hellaflush（多数人不买MPV车型，是因为怕借车的人太多，有没有解决方案）

本文目录

• 多数人不买MPV车型，是因为怕借车的人太多，有没有解决方案
• 那些跑车是怎么过减速带的
• 为什么要有轮眉
• 改装车的车轮为什么会改成外八字

多数人不买MPV车型，是因为怕借车的人太多，有没有解决方案

深有体会，多数家庭都是轿车，SUV，正常时候都够用，但到了节假日现在都流行全家或亲朋结伴出去旅游，全家老小和随身用品一算，这样五座车就显得小了，这时候首先想到不是开两台车，而且周围谁有七座大空间的车借来一用。

因为工作的关系，我有一辆七座的江淮瑞风M5属于国产车MPV里大个的，五米多长，大空间，中排可旋转独立座椅开着坐着还不错。然后…到节假日，有些熟悉的，不熟的人经常过来借，说一家五六口人带孩子旅游，去亲戚家，或者这那的各种理由。

其实谁也不愿意把车借出去，但多数都是碍于情面没法推脱。你说车用着呢吧他知道我有几辆车不会必须用这个，你说最近车不够用吧他说和你换车。你的理由他都帮你想好了，然后最后多数都答应借了。

借出去好借，还回来时候什么样都有。有的在车上吃方便面，水果皮直接扔座椅上;车内侧扶手边的水杯座里是瓜子皮;去海边回来车脚垫上下都是沙子，(最拍沙子掉进中间座椅的滑道里非常不好清理). 拿茶杯座当烟灰缸的。

所以，劝各位除非刚需，想买七座大空间的车时候就做好心里准备吧。有时候你真不知道他开车就去到底干什么去了，合法的都可以，但…深入想一下你会后怕的。

那些跑车是怎么过减速带的

其实很多超跑的离地间隙并不算低，像兰博基尼很早就采用了电磁液压升降前悬架，通过减速带或进出地下停车场时，可以在车内进行调整，面对正常高度的减速带应该问题不太大。

不过超跑最大的敌人应该不是减速带，因为如果离地间隙过低，前保险杠就会首当其冲，而超跑前保险杠下缘通常都有脆弱的扰流片，平路上撞到减速带都会首先报销，不过与托底相比损失要小得多。

面对坡道角度较大的地下停车场，超跑通常都会面临接近角不足的问题，这时就算底盘高度能整体调整，起到的作用也不会太大。所以只能通过垫木板的方式来降低坡道与地平面之间的夹角，木板弹性比较好，轻微刮蹭不会造成明显的损伤。

而改装车的情况有所不同，大部分改装车原厂状态最小离地间隙都是很大的，通过调整减振器可以把离地间隙降到很低。不要说减速带，地面上的起伏都有可能造成托底，加装大包围之类的外观改装件会进一步加剧这种情况。不过易损部分应该不是车底，而是外观改装件本身。

而hellaflush改装风格虽然把车轮倾角调整得非常夸张，但是通常都会采用气动悬架套件，可以很方便、快捷的调整车高，所以刮蹭车底的可能性可以降低很多。不过这种改装风格肯定不是以实用为前提的，追求外观上的独立性才是关键，所以车底火星四射也就不是什么新鲜事了！跑车底盘就算再低绝大多数也应该在十厘米以吧，过一个标准减速带应该没问题的，大部分减速带的高度在3到6厘米左右，限速带的高度根据路段的限速而定，况且很多跑车底盘可以升降，实在不行就绕道，关键是不要遇到烂路，再不行就多雇几个人抬过去得了

为什么要有轮眉

轮眉的作用是雨天时防止雨水和砂石被车轮卷起溅到车身上，伤害车漆，一般来讲，原厂车的轮眉是稍微比轮胎宽的，楼主可以验证一下。当然改装车除外，因为一般换轮胎的改装车为了美观，都会安装et值足以切齐轮眉（叶子板）的轮毂，最极端就是hellaflush风格了！

改装车的车轮为什么会改成外八字

我们经常会看到“外八”的改装车，也经常会有车友疑问：

“好好一个车为啥改成这样呢？”

可以这么说，少部分人是为了竞技，而更多的人则是为了HellaFlush（简称HF）这种改装风格。

我们先说专业的，车轮为啥会变成这样，涉及到了一个叫车轮倾角的东西。

在这种姿态下，两侧车轮往车身方向倾斜，轮胎中心线和垂直于水平面的垂线之间就会产生一个夹角 —— 这个夹角就被定义为车轮的倾角，英文叫Camber。

当车轮的上部分偏向车外，就是正倾角，形成了“内八”的样子；反过来当车轮的上方偏向车内，那就变成了“外八”。但是为啥要这么干？

正常情况下，0°倾角，也就是我们平时开车的时候，车轮和地面是完全垂直的。这么做的好处是可以带来最大的轮胎接地面积，从而充分发挥轮胎的抓地力。

但是我们也要考虑到轮胎特么是软的，在收到外力的时候会发生改变，然后他的接地面积也变了 ——

我们脑补一下，这种情况下，原本0°倾角的轮胎会发生什么变化？

没错，上部分向外，变成了一个正倾角。。。

没理解的车友也没关系，你们只要知道这种情况下轮胎的接地面积变小了，没法发挥最大的抓地力。

所以就出现了这么个“外八”！

增加了车轮的负倾角之后，虽然在直行状态下轮胎的接地面积很少，但是在过弯的时候，哼哼，由于车身姿态会迫使车轮倾斜一定的角度，刚好把补偿掉了静止状态下的负倾角。

这么一来，车轮在弯道里几乎就是垂直于地面，可以充分发挥轮胎的抓地力了！和什么风刀、大尾翼、包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特的外观风格，就像是上面提到过的HellaFlush。

低趴，夸张的外倾角。K哥倒是能欣赏出这种改装风格的美感，但是不喜欢的人也不在少数。

同样这种“外八”丧失了部分实用性，甚至是带来安全隐患。

长时间在这种大倾角的状态下行驶，轮胎内侧会产生严重的偏磨，容易爆胎。宽出车身的车轮也会影响整车通过性，再加上低趴。。。

这也是很多车友留言：“小区减速带欢迎你”的原因。K哥挺喜欢低趴的，至于这个“外八”还是算了。毕竟低是一种态度~

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