发表:2022-10-19 02:27:08 浏览数:
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这问题我开过家里雷克萨斯nx两年,英菲尼迪上月自己买的,刚巧我朋友也是同一时间提的雷克萨斯es,总价格加上贷款这些我的比朋友的少2万,可以说除了雷克萨斯要等以外,
从舒适性上雷克座椅上比英菲的好,等你开过英菲的方向盘后你再开雷克那跟玩似的
从操控上来说,虽然我不懂这个,但在这价位上也差不了多少,但英菲的顿搓性比雷克的更强烈。
你们说的那动力不行问题,我的感觉就是,大家是家用上班的,你哪来的动力!还动力,现在这道路堵的像狗一样,动力再大也得给我堵,油耗朋友的雷克8点多,我的12,还是95油!!!所以省点好!
除了这个,最让我烦的就是隔音问题。我对这个很敏感,英菲的隔音真的烂,也许是胎臊问题,这音听着更难受的!雷克因为是双重隔音,几乎听不到什么声音。
所以如果选,那就雷克吧,别再说动力问题,在城市,你会感谢动力不足的,起码省油,再说这车没想像的那样动力弱。
我没选是因为我觉得我家有雷克了,所以看都没去看,直接去英菲那砍了一个小时价就交了定金,在看了朋友的雷克后,我什么都不说,因为心里苦!!!早知道我该去看看雷克的!不说了,争取挣钱换300的吧,那动力就行了😄ཽ😄ཽ
英菲尼迪Q70运动,雷克萨斯ES250商务,看你的定位了,不过前一段英菲尼迪Q70高速事故,又对英菲尼迪的安全性好感,不过雷克萨斯比英菲尼迪来中国早,包括4S店覆盖范围还有在售车型,雷克萨斯都比英菲尼迪要多,但是雷克萨斯作为丰田的高端产品,很多车型都是照搬的丰田车子,拿ES来说,照搬凯美瑞发动机,就是说多花钱买了辆进口的凯美瑞,也不为过。可以简单的说,年轻买英菲尼迪Q70,年龄大点买雷克萨斯ES。
英菲尼迪Q70L是产品的中期改款,这也是车型更名后的一次小改款,因此并没有翻天覆地的变化。新车变化重点是在外观方面做了些调整,换上了与Q50L一样的家族式前脸,看上去也显得更加年轻些,但总体上还是保留了Q70L那种雍容沉稳的造型态度。
雷克萨斯在营造豪华气质上一直有其独特的语言,ES作为旗下主打豪华舒适的车型,乍一看整体外观其实蛮中庸的,可能不会给人留下太多印象。但它在细节上却有不少出彩之处,家族式的纺锤形前格栅以及平滑的车身线条都算是比较出彩的地方。
看车先看脸,一个出彩的前脸设计会给人留下深刻的印象。新款Q70L重新设计了前脸部分,双拱型的前进气格栅以及水波纹的造型看上去多了几分灵动;相对于Q70L灵动,ES的前脸就显得家族化的“X”纺锤形格栅与两侧动感十足的LED日行车灯完美融合,视觉冲击力极强。
Q70L全新的大灯是一个亮点,样式跟全车风格一样灵动不说,全系标配的LED大灯比传统的卤素灯要通亮不少,而且夜间视觉效果也显得更加高级;ES的大灯造型就稍显普通了些,好在融入一体式的LED日间行车增加了不少活力。300h车型都配备了HID氙气大灯,跟Q70L的LED大灯一样高级感十足。
英菲尼迪旗下的大部分车都有着非常流畅的侧面设计,Q70L亦是如此,而且小编个人觉得这也是它最漂亮的地方,扁平修长的线条、圆滑外扩的轮拱使得颇有轿跑的风情,即便是加长过后也没太多违和感;雷克萨斯ES的侧面俨然是一副豪华中级车的模样,线条从头到尾非常流畅,且没有丝毫繁琐,也许这样会令人过目就忘,但看上去就有满满的高级感。
在车身尺寸上,英菲尼迪Q70L作为加长版本占了不少上风,超过五米的车长,三米长的轴距在同级别车型当中都算是名列前茅的了。而雷克萨斯ES则坚持着不加长的原则,使得它在尺寸以及视觉效果上都要比Q70L小了半圈。
新款的Q70L对尾部的样式也做了修改,尾灯变得更加扁平犀利,样式也更加时髦,中央的镀铬装饰条也更加粗壮,显得整个尾部高级感更强了些;雷克萨斯ES依旧是走平淡精致路线,尾灯组造型谈不上抢眼,但让人感觉比较自然,而且尾部还点缀了扰流板,增添了一丝运动气息。
★外观部分配置对比
轮毂的选择方面,Q70L全系配备的是18寸的多辐条式轮毂,而ES则配备了17寸的多辐条轮毂,当然考虑到ES本身就比Q70L小一点,所以他俩轮毂尺寸与车身搭配都算是蛮和谐的。在轮胎选择方面,Q70L全系规格为245 50/R18,而ES的全系规格为215 55/R17,后者显然是为了更低的油耗选择了这样的“窄胎”。
在外观配置方面,天窗、外后视镜电动折叠加热等等这些无需多说都是标准配备的。两车的不同之处在于,雷克萨斯ES配备了大灯清洗装置,这是英菲尼迪Q70L所没有的,而后者的全LED大灯、电动吸合门则是前者所不具备的东西。
●外观及配置部分小结:
作为日系豪华车的代表,雷克萨斯ES的特点就是没有特点,但处处细致入微,展现者设计师的功力,它的豪华感不是靠某个配置凸显,而是靠整体的设计体现出来;而英菲尼迪Q70L在凸显豪华感之余,还力图展现出更多的优雅气息,像LED大灯以及电动吸合门这些配置,也时刻展示出一个豪华车该有的体验。
2Q70L与ES内饰/空间部分对比
★内饰对比
Q70L采用了全黑的内饰配色,环绕式的中控台设计配上银色装饰板+深色实木装饰,造型是老成了些,但就是这种“老派”的豪华感也确实能吸引到部分人的喜爱;而雷克萨斯ES有两种配色选择,上黑下浅搭配显得车内更加明亮愉悦,而且非环抱式的设计也显得车内更加宽敞,并且年轻不少。
为何说Q70L是“老派”式的布局,光从它的中控设计布局就能窥出个一二,虽说分层式的设计很符合现代人体工程学,但一板一眼的布局、以及大量的实木装饰都是上年纪的人所以喜爱的搭配;雷克萨斯ES的布局跟Q70L大致比较类似,但做了更多的减法,按键以及装饰面板都少了不少,整体显得简洁明了许多。
作为豪华车型,两车在车内的用料上是没得说,大量的真皮覆盖,实木装饰这些统统都不会缺席,工艺方面也都算是上乘。
Q70L的方向盘采用了四幅式的造型,造型饱满握感宽厚,银底的仪表盘也是相当地传统,不过行车电脑显示屏就显得素颜了些;而雷克萨斯ES则采用了年轻化一些的三幅式方向盘,而且由于是混动车型,仪表盘的样式以及配色也更加丰富一些。
★舒适性配置对比
在舒适性的配置上,诸如真皮座椅、自动双区空调、电动调节座椅这些都是标准的配置,不过由于我们推荐的这俩车型都是入门版本,所以诸如人机交互系统、导航这些就没有配备了。
相对于ES,Q70L精英型多出了前排座椅加热、后排遮阳帘、感应雨刷、单碟DVD这些东西;而前者配备的自动防眩目后视镜、车内空气过滤系统这些也是后者所不具备的。
★空间对比:
首先在座椅材质方面,所对比两款车型都是皮革材质,Q70L的皮革更为柔软一些,但ES表面有打孔,透气性稍好,填充物、包裹性方面都差不多,也就是说座椅的舒适性方面两车没有明显差距。
两车都有后排出风口,不过Q70L有木纹装饰点缀,看起来更有档次。另外Q70L为后排乘客准备了一个12v电源接口和一个小储物格,ES则是点烟器接口,Q70L在此处的考虑明显更周全一些,美观度方面也是Q70L更好。
左:Q70L / 右:ES 300h
前排的乘坐空间,这两款中大型豪华轿车都表现很好,在多向电动调节座椅的帮助下,你完全能找到一个舒服的坐姿,大个子也不例外。
后排乘坐空间,车身尺寸占优的Q70L理所应当的拿出了更好的表现,不过ES也不是吃素的,后排几乎纯平的地板可以轻松坐三个人,这是Q70L无法做到的。
车内储物空间方面,两车的设计相似,就不再做详细的对比图片展示了,而后备厢空间表现则有些区别,Q70L虽然容积更大,但在实用性方面却不如ES那么的出色,不过这个差别的影响也是因人而异了,毕竟不是每个车主都会把后备厢塞满的。
●内饰及空间部分小结
英菲尼迪的内饰风格适合年纪偏大或者喜欢豪华感的受众,而且它的舒适性配置也稍稍好于同价的雷克萨斯ES,空间上得益于更长的车身,后排空间表现也是相当的出色,但由于前置后驱的传动布置,它的后排不太适合长时间坐三个人;雷克萨斯ES的内饰风格适用的年龄阶段会更加广泛一些,而且虽然后排空间不及前者,但地板高度的平整性也能让后排乘客坐得更加舒服,实际表现并不亚于Q70L。
3Q70L与ES动力/安全配置对比及总结
★动力对比:V6魅力浓 混动很省油
动力方面,新款Q70L继续沿用两台VQ系列的V6自然吸气发动机,排量分别为2.5L和3.5L,我们所对比的2.5L车型发动机最大功率163kw、最大扭矩253N·m,动力参数也许不如那些2.0T发动机亮眼,但是V6发动机的魅力是涡轮发动机所不可比拟的,更何况这是一台曾获奖无数的名机。
与之发动机匹配的是7速手自一体变速器,依然带有自适应学习程序,能够感知驾驶者的操作习惯,并依此调整换档动作,简单点说就是能让不同驾驶习惯的人都能获得称心如意的动力输出和换挡平顺性。当然在油耗方面它也作出了一定优化,官方百公里综合油耗为9.5L。
其实用Q70L的V6发动机与ES的混合动力系统来比参数是一件荒谬的事情,因为从特性上来说就完全不同了,真的是很难去评判孰好孰坏,V6发动机的线性和浑厚感是其优势,即便排量只有2.5L;而
雷克萨斯
的混动系统也是独步于天下的,在我看来这是现阶段最可靠的低油耗动力系统,比插电式和纯电动车都靠谱得多,所以你更看重哪一方面或许是影响最终购买的终极因素。再来看看ES 300h的动力系统,在之前的很多文章中我们都有提到这套混动系统,经常看车的朋友对它不会陌生,这套系统由2.5L直列4缸自然吸气发动机和一台电动机组成,配有阿特金森循环,电池部分采用镍氢电池组,发动机最大功率118kW、最大扭矩213N·m,电动机最大功率105kW,最大扭矩270N·m,综合功率151kW。
变速箱方面,雷克萨斯搭载了一台ECVT变速箱,这也是雷克萨斯混合动力车型的标准配置,毕竟ECVT拥有更佳的经济性和平顺性,官方油耗是很不错的百公里5.4L(我们实测是6.4L/100km,而这也是混动车型最具吸引力之处。
作为这个级别的车型,驾驶模式选择也是必须的,两款对比车型也都有4种驾驶模式可选,区别是Q70L有雪地模式,而ES 300h有纯电动模式,满足日常需求都是足够了的。
英菲尼迪和雷克萨斯ES作为中大型豪华轿车,在底盘方面大家可以完全放心,尽管前后悬挂不同,但是两车底盘调校都对得起自身定位。
★安全性配置对比
正如之前所说,此次推荐的两款车型都为低配版本,所以像自适应续航、碰撞预警自动刹车这些就别指望了,不过在基础的安全配置上,像车身稳定控制、牵引力控制、胎压监测、全方位的六颗气囊这些都是标准配备的。而且雷克萨斯ES还多配备了后排侧气囊以及膝部气囊,保护更进一步——总之在安全性上,它们都没什么可作担心的。
●全文总结
英菲尼迪Q70
L、雷克萨斯ES,如果不太了解它俩的话,可能最主要的认知就停留在“这两车都很舒适”的阶段,当然也的确如此,它们都是真正意义上的传统舒适豪华车。不过往细了看,其实它俩还的确有着明显的区别,Q70L外观称得上优雅,内饰老派豪华,而且同样还坚持着V6发动机+后驱的布置,如同老绅士一般,衣着优雅,还带着点傲气。而雷克萨斯ES则更加“大众化”,没性格也是豪华,不管你是25岁还是55岁,接受它没问题,更何况主打的混合动力,用车成本还很低,就像是跟你关系很好的低调老邻居,你明知他家境殷实但去菜市场还是会讲价。所以说到底是选英菲尼迪Q70L还是雷克萨斯ES,还真得看您个人的气质。
雷克萨斯和英菲尼迪哪个比较好,后续跟进,维护方面,还有油耗等,哪款比较合适?
雷克萨斯与英菲尼迪两个品牌各自的特点是完全不同的,针对的受众群体也存在差异;早期全进口时期的英菲尼迪在品控上并不输于雷克萨斯,实际上日系的进口车质量都很好、很皮实耐用;不过国产化的英菲尼迪质量有了一定程度的下降,但只是相对雷克萨斯而言,毕竟雷车的品质太强悍!您在题目中的后续跟进是什么意思鄙人没有看懂,其它方面和您简单的聊一聊。
英菲尼迪与雷克萨斯哪个比较好?
品牌无好坏,主要根据厂家不同的定位、消费者不同的需求来决定,这个“好”范围很大,可以是性能好坏、品质好坏、舒适性高低等多个维度去考量;简单点说早期的英菲尼迪从来都是把性能、操控作为主打,旗下产品也大都突出这两方面,尤其是在日产将SkyLine产品划归英菲尼迪之后,英菲尼迪主打性能、操控的立足点几乎发挥到了极致;可成也是性能、败也是性能,因为相对大多数用户群体来说,性能不如省心、低油耗、舒适来的实在!而雷克萨斯则完全不同,主打品质、舒适性,虽然旗下也有IS这般的性能车款,但终究只是作为一个多样化的选择存在,走量车型依然还是以贴心、舒适、高品质为主,性能相对中庸,但更贴近普通百姓的日常所需;所以英菲尼迪与雷克萨斯难分好坏,只是不同的定位取向!
保养维护方面
前几年英菲尼迪与雷克萨斯一样,厂家都提供了4年/10万公里的免费保养,英菲尼迪提供了9次免费保养(不知道很多朋友为什么说是赠送10次?鄙人进口版本的Q50只有9次),雷克萨斯貌似赠送10次;早期的对比雷克萨斯的免费赠送保养含金量要大一些,如刹车片、雨刮器、火花塞等一些低值易损件都在免费保养范围之内;英菲尼迪的免费赠送保养只包含了机油、三滤,不过在2018年初,英菲尼迪取消了赠送9次的保养,改为首保免费,这样一来保养费用就上去了(Q50L的保养费用可以参照奥迪A4,之前鄙人做过一次比对);所以在保养方面雷克萨斯是具有一定优势的,不过考虑到羊毛出在羊身上,还是应该客观一些去看待免费保养之类的服务;最近和沈阳本地的英菲尼迪4S店咨询过,现在的免费赠送保养也是可以和销售谈的,大部分都能要到3、4的免费保养,不过对比以往还是有些不爽!
油耗方面
油耗方面没法准确说两个品牌谁更省,得根据具体的车型来判断,相对来说主打性能的英菲尼迪油耗还是偏高的;就拿各家走量车型来说吧,Q50L对比ES,还是Q50L油耗要稍微高一些,毕竟是2.0T,配上较大的车重,油耗偏高是正常的,虽然合理使用涡轮增压发动机要更省油一些,但实际环境与理论环境终究是相悖的;其实从过去到现在英菲尼迪的设计理念本身就没考虑过油耗,典型针对北美性能群体开发的车辆,早期排量低于3.0L的车型几乎都没有,也是最近这几年英菲尼迪面对日益严苛的排放规则,不得不开始走向涡轮、不得不把油耗当回事,所以同级别相比较,雷克萨斯油耗能稍微好些,但只是相对;请别拿QX80与雷克萨斯LX570比较油耗,因为没意义!
至于哪款合适就得看您更喜欢哪个牌子、哪个车款,鄙人过去喜欢大排量自吸(现在已经转投涡轮阵营),所以就奔着英菲尼迪的王牌发动机VQ37HR入手,购入了Q50,这就是鄙人的需求点与选择;而您的需求点是什么?看重品牌?看重性能?看重综合费用?总之您一定要确定自己的需求;雷克萨斯的优势在于品牌度、品控、综合费用方面的表现要优于英菲尼迪,而英菲尼迪操控、性能更为强势;如果说雷克萨斯是温柔贤惠的妻子,而英菲尼迪就是性感并充满热情的女朋友!
就现在看来,这三个品牌肯定是凯迪拉克占有,无论从品牌上还是车型本身都是凯迪拉克占优。
首先这三个品牌,凯迪拉克的保有量最高,这导致用车成本尤其是维修成本肯定是凯迪拉克最低。第二,凯迪拉克这几年无论在推广还是营销层面上都要压英菲尼迪和雷克萨斯一头,已经确立了二线豪华品牌的领先地位。第三,就在华投入而言,凯迪拉克已经把重心完全转向中国市场,要知道现在凯迪拉克的旗舰车型CT6是在中国生产的。
相比于凯迪拉克而言,雷克萨斯唯一的优势是整车进口,做工相对细腻,但略施是较高的售价和相对孱弱的动力。喜欢日系豪华的自然还是首推雷克萨斯,尤其是LS系列,不差钱的话,甚至感觉比BBA都有过之而无不及。但是如果只是自己家用,性价比显然不足。
英菲尼迪则现在已经挣扎在生存线上了,没有亮点,品牌力也是消耗殆尽,车型老旧,技术没有足够的竞争力,甚至原本在华的10万公里免保政策也给取消了。已经没什么可值得说的了。
所以就这三个品牌来说,凯迪拉克的优势可以说是压倒性的,较大的优惠力度加之比较高的同级别配置,让其在性价比方面尤为突出。刚刚推出的XT4系列,更是要把凯迪拉克的销量拉到更高的档次上。
经常在全系看到诸如BOSE音响、brembo刹车、很多人觉得没什么,请去改装店看看单改两个前轮的brembo刹车价格再来衡量一下凯迪拉克的性价比。
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