发表:2022-10-12 05:12:13 浏览数:
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不满收费员说是二类车丰田越野车男子大闹成都高速收费站是怎么一回事?
事情的经过是这样的。在本月的二十四日,下午四点左右,在成渝高速资阳站,一辆从陆地巡洋舰从成都方向驶入,并准备驶出高速。当这辆从陆地巡洋舰到达成渝高速资阳站二号人工服务岗亭的时候,一个不小的矛盾发生了。
叶女士向记者介绍了当时的情况,当时她按照规定向车主进行了询问,他的车是否为8座,听到这个问题的时候,这辆从陆地巡洋舰的车主当时就生气了。车主向她大吼说,车上明明只坐着他一个人,叶女士凭什么说他驾驶的车辆是八座车。
后来,当叶女士告诉这辆车主,系统查询到他所驾驶的车辆属于二类车,按照有关部门的规定,需要交费七十二元,听到收费之后,这辆车的车主彻底暴怒了。并开始用十分难听的脏话对她进行了辱骂,与此同时,这辆车主甚至还下车走到岗亭旁,伸手重重的推了叶女士。(欢迎关注我们)
川藏公路以风景优美、路途艰险著称,沿川藏公路进西藏,须翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。伴随着西藏旅游旺季的到来,旅游爱好者纷纷背起行囊,向着向往已久的西藏进发。下面,小编为大家整理了一份318川藏线上从雅安开始到甘孜州直到西藏路上的最新路况信息,希望对自驾的朋友们有所帮助和参考,向着西藏出发吧!
川藏公路是318国道的重要组成部分,并有南线和北线,分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。
南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽。川藏南线成都至拉萨全长2142千米,途经最高海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。
最新318分段路况
【成都—雅安】 高速公路 非常好。(141KM)
【雅安—康定】 (因为二郎山隧道修路状态,路面情况不好),建议石棉至海螺沟,路况佳,基本全柏油(290KM),雅安到石棉行车时间约2.5小时,石棉到康定行车时间约3.5小时。
【康定—折多山】柏油路面。40公里,全上坡(40KM)。
【折多山—新都桥】 柏油路面。40公里下坡(40KM)。
【新都桥—雅江】 全部柏油路。高尔寺山隧道在15年底已经通车(70KM)。
【雅江—理塘】全程135公里,车程4个小时,剪子湾山隧道已通车,距理塘约三公里处的隧道已经通车(135KM)。
【理塘—海子山】 柏油路 路况佳(95KM)。
【海子山—巴塘】 柏油路 ,隧洞很多,特殊季节要特别注意暗冰(95KM)。
【理塘—巴塘】柏油路,行车3-4小时(200KM)
【巴塘—竹卡】柏油路面, 弯多,路窄。个别地方路基垮塌,需小心行驶(160KM)。
【巴塘—芒康】车程2个多小时,在金沙江大桥进入西藏界,此处要检查和登记,请提前准备好每个人的身份证,驾驶证,行驶证,并提供电话号码.之后金沙江大桥到芒康70多公里,限速2小时40分。(100KM)
【芒康—如美】20公里上坡,40公里下坡,弯多,路上有两村庄,请注意行人。(60KM)
【竹卡—左贡】柏油路面 著名的三江交流景点,一边绝壁一边深渊,易落石,道路狭窄,错车困难,非常惊险,驾车时要十分小心。限速40公里/小时(110KM),车程3-4小时。注:巴塘至左贡段为砂石路面,过金沙江为土石路面,弯多路面窄,三江汇流处,道路狭窄,错车困难,请小心驾驶。(153KM)
【左贡—邦达】90公里, 柏油路面, 路窄,路面情况不错,限速路段每小时限40公里,川藏南线最高处东达山口一般车辆都能通过。无限速。(90KM)
【邦达—八宿】柏油路面99道拐非常险,少用刹车,挂低速档慢行,遇有水地方,尽量给刹车降温,行车小心有限速,70公里,2个半小时.每天晚上8点以后,邦达设岗,禁行,车不准往八宿走。(70KM)
【八宿—然乌】柏油路面。90公里,限速1个半小时.在然乌收限速条,到林芝之前,不再有限速。(90KM)
【然乌—波密】柏油路 中途有2处涉水路面,普通轿车要熟练掌握涉水驾驶,低速通过!提醒:过通麦天险的晚上尽量住波密,第二天早上6点出发过通麦应该很顺畅。限速路段(126KM)
【波密—通麦】柏油路,限速路段。(100KM)
【通麦—鲁郎】3个小时左右车程。土石路 30公里通麦天险,路况很差,其中10公里最险,正常通过时间为3个小时,建议车友选择早上通过,这样能提高安全系数。因通麦在隧道和桥梁施工,路面窄,道路坑多。现在已经通车20公里了,还有最后10公里左右在16年通车。有限速段(141KM)
【鲁郎—八一】柏油路 路况很好。60多公里,一个半小时,有限速路段(60KM)
【八一—拉萨】林拉高速已经通车,只是米拉山隧道还没有通车,米拉山还需走老路翻越垭口,限速路段(420KM) 。
下面小编就为大家推荐几款成都租越野车进藏深受广大租车朋友亲睐的越野车,具体详情如下:
一、奔驰G
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一, 前中后3把差速锁+非承载式+整体桥,G-CLASS同时结合“行路舒适性“与“越野功能“,让爱好户外越野及休旅活动的人士,享有最高级的休旅品质及越野车性能。
二、牧马人
牧马人是吉普品牌的拳头代表,牧马人以其穿越性和攀爬性为最大特色,它的发动机实用,可以承受较大的扭矩,比较耐用。
三、陆巡/FJ
陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”,这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。专业的越野车,动力强大,。陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时,有个性化的车身。
四、新款路虎揽胜SUV越野车
车的外观相比现款车型有了较明显的变化,新车的前进气格栅增加了U型银色饰条,前大灯组的结构和设计也发生了改变,并将提供LED前大灯供消费者选择,其动力也很强大,它还有轻松的公路行驶操控能力和经久的越野能力。
小编推荐成都租车进藏首选越野车,由于川藏线的道路比较坎坷,越野车使用起来会安全舒适很多,旅游出行需要做到平安出行!
自驾越野车大众途观2.0T走318川藏线去拉萨,没问题的;坐4人,路上不寂寞。318线是目前进藏最好走的路线,这选择是对的。走前要做好攻略:行程、景点、物品、药品、经费,还要携带中石油加油卡,身份证、驾驶证、行车证齐全,这样路上就少了很多麻烦。
从成都出发,经雅安、天全,穿过二郎山隧道,泸定铁索桥、康定跑马山,一定要看。前走到新都桥,这里的风景很美。前行经过雅江、理塘、巴塘,到芒康吃加加面。
继续前行,经左贡,到八宿然乌湖转转,还有来古冰川,很漂亮的。然后经过波密,到鲁朗品尝石锅鸡。翻色齐拉山,在山口观景台可欣赏南迦巴瓦峰,这可是中国最美的山峰。
下山到林芝可以去大柏树、展览馆看看,还可以去米林南伊沟体验一下珞巴族风情。再沿川藏线老路西行(不走高等级公路),巴松湖、秀巴碉楼、中流砥柱,不要错过哟!翻过米拉山,到墨竹工卡日多温泉泡泡解乏,到达孜甘丹寺看看。路好景美,不时就到拉萨了。
拉萨是旅游的重点,4个人可得好好玩玩。布达拉宫,世界文化遗产,一定要看。大昭寺、哲蚌寺、色拉寺、药王山……一个一个的看。再到八廓街、民族商场转转,说不定还能淘上宝贝。这西藏博物馆一定要去,它可是号称西藏百科全书。
有时间的话,向南可去山南,这里是藏民族的发祥地,有西藏的第一座宫殿、第一座寺庙、第一块耕地,还有吐蕃藏王墓。向西可去日喀则,经曲水、尼木,去看看班禅大师的修行地扎什伦布寺,返回走江孜,到白居寺万佛塔、抗英遗址宗山走走,经卡若拉冰川、羊卓雍湖,返回拉萨。
再向北,去当雄纳木措走走,这个圣湖人多名气大。
若按这个线路走,你那大众途观2.0T载4人游玩是没问题的。至于费用吗?8000到10000就差不多了。不信么?那就去走走……
#喜欢的话,请关注@读走西藏#
四川汽车工业股份有限公司诞生于20世纪80年代末,曾经生产的“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车风靡全国,尤其是“野马”牌越野车更是国家免检产品、国家“公检法”系统专用车辆。
1994年5月由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成了四川汽车工业集团公司。2002年9月,公司改制后经成都市政府相关部门批复,由全国民企500强——四川富临实业集团有限公司实施整体兼并重组,被列为四川省、成都市人民政府“十一五”规划重点发展的汽车制造企业。2005年8月完成新厂建设和技术改造,由市区搬迁至国家经济技术开发区——成都经济技术开发区(龙泉驿区)。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司。2011年12月,经股份重组之后,正式更名为四川(野马)汽车工业股份有限公司,简称:野马汽车。 公司成功引进英国罗孚汽车公司的全套乘用车整车产品与工艺、生产线、模具和工装。在坚持自主开发的同时,与国内外知名公司、院校建立了多种模式的合作关系。
这个不一定的,当然越野车是最佳选择。我们九月初刚从稻城回来,就开商务车去的。一路上也看到很多家用轿车,有不少还是外地牌照的。也可能是我们去的那几天天气好,所以感觉路况稍微好一些。按照往年的经验看,稻城的雨季已经过去了。所以不用担心什么泥石流、塌方。注意看天气预报,把车保养好,把准备工作做好就可以出发了。但是切记不要选择在国庆节期间去,住的地方都被旅行社订完了。
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