mach e（EPA官方：福特Mach-E续航将超300英里）

本文目录

• EPA官方：福特Mach-E续航将超300英里
• 野马Mach-E GT性能版来袭，堪称史上最快野马
• Mustang Mach-E对比特斯拉Model Y
• 体验福特野马Mach-E自动驾驶

EPA官方：福特Mach-E续航将超300英里

11月23日，EPA发布了福特电动汽车Mach-E的续航成绩。EPA预计增强续航后驱版Mach-E的EPA续航将能够达到300英里，这是目前美国在售电动汽车里特斯拉汽车之外的最好成绩。目前特斯拉Model S的最新EPA续航为409英里。

EPA续航，是美国官方的续航测试方法，比较接近现实中的实跑续航。这次的测试车型为标准续航全驱版Mach-E，测试成绩和福特的官宣成绩保持一致，都是230英里。因此，EPA预计，增强续航后驱版的EPA续航也有望和官宣成绩一样，达到300英里。

目前，福特中国官网展示的仍是海外版车型信息：0-96公里/小时加速仅需3.5秒、2972mm超长轴距、支持OTA升级、WLTP续航（可靠程度介于NEDC和EPA之间）可达600公里。

福特Mach-E，曾于9月26日在北京车展亮相，预计2021年正式引入中国。这是一个性能和价格都能比肩特斯拉Model Y的车型，届时不但会与Model Y正面交锋，还会成为蔚来ES6的劲敌。至于能不能获得中国消费者的青睐，我们还是拭目以待吧，反正在国外的预订情况很不错。

野马Mach-E GT性能版来袭，堪称史上最快野马

近日，福特官方公布了Mach-E GT性能版车型的消息，而Mach-E GT性能版也将成为Mach-E豪华选装包之一。

Mach-E GT性能版最大的亮点就是加入了最新技术的电动机，最大功率达到了480马力，破百只需3.5秒，性能可谓是极其强悍，完全达到了跑车标准。而为了将这台车做到极致，新车还加入了20英寸刀锋式轮圈、红色Brembo制动卡钳、自适应悬挂等高性能配置，让其变得更具跑车氛围。不过因为新车并没有加入容量更大的电池组，所以续航里程出现了大范围缩水，从原先的483km续航里程变成了如今的378km，这一点大家需要注意。

Mach-E性能版为了追求个性时尚，还加入了网络橙、暗物质灰、快速红、星白色车漆设计，个性张扬，活力四射！而为了彰显这台车的不一般身份，进气格栅区域还增加性能版车型徽章设计，逼格满满！

新车虽然还没有上市，但是已经开始接受预定，预计明年第三季度正式交付使用，未来主要竞争对手为宝马i4、特斯拉Model Y等新能源跑车，怎么样？这台车是不是您的菜？

Mustang Mach-E对比特斯拉Model Y

在本届上海车展的前夕，也就是4月13日，福特“野马”Mustang推出的首款SUV——Mach-E正式上市，售价为26.5万-37.99万元。与此同时，新车也是福特品牌涉足纯电动领域的首款车型，并顺利实现国产。同样是美系品牌、同样的纯电动中型SUV定位、同样的国产化身份以及相近的售价，这不禁让人联想到大热的特斯拉Model Y。那么，就福特Mustang Mach-E与特斯拉Model Y而言，两者的表现孰优孰劣呢？湃客今天就带大家一起来看。

外观方面，Mach-E采用了众多Mustang跑车的经典设计元素。长车头、机盖上隆起的筋线、锐利细长的前灯组以及“鲨鱼嘴”造型的六边形中网等，均使其前脸凸显出较强的美系力量感。并且在车头内，新车还提供了容积为136L的前备厢。值得一提的是，新车全系标配了碳纤维风格的亮黑涂装中网与GT套件，而这套组合在美国市场仅有顶配车型才会配备。得益于溜背式的设计，新车的侧面有种蓄势待发的运动感。其采用了无把手设计，车门开关集成于窗框上的按钮处，只需轻点，门便会自动弹开。此外，其车尾设计也十分简洁，经典的三柱状尾灯组得以保留。再匹配上微翘的“鸭尾”与熏黑的后包围，营造出不俗的运动气息。

特斯拉Model Y的外观造型就如同是“放大版”的Model 3，封闭式的前脸、规整的前后灯组、隐藏式的门把手、溜背式的车顶线条、无边框车门以及微翘的“鸭尾”等，均提供了不俗的简洁感与运动气息。虽说在设计方面并无太多新意，但是就实际视觉效果而言，其比Model 3要着实大了不少，更具气势感。

Mach-E的外观在保留强烈美式肌肉气息的同时，又加入了众多科技化元素。相比之下，Model Y的外观则显得有些“平淡无奇”。若是你追求个性与运动，承袭Mustang跑车基因的Mach-E无疑会更对你的胃口。

不同于外观方面的运动，Mach-E的内饰设计则是当下新能源车所惯用的简洁与科技取向。新车全系标配15.5英寸的竖置中控屏幕与10.2英寸的全液晶仪表盘，大量的实体按键与旋钮均融于中控屏幕内。车机系统方面，新车搭载了与百度合作开发的新一代SYNC+2.0智能车联系统，流畅度与易用性均值得好评。与此同时，新车还全系标配由6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”，并且支持FOTA固件在线升级。

如外观造型一般，特斯拉Model Y的内饰也大体延续了Model 3的设计思路。包含仪表盘在内的大量功能与配置均集成于15英寸的中控触摸屏内，看起来十分简洁。值得一说的是，在本次上海车展期间，其白色内饰也正式亮相，选装需花费8000元。

相较而言，两车的内饰均为简洁与科技取向，只不过Model Y的设计会显得有些简单，并且在做工方面仍有较大的提升空间。

就参数来看，虽然在长、宽、高方面，特斯拉Model Y占据了一定的优势，但是Mach-E却拥有同级别绝对领先的2984mm轴距，这不禁让人对其的乘坐体验产生了期待。

车身尺寸方面，Mach-E的长宽高分别为4739/1881/1621（1613）mm，轴距为2984mm。就实际体验而言，并没有数据方面看起来那么唬人。以身高180cm的体验者为例，当调整好前排座姿后坐进后排，腿部剩余空间约为2拳，头部也较为宽裕。此外，其前后排座椅均柔软且厚实，尤其是相对较长的坐垫，使得整体乘坐感受较为舒适。而在后部空间方面，新车的后排座椅支持4/6比例放倒，容积可由常规状态下的618L拓展至1485L。

特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。就车内空间来看，其表现与Mach-E较为相似。当身高180cm的体验者坐进后排，腿部剩余空间也在2拳左右，头部空间会略显局促。只不过由于其全景天窗的尺寸较大，视觉感受会更加开阔。此外，其后排座椅还支持4/2/4比例放倒，后部空间的灵活性与规整性均值得好评。

考虑到定位与尺寸，两者在空间表现方面都足以胜任日常生活所需。而就乘坐舒适性而言，相比起Mach-E，Model Y的座椅会略硬，坐垫也较软。

就加速性能与续航里程而言，两者的表现均较为相近。但相比之下，特斯拉Model Y目前仅提供前后双电机版车型，而Mach-E还多提供两款后置电机车型供选择。

动力方面，Mach-E提供四款车型，在动力参数和续航表现上均有差别。其中，长续航后驱版在CLTC测试标准下具备了600km以上的续航能力，而动力最强的GT First Edition车型电机系统总功率达到359kW，总扭矩为860N·m，官方0-100km/h加速时间为4s。根据海外媒体的体验来看，Mach-E的操控表现值得好评，并且高性能版车型的实际零百加速时间可达到4s内，这些都让湃客对其动态体验尤为期待。

特斯拉Model Y提供长续航与高性能版车型供选择，并且均采用前后双电机布局。如果并不是追求极致的性能体验，拥有594km续航里程，且零百加速为5.1s的长续航车型就已经能满足绝大多数消费者的需求。而以实际驾驶体验来看，Model Y的行驶品质与指向性均有可圈可点之处。可由于其动能回收强度目前暂不能调，因此不论在何种模式下驾驶，均能感受到明显的拖拽感。虽然这多少能减轻踩刹车的频次，但是却让人驾驶起来不够欢畅。

综合来看，两者的动力参数均十分出众。其中，《a class=“hidden“ href=“内容仅代表作者观点，与易车无关】

体验福特野马Mach-E自动驾驶

体验福特野马Mach-E主动驾驶纯电动福特野马Mach-E的机能不但为Blue Oval开发了新宇宙。当今，福特报告咱们Mach-E将供应加倍壮大的驾驶员帮助技术，也即是福特非常新的车辆主动驾驶模式。主动驾驶是主动驾驶帮助体系的一项功效，它现实上是带有行车帮助功效的自顺应巡航掌握体系。
它是福特Co-Pilot360驾驶帮助对象套件的一片面。就像通用汽车的超等巡航体系同样，主动驾驶帮助体系能够使驾驶员在某些环境下将手从偏向盘上移开。主动驾驶模式在事先设定好的路途上应用，并借助多个面向驾驶员的录像头来监督头和眼的地位，以确保驾驶员仍旧留意路途。
福特显露，即应用户戴着眼镜或口罩，这些红外热像仪也能平常兼职。启用巡航掌握后，体系会在驾驶员处于免提地区时向驾驶员发出警报，而且除了加快和制动外，它们还能够使Mach-E回收转向。要完成主动驾驶，客户必需采购福特Co-Pilot360 Active 2.0筹办套件，此中包括该功效所需的硬件。
该应用将在2021年第三季度可历时经历OTA更新来启用该体系。与此同时，客户将能够或许享用随附的Active Park Assist 2.0，从而容许驾驶员经历推进即可进来或退出泊车位。福特Co-Pilot360还因引入了野马Mach-E而获取了其余少许晋级。
作为尺度建设，其车道检验体系具备路途边沿检验功效，能够更好地连结您的车道。若您错过了告诫，它的盲点体系还能够赞助您微调车道，以防备您转向其余车辆。另有一个新的穿插路口帮助功效，若在左转弯时有劈面驶来的汽车，将启动主动紧要制动。
另一个改善：“走走停停”的自顺应巡航掌握体系将在休止后连结30秒钟的举止状况，而无需在休止三秒钟后从新激活驾驶员。福特还未揭露Active Drive Assist体系或包括主动驾驶模式所需硬件的的费用。但咱们能够冀望看到2019该技术在其余福特汽车上应用。