合物锂电池。

充电过程中，磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。

新能源汽车注意事项

停驶前应确保电池系统SOC状态＞50%，同时应每隔3个月打开仪表，检查仪表上显示最低单串电压是否低于3.6V（长时间存放后SOC状态可能不准确，以单串电压为依据），如低于3.6V应对电池系统充电至SOC状态50%以上，避免引起不可逆转的损失。

汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。

新能源汽车电池类型主要有哪些

新能源汽车电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。
1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。
3、锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。
4、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。
5、钠硫蓄电池：钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

新能源的电池是锂电池的还是铅酸电池

铅酸电池与锂电池。铅酸电池只有老年代步车在使用，合规的汽车全部采用锂电池。两个电池哪个好，要看放在哪种车上。铅酸电池能量密度低、体积大、分量足，价格便宜，充放电控制简单。但是却不适合用在合规的电动汽车上面，合规的电动汽车电机功率大、极速高、续航里程还要长、同时留给电池的空间不多，因此容量密度更高的锂电池更适合电动汽车。

近些年，伴随着生态环境保护，节能降耗现行政策的执行，新能源汽车获得了空前的发展趋势，早已在汽车交易市场上发展为销量的新星。新能源汽车用电池是什么种类，区别是什么？可是新能源汽车的使用寿命，电池充电和安全性是顾客最在意的三个难题，他们的优劣在非常大水平上在于电瓶车的动力装置3354电池。那麼如今目前市面上新能源汽车应用的电池有哪些不一样呢？他们相互之间的差别又在哪儿？

哪一个更可靠？今日，专家教授一起来看看这多个层面是否有你永远不知道的。电池的类型许多，依据种类可以分成有机化学，物理学和微生物电池三种。从形式上看，可分成蓄电池和然料电池两大类。从种类上看，现阶段新能源汽车应用的电池都归属于有机化学电池，一般有铅酸电池，钛酸锂，钴酸锂电池，磷酸铁锂，镍钴，镍钴铝五种驱动力电池。在其中，电力能源相对密度高，特性更平稳的硫酸铵锂和三元锂电池是现阶段电池销售市场上商品流通较广的二种电池，也是当前纯电动车中应用最普遍的流行驱动力来源于。如今目前市面上关键分销的是磷酸铁锂和三元锂电池，因此现在大家关键对这二种电池表述二种电池的差别。

2个电池的区别是什么？结果显示，在安全系数，使用寿命和制造成本层面，锂磷酸铁比锂三元有益，但在电力能源相对密度层面，锂三元电池略好于锂磷酸铁电池。比能量：锂三元电池比磷酸铁锂电池大。比能量是点评电池特性好坏的主要指标值。一般来说，比能量越高，企业净重或容积中包括的电力工程越高，可以保证给车子的里程数就越长。说无利，举个事例吧。比如，2个净重同样，尺寸一致的铁矿石，带有许多残渣，一个残渣获取成份少，那麼成分高毫无疑问更有使用价值。换句话说，在同样的电池净重下，三元锂的比能量是磷酸铁锂电池的1.7倍。新能源汽车用电池是什么种类，区别是什么。特别注意的是，高镍NCM811因为电池使用寿命规定的升高，是电池发展趋势的关键攻克方位。

挑选它的首要因素是，镍元素成分提升会推动3元电池正极材料的容积升高，进一步扩张栽种地的电力能源相对密度，电力工程存储量会伴随着电力能源相对密度的提高而提升。实际上，NCA电池在三元锂电池发生前是新能源汽车动力装置的流行，一家组织对NCA和NCM811电池开展了检测，发觉仅有5%钴的NCA比钴的10%NCM811电池的特性更有优点。可是镍钴铝电池的生产制造加工工艺，成本费和技术性安全性：磷酸铁锂电池比三元锂电池大。因为原材料缘故，磷酸铁锂电池的耐热性最好是，电加热最高值超过350，温度在500-600时，内部成分逐渐溶解。可是，因为超低温耐受力不太好，容积为3500mAh的电池在零下10的条件下工作中，电池充电充放电周期时间做到100次能，电池将处在损毁情况。比较之下，三元锂电池原材料不稳定，通常在200度上下非常容易溶解，高温功效造成电解质溶液快速点燃，造成链式反应，乃至造成车辆自燃！