发表:2022-09-14 07:09:11 浏览数:
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分三款款,一个是tjet的150p高功率,还有120p。以及multiair的170p。动力上看,就是你看到的。多数情况下是够用的。稳定性上看,从很多菲翔博悦车主的反馈来看,发动机出问题的概率比较低。multiair刚进来,不清楚,但是在dart论坛上看反应发动机问题的人不多。油耗来说,tjet在60-80码这个区间是比较省油的,很多在7.x。烧机油的概率也不算高。自己感觉要好于vw的1.4,但是有可能因为vw保有量大,出问题的概率要高一些。另外,目前国产菲亚特的车重都很重无论菲翔还是还是致悦,都1.5吨左右的车重。所以市区开体验不是很好,再加上波箱匹配的不好。但是高速上体验非常不错。市区普遍缺乏vw同级那种轻盈感。但是博悦进口这方面能好很多,顶配的1.4t小钢炮也名副其实。
这个参展商很多,不过你可以特别关注下音王,它是国内知名领先的智能音视频系统解决方案运营商,有很多高大上的产品,会在这次展会亮相,不要错过。
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客观的说,吉利博越的综合实力在主流自主品牌紧凑型SUV里,算是中规中矩的成绩。也就是说,吉利博越相比较哈佛H6、奇瑞瑞虎7、荣威RX5(虽然定位是中型SUV,实际上就是紧凑型)、长安CS75等,并没有什么突出的优势和劣势,算是半斤八两的水平。
这种没有明显实力差距的均衡状态,最终就导致了噱头、营销以及颜值、空间等外在因素成了区分这些车型的最大的考量。
吉利博越的平台、动力总成等都算不上优秀,而且由于自重较大,导致了摇号相比较同级车型还要稍微高一点。但是吉利博越凭借着上市之初的成功营销,以“最美SUV”的名号先声夺人,赚足了市场的关注。加上吉利品牌这几年势头迅猛,作为吉利品牌主打的SUV车型,吉利博越自然是集万千宠爱于一身。所以在营销宣传上也是不遗余力。
当然,吉利博越之所以能够一步步走到今天基本上月销量稳定在2万辆左右,自然也是有自己的过人之处。例如在内饰设计、配置水平等方面,吉利博越还是有一定优势的。而且如今吉利博越的品控也相当优秀,基本上小问题比较少。
总体而言,吉利博越是一个合格的产品,对得起它的售价。但是相比较它的销量来说,吉利博越的整体实力并比那些卖的不如它的车更好。但是随着吉利品牌的高速发展以及博越保有量的增大,相比之下博越的保值率肯定会更好一些。
我换的是东洋的C1S,我的作业里有分贝测试,米其林的静音胎是博悦LC系列,但是没有18寸,PP2系列很吵,马牌的特点不是静音,比较了好几天发现市面上静音效果比较好的只有东洋的这个系列了,查了一下评价也非常不错,所以果断入手
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