标致508l（标致508L实际使用怎样）

所以说508L的维修成本并不会比凯美瑞高,2019款东风标致508L能获得消费者的青睐吗为什么重点看价格标志508老款车型的失败在于价格定位不合理,最走量的都不可能是顶配,不过主力中配车型价格如超过20万估计还会凉凉,而508L的设计可以说是更科技,本文目录标致508L实际使用怎样标致508L用车成本与凯美瑞比高还是低新一代东风标致508L将在3月18日上市,对此您有什么期待2019款东风标致508L能获得消费者的青睐吗为什么最低15万+,这也减掉了是不是更说不过去。

本文目录

• 标致508L实际使用怎样
• 标致508L用车成本与凯美瑞比高还是低
• 新一代东风标致508L将在3月18日上市，对此您有什么期待
• 2019款东风标致508L能获得消费者的青睐吗为什么
• 最低15万+，全新508L能为东风标致及时止损吗

标致508L实际使用怎样

1.8 动力充沛，加速信心很足；行驶质感扎实，下高速匝道时速六十也不漂；滤震较干脆，不是绵软那种。总之开在路上很爽，会嫌其他车肉。

前排隔音好，后排不如前排；车机还行，但语音识别基本是个废柴。音响效果清汤寡水。

标致508L用车成本与凯美瑞比高还是低

首先508L与凯美瑞两款车型在用车成本上在于保养周期，保养费用，油耗与维修成本四大方面定高低。首先，508L保养期是7500公里/6个月进行保养。相比于凯美瑞保养期是5000公里/3个月进行保养。在保养期上面，508L的保养长度上更胜一筹。至于在费用上面，如果508L保养一次费用大概800元，1年保养2次费用就是1600元；同等凯美瑞保养一次600元，1年保养4次费用就是2400，两者费用算下来凯美瑞要高800元了。这可以加多少的油费了？再者508L主推1.8T与凯美瑞2.5L的油耗，官方工况是6.1L与6L升，两者只是相差 0.1升可以忽略不计了。最后谈及维修成本方面，两者的用料均不同，凯美瑞的用料比较传统中庸，而508L的设计可以说是更科技，电子设备更齐全。508L电子设备都是采用世界品牌，如博士Esp，索尼中控屏等等都是知名品牌。就如同手机中的诺基亚与苹果的区别，两者的用料均不一样，谈及维修成本两者就很难对比了。所以说508L的维修成本并不会比凯美瑞高，而且还比他更优秀。

新一代东风标致508L将在3月18日上市，对此您有什么期待

爱它的人都是有眼光的。

如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂，并为之怦然心动，那一定是运动新潮座驾新一代508L，它采用全新标致家族式设计语言，拥有着感性而不流俗的仿生美学设计，车身所有部分的比例线条以及曲面造型，均经过了极为严苛的反复雕琢，实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性，还保留了线条本身的锋利性。可以说，这款运动新潮座驾，展现了标致品牌的优雅和融入骨血的运动DNA。即便是在匆匆车流之中，一眼也能都辨识出它的样子，而源自“PEUGEOT Instinct”概念车的设计风格，让它天生骄傲。

新车前脸点阵式进气格栅更加狭长，并且两侧配有造型犀利的LED大灯。 全新508L配有主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助及夜视系统等。

新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。

新车车身尺寸长、宽、高分别为4,870*1,855*1,455毫米，轴距达2,848毫米。尾部方面，新车整体扁平设计与车头形成呼应，微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感 ；同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型，配以横贯尾部的黑钻式面板，辨识度极高。保险杠采用全新造型，底部双边共两出尾排，彰显运动范儿。

全新一代508L采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计；双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表，科技感十足。中控台整体具有层次感，横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联；此外，新车挡杆换装全新电子式设计，整体十分运动。

全新一代508L配有Nappa真皮打孔座椅、Focal Hi-Fi 10扬声器音响、ACC自适应巡航、车辆定位辅助、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视等功能。

动力方面，全新一代标致508L将搭载1.6T发动机，最大功率167马力；360THP为国VI排放版本，搭载5G06系列1.6T发动机，最大功率170马力；400THP车型为国VI排放标准，搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

2019款东风标致508L能获得消费者的青睐吗为什么

重点看价格

标志508老款车型的失败在于价格定位不合理，冷门品牌想要与一线合资竞争仅依靠相同的品质是不够的，价格没有诚意一切都是空谈。

• 2019款标志508L预售价在16万似乎能看到一些态度的变化，但低配只用的发动机仍会是1.6T老机型，配置方面丐版有没有头部气帘、天窗、导航，会不会用织物座椅、卤素大灯目前不能确定。

如果起售价配置很差而次中配价格又有很大悬殊，那么公布的16万预售价能否让这台冷门车热销还不能判断。

其次508L国产版阉割了最有吸引力的亮点：无框车门、掀背式尾门。

这两种设计无疑会增加制造成本，无框车门整车框架都需要加强使用的钢材会更贵更多；掀背式尾门的运动感符合当下的潮流指标，运动造型几乎是所有B级车都在走的设计路线。

• 取消了这两点的508L吸引力大幅下降，车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的尺寸不算夸张；设计上獠牙式的日行灯不是法系原创似乎是造模仿凯迪拉克，中网平平无奇车头没有很多吸睛的亮点设计，三爪尾灯和黑色饰板的过度以个人角度来看没有308的视觉感受更协调，颜值已经不是国产508L的亮点。

动力方面1.6T版本是否会沿用爱信6AT变速箱还不能确定，1.8T应该会升级8AT，不过变速箱的升级可以说理所应当，老款1.8T变速箱扭矩余量有多大或者是否有值得商榷，升级之后的1.8T至少达到了合理的匹配比例。

客观的说如果508L全系价格能控制在16~22万之间，同价位同级德系车品质略差、日韩系几乎沦陷，只剩下销量在二线美系和PSA这个三线法系的竞争，价格配置合理508L也许会起死回生。

不过主力中配车型价格如超过20万估计还会凉凉，在这一范围内508L要面对的竞品车型有：

1. 君威2.0T-LTG

2. 凯迪拉克ATSL 2.0T-LTG

3. 迈腾帕萨特EA888

4. 福特蒙迪欧/金牛座

5. 林肯MKZ

6. 以及本田雅阁2.0L ECVT等油电混合车型

面对这些车508L最理想的定位是避其锋芒，不予其竞争才能得到最大的市场；PSA是否能获得消费者的青睐不应该问消费者，而应该扪心自问法国人是否自视过高、是否认为其产品还能低配高价销售，依靠洗脑式的宣传对于今天的消费市场只能起到副作用，汽车消费群体不像会买保健品的那批人。

最低15万+，全新508L能为东风标致及时止损吗

理想看似很丰满，现实依旧很骨感！508L想要帮助东风标致及时止损，怕是只能是“有心杀贼，无力回天”～～

超高的颜值是508L的一大杀手锏！在这个大嘴中网横行，贯穿式尾灯撞衫，悬浮式中控大屏泛滥，车型设计逐渐同质化的今天，法国设计师凭借天马行空的才华给我们消费者带来了一款完全不一样的“艺术品”，这确实也是法系车一贯的卖点。所以，老实说当看到508L概念图的时候，个人觉得法国人终于开窍了，这是一款不可多得的好作品～～

当然，官方公布预售价16万起的时候，小编就猜测正式价格不会超过16万，还真是，15.97万元，确实没到16万，但是也说不上惊喜，就像好多人调侃那样，“哥是差那三百块钱的人吗？哥差的是十五万九千七！”
说它没惊喜，那是因为它的价格也就是上代508终端优惠之后的价格，
当然了，价格相似，尺寸却变大了，空间提升了很多。而且还打出了“入门即享豪华”的宣传，看起来确实诚意十足，实际仔细看看15.97万元这款车型的配置，你就会发现又是满满的套路啊～～
跟老款508相比，配置有增有减，也可以理解，但是把老款标配的四个安全气囊减至两个，
是不是有点说不过去啊，何况法系车一向标榜的不正是安全吗？而且一个备胎好像也没几个钱，这也减掉了是不是更说不过去，虽然补胎液比备胎看着高级，但是消费者或许更喜欢备胎吧～～
没有LED大灯可以接受，没有天窗也可以接受，但是安全方面减配怕是消费者最不能接受的，更何况还是以安全著称的品牌，别的不说看看同级别竞争对手，那至少也是四个气囊，这绝非较真，安全无小事！
考虑B级车的消费者，除了空间，动力，舒适性，想必还有安全，全新508L最低配显然没有满足最后一点，有人会说，你可以买1.6T高配或者1.8T顶配啊，拜托，任何一款B级车，最走量的都不可能是顶配，大多数人还是会买中低配，而且508L上市之后小编去SSSS店问过，最低配没车，现车就是顶配，预订的话只有17.57万元以上的车型，也就是说508L实际起售价是17万多，这个价位都可以考虑迈锐宝XL和蒙迪欧2.0T了～～

哎，看来法国人还是不懂得什么叫真正的“入乡随俗”，价格是不再虚高了，但能不能与时俱进一下，好的配置能不能往中低配车型上稍微挪一挪？指望顶配买成爆款，怕是可以提前送一首《凉凉》给标致了～～