校车的各国校车？2019车市年终盘点之东风日产

旗下有东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司六大事业板块,东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合,三、各公司旗下品牌及车型1、东风商用车：包括东风天龙、东风大力神、东风天锦、沙豹等系列中重型卡车以及东风客车等,一、东风汽车公司简介东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年,（东风日产奇骏）●东风英菲尼迪汽车有限公司：是东风汽车公司与日产汽车公司设立的合资公司——东风汽车有限公司的独立全资子公司,东风汽车有限公司是中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业,（东风英菲尼迪Q50L）●东风汽车股份有限公司：是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业,二、旗下整车企业1、东风商用车有限公司公司诞生于1969年。

本文目录

• 校车的各国校车
• 2019车市年终盘点之东风日产
• 东风汽车近几年发展如何，有没有投资潜力
• 奥迪A6L的倒车影像怎么样
• 世界有那些著名汽车品牌
• 车类名牌排名

校车的各国校车

中国内地
中国内地最早的专业校车出现在2008年10月。
中国香港
香港地方细小交通发达，有港铁、公共巴士、邨巴、小巴等，所以不必校巴服务，除非校车可以提供增值服务如保姆照料。或者校车是免费穿梭巴士，如行走校园内的中大、港大校巴等。
美国
美国校车的发展历史可以追溯到19世纪末。到1910年，已有30个州不同程度地实施了学生交通计划。从1927年，蓝鸟公共汽车公司制造了美国第一辆校车后，校车得到不断发展。2011年，美国每年有460000辆校车，运送约2600万学生上、下学，行程达到40亿英里。

2019车市年终盘点之东风日产

翻看2019年整年的汽车销量排行榜，其实并不难发现。轿车榜单中的前十几乎都被德系与日系两大阵营所垄断。而在日系阵营中，聊得最嗨的骑士当属丰田与本田，毕竟在各细分市场中，“两田”都拥有着各自稳定的用户群体，和各自当家车型。

不过鲁迅说过：往往大家忽略的品牌才是最大黑马。（鲁迅：我没说过）...................这时本期的主角品牌就出现了，那就是东风日产，旗下一款车型常年霸占于轿车销量的前两位，同来自上汽大众的朗逸焦灼于状元和榜眼之位。两车似乎成为了高手之间的对决，远远甩开其他车型。成为了中国汽车市场上销量最高的年度车型之一。

东风日产在2019年的成功感觉过于低调，并没有强势推出多少多少车型，却依靠稳定的产品线巩固了自己的地位。

先聊聊“销冠”：

在今年上半年汽车市场并不景气的情况下，日产今年的拳头产品“全新轩逸”横空出世了。这无疑是给东风日产打了一剂强心剂。

和新天籁的风格和外观更加相似，也使得全新轩逸的定位进一步加强。更宽大的尺寸依旧保持着A级车的价格。这其实是让全新轩逸在原有经济型校车的基础上，扩大了消费者的年龄目标群体。不再是属于中老年专车或者“滴滴”专业户了。

2019年的61820台月销量简直是个传说............

SUV阵营：

其实东风日产旗下的SUV阵营在2019年并没有什么变动。依旧是依靠奇骏和逍客两大主力，主攻主流的SUV市场。

且两台车都已步入了中老年时代，产品力并不属于比较新的。但是稳扎稳打的作风也依旧让两台车在同级别市场占住了阵脚。

依靠稳定的质量和口碑，加上一定的优惠幅度。依旧拢获了部分消费者的芳心。

东风日产2019年的销量数据，总销量达到了117万多辆，在大部分车企销量下滑的同时能做到销量增长已经实属不易。除了轩逸以外，天籁、逍客、奇骏等也基本保持着月销万台的好成绩。

不过个人觉得东风日产应该抓紧更新部分产品，在车型换代频率更加频繁的今天，部分车型已经出现了明显的“不赶趟儿”，紧紧依托一两款车型带销量终究不是最终目标。毕竟旗下还有着劲客、蓝鸟、楼兰、西玛等及格线以下的“新产品”，而骐达、骊威这种老将依旧奋斗在车市之中，细分市场的重心丢失已经在所难免。

作为日产的车主，也知其产品特点，可靠的质量和不高的售价都是我曾经选择他的理由，当然，如果有着更丰富的产品线，替代一下“老骥伏枥”的车型，那将会更好

东风汽车近几年发展如何，有没有投资潜力

国内到底有哪些车企？相互之间都有什么关联？旗下都有哪些品牌？各品牌又包括什么车型？哪些企业是合资或自主？新车企和新品牌又有何来历？……

想了解上述问题的答案，请看本百家号精心整理的“国内车企、品牌和车型系列介绍”。第二期来说说东风汽车。

一、东风汽车公司简介

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。截至2011年底，东风汽车公司总资产达2320亿元，员工数16万人，2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位，2012年中国企业500强第16位，中国制造业企业500强第3位。2015年，实现汽车销量387.25万辆。

面向未来，东风汽车公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风推向世界。

二、旗下整车企业

1、东风商用车有限公司

公司诞生于1969年，总部位于湖北省十堰市，拥有近3万名员工，15家工厂、分（子）公司及先进的技术中心。东风商用车于2015年1月正式成立运营，是东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团构建的全球最大商用车战略联盟，在中国组建的一家商用车合资企业，其年产能达20万辆。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。2017年，东风商用车的国内市场份额目标是提升至15%。

1）东风新疆汽车有限公司：是东风商用车的控股子公司，坐落于乌鲁木齐，是集研发、制造、销售、服务于一体的中重型卡车企业。

2）东风创普汽车公司：是东风商用车的分公司，地处湖北省老河口市，始建于1992年，2006年加入东风汽车，2013年7月更为现名。公司具备年产15000辆车的能力。

3）东风专用汽车有限公司：始建于1969年，2001年9月成为东风商用车旗下全资子公司，是东风商用车的车厢研发生产基地，并制造特种军车和出口车，全年改装综合能力达30000辆以上。

4）东风随州专用汽车有限公司：位于湖北省随州市，主营业务为专用汽车的研发、生产、销售及售后服务。

5）东风客车公司：是东风集团直属专业制造客车及客车底盘的大型企业，位于湖北省十堰市，具有年产28000台客车整车及客车底盘的生产能力。

2、东风乘用车公司

位于武汉，成立于2007年，主要制造、销售东风自主品牌乘用车。2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市，随后陆续投产并上市多款车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。2015年公司全年达成销量辆。

（东风风神A60）

3、东风汽车有限公司( DFL )

成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业。总部在武汉。旗下有东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司六大事业板块。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地，2015年的整体销量实绩为123万辆。

东风汽车有限公司是中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。

●东风日产乘用车公司：成立于2003年，总部位于广州，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车研发、采购、制造、销售、服务业务。公司由花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和研发中心组成。2010年9月，东风日产正式发布自主品牌“启辰”。

（东风日产奇骏）

●东风英菲尼迪汽车有限公司：是东风汽车公司与日产汽车公司设立的合资公司——东风汽车有限公司的独立全资子公司。英菲尼迪国产车型在襄阳工厂生产。

（东风英菲尼迪Q50L）

●东风汽车股份有限公司：是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业，主要从事全系列“东风－日产”双品牌轻型商用车及东风康明斯系列发动机的开发、设计、制造和销售业务，现已形成30万辆整车产销能力。公司总部位于湖北武汉，事业格局已从襄樊扩展到武汉、郑州、十堰、常州。

●东风电动车辆股份有限公司：是以东风汽车公司为主体，发起成立的专业从事电动汽车及相关产品研发和产业化的公司，成立于2001年9月，位于湖北武汉。目前已形成了以纯电动乘用车产业化和新能源汽车核心零部件产业化业务为核心的产业布局，主要生产东风风神纯电动E30轿车、A60纯电动出租车、电动观光车等。

4、神龙汽车有限公司：

是由东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团合资兴建的汽车生产经营企业，1992年成立，总部位于武汉，两个品牌部——东风雪铁龙品牌部位于上海、东风标致品牌部位于北京。在武汉、成都、襄阳建有五座现代化的汽车生产制造工厂，以及实力雄厚的技术中心。

（东风雪铁龙C6）

神龙公司实施“一个公司、两个品牌”的运营管理方式，东风雪铁龙和东风标致两大品牌覆盖了高端、中高端、经济型及SUV多个乘用车细分市场。

（东风标致4008）

5、东风本田汽车有限公司

是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，目前共有两个生产工厂，2004年4月1日，第一工厂投产，目前已形成24万台生产规模。2012年7月10日，第二工厂投产，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。

（东风本田XR-V）

6、东风悦达起亚有限公司

是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品车型均引自韩国起亚。

（东风悦达起亚K2）

7、东风雷诺汽车有限公司：是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。工厂位于武汉，于2016年上半年正式投产。一期建成后，将实现年产15万辆整车和15万台发动机的生产能力。

（东风雷诺科雷傲）

8、东风柳州汽车有限公司：是东风汽车公司的控股子公司，已形成40万辆乘用车、8万辆商用车的生产能力。

9、东风小康汽车有限公司：成立于2003年，由重庆小康工业集团与东风汽车合作组建，在重庆和湖北十堰有两个生产基地，拥有东风小康和东风风光两个品牌。

三、各公司旗下品牌及车型

1、东风商用车：包括东风天龙、东风大力神、东风天锦、沙豹等系列中重型卡车以及东风客车等。

2、东风乘用车：旗下包括自主品牌东风风神H30、A60、A30、AX7、L60、AX3和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV。

3、东风汽车有限公司：

1）东风日产：日产品牌旗下拥有楼兰、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款车型，以及高端MPV新贵士、高性能跑车370Z、全能超级跑车GT-R等进口车型。自主品牌启辰旗下已拥有T70、T70X、D50、R50、R50X、R30、启辰晨风纯电动汽车等车型。

2）东风英菲尼迪：目前有两款车型Q50L、QX50。

3）东风汽车股份有限公司：旗下有东风多利卡、东风凯普特、日产凯普斯达系列轻卡，东风力拓、东风福瑞卡系列工程车，东风俊风、东风微卡系列微型车，东风皮卡、东风锐骐系列皮卡，东风风度、东风御风、东风奥丁、东风御轩系列SUV/MPV，东风莲花系列客车/校车，以及东风系列特种车、专用车。子品牌和车型真复杂。

4、神龙汽车：

1）东风雪铁龙：目前拥有C6、C5、C4L、C4世嘉、经典世嘉、C3-XR、全新爱丽舍等车型。

2）东风标致：目前拥有508、4008、408、3008、308、308S、301、2008等车型。

5、东风本田：旗下有运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、中高级轿车全新思铂睿（SPIRIOR）、自主研发车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）、新锐时尚SUV XR-V、越级掀背车竞瑞、紧凑级中型车哥瑞等。

6、东风悦达起亚：旗下主要有K2、K3/K3S、K4、K5、K5混动版、KX3、KX5、智跑、狮跑、福瑞迪等系列车型。

7、东风雷诺：旗下车型（含进口）有科雷嘉、科雷傲、卡缤、风朗、纬度、梅甘娜R.S.等。

8、东风柳州汽车：东风风行品牌旗下车型有风行菱智系列、风行景逸系列、风行CM7、风行S500等，东风乘龙是其商用车品牌，旗下有多款牵引、载货车型。

9、东风小康：

1）东风小康品牌旗下车型有C系列和K系列微型客车及货车。

2）东风风光品牌旗下车型有风光370、360、330（MPV），风光580（SUV）。

（图文摘自东风汽车及旗下相关公司官网，文字经本百家号综合整理）

奥迪A6L的倒车影像怎么样

可以。

奥迪A6倒车影像的功能：

1、原厂开发设计，不破坏原车线路前提下，利用原车的显示屏，实现导航功能，不影响原车保修。

2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用；原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。

3、国内最领先的导航地图软件：凯立德/道道通地图可选。

4、地图软件采用SD卡存储，运行效率高，更新方便，费用低150元/次（原厂导航一般采用光盘运营方式效率低，而且升级费用800-1000一次）。

倒车影像的使用及注意事项

倒车影像在车辆挂上倒挡之后便会自动开启。

倒车影像所呈现的画面是通过后置摄像头实时拍摄，由于摄像头成像的畸变，便极易导致驾驶员对障碍物距离的误判，所以，当在判断距离时，应以对距离反馈更为精确的倒车雷达为准。

目前几乎所有的倒车影像均附带了倒车轨迹系统，该系统通过两条虚线模拟车轮行进的轨迹，该轨迹会随着方向盘的转动偏转，从而能够进一步的提升我们的泊车安全。

世界有那些著名汽车品牌

其实现在汽车品牌都分成了几大集团阵营，一个集团包括各个国家的许多品牌，概念已经不同于以前单纯的品牌架构了。许多车型也是你中有我，我中有你，都是基于同一平台开发，只是本身的车的定位，品牌形象不同，针对不同的细分市场。像雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等，还是为了推出高端产品而新创立的品牌。
目前，世界汽车6+3的格局发生变化。人们熟知的通用-菲亚特-铃木-富士重工-五十铃集团，福特-马自达-沃尔沃轿车集团，戴姆勒-克莱斯勒-三菱集团，丰田-大发-日野集团，大众-斯堪尼亚集团，雷诺-日产-三星集团已经发生很大变化。六大集团中的通用出了已经出售菲亚特和铃木的股份，还把自己尚在盈利的金融公司GMAC的股份出售。福特则把旗下的阿斯顿-马丁汽车卖出，在此之前还出售了零部件公司。而戴姆勒-克莱斯勒集团除了抛出手中三菱汽车的股票，现在克莱斯勒也已经出售，仅剩10%股权。
大众-斯科达-西亚特-布加迪-兰博基尼-本特利集团
大众
奥迪（Audi）（德国）
斯柯达 （捷克）
兰博基尼（林宝坚尼、兰宝坚尼） （意大利）
布加迪 （英国）
莲花 （英国）
保时捷（波而舍）——保时捷正计划收购大众，请查阅相关新闻 （德国）
宾利（本特利） （英国）
西亚特 （西班牙）
通用-欧宝-福克斯豪尔-萨博-五十菱-铃木大宇集团
别克 （美国）
凯迪拉克 （美国）
雪佛兰 （美国）
土星 （美国）
奥斯莫比尔 （美国）
庞蒂克 （美国）
悍马 （美国）
霍顿 （澳大利亚）
大宇 （韩国）
沃克斯豪尔 （
欧宝 （德国）
萨博 （瑞典）
铃木 （日本）
菲亚特集团
菲亚特 （意大利）
阿尔法·罗密欧 （意大利）
蓝旗亚 （意大利）
法拉利 （意大利）
玛莎拉蒂 （意大利）
戴姆勒-奔驰-克莱斯勒-三菱集团（克莱斯勒已被售出仅留10%股份，三菱20%股份）
梅赛德斯-奔驰 （德国）
迈巴赫 （德国）
精灵 （ ）
克莱斯勒 （美国）
道奇 （美国）
吉普（JEEP) （美国）
普利茅斯
三菱 （日本）
现代汽车集团
现代 （韩国)
起亚 （韩国)
丰田-大发-日野集团
丰田 （日本）
雷克萨斯 （日本）
皇冠 （日本）
大发 （日本）
斯巴鲁(富士重工、SUBARU) （日本）
福特-美洲虎-沃尔沃-马自达-阿斯顿马丁-兰德罗孚集团
福特 （美国）
林肯 （美国）
水星 （美国）
沃尔沃Volvo （瑞典）
马自达 （日本）
捷豹(美洲虎、积架) （英国）
路虎（捷豹和路虎福特正计划出售） （英国）
阿斯顿·马丁 （英国）
雷诺-日产-三星集团
雷诺 （法国）
尼桑（日产、NISSAN） （日本）
英菲尼迪 （日本）
宝马-劳斯莱斯
宝马(BMW) （德国）
阿尔宾娜
迷你（MINI） （英国）
劳斯莱斯 （英国）
雪铁龙-标致-塔尔伯特(PSA)
标志 （法国）
雪铁龙（法国）
本田
本田 （日本）
讴歌（阿库拉）（日本）
此外，像俄罗斯，印度，巴西，马来西亚等国家也有较有影响力的汽车品牌，如达达，宝腾等。
至于国内的品牌就更多了，奇瑞，比亚迪等等就不一一列举了。希望有一天中国的民族品牌也可以立于世界汽车的王者地位。

车类名牌排名

１　劳斯莱斯：打造唯一车型幻影
　　劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。 ２　宝马:新MINI承前启后
　　宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。 ３　克莱斯勒：欲借300重拾辉煌
　　戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI发动机。之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。 ４　莲花:05款Elise让其卷土重来
　　2005款Elise在美国的上市给这个传奇英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里／小时，最高时速可达141英里／小时，样车的时速更可高达将近150英里／小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。 　５　Hemi：新版发动机被克莱斯勒广泛运用
　　2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最著名的发动机之一。从1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。
６　福特GT：沿袭朴实无华设计风格
　　福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。可能有人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了以往的审美角度，没有突破。但看上一眼，谁会不被它吸引呢。GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。 ７　玛莎拉蒂:改造工厂推出新车Quattroporte
　　玛莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为继。菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为Quattroporte，出自著名大师宾尼法连的设计室。它的整体形态流畅，用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。 ８　宾利：新款大陆GT同族价格最低
　　在詹姆斯?邦德片中的亮相，使宾利成为汽车市场上最炙手可热的汽车之一，而现实版宾利新款大陆GT单排轿车更值得期待。宾利大陆GT采用与辉腾相似的全时四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有采用昂贵的铝质框架结构，加上两者采用许多共用部件，因此，在成本方面大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格最低的车型。 ９　迈巴赫：正在赢利
　　世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出． 　１０　奔驰ＳＬ：豪华跑车新贵族
　　“ＳＬ”简单的两个字母便足以让所有爱车者心动不已，如果能坐上驾驶座激活引擎驾车奔驰更是令人快意。 　　奔驰ＳＬ500在内装方面，不论是中控仪表到空调出风口，甚至是门把上的小按键，均是量身定做绝无分号，处处显示出ＳＬ500的高贵与气质。 　　轮胎可在爆胎的情况下以90ｋｍ／ｈ的时速持续行驶160公里，堪称考量安全的先进设计。ＳＬ500动力来源是一台5升Ｖ8发动机，峰值产生马力为306匹，自动排挡系统可转换为手动模式，从60公里到120公里在3挡时的加速在7.6秒内完成。