发表:2022-11-07 18:12:00 浏览数:
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吉普大指挥官的长、宽、高分别为4873/1892/1738mm,轴距为2800mm。它属于一辆中型SUV上。从外表上看,可以说是“霸气侧漏”。正面采用吉普家族经典的7孔进气格栅。整辆车的轮廓非常粗壮,线条富有血肉和力量,就像一个“美国硬汉”的形象,我相信喜欢这款车的人基本上都是为了外观而去购买的。这款车还是值得喜欢硬派越野车的消费者去选择购买的。
外观方面,仍然是大家熟悉的家庭设计。正面采用经典的七孔进气格栅设计,下面的前围得到优化,所有LED远光灯和近光灯升级为矩阵式,雾灯面积也更大。汽车后部最大的变化是用一个贯穿式尾灯来代替它。此外,还有许多选装件,如进气格栅和后下护板。
内饰方面,吉普车指挥官的内饰似乎有点过时。这个设计仍然是几年前的风格。它没有配备全LCD仪表盘,中央控制屏幕只有8.4英寸,没有科技感。但在配置上,指挥员还是比较诚恳的,比如前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后厢、免钥匙启动、免钥匙进入、遥控启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯、自动大灯、,全系统标配大灯延时关闭、多层隔音玻璃、感应雨刮自动隔断空调。车机系统还支持Carplay和carlife手机的互联,平时使用非常方便。
在功率方面,仍然是2.0T+9at的功率组合,分为高功率调整和低功率调整。最大马力分别为234ps和265ps,最大扭矩分别为350n·m和400N·m。高配置车型还将提供四轮驱动系统。中央差速器为多片式离合器结构,车辆的四轮驱动模式可通过齿轮手柄前面的旋钮进行调节。
说到Jeep的大指挥官大家似乎更熟悉它的前辈COMMAND指挥官,这次的大指挥官不同于之前的指挥官,大指挥官基于FCA紧凑型平台打造的合资中型SUV,而且还是仅专供中国市场。
大指挥官作为老车型的继任者,秉承了老款车型的款大尺寸,长宽高分别为:4873mm*1892mm*1738mm,且轴距达到2800mm,拥有如此大的车身尺寸很好的迎合了时下流行商务VIP和二孩购车理念。
大指挥官大胆的融入了第三排座。实现合理的空间布局,保证第三排座椅的乘客,头有枕、肩有靠、腿有撑、脚有托,而且还具备第三排独立空调,这一切都是第三排座标配,可以说大指挥官是市场上这个细分领域车型的标杆。
现在很多精英家庭都对空间大的车型感兴趣,平日里日常商务工作接送客户一辆轿车很难满足多人同时出行的需求。不是两辆车就是需要另找一辆MPV,普通的七座车型的配置不一定能满足商务的标准,大指挥官的整体颜值和配置标准,不敢说是最好的,在同级别同等价位中应该是比较有竞争力的一位。
到了周末带上家人外出游玩,储物能力是最大的需求点,既要让家人坐车舒适又要装下孩子们的小行李,如果再有个儿童自行车,那简直太难为这个爸爸了。不过这一切都难不倒大指挥官,官方数据显示,后备箱空间最大可达1002升。
大指挥官的出现弥补了20~30万价位中高端7座SUV市场的空白,凭借它的优势满足了那一部分人群的实际需求。
如果要说现在的汽车市场上谁的出现还能轻松撼动汉兰达、普拉多这类老牌越野SUV的地位,那自然非Jeep莫属。作为最传统的吉普品牌,其在越野性能和SUV造型上可谓是首屈一指的,而吉普指挥官作为其最早而第一款七座中型SUV,巨大而沉重的车身和超强的越野性能带来的超高油耗可不是一般车主可以承受的。这款大指挥官是根据JEEP曾经推出的“云图”概念车研发得来,前脸7个方正短小的进气格栅的到保留,整个车型的方正感也比较强。
该车多采用平直线条,车身尺寸方面长宽高分别为4873/1892/1738mm,轴距为2800mm,整体造型修长而宽大。内部布局方面,该车提供5座版和7座版车型供选,其中7座版采用了2+3+2座椅布局。
动力方面,从申报信息来看,该车将会搭载高低功率之分的2.0T汽油发动机。轮胎的规格为235/60 R18和235/55 R19,工信部申报油耗为8.3L/100km。
尾部造型虽然轮廓与概念车相仿,不过差别实在是太大,特别是提神的尾灯部分,与概念车完全不是一个风格,尾部的英文字母与自由光的CHEROKEE区别很大字母也就是指挥官的意思。这款车大家觉得怎么样呢?
JEEP大指挥官不适合越野,或者说压根不能越野,不是所有JEEP都是越野车。
大指挥官是一台标准的承载式车身城市代步SUV,性能主要体现在公路驾驶,四驱系统也仅仅是入门级。
车身尺寸4873*1892*1738、轴距2800mm,定位中型SUV尺寸并不算非常夸张,如果有大梁的话可以越野。但指挥官是笼式车身普通的轿车结构,悬架系统、动力传动等等部件是固定在车架上的,不计后果的走颠簸路面真的有可能把车身扭变形,这是承载式车身的通病。
四驱依靠普通的多片式离合限滑差速器锁止,功能相当于中央差速锁但实际效果很一般,这种结构是依靠液压施力压紧摩擦片组织前后轴转速差,压紧的程度决定了可靠性,效果没有机械锁通过齿轮啮合的可靠。
城市SUV基本都是这种结构,但JEEP毕竟是越野世家还是有一些特点的,限滑电子制动很灵敏甚至可以通过交叉轴,面对一般的烂路可以应付。
最低离地间隙虽然有210mm以上,接近角34°、离去角27°的数据也算不差,以这种四驱结构来看指挥官有一定通过性,但通过是被动的接受崎岖路面,而真正的越野则是去找寻挑战,指挥官的四驱差很多。
大指挥官主要还是体现公路性能,2.0T涡轮增压发动机最大功率172kw、峰值扭力350牛米,匹配9挡手自一体变速箱,这样的大块头而是只是燃油车0-1破百8秒多点性能还是比较暴躁的,辅助适时四驱系统对于公路的各种路面适应能力较强,日常用车会满足的。
想要越野,JEEP只能考虑牧马人,其他车型就当轿车用吧。
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首先要确定一点,日常使用场景是什么样的,这三款车大致分为两类,在品类属性和定位方面,Jeep大指挥官和福特锐界同属城市中型SUV,主要侧重铺装路面的舒适性,四驱版本兼顾中低难度越野能力;而哈弗H9则定位硬派SUV,最显著特征就是非承载式车身结构,主要侧重中高难度越野路况,兼顾不错的舒适性。
Jeep大指挥官:官方指导价27.98-40.98万,上市时间不长,暂时没有官方优惠。动力总成部分搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为234马力、265马力,峰值扭矩分别为350牛米、400牛米,传动系统匹配的是9速手自一体变速箱。车身尺寸方面,大指挥官长宽高分别为4873/1892/1738mm,轴距2800mm。
福特锐界(在产车型):官方指导价22.98-31.98万,暂时没有官方优惠。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩350牛米,传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。车身尺寸方面,锐界长宽高分别为4878/1925/1770mm,轴距2850mm。
哈弗H9(2017款):官方指导价21.98-27.28万,优惠后21.58-26.88万。动力总成部分搭载2.0T柴油、2.0T汽油两款涡轮增压发动机,最大功率分别为190马力、252马力,峰值扭矩分别为355牛米、420牛米,传动系统匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。车身尺寸方面,H9长宽高分别为4856/1926/1900mm,轴距2800mm。
如果是经常自驾游、跑工地或者其他对越野能力和通过性有较高要求的话,那就选择H9,越野能力强,并且有柴油版本可选。如果是侧重铺装路面的话,下面简单比较一下大指挥官和锐界。
根据题主30万左右预算的信息,分别选取锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱运动型 7座(29.98万)和大指挥官 2018款 2.0T 四驱尊享版(29.98万)进行简单对比,仅供参考。
锐界:转向头灯、车内氛围灯、方向盘换挡、后视镜电动折叠、后排侧隐私玻璃、运动风格座椅、后排座椅电动调节、220V/230V电源、GPS导航系统、定位互动服务
大指挥官:主动降噪、陡坡缓降、自动驻车、副驾驶位后排可调节按钮
综上:大指挥官上市伊始,就将汉兰达和锐界作为直接竞争对手,无论是尺寸还是动力,两款车都比较接近。锐界相对而言侧重性价比和操控,配置水平和同价位大指挥官相比占有优势;而大指挥官的优势是最近刚刚上市,高功率版本动力充沛,四驱系统介入及时,但是性价比肯定不如锐界,其他方面还缺少具备参考性的反馈,从消费常识来看,买东西如果选择了买新不买旧,那就要在购车成本上吃点亏了,自己喜欢就行。
吉普指挥官全系五座车型、大指挥官就是七座车型。
指挥官搭载2.0T高低功率发动机、均配备9挡手自一体变速箱。低功率234匹马力、扭矩350牛米,高功率265匹马力、扭矩400牛米。新指挥官对比老指挥官取消了全时四驱、中央差速器、前后桥差速锁,改为适时四驱、虽然越野性能不再强悍、但是轻度越野还是没有问题。但是对比老款燃油经济性得到明显改善。新款的低功率版为两驱车型,高功率最低配是两驱车型、其它均为四驱车型。动力方面不用担心、变速箱换挡平顺、空间宽裕、油耗表现偏高,这也是美系车特色(动力充足油耗偏高)。指挥官外观霸气,内饰中规中矩,但是做工有些粗糙,舒适性不错,操控性不错。整车性价比高。喜欢的朋友建议购买四驱、因为差价不大、如遇一般烂路也能轻松应对。以上仅代表个人观点、不喜勿喷,喜欢的朋友点赞➕关注,谢谢!
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