风阻系数是怎么算的，单位是什么？汽车风阻系数是什么

本文目录

• 风阻系数是怎么算的，单位是什么
• 汽车风阻系数是什么
• 风阻系数的常见风阻
• 风阻系数怎样计算

风阻系数是怎么算的，单位是什么

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。风阻系数没有单位。

风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。

在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。

公式中各数值的单位：正面风阻力（牛），空气密度（千克/立方米），车头正面投影面积（平方米），车速（米/秒）

一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。

扩展资料：

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式：

1、第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。

2、第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。

3、第三则是外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。

参考资料来源：百度百科-风阻系数

汽车风阻系数是什么

1、汽车风阻系数是建立在汽车整体结构上的概念，某型号车的最佳几何参数，其他型号上是不适用的一个小小的改动往往对整体产生很大的影响，正所谓牵一发而动全身。技术书籍上的数据都是严格规定的试验条件下，对特定范围的汽车进行测试的结果。
2、流经汽车内部的气流也对汽车的行驶构成阻力。研究标明，平常说的风阻大都是指汽车的外部与气流作用产生的阻力。实际上。作用在汽车上的阻力是由5个部分组成的，指汽车前部的正压力和车身后部的负压力之差形成的阻力，外型阻力。约占整个空气阻力的58%，指汽车表面突出的零件，干扰阻力。如保险杠、后视镜、前牌照、排水槽、底盘传动机构等引起气流互相干扰产生的阻力，约占整个空气阻力的14%，指汽车内部通风气流，冷却发动机的气流等造成的阻力，内部阻力。约占整个空气阻力的12%约占整个空气阻力的7%四、由高速行驶产生的升力所造成的阻力。
3、车身各部分用适当的圆弧过渡，尽量减少突出车身的附件，前脸、发动机舱盖、前挡风玻璃适当向后倾斜，后窗、后顶盖的长度、倾角的设计要适当。此外，还可以在适当的位置装置导流板或扰流板。通过研究汽车外部的气流规律，不只可以设计出更加合理的车身结构，还可以巧妙地引导气流，适当利用局部气流的冲刷作用减少汽车风阻系数。

风阻系数的常见风阻

垂直平面体风阻系数大约1.0
球体风阻系数大约0.5
一般轿车风阻系数0.28-0.4
一般跑车《0.3
赛车可一般《0.35
飞禽在0.1-0.2
飞机达到0.08
目前雨滴的风阻系数最小
在0.05左右

风阻系数怎样计算

l叹赫风阻就是风的阻九一般车盟~辆在前进时·所受到风的阻恩力大致来自前方·除非侧酗速特别l大·不然不会对车辆产生太大影响.l就算有·也可通过方向盘米修正·l风阻对汽车性能的影’向甚大。根据乌测试,当一辆轿车以““公剿时前翔进时·有“。%的耗油是用来克服风l阻的·l风阻系数仁d是衡量一掀车受皿空气阻力影响大小的一个补。风阻理系数越lJt.说明它受空气阻力影响越斑,Jt反之亦然】因此说风阻系数越小层越好一般来讲·流线性越强的汽车.嗯其风阻系数越,J’.葫风阻系数可以通过肺,氛当姿车辆在风洞中侧试时·借由风溉模】拟汽车行驶时的车速再以侧试仪器l来测知这辆车需花多少力毓抵挡这健风速,使这车不至于被风喘后退·l翌{竖竺竺竺燮r音暇世川儿布‘翩.触旧陌怕白御佳显俗歌绮绩下门陇妇曰l口陌一侣习专附湘山咖困目比面匪切匡云随献一圈湘细明晰如山一吃面鱼业鱼而拙面的摩擦力.剩下的就是风阻了的风阻系数.然后再以空气动力学内公 风阻系数=正面风阻力xZ二平方,。