北美Model Y首发测评：它的狂热粉丝们给了怎样评价？7万左右的SUV车哪些好

Model Y比Model 3会有更好的销量,但这显然不是Model Y在国内是主力销售车型,但更接近Model 3（马斯克表示过整体三维尺寸比Model 3大10%左右）,应该说 Model Y是Model 3的SUV版更准确一些,这也让外界都认为Model Y会是Model X的缩小版,北美版Model Y与Model 3采用同尺寸的天幕式大玻璃车顶设计,国产出门版Model Y的价格应该不会高于35万人民币,总结起来有以下几点：（1）车内噪音控制不及Model 3,Model Y、Model 3性能对比一览：（以 Model Y已有车型级别为准）最后说说总结一下海外首批车主们的评价。

本文目录

• 北美Model Y首发测评：它的狂热粉丝们给了怎样评价
• 7万左右的SUV车哪些好
• 你好小银，燃动版思域选车历程与提车心得
• 坦克世界y系所有顶级车求评价
• 标致308和世嘉哪个好

北美Model Y首发测评：它的狂热粉丝们给了怎样评价

遮遮掩掩一年多，特斯拉“SEXY”产品阵列的压轴产品——Model Y，在3·15当天终于送到消费者手中。

只是鉴于当前海外疫情的特殊时期，以及特斯拉一贯的互联网销售策略，Model Y的交付显得极为低调。海外媒体虽然没有拿到试驾车，但作为特斯拉狂热粉丝的首批车主们，却争相在社交媒体上晒新车。正因此，Model Y在交付前的很多谜团也得到解答。

今天，我们就一起通过海外车主们的实测，来解密特斯拉Model Y的各种新特性。

充满迷惑性的外观终于真相大白

特斯拉式“套娃”式的家族外观设计让Model Y一经公布，外形和尺寸就充满了迷惑性。

其采用Model 3的前脸设计、溜背式的车尾，从不同角度看，呈现出的姿态也差别很大，而且在此之前，特斯拉官方都未正式公布过Model Y的车身尺寸，这也让外界都认为Model Y会是Model X的缩小版。

▲Model Y一眼看去，“伏地魔”的低趴姿态，会让人很迷惑这到底是轿车还是SUV？

但从目前海外用户的评价来看，车身尺寸介于Model 3与Model Y之间，但更接近Model 3（马斯克表示过整体三维尺寸比Model 3大10%左右）,应该说 Model Y是Model 3的SUV版更准确一些。但不得不说，就这两厢车的既视感，谁敢相信这是一辆中型SUV？

在车尾部分的设计，Model Y的辨识度就提高了很多，虽然从视觉效果上看，Model 3的尾部看上去会更加的宽大，但实际上Model Y要比Model 3车身宽70mm。

Model Y、Model X车身尺寸对比：

▲从左往右：Model X、Model Y、Model 3,尾部差异对比更加明显，虽然尺寸比Model 3大，但视觉效果上看，反而是三者中最小的一辆

交付的第一天，在海外特斯拉圈内就有一个引起不小轰动的新闻——首批Model Y并没有装配拖车功能。

这对于喜欢户外运动，车后面拖个小皮艇或者小货斗的老美来说，使用性方面就大打折扣了（国内消费者大部分应该没有这方面的困扰）——笔者猜测，厂家后期有可能通过选配的方式填补这一缺失。事实上，通过网上各种渠道的消息，Model Y入门车型也有3200磅的拖拽能力，那这波既不回应也不作为的迷惑操作，是几个意思？还真的让人看不懂。

车尾保险杠有两个无法打开的挡板，便是拖拽钩的安装槽。国外有车主强行撬开后，不出意料，里面啥都没有。另外，自行加装拖拽钩的方法也行不通，因为Tesla的拖拽功能要配合动力系统的设置才能实现，自己装会玩坏的！

原汁原味照搬Model 3内饰

Model Y内饰部分与Model 3保持一致，所有显示和功能都集中在15寸触摸屏中，虽然屏幕尺寸够大，但还是有人不太喜欢这种前方没有仪表盘的极简设计，而且新车依旧没有提供HUD抬头显示这样的折衷方式。

另外，中控扶手、台面的质感依旧很难和豪华、精致沾上边，扶手前段收纳空间超大尺寸的钢琴烤漆面板，注定会让有洁癖和强迫的消费者难以适应（扶手台贴膜在向你招手）——对这个高频使用的部分，如此大面积的指纹收集器，而且还是唯一标配，特斯拉的内饰设计师，真的不是在上班时候摸鱼吗？

北美版Model Y与Model 3采用同尺寸的天幕式大玻璃车顶设计，很遗憾没有提供可开启全景天窗的车型，笔者臆测也许后期会提供吧（虽然估计够呛）。此外Model Y标配无线充电板，好评。后排出风口升级为双Type-C接口，不过这样式简洁得很感人。

▲后排空调出风口，依旧“简洁”到感人

Model Y还有一个“隐藏彩蛋”，就是车门内侧收纳槽衬垫下设置了手动开门闸，在车辆完全没电状态下也可以轻松打开后车门，这个功能在目前的Model 3上没有配备。

后排空间提升喜人

Model Y后排乘坐空间的表现，相对于Model 3来说提升非常明显，后排左右两座还可以手动三档调整座椅靠背也是一大亮点。

▲美国特斯拉车迷实测Model Y后排空间，三人身高都不算矮，但还是很直观的能看到头顶空间相当宽裕

将前排座椅调到最后的位置，前排椅背到膝盖有6英寸（约15厘米）的距离，表现在同级紧凑型SUV中属于中游水平，令人满意。

2+3+2的7座车型为选配项，选装费用3千美金，而且要等到2021年才能交付，从目前网上泄露的谍照来看，第三排座椅几乎没有放脚的地方，除了坐小朋友和宠物，第三排座椅实属鸡肋。

▲选配价格贵、等待交付时间长、空间局促，这样的三排座存在意义不明

和Model X一样的掀背式车身设计，使得后备箱开合范围很大，后排座椅放倒后，容量最大为1925升，而Model 3只有425升。这方面来说，远比Model 3更具有实用性，加上引擎盖下的储物箱，Model Y最多可以放下7个标准尺寸行李箱，另外，依旧没有备胎，好处是空出来的隔板下方，两个储物空间都不算小，放下标准尺寸行李箱没问题。

自家兄弟PK，差异明显吗？

综合目前首批 Model Y车主的反馈来看，Model Y整体驾驶感受与Model 3保持一致，但在细节部分还是有差异，总结起来有以下几点：

（1）车内噪音控制不及Model 3，但要优于Model X；

（2）High performance版车型性能全面强化，可选配红色运动刹车盘，以及新型21寸涡轮转叶风格的轮毂；

（3）新增了 Model 3没有的“off-road”越野驾驶模式。

（4）比一般SUV更低的底盘设计，最大限度保证了Model Y具有轿车一样的低重心，弯道通过时的抓地性能强于一般SUV，主驾驶座椅更高，视野也更好，操控也更加舒适。

Model Y、Model 3性能对比一览：（以 Model Y已有车型级别为准）

最后说说

总结一下海外首批车主们的评价，Model Y拥有几乎与Model 3一致的性能和驾驶操控性，优点则是进一步改善了Model 3作为轿车在空间，舒适性方面的不足。更强的实用性也让Model Y能够更好的适应“刚需型”消费者，成为家用主力车型，而非Model 3一样变成有钱人换个口味的大玩具，或者家里的代步备用车。

结合国内以SUV为主导的汽车消费市场，Model Y比Model 3会有更好的销量，几乎是板上钉钉的事情。国内目前已知的进口高阶版车型，双电机四驱版和高性能版预售价为48.8万和53.5万，看上去价格似乎还是有点难以接受，但这显然不是Model Y在国内是主力销售车型，上海超级工厂国产化的标准版才是重点——根据以往Model 3以及Model Y海外入门版的价格来推算，国产出门版Model Y的价格应该不会高于35万人民币。这一价位基本上市已经杀进了自主品牌电动SUV的阵地了，消费者会怎么选，似乎基本上没什么悬念。

Model Y虽然已经极尽可能在低调进入中端纯电SUV市场，但无奈自身光芒太过耀眼，无论是布局已久的国产品牌还是正在紧追猛赶的国际大厂，此刻心里应该都在捏一把汗了吧。

Model Y在你心里价格区间在哪个范围，下手这款纯电动SUV的最大的障碍和阻力又是什么？欢迎留言告诉我们！

关于Model Y更加详尽的海外试驾测评内容，我们会在第一时间跟进并进行整理、编译，敬请期待！

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

?

7万左右的SUV车哪些好

就此价格，我建议选国产自主品牌车，车型如下：宝骏560（性价比、性能比较高，以空间大著称并被誉为车坛黑马，4S店网点较多，2015年10月份销量3万多，排名第二）---长城H2（车型成熟 、内外软硬件均提升，可靠性口碑也有提升）---江淮S3（2015有小改款，性价比较高，但今年又出了S2，你可到4S店具体看实车）---奇瑞虎3（多年征战国内市场，第三世界国家也有他的身影，残值率较好,车型较以前有大幅改观）---众泰T600（或大迈---主要是外观好，性价比相比之下好一点）；之所以推荐国产品牌，是因为从2014年起，国产车无论是SUV还是轿车，安全（主被动）、三大件、造车平台工艺、品控、路测、配置、NHV、造车理念、售后服务、配件供应链、整车管控、国内路况设定、对经销商的管理等等软硬件都已大幅改观，我们私家车主是完全可信赖的！如果对国产车还是没信心或疑虑，合资车就此价位，只有标致2008（空间略小）可选，但价格得稍贵点！
2、如果是您自己开，我个人建议选手动、自吸的，若您爱人也开的话，建议自动挡（6CVT型）
3、排量最少得1.5T或1.6T，自吸最少得1.8L，最好是2.0L，轮胎SUV最好是235，（轿车最好是205---215，）注意：锦湖轮胎一定不要，速度级别最好是V级，各车型匹配度不一样，最差不能看到H级别的，这是个小的知识点，一般较容易忽略。
4、售后服务：对比至少3个4S店，进行价格、态度、附加值、规模大小、人员素质等方面的对比，选出最优，因为车一旦买了以后，在质保期内的使用中好的诚信的时间久的4S店比较靠的住。
5、颜色不要选白色的，建议银灰色（各厂家均有不同叫法，如皓月银什么的等等）
6、年底如果一定要买的话，那就针对以上的可以去4S店里看看，年底是4S店冲销量的时候，价格可以杀到最低，有的是平价销售，这是真的，因为他们挣的是厂家的返点，和量有关，并不是说单台车要挣多少！
7、时间关系，就写这么多吧，希望可以帮到您，如果不着急买，等16年再买吧，因为从2014年开始，车市呈现井喷状态，新车不断，几乎一年对出2个车型。吉利准备出一款叫博越的SUV，吉利目前销售的全球鹰不建议购买！吉利在目前的国产车企中是认真、有序的造车，2016款的博越、帝豪均有沃尔沃技术在内！
8、买车一定要细心，二手车不建议，另如果有时间可在网上查看相关车型，也可浏览相关网站比如：中国自主汽车网---拆车坊---中国车质网---新车评---Y车评---小强实验室---老谭说车等！手机微信可查看相关的公众号如：车买卖---车早茶---汽车微知识---智选车---玩车教授等等。
9、个人建议：SUV主要是通过性好、视野好，常跑郊区、工地或是烂路是非常适合的，但车重，油耗也高，市区不方便；轿车舒适性很好，而且驾驶感、路感都很出色，而且后期维护、保养费用相对较便宜；如果您就是年底回家、偶尔出游，那我还是建议您买轿车，因为7万元左右的轿车可选性、车型太多了！
10、无论是什么车，四轮一着地就开始贬值，家里就多了口人，它也是要吃要喝的，所以买车前一定要想好、选好，要同爱人商量好，特别是人生中第一辆车，车是为了提升我们的生活质量、品质的，而不是请回来个“爷爷”供着它，无论是7万还是70万，都是我们自己的辛苦所得，故，选择时一定要选好，别开回家就一大堆麻烦事

你好小银，燃动版思域选车历程与提车心得

20款思域燃动版提车开了近两个月，大部分情况都达到了预期。

因为之前做的汽车销售，经常会去做竞品调查，自己也喜欢琢磨和对比，15w左右价位的轿车和suv都去看过，大部分也都试驾过。最终还是跟从内心选择了思域。 去年的现在一直在关注马自达cx4活力版，轿跑suv外观飘逸时尚，操控这一点很吸引我，快速过弯底盘支撑到位，动力反应迅速，第二排空间也正好够用，但那时还不急着用车，打算等等。优惠从去年年底的15000，到今年五六月份优惠20000左右，已经想好要加装哪些配置差点就定了，直到看到夏天有消息出来要出改款，看到图片心理就有了落差，老款cx4活力版内饰确实寒酸，但是优惠很到位就算后期加装配置也能16w不到落地，对比刚出来时自动挡乞丐版素车落地17w加性价比已经很高。后来出了新款马3外观内饰很有高级感，可惜没有上G系列发动机，轴距有升级第二排还是小，这个是致命的。

对于轿车还是suv我都可以接受，家人更希望买suv，但真要买轿车他们也不反对，预算就15w左右后面也考虑过君威、菲斯塔、缤智1.5T、逍客等等 之前在日产店上班，对逍客再熟悉不过，日产的家用车起步特别轻快很适合城市路况驾驶，店里退役的老款逍客顶配试驾车跑了1w多公里，车身短停车方便，底盘高视线好，主动刹车，变道辅助等主动安全配置都很齐全，那台车出价12w当时也考虑过，后来出了新款升级了一系列配置，当时中配也能控制在16.5w落地，但是第二排空间还是它最致命的地方，因为第二排空间太小pass。

菲斯塔上市就完全对标思域，可以说就是思域的替代品，动力比思域略猛，可能是座椅更加厚又是个大溜背第二排头部空间特别差，前排的人体工程学也不如思域科学总是找不到最舒适的坐姿，行驶中第二排噪音也真的很明显，十月份1408那款1.6t高功版优惠15000落地14w多，价格来看也不能说不香。最后我想到如果因为一两万价格妥协买了思域的替代品，如果后悔怎么办，最后又放弃。

后来出了个选装包1000就能选顶配的18寸轮毂，外观确实比思域还要骚气。 缤智1.5T上市就一直关注，从那时候就开始在等优惠，首先品牌是本田（个人还是偏向日系品牌），新款又用上了L15B的1.5T神机（综合了suv的实用性和新一代发动机的动力），虽然说问题出现了很多，但是目前市场上还没类似动力爆发这么强又能比较省油的日系发动机。十月份差不多优惠18000，落地也要16w左右，飞度底盘还这么贵加上没有喜欢的银色又pass。 君威跟思域最后是决赛圈的对手，君威的动力更加平，涡轮爆发很突兀，内饰和底盘质感要强于思域，1.5T精英版价格落地也是16出头，如果我现在是30岁可能会毫不犹豫的选择君威，可我现在还年轻，记得Y车评李扬在做完新款福克斯、菲斯塔和领克03的对比后说的很经典的一段话： “ 现如今能让你开心的东西越来越少，能把握一件就是一件。有人肯定会说15w诶，终端优惠下来我可以去买一台B级车了或者去买一台SUV，为什么要买一台紧凑级家用轿车？我的回答是我还没玩够，你玩够了吗？”但是我没有选他对比试驾的那三台车其中的一台，而是选择了最稳妥的思域，因为他更优秀的市场口碑、保值率、实用性、驾驶质感等等，我也希望每次当我发动汽车时会不自觉的露出嘴角上扬版的微笑。虽然是思域不改，不如推下海。但我买车也不想做很夸张的改装，所以选择了燃动版思域，比普通版贵6000元主要多了一个中出运动排气，和17寸轮毂等，在使用的这近两个月时间里也只是做了一些简单的装饰，大部分的时候也确实能给我带来嘴角上扬般的微笑。

本来不想装前铲，后来去农村外婆家保险杠被蹭了一点还是装了一个前铲保护一下，侧面的包角也正好能把剐蹭的部位挡掉。 对于思域这款车最大的心得： 首先是动力，被网上吹的特别神，我开下来跟很多媒体评论的很相似，因为他的cvt变速箱身体感觉到的提速并不快，涡轮介入后实际的速度确实能超过马路上七八成的家用车，起步轻踩油门有时候甚至有些肉，我个人认为思域提速快主要得益于两个点，比较轻的自重和大涡轮，涡轮介入之后持续的加速力度很可观，超车比较有信心。 驾驶质感来说日常代步是一台舒适的家用车，避震是偏软的调校，除了极限的变道或者急刹车避震会溃缩的比较严重其他时候都能给好评。加速平顺，涡轮介入能感觉得到。转向的阻尼质感刚刚好。 噪音倒还好同级别算中等吧，燃动版的排气声可能会明显一丢丢，总体噪音比菲斯塔小。配置略低，落地都16+的A级车了，原厂还是布座椅 卤素灯 塑料方向盘??

最骚的是原厂中控扶手和门板还是布的，这谁受得了，上完牌果断汽配城安排一波，包了个仿碳纤维的皮显得没那么low，座椅暂时就不包了（主要是穷） 油耗之前表显一直在7.6左右，最近天冷了上到了8.3，大部分都是城市的路况平均每天也就十几二十公里也没有猛踩油的习惯，油耗中规中矩。楼主183可能是因为底盘和座椅都比较低，本田又特别擅长偷空间前排空间很充足，后排和后备箱空间也算是同级别中上。座椅主要是舒适性为主也有一定的包裹性。内饰简洁利落符合年轻人的审美，储物空间大，操作不复杂好上手。 后期也有一些小改装 原厂卤素灯换了一套氙气灯泡 改了一套本田红标（假装开的type r 哈哈??）加了一个忠诚卫士自动落锁 外观内饰小装饰等等

要的颜色本地没现车，自己联系的资源公司外地提回来自己交税上的牌，车子落地16.1，加上后期贴膜装饰改装啥的差不多16.5. 第一台车，大部分由父母赞助，努力工作争取若干年后为老爸换新车。 最后我要说 提前祝大家新年快乐 湖 人 总 冠 军 ！ 上几张图

告辞！

坦克世界y系所有顶级车求评价

HT：215B之前版本是DBM输出很厉害，那门炮可以说是游戏中手感最好的，在一段时间曾经是顶联的主力把E5挤下去，就是因为那门炮，秒缩，手感超级棒。如果能适应后置炮塔，推荐可以玩玩！
MT：4202此车可以参照大巴顿玩法，但是机动是目前所有顶级中坦中应该是最慢的，而且脆皮，车体也较大。那门碎甲弹炮也是看人品了，这辆车我是给他换了酋长的MOD偶尔玩玩，但是真的没啥特点，没121，62A，查涤纶好玩。
TD：183可以说是秒杀之王，对于8，9级车可以大几率秒杀，10级车面对183也是很头疼，虽然知道其皮脆，但是吃一发也是够呛的。类似于-7等贫血的10级车也可以做到秒杀。但是这车金币弹完全看人品，183刚出的时候我朋友都是全局点出，结果金币弹打一发对方E5只掉了500HP。过了这么多版本说实在的被183秒杀的10级车越来越少，加上一路上那么多贫弱机动的TD。如果可以忍受可以尝试下
SPG：征服者GC目前是弹道最高的火炮，但是这辆车出现的时间不是太合适吧，因为出现在火炮削弱的时候，之前火炮咋样不知道是否有见识过，炸的HT都没人玩了，一场双方加起来大概8台火炮，到哪里都是流星雨。扯远了，弹道高的好处有助于帮助僵持的前方打开局面，而且GC在顶联有很多出场的机会！

标致308和世嘉哪个好

标致308在国内销售已经有六个年头了，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑。在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款，改款之后的308在整体的外观造型上面变的非常的漂亮，要不怎么说法国人浪漫呢！新款308采用了标致最新的家族式设计语言，他的中文部分采用了三点钟的内部造型，非常的有质感，并且还采用了倒梯形的设计，周围还有镀铬装饰条进行镶边。大灯的造型比较犀利，也比较狭长，灯组内部的结构比较紧凑，远近光灯采用了分体式设计，并且近光灯还带有透镜功能，除最顶配车型采用的是氙气大灯外，其余车型采用的均是卤素光源，时下比较流行的LED日间行车灯也是全系的标配，除此之外，大灯高度可调功能也是全系的标配。