发布一个月后 福特首批电动野马被预定一空？如何挑选野马ec70纯电动汽车

福特同时也公布了野马Mach-E车型中最受欢迎的配置,雷丁公司于2019年收购了野马汽车公司,本文目录发布一个月后 福特首批电动野马被预定一空如何挑选野马ec70纯电动汽车为什么老牌汽车野马要进军低速电动车行业雷丁与野马的关系纯电动的野马,野马Mach-E是福特首款全电动车,今年11月发布的福特野马Mach-E的第一版本已被全部预定,福特野马Mach-E的市场表现非常优秀,雷丁汽车100%全资收购野马汽车股份,▲福特首款全电动车野马Mach-E同时。

本文目录

• 发布一个月后 福特首批电动野马被预定一空
• 如何挑选野马ec70纯电动汽车
• 为什么老牌汽车野马要进军低速电动车行业
• 雷丁与野马的关系
• 纯电动的野马，还算美式肌肉跑车吗

发布一个月后 福特首批电动野马被预定一空

车东西

编 |?James

车东西12月31日消息，据外媒Electrek报道，福特在12月30日确认，今年11月发布的福特野马Mach-E的第一版本已被全部预定，同时福特也透露了一些最受消费者喜爱的配置。野马Mach-E是福特首款全电动车，福特也完全自主研发了车身和模块化的动力系统。

一、野马Mach-E发布一月已全被预定

今年11月，福特推出了全电动跨界车野马Mach-E，这款电动跨界车一经发布就广受好评，在福特官网的预定界面上，只要交订金500美元，就可以进行预定。目前，福特正在加紧生产Mach-E车型，最早一批的Mach-E将于2020年末正式交付，而性能最强的Mach-E GT车型需要等到2021年春季才能交付。

二、福特同时公布Mach-E车型最受欢迎的配置细节

12月30日，福特同时也公布了野马Mach-E车型中最受欢迎的配置，包括最受欢迎的颜色、电池容量和动力总成选项。

从福特公布的数据来看，野马Mach-E的碳灰色（Carbonized Gray）是最受欢迎的颜色，有38％的预订者选择了这种颜色。有35%的消费者选择了掠夺者金属蓝（Grabber Blue Metallic），而速度红（Rapid Red）则有27%的消费者选择。

▲福特首款全电动车野马Mach-E

同时，福特给大部分Mach-E车型提供了不同的电池和动力选项，消费者可以选择不同的电池容量和不同的驱动方式。根据福特官网的数据，野马Mach-E的续航能力最少有210英里（约338公里），而最长可以达到300英里（约483公里）。

福特表示，有超过80％的美国客户在预定Mach-E时选装了更大容量的电池。在全轮驱动和两轮驱动之间，有55%的订单都选择了全轮驱动选项。

福特也为消费者提供了四种基础车型：普通、高级、加利福尼亚RT.1和GT。由于福特野马跑车一直以性能著称，因此11月推出的电动跨界车野马Mach-E在性能上也没有妥协。根据福特官方的数据，野马Mach-E GT的0-60英里/小时（0-96KM/h）的加速时间是4秒。

福特也确认，在美国的预定订单中，有接近30%是性能最高的Mach-E GT。

▲福特首款全电动车野马Mach-E

从美国各州的预定情况来看，预定量最高的是加利福尼亚州，有25%以上的订单来自这里。

外媒Electrek认为，发布仅一个月的时间就已被全部预定，福特野马Mach-E的市场表现非常优秀。但如果福特不能在2020年增加产能，恐怕难以满足市场的需求，之后预定的消费者恐怕要进行漫长的等待。福特汽车表示，他们将在12个月内生产5万辆野马Mach-E电动车。

目前，福特所发布的数据都来源于野马Mach-E高级版本的预订信息，这款车在美国的起售价格是50600美元（约合35.3万元人民币）。但是，野马Mach-E的普通版本的起售价格是43895美元（约合30.6万元人民币），价格更低，也会对消费者产生更大的吸引力。

结语：电动车市场竞争将愈加激烈

福特野马Mach-E优秀的市场表现令人惊讶，这得益于福特多年以来良好的口碑以及公司强大的研发能力。目前福特的电动化转型十分迅速，预计未来也将推出更多电动车型投放市场。今年以来，大量传统车企开始将重心向电动车市场转移，相信未来很长一段时间，电动车市场的竞争也会愈加激烈。

如何挑选野马ec70纯电动汽车

“EC70动力野马EC70质量怎么样,动力方面,新车配备了一台永磁同步电机,低配版车型的最大功率为95kW,高配版车型的最大功率为90kW,两车的最大扭矩均为300Nm。而在电池方面,低配版车型的电池总储电量为42.21kWh,高配版车型的电池总储电量为51.14kWh。综合工况的最大续航里程分别为250km和255km。值得一提的是,新车仅需1小时-1.5小时便可充到80%电量。”
野马EC70是野马汽车公司旗下的紧凑型SUV车。

为什么老牌汽车野马要进军低速电动车行业

汽车行业持续低迷下，许多曾名声大噪的自主汽车品牌，如今像销声匿迹不见踪影一般，经营困难陷入停产，或被收购的命运。川汽野马汽车日前召开品牌招商会，与多家经销商签下合作协议拓展渠道，并发布产品计划。与其他品牌不同，野马汽车此举也向外界宣布“还活着”。

野马汽车未来将重心投入到三四五线消费市场，预计到2020年底，全国将建成上千家销售店，2025年则达到上万家。野马汽车还对外透露，将于2021年底前，推出8款野马新车。

同时，野马汽车官方公布了一组全新轿车的设计草图，代号EK-300，定位新能源小型三厢轿车，规划今年11月上市销售。通过对比，我们发现新车与山东雷丁汽车品牌的雷丁i5十分相似，后者最高车速可达100km/h，续航255km。

2019年1月18日雷丁和野马宣布战略重组，雷丁汽车100%全资收购野马汽车股份，收购价在14.5亿元左右。

此次收购让业内十分惊讶。野马汽车是一家诞生了30年的老牌车企，具备传统能源和新能源生产资质，涵盖了乘用车、客车和专用车生产制造；而雷丁汽车是一家主营低速电动车的企业。此举也印证了传统汽车行业的变化，以及野马汽车销量惨淡亏损严重、举步维艰的局面。

彼时，野马汽车已持续亏损。2017年野马汽车的营业收入为20.46亿元，净利润为-3.85亿元。2018年截至10月底，野马汽车的营业收入为6.621亿元，净利润为-3.63亿元，公司总资产为45.45亿元，总负债为38.34亿元，负债率高达84.36%。

专注SUV、越野车制造的野马汽车，今年6月获得轿车生产资质，野马汽车也成为四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业，目前已拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地和绵阳综合生产基地。

业内人士认为，野马汽车“没落”是自身原因所致，产品无法满足市场和消费者需求的变化，管理层问题也很大，一步步沦为边缘汽车企业，最终被收购。

中国汽车工业协会数据统计，2019年1-8月我国汽车销量为1610.4万辆，同比下滑11%。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，自主品牌面临竞争加剧，更是进入艰难时刻。在雷丁资本控制下，四川野马汽车还有机会吗？

雷丁与野马的关系

野马是雷丁的子公司，雷丁公司于2019年收购了野马汽车公司。

2019年1月，雷丁收购了川汽野马，其成立于1988年，早期在四川地区备受认可，由于多年产品没有更新，加上自主品牌精品化和消费升级，雷丁以大约14.5亿元的价格全资收购，一方面得到了川汽野马在乘用车方面几十年的技术积累，包括工厂和生产线等，另一方面有了乘用车生产资质。

收购野马汽车后可以说雷丁有了造车资质，但是雷丁并没由把野马汽车品牌发扬光大，反而是把野马并入了雷丁，新推出的雷丁芒果完全就是借鸡生蛋，重新把野马汽车带入了老头乐时代。

雷丁与野马的合并意义

2019年雷丁&野马战略重组签约仪式在成都举行，宣布雷丁汽车正式入主野马汽车，并拥有后者100%股份，收购价在14.5亿元左右。

此次重组之后，双方将在产品资源快速整合，包括：将野马现有的全线产品资源从燃油车转向纯电动车以及混动车型，快速丰富产品线；二是在雷丁现有给高速车企贴牌的产品资源基础上，快速升级为自有品牌的小型纯电动高速车，形成双品牌的产品线。

纯电动的野马，还算美式肌肉跑车吗

福特野马可以说是美式肌肉车的经典代表，自1962年第一台野马问世至今已经有近60年的历史了。福特野马不断改良，始终都吸引着一批忠实的粉丝。到了当下，电动汽车逐渐登上了汽车历史的舞台，并且随着各国越来越严格的排放标准的实行，电动汽车的占比也是越来越大。福特野马跟上时代的步伐前进了，于是第一辆电动野马Mach-E诞生了。Mach-E可以说是福特野马对于未来战略规划的一面镜子，暗示着未来的发展走向。那么今天车叔就来讲讲这辆电动的美式肌肉车到底怎么样。

Mach-E的行驶里程怎么样

据消息可知，Mach-E的行驶里程可达300英里，马力可达459马力，并且在美国，充电桩的覆盖率高达75%。但是并不是每一辆Mach-E都有这么优秀的行驶里程。因为野马Mach-E提供了两种不同的电池组供你选择，当然只有更好的那一个电池才能达到300英里的里程数。这个套路有没有觉得很熟悉？是不是有点特斯拉的感觉？特斯拉就是在你买车的时候可以自己选择普通版本的电池还是容量更大的电池，当然更好的电池意味着更贵的价格。

但是即使你选择了更贵的电池，行驶里程可能还是不能如你所愿。看看这个图你就明白了。

行驶里程数不仅仅和电池的续航挂钩，跟Mach-E的车型、驱动系统都有联系。其中只有California Route 1的长效续航四驱版本和Premium的长效续航四驱版本才可以达到最理想的状态。其余车型最低的行驶里程甚至低到了210英里。并且车叔还发现，同一车型同一电池，四驱版本的续航比后驱的续航要差，显然对于电动车而言，好的性能是以更少的续航里程为代价换来的，就是性能与续航不可兼得啊！

尽管如此，Mach-E仍然具有很高的竞争力

就拿起亚Niro EV为例，他的行驶里程为239英里，而捷豹的I-Pace的行驶里程则为234英里，就连奥迪的E-Tron也不过只有204英里的额定里程，最终也只有特斯拉Model Y最优秀，将行驶里程提高到300英里，但是Model Y没有量产。所以这样对比看来，Mach-E的行驶里程是非常占优势的。

我们可以购买哪些车型

在整个2020年，我们都只能购买野马Mach-E的Premium和First Edition这两个版本。

First Edition做了一些特殊的视觉处理，比如红色制动卡钳、金属踏板和独特的徽章标识。而那些想买到最便宜Mach-E 的人将不得不等到 2021年，那时Select版的Mach-E才会发布，该版本提供了标准续航的后驱和四驱两种车型。更强大的ROUNT 1版本也要到 2021年初才能上市。目前福特最强大的顶级Mach-E GT要到 2021年晚些时候才上市。

Mach-E的充电问题

福特公司承诺在美国，充电桩涵盖率不低于75%，这大约有12,500个充电站和大约35,000个充电插头。根据新闻，车叔了解到Mach-E充电十分钟，大概可以行驶47英里，最大功率为150千瓦。

这听起来还不错，但特斯拉和保时捷更加好，Taycan和Model 3能达到250千瓦。

另一方面，如果是自己在家充电可能要更复杂一些。如果你家插头只有120伏，那充一晚上电估计都充不满，因为电压不够，每小时只能充3英里的里程。如果你碰巧有一个240伏的插座，那么充电速度就是每小时22英里，会更快一点。

野马Mach-E的内饰

Mach-E的内饰和特斯拉神似，中控是一块15.2英寸的大屏幕，在传统的仪表盘位置是一块10.2英寸的屏幕，通过这两块屏幕，驾驶员可以轻松操控信息娱乐系统以及安全套件。

车叔总结

总体来说车叔还是非常期待这一款电动肌肉车的，因为在性能和做工上都不输特斯拉。唯一让人担心的就是Mach-E会不会进军中国市场，毕竟在价格上和吉利、比亚迪这类品牌比没有优势，那么Mach-E到底能否让中国消费者心甘情愿地掏腰包呢？