吉利星越l价格（吉利星越L什么时间上市，2.0t高功率外加四驱大概多少钱）

本文目录

• 吉利星越L什么时间上市，2.0t高功率外加四驱大概多少钱
• 儿子打算过完年买车SUV.马自达CX-5和吉利星越L选哪个
• 连续两个月销量下滑，星越L定价争议不断，吉利最近怎么了
• 吉利星越L是否是今年吉利重点培养对象，你如何看待这款车的

吉利星越L什么时间上市，2.0t高功率外加四驱大概多少钱

目前展车已经到店，上海车展开始盲订，目测5月份就上市。

预测最低配14.58，中配15.78，四驱16.98

高功率16.98，17.98，四驱18.98

儿子打算过完年买车SUV.马自达CX-5和吉利星越L选哪个

同样的价格，星越可配置丰富多了，且空间比马自达大。就看你个人喜欢国产还是合资，质量稳定性马自达会占优。还有马自达是自然吸气发动机，星越是涡轮增压发动机，动力占优，保养相对会贵点。买车还是看个人喜爱吧，合适自己的才是最好，喜欢上了买就是了，别人帮不了，仅供参考。

连续两个月销量下滑，星越L定价争议不断，吉利最近怎么了

吉利汽车销量连续下滑-星越L争议不断是可预测结果

参考数据：吉利汽车公布了五月销量，近两期的销量综合制定的2021年销量目标，也许本年度的吉利可能会很艰辛。

• 四月 100331辆，同比下降5%、环比增长0.3%
• 五月 96167辆，同比下降12%、环比下降4.0%

截止五月的累计销量为530074辆，累计同比＋26%，这个成绩看似还是不错的；然而不要忘记2020年是战疫的一年，各个领域都受到了相当程度的冲击，汽车行业直到下半年才真正的回暖的。

2021年的销量增长本就应该是正常的现象，毕竟我们的战疫打得很漂亮；那么从这个角度分析吉利就显得有些乏力了，因为吉利2021年度的目标时153辆，目前只完成了34.64%。想要完成目标就得在剩下的七个月里，实现月均销量达到14.28万辆才可以；对于吉利而言似乎这个目标很难完成了，毕竟6-8月的车市会平淡一些哦。

吉利汽车的销量为何会下探

开篇已经说明已经预测到了吉利汽车的销量下滑趋势，其实从2020年就有这种感觉而且比较明显；原因在于吉利汽车的产品线非常庞大，但从技术角度归类的话，其实只需要分为两类即可。

1. 多点电喷1.4T&CVT
2. 缸内直喷1.8T&DCT

后期推出的共享沃尔沃DriveE T4/5 2.0T发动机的星越并没有竞争力，Coupé的车型定位是硬伤（因为小众）；所以即便这辆车是“沃尔沃系”几乎唯一一款价格与品质和技术水平匹配的选项，它也不能为吉利带来销量的提升。

而主流快销车一直在“拉皮”，不能否认吉利汽车的设计团队有高水平，早期打造的博瑞、后期推出的缤瑞，这两款轿车都有很高的颜值；博越SUV的设计感中规中矩但没有没有什么明显缺陷，所以对于“外貌协会”的消费者会比较有吸引力。但有没有发现其他车企对于设计研发的投入也越来越大？似乎长城、长安、广汽、上汽、比亚迪等品牌的车辆也都挺好看了，那么如果有一天吉利失去了颜值的优势，它还有竞争力吗？

「技术老旧」是吉利的大问题，研发“断代”更是大问题！

≤10万左右的吉利轿车，目前采用的都是4G14T-1.4T发动机，这是一台采用低燃效多点电喷技术的增压机，客观来说放在十年前算是挺不错的技术——时间一直在流逝，在这十年内长城汽车打造出了4B15-1.5T，长安有蓝鲸系列JL473ZQ5/476ZQCF-1.5T，早期的比亚迪476ZQB-1.5T和近期的骁云米勒循环1.5T，这些小排量发动机的动力与油耗表现相比吉利有绝对领先优势。

尤其是长安汽车打造的逸动，其装备的1.4T同排量发动机在功率扭矩方面也是领先的，这是高压直喷技术的绝对优势；所以逸动PLUS的销量反超了帝豪和缤瑞，在10万以内的价格区间内成为了国产轿车销冠，然而吉利推出的第四代帝豪仍旧使用多点电喷1.5L，缤瑞也没有任何升级，这让消费者如何对吉利轿车提得起兴趣呢？

【1.8T】是一个比较尴尬的排量标准，虽然吉利4G18TD是直喷发动机，但功率扭矩都这是最新国产1.5T的水平；可以排量却接近2.0T，因为高标准的2.0T的最大扭矩可以超越这台机器最高90N·m（目前量产自主品牌2.0T的水平），功率则可以领先50kw左右，这相当于68PS的公制马力。

大扭矩可以以更低的转速实现相同的功率、马力和车速，转速越低油耗越低，也就是说竞品的2.0T车辆可以比吉利1.8T的博越、博瑞、嘉际等车更低，这些既没有动力优势也没有油耗优势的车辆，销量的下滑也几乎是必然结果。至于混动汽车就更不用讨论了，吉利在新能源汽车技术领域面对比亚迪会“压力山大”，其P2.5架构的混动系统连早已被淘汰的DM2.0还不如，在加上三缸机的影响，吉利汽车着实没有多少吸引力了。

端起来的架子不好放低喽

2021年上半年哪款车的争议最大？

在自主品牌中不是长城坦克300，也不是长安UNI系列的动力，即便是降维打击的比亚迪秦宋PLUS DM-i的超级节油插电混动汽车，也被久久不公布预售价的吉利「星越L」压住了风头；一辆车上市发布后迟迟不公布价格， 但却在搞盲订等活动不断试探市场，这是出于什么考量呢？

两种可能性：

1. 过于自信吊足胃口
2. 很不自信必须试探

很显然星越L是因为第二个原因，这辆车真的没有实力。比如两驱版用的是沃尔沃DriveE T4的低功率发动机，动力储备低至160kw/325N·m的标准，变速箱是七档湿式双离合；高功率版本也只是175kw/350N·m的水平，变速箱换用8AT，这是什么水平呢？不要认为沃尔沃的技术如何，这个品牌没有变速箱的技术，内燃机水平也不咋滴，否则怎么可能被沃尔沃集团抛售给福特、又被福特低价甩给吉利呢。

对比参考：（均为2.0T）

• 长城4N20（米勒循环）155kw/325N·m
• 长城E20CB 167kw/387N·m
• 广汽4B20J1 185kw/390N·m（热效率40.23%）
• 长安487ZQ5 171kw/390N·m
• 奇瑞SQRF4J20 187kw/390N·m

连牛皮哄哄的奇瑞也在2021年拿出了一台高标准的直喷2.0T，吉利使用沃尔沃还没有这个标准；综合热效率、质量与油耗对比，广汽和长城的奥托循环2.0T水平是高于T5的，吉利却还拿着水平只相当于竞品米勒循环2.0T的T4当个狗头金，这样的车能让消费者认可吗？然而星越L两驱版的指导价也还要14.8-16.8万，四驱版要17.8-18.8万，重合UNI-K、轻混摩卡，以及PHEV的唐DM-i，貌似谈竞争力有些不贴合实际了。

综上所述，吉利汽车的问题在于没有充足的技术储备来提高产品竞争力，现有内燃机技术真就只能在第二阵营刷一刷存在感了；但尴尬的是会选择国产汽车的消费者往往会做足购车功课，选车时会更关注车辆的技术水平，所以吉利汽车的被动是可预见的。如果下半年还不拿出优秀的1.5T发动机，在10万左右的主流车市场的市占率可能还会下滑，2.0T选项降低产品定位怕也是难有竞争力。

至于近日推出的「4.0T能量风暴」的全新设计语言，以目前的内燃机技术貌似也无法支撑；全面转向电动化还不到时机，所以吉利汽车在2021年最值得关注的问题是能否不退出“领奖台”。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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吉利星越L是否是今年吉利重点培养对象，你如何看待这款车的

从目前曝光的信息来看的话，CMA平台架构、全系2.0T的发动机、中型SUV的尺寸，重点对象不好说，毕竟那是吉利内部的事情，但是我觉得这款星越L的确是用心打造的，不出意外应该是吉利进军豪华SUV的第一步。

外观方面没有继续在使用家族式的前脸设计，模仿沃尔沃的直瀑式进气格栅的样式，大灯虽然和新款的XC60没关系但是和老款的却有几分神似，非常强的立体感。也难怪都说这款星越L有吉利版的XC60的称号。

内部空间的话星越L也与XC60的相似度也很高，星越L的长度长了82mm，轴距则比XC60短20mm，但是要知道星越L的定位是紧凑型SUV，能做到这样的内部空间已经是很不容易了。

虽然星越L有着几分沃尔沃XC60的影子，但细节上还是有很多不一样的创新的，大灯一直延展到尾灯的腰线、A柱部分延伸至后视镜前面的镀铬饰条，这都是吉利独有的设计。

内饰最大的亮点无疑就是从仪表盘到副驾的三联大屏了，这样的屏幕之前好像在理想ONE上见过一次，从官图上来看这款三屏设计应该不会输给理想ONE，猜测这个大屏还可能会和车机上其它软件有不一样的互动功能。

动力方面的话也是相当给力，全系搭配2.0TD-T4 EVO和2.0TD-T5两款北欧豪华动力，这都是沃尔沃一直在使用的动力总成，可见吉利对这款星越L的态度。

价格方面的话官方肯定是要等到上市才公布的，但是看到不少网友在预测，我就挑了一张我认为比较真实的价格图说一下，这个价格虽然说不符合以往吉利的风格，但是就这款车目前曝光的信息来看，我感觉这个价格还是挺靠近的，毕竟动力、平台都是实打实的成本，所以上来就说价格凉凉的，我们看清楚车在说话好吧~

以上就是我对这款车的一个大概看法，星越L在SUV车型中的竞争力还是比较强的，如果价格合适、配置舍得给，成为爆款畅销SUV车型还是很有希望的。