小强实验室汽车全集（一个是亚洲龙，一个是雷克萨斯ES，同平台，为何价格相差十几万）

本文目录

• 一个是亚洲龙，一个是雷克萨斯ES，同平台，为何价格相差十几万
• 2021款雷克萨斯ES上市，到底值不值得买
• 求助10年内不再打算换车，请问君越高配还是亚洲龙高配好谢谢你

一个是亚洲龙，一个是雷克萨斯ES，同平台，为何价格相差十几万

谢邀

丰田亚洲龙和雷克萨斯ES采用同样的平台，三大件也通用，但是两者的价格却相差了十万以上，这是一件令人难以想通的事情，为什么会有这么大的差距呢？

ES无论是在外观内饰还是在动态感受上相比亚洲龙都更胜一筹

尽管ES和亚洲龙在很多地方都有相似之处，甚至两者在轴距这个关键数据上都是完全相同的2870mm，这也就更说明了ES和亚洲龙两者的内在联系。但是有联系不代表两者就完全一样，至少从外观内饰这方面来看，ES和亚洲龙的区别就很大，即便是一个对车一窍不通的人来看ES和亚洲龙也绝对不会把两者认错，至少从外观上我们就会发现ES的气场比亚洲龙更强，这方面的差别也是这两者之间最明显的区别，ES也在最受大家关注的地方守护了一台豪华品牌车型的尊严。

来到车内，尽管亚洲龙的内饰风格以及整体质感在同级别车型当中属于领先水平，但是和ES比起来还是会略逊一筹，全新ES的内饰甚至已经能和奔驰E级一较高下，在同级别车型当中已经属于领先水平，因此在面对亚洲龙这样的同门小弟的时候毫不逊色，因此在内饰方面，ES依旧有着应有的优势。

在动态感受上，虽然ES和亚洲龙在底盘等三大件上的相似度很高，但是这并不意味着ES的调校和亚洲龙就完全一致，从实际体验来看，ES的底盘会比亚洲龙更舒适同时韧性也更好，ES的底盘整体颇具高级感，在和E级以及A6L这样的同级别选手比起来丝毫不落下风，而在和亚洲龙这样的同门兄弟对比的时候，ES就会有一定的优势了。

雷克萨斯的品牌溢价比丰田高出不少

其实ES和亚洲龙两者产品之间的差异在品牌力的差异面前还不算什么，毕竟雷克萨斯目前在国内市场的认可度非常高。在4月份，雷克萨斯在国内卖出了超过2万台车，而在刚刚过去的5月份雷克萨斯也卖出了1.7万台车，而且这个数据是在其他品牌疯狂降价而雷克萨斯还有加价情况存在的情况下完成的，这样的销量数据已经表明了消费者和市场对于雷克萨斯品牌的认可。

相比之下，丰田尽管在全球范围内都是销量数一数二的车企，但是它在国内依旧只是一个普通的合资品牌，品牌认可度尚且比不过同为合资品牌的大众，在和雷克萨斯对比的时候自然毫无竞争力，因此在品牌溢价上，ES也会比亚洲龙高不少。

进口的ES包含了不低的税费

除了产品本身的不同以及品牌溢价之外，ES和亚洲龙之间还有一个根本的区别，就是ES是整车进口，而亚洲龙则为一汽丰田的国产车型，ES的车价当中包含了不低的进口税费，因此这也是两车较大价差的重要因素。

综合了以上几点因素，我们知道了为什么ES和亚洲龙有如此大的价格差距，但是这并不意味着只有选择亚洲龙才是对的，而选择ES则是错的，事实上，ES的价格当中包含了更强的产品力和更高的品牌形象，因此ES和亚洲龙其实是在各自的细分市场都非常好的选择。

以上

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2021款雷克萨斯ES上市，到底值不值得买

不值得买！一款B级车卖出了C级车的价格，性价比极低！

很多人都被油电混动低速时，采用电机，无噪音迷惑了，实际上这款车隔音差，采用发动机时，噪音很大，特别是在高速上，由于动力差，几乎是声嘶力竭，隔音差、噪音大！

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，采用10万元左右轿车同档次的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

求助10年内不再打算换车，请问君越高配还是亚洲龙高配好谢谢你

十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。

丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。

1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。

2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。

3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。

亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。

以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。

君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。

君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？

丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。

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