甲壳虫掩上了旧时代的幕帘，欧拉R1是否能掀起新时代幕布？颜值高、适合女生开的车有哪些

本文目录

• 甲壳虫掩上了旧时代的幕帘，欧拉R1是否能掀起新时代幕布
• 颜值高、适合女生开的车有哪些
• 对于广州车展上的欧拉ORA的R1、R2和iQ高续航版，你觉得这几款车怎么样
• 从概念车到量产车，本田e城市电动汽车会成为爆款吗

甲壳虫掩上了旧时代的幕帘，欧拉R1是否能掀起新时代幕布

看看这两个车的风格是不是很类似，这种复古风的外观个人觉得还是不错的，应该能吸引大家的目光。当年本田这个概念车展示的时候，都吸引了很多人眼球，我当时也觉得国内要有这个车就好玩了，但是本田没有在中国上这个车的计划。好在长城有一款复古风的电动车，欧拉R1，而且续航里程达到351公里，本田这款Honda e 设计里程只有两百公里，定位市内通勤使用。总的来说，这个车2019年刚上，前两个月分别卖了1749，1837，还算是不错。个人认为电动车应该主要用于室内通勤，远距离交给飞机，中距离交给高铁，市区内交给电动车，这是合理的交通解决方案。

颜值高、适合女生开的车有哪些

有哪些车比较适合女性的开？其实大多数女生都是颜控，一般都比较注重车的外观。 另外适合女性的车辆操作一定不能繁杂，视野尽量要好一点。当然最重要的还是个性！

大众甲壳虫

售价：17.8-33w

甲壳虫作为大众汽车的经典车型，在长达一个世界的时间里走遍了世界的每一个角落，成为世界上最畅销的小型车。这只小虫不仅卖相吸引人，而且内饰做工精美。空间整体够用，前排驾驶乘坐的腿部空间宽裕，后排乘坐空间较为紧凑。甲壳虫的外形不仅可爱，还有一股时下流行的复古范儿，非常适合萌妹纸哦。

BMW X1

售价：25.9-43.6w

宝马x1可以算是市面上最便宜的豪华SUV，在操作和实用性方面都有着不俗的表现。相对于奥迪Q3的激进，宝马x1更接近轿车风格，公路驾驶感清晰，悬挂有较强的支撑性，城市驾驶车身灵活不错。宝马x1属于紧凑型SUV，车身并不是很大，女性驾驶停车入库更容易，另外职场白领驾驶宝马x1出入写字楼又不失面子。

宝马 MINI

售价：18.5 万 - 35.1 万

经典MINI五门版的内饰在功能性和美学方面都十分出色。车速表和转速表均置于方向盘后、在驾驶者的直接视野范围之内；全新的中央仪表惊艳夺目；座椅、内装表面和颜色条提供多种样式及材质。

保时捷 911

售价：131.8 万 - 335.8 万

在《欢乐颂》种安迪开的那辆就是保时捷。保时捷早就嗅到兼顾外观设计感与旅行车实用承载性能的猎装版车型是当下的流行趋势，再加上保时捷的品牌与性能特质加持，更容易掳获消费者青睐。

高尔夫

7.92-26.89万

大众高尔夫是大众旗下的一款畅销车，是在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了六代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的一款。车身以更加简洁有力的线条，勾勒出更为动感、硬朗的造型。

　欧拉R1

　　补贴后售价：6.98-7.98万元

　　欧拉R1是一款新能源车型，这款车的造型非常呆萌，并且还推出了女神版，非常适合女性驾驶。

　　该车基于欧拉纯电动ME平台打造，有着纯电动平台车型所特有的长轴距，大空间。外观延续原概念车的设计既小巧又可爱，绝对能讨女孩子喜欢。

　　这款车内饰设计非常简洁，采用圆形设计的仪表盘、音响造型、空调出风口、方向盘多功能按键，都在与这台呆萌小车的整体设计风格相呼应。

　　拥有351km的续航里程，如果只是上下班使用，基本一周充一次电就够了，用车成本很低。而且不到8万的价格比较便宜，更重要的是，在停车方面也十分的方便。

　　悄悄地告诉大家，我有一男同事也选择了这款车。

　　Smart fortwo

　　指导价：13.38-19.8888万元

　　接下来推荐一款奔驰的小车，Smart是奔驰旗下的车型，最大的特点是小巧可爱萌萌的，并且不到2米7的车身尺寸，无论走到哪都很好停，不需要担心不能停进车位的问题。

　　这款车的内饰设计同样圆润可爱，只是在用料与质感方面还有待提高，该车不论出风口、按键、挡杆还是储物格都围绕着圆形元素，如果车内配有更多软质包裹就更好了，毕竟这也是一个奔驰品牌。

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对于广州车展上的欧拉ORA的R1、R2和iQ高续航版，你觉得这几款车怎么样

欧拉是长城的新能源副品牌，ORA，取自英文Open Reliable Alternative的缩写。近年来长城始终没有把哈弗独立出来，但是成功地把WEY品牌推出，也算是尝到了甜头，这样能够给予产品线里区间明显的不同产品甩开膀子去竞争，同时不用担心互相影响各自定位。欧拉也正是这样的思路下的产物。

人们一直对于长城的新能源充满了期望，目前看来，长城在欧拉的设计上的确用心了，首先，目前新能源车型大部分都将智能作为其主打理念之一，结果就是大家都在说自己智能，反而把这个词用滥了。长城虽然也在用智能这个概念，但在此之外，长城敢于提到电动车的可靠性，这也算是继承了长城一罐重视的可靠耐久性（在自主品牌中）。

欧拉是基于长城ME平台打造，先研发平台的好处，在于能把车身设计和车型更新的迭代周期大大缩短，对于市场的反应会非常迅速，长城有了自己的平台，之后就可以换换车身，又出来一个新车型。在新能源使用场景还没有明确的时候，能够在车型开发上有迅速转向和调整的手段是非常重要的。

至于车型：

R2，目前只是一个更偏向概念的车型，还需要更多打磨。作为品牌上市时候展现长城的方向和决心，是一个不错的选择。其定位虽然高于R1，但是这个平台目前的走向未定，概念车就先存在于概念就好。

R1，轴距2475mm, 算是入门级的A级车，从内外饰风格的设计来看，长城是主打年轻人、出行市场的。而且长城明确表示，R系列的续航里程会“很长”，但是根据现有的技术，肯定也是受电池限制的。而且上市日期还要有一段时间，具体如何，要等出来后看。

感觉R1的设计有点像本田在2018年日内瓦车展上的概念车，考虑到长城当年的酷熊的造型也引起过争议，现在R1虽然主打可爱和青春定位，加上互联网的元素等，还是要注意进入市场时的定位和口碑。

iQ，其实就是现有iQ的升级版本。增加了续航里程，达到了401公里，车型上没有改变，但是价格真的很美丽，从9万2千8到10万8千8（补贴后价格）。考虑到iQ本身紧凑型SUV加Cross的定位，和续航里程的提升，这将会是一个杀手级车型。

总的来说，欧拉虽然不是来得最早的，但是绝对可以凭借其品牌、设计、里程、可靠性和价格，成为搅动市场的鲶鱼。

从概念车到量产车，本田e城市电动汽车会成为爆款吗

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虽然有雅阁混动珠玉在前，本田e依然是电气化中非常重要的一款作品。新车诞生于本田全新e电动专用平台，高度还原了概念车上的设计。复古精致的外观、虚拟后视镜、车内大面积触控屏等都得以保留。本田推出这款车的心思不可谓不慎重，设计和用料都极其考究。可以说，这是一款原汁原味的本田纯电动车。但插座君认为，这款车难成爆款，具体原因有以下几个方面。

价格高昂不实用

本田e目前率先在海外发售，售价约为3万英镑，折合人民币26万元左右（税前）。

从国人的消费喜好来看，车辆尺寸、售价及续航里程，是对车辆的基础要求。这也是为何国内SUV风盛行而鲜有Kei Car的原因。

本田e定位于微型车，采用35.5kWh电池，续航里程201Km。以20多万成本购买一辆续航200Km左右的纯电动车，受众市场不容乐观。

其次，本田e的虚拟后视镜，看起来十分高大上。但国内的法规暂时不允许，这意味着这个配置将“缺席“。车内炫酷的大屏让人不禁想到之前新势力中的拜腾，49寸大屏虽然看起来科技感十足，但由于安全问题能完全配置的概率极低。所以说，即便引入国内，在遭受“阉割“之后，还是难免让人失望。

车辆定位不准确

另外，本田e还玩了一个新花样。这是一辆后驱车，前后悬架都是独立结构，并采用部分铝材进行减重，配重比50:50，达到了跑车级别。一辆续航只有201Km的纯电动微型车，却偏重于舒适及操控，这样的迷之操作也挺令人费解的。

目前，促进我国纯电动车消费的主要因素依然是牌照和代步。对于限牌限行城市，纯电动A级车和SUV市场占有率较高，比如荣威Ei5、秦新能源及元EV等，这些车型可以让普通家庭的用车一步到位。

用于通勤类的纯电动车一般是家庭第二辆车，要求不高，多偏向廉价车，比如欧拉R1、奇瑞eQ1等10万元以下小车。这类车最大的特点就是便宜实用，如果要花30万元去购买一辆本田e……这种纯电的驾控乐趣，估计也不是多数人愿意去享受的。

因此，这款小车很可能又要沦为有钱人的大玩具，注定是与国内的主流消费背道而驰的。可能很多人都会嘴上说着“引入就买”，但真到眼前时，估计会找各种理由拒绝吧！如果以目前的数据保持不变，那么它就不会成为爆款。

不过本田的全新e电动专用平台，倒是非常值得期待。基于该平台，会诞生出更多的电动汽车，本田也会借此扩大自己在新能源领域的布局。所以，如果想买本田电动车，除了本田e，以后会有更多更好的选择。