雷克萨斯ls570（中东版雷克萨斯LX570和和中规版雷克萨斯LX570有啥区别）

本文目录

• 中东版雷克萨斯LX570和和中规版雷克萨斯LX570有啥区别
• 如何评价雷克萨斯LX570呢
• 雷克萨斯LX570最低需要多少，雷克萨斯lx570 3.5t怎么样
• 雷克萨斯570为什么那么贵

中东版雷克萨斯LX570和和中规版雷克萨斯LX570有啥区别

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雷克萨斯LX570，于2015年底进行了第二次中期改款，这次改款动作非常大，堪比换代。改款的同时，LX570还把中规指导价从174万下调到了140万区间，狂降30多万。

产品升级，价格下调，最终结果就是一车难求，全国加价提车。

去年最低的时候加价8万元，到了今年，加价幅度已经涨到15到20万元。并且，并不是加价了就能提现车，加了也得等，因为雷克萨斯推行“零库存”策略，不向4S店压货，都是现下单现生产。所以4S店里基本没现车，能碰到合适的“在途车”就算运气好，否则一般要等3个月。

着急提车，不想等，怎么办？可以选择平行进口版。

平行进口版LX570，都是现车，又或者在途车，目前有两个地区版本：中东版和加拿大版。

今天，我们重点解开四大疑问：

一、怎样一眼分辨出中规、加版和中东版？

二、平行进口和中规版的核心差异是什么？

三、中规的质保和免费保养，到底值多少钱？

四、哪个型号更值得购买？

一、版本分辨窍门

中规、加版和中东版，外观差异其实很小，但还是有办法一眼分辨的。

加版特征

加版的特征很简单，它只有雾灯，没有转向辅助灯，而中规和中东版的雾灯旁边，都有一颗转向辅助灯。

所以，没有转向辅助灯的，就是加版。

中东版特征

中东版有三个外观特征：

1、有镀铬防擦条（车身与后视镜上），中规和加版都没有；

2、没有鲨鱼鳍天线，中规和加版都是有的；

3、中东版有两种型号，铂金版和SPORT PLUS版，SPORT PLUS版的车身侧面和车尾，都有SPORT PLUS的字母标。所以看到带字母标的，就一定是中东版。

中规特征

中规的特征是，车尾没有拖车钩安装口，而加版和中东版都是有的。

加版和部分中东车源，车尾都带一个凸起的方形盖板，揭开后里面是拖车钩孔位以及拖车电源。

另一部分中东版车源，则是一个普通的拖车钩安装口。比如下图的铂金版：

而中规则既没有盖板，也没有安装口。

以上就是分辨版本的小窍门，记不住的可以看这个表：

二、平行与中规的核心异同

简单的说，是两大相同、两大不同。

第一大相同——产地相同。

雷克萨斯旗下的车型，除了ES和RX有部分放在北美生产之外，其余车型都只在日本生产，因此，无论哪个国家版本的LX570，在制造工艺和生产标准上都是完全一样的。

第二大相同——都无法选装。

所有国家版本的LX570，都不提供选装。因为日本工厂产能有限，标准型号都生产不过来，根本没有余力应付选装。由于不提供选装，所以LX570把标配都设得很高，导致它其实只有高配和顶配型号，不像揽胜和奔驰GLS，还存在中低配版本。

第一大不同——座位数不同。

中规有5座和8座，而平行进口版车源，只有8座。中东地区其实也有5座型号，但是进口商们并没有引进，因为他们认为5座的市场需求不如8座大。

第二大不同——质保政策不同。

平行进口车大多数都不带质保，需要购买质保险，由保险公司来提供三包，平行进口版LX570也是一样。而中规的LX570，不但自带4年10万公里整车质保，而且还提供4年10万公里免费保养，这也是中规雷克萨斯的一大特色。

同时，这也带出了第三大疑问：

三、中规的质保和免费保养，值多少钱？

质保价值推算

平行进口版LX570，如果想完全复制中规的4年10万公里整车质保，保费需要4万元。但车主通常只买三年6万公里三大件质保，保费在15000元以内，甚至根本不买质保险，因为雷克萨斯质量可靠，故障率极低。

无论如何，我们大致可以认为，中规的官方质保价值为4万元。

免费保养价值推算

雷克萨斯的保养费用一向不高，自费的话，LX570大保养不到4000元，小保养1000元出头，保养间隔是半年或1万公里。我们按10万公里满打满算，3次大保加7次小保，大保不到12000元，小保8000元，合计2万元，这就是中规免费保养的价值。

所以，中规的官方质保加免费保养，总价值大约是6万元。

而目前平行进口版LX570，跟同为8座的中规尊贵型相比，价格优势也是在6万元左右，跟质保和保养一抵消，平行进口版也就没什么价格优势。那为什么还有人买平行进口呢？其实还是那两点：

第1，雷克萨斯质量可靠性天下第一，不少车主认为没必要为质保花钱；

第2，也是更关键的一点，平行进口有现车，而中规要等，所以买平行进口。

四、哪个型号更值得购买？

先说中规，中规LX570目前有两个常规型号，5座的动感型和8座的尊贵型，指导价相差5万元，动感型目前加价15万元左右，而尊贵型加价幅度更高，18万到20万元，所以两者的实际差价超过8万元。

尊贵型比动感型多了以下配置：

其中，最关键的差异是座位数，动感型是5座，而尊贵型是8座。

从座位数也可以知道，加版和中东版的主要对手，其实是中规尊贵型，所以接下来，我们的对比就在这三款8座车型之间进行。

加版与中规尊贵的差异

加版LX570的配置，跟中规尊贵型非常接近，差别只有三项：

第一项差异是灯。

加版是比中规和中东版少了流水转向灯，以及转向辅助灯，因为加版有AFS转向大灯，不需要辅助灯。

另外，虽然都是自适应远近光，但加版是AHB，而中规和中东是AHS。两者的区别是，当对向来车的时候，AHB会自动切换为近光，不晃对面司机的眼睛；而AHS就更智能，会部分切换为近光，在不晃对向来车的同时，还继续照亮前方道路。

第二项差异是动力。

加版动力更强：388匹马力，547牛米；而中规和中东版是367匹，530牛米，比加版少了21马力、17牛米。

第三项差异则是油箱。

加版少了副油箱，所以油箱容积只有93升；而中规和中东版都带副油箱，总容积138升。加版可以自己加装副油箱，但得改碳罐，调线路，难度有点高。

其实还有一项小差异，就是加版多了拖车电源，而中规没有，中规甚至连拖车钩安装口都没开，不过自己找人开一个也不费事儿。

价格差多少呢？加版目前均价在156万元左右，而中规尊贵型是163万元左右，差价大约是7万元。

中东版与中规尊贵的差异

中东版LX570，目前有SPORT PLUS和铂金版两种，我们这台是SPORT PLUS，比铂金版的多了车身字母标，其他配置完全一致。

中东版跟中规尊贵型相比，一共有5项配置差异。

跟天气有关的3项差异：

先说前3项，因为中东天气热，所以中东版取消了方向盘加热和第二排座椅加热，但比中规和加版多了遥控启动，可以提前打开空调给车里制冷。

那中东版是不是不适合北方车主呢？也不完全是，因为中东版还是保留了前排座椅加热的，而且有遥控启动，可以提前打开暖风给车里预热。

中东版LX570的钥匙上并没有单独的启动键，很多人不知道怎么远程启动，其实方法很简单，连按锁车键三下，第三下按住两秒，车子就启动了，400米内有效。

跟审美有关的2项差异：

中东地区的审美，是比较土豪的，所以中东版LX570，比中规和加版多了镀铬防擦条（车身与后视镜上），并且还多了镭射照地灯，看上去更加张扬。

比中东版更张扬的，是中规最近推出的巅峰限量版。所谓巅峰版，其实就是中规尊贵型去掉了第三排座椅，再换了一个更夸张的中网和前后包围，其他配置没变。巅峰版全国限量150台，目前市场均价170万，但它是5座，所以不参加今天的对比。

说回中东版和中规尊贵型，配置差异就是上面这5项，其他方面都相同。价格差多少呢？中东版目前均价在158万元左右，比中规尊贵型大约低5万元。

到底该选谁？

总结一下三个版本各自的产品优劣势：

加版：最大优势是动力，劣势是没有副油箱；

中东：最大优势是遥控启动，劣势是没有方向盘和第二排加热，不过遥控启动可以预热弥补；

中规：没有突出的优势，劣势是没有拖车钩安装口和拖车电源。

若是记不住三者配置差异，可以看这个表：

三者的共同配置，可以看这个表：

抛去配置差异以外，最关键的问题就是：中规的质保和免费保养，是否值6万元？

如果您认为值，并且愿意等两三个月，那么可以选择中规；反之，则选择平行进口更为适合。

完毕。

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祝愿点赞的朋友，都能早点买到心目中的爱车!

如何评价雷克萨斯LX570呢

雷克萨斯在国内的口碑远胜于奔驰宝马，最顶尖的SUV是雷克萨斯LX570，虽然越野能力不如奔驰G级，但舒适性跟耐用性都更强。雷克萨斯LX570跟陆地巡洋舰是同平台车型，这在汽车界早已经不是秘密，不过这两台车的价格却差了几十万，雷克萨斯毕竟是豪华品牌，总有过人之处。

这台雷克萨斯LX570是12年落地的车子，当时指导价要173万，雷克萨斯一般都没有优惠，落地价接近200万。车子外观造型跟陆地巡洋舰很相似，丰田造车是出了名的“懒”，丰田跟雷克萨斯有很多通用设计。

前脸是第一代的鲨鱼嘴设计，大灯光源还是氙气，硬件配置并不高端，没有车道偏离预警跟主动刹车功能。

雷克萨斯既然是豪华品牌，内饰做工肯定比陆地巡洋舰要好，不过坐在车里可能会让你失望，除了一套马克莱文森音响之外，其他都平平无奇。车内材质还是以塑料板为主，扶手多了一层真皮包裹，跟丰田差别不大。

中控有一块彩色显示屏，标配了GPS导航、定位互动跟蓝牙连接功能，16个扬声器的音响确实给力。

车子档把周围是铝合金材质，最外沿的是真皮包裹，手感相当不错，越野车依旧是手刹设计，中间的操作按键还挺复杂。

6年车龄也没让这台车的配置落伍，标配全时四驱跟8个安全气囊，有胎压监测装置、全景摄像头、一键启动、无钥匙进入、后视镜加热跟防眩目，车身有一把中央差速锁。

这台雷克萨斯玩越野肯定是不如奔驰，但舒适性肯定比奔驰要强，车内空间大且不说，车身还有空气悬挂，第二排座椅有电动调节，第三排还可以放倒后挂起，主驾驶有腰部支撑调节，前排有加热跟通风功能。长途越野绝对给力。

跟车主聊了半个多小时，这台车六年跑了10万公里，内饰跟外观都很新，基本都是4S店保养，开到现在没有出过任何事故，今年六月份准备去川藏线。谈到下一辆车，车主表示：下一辆换宾利添越，估计就是明年的事，自己就是喜欢SUV，对于轿车不感兴趣，可能过了60岁才会选轿车吧。

仔细想想也没错，这台雷克萨斯已经要200万，下一辆也只有宾利添越跟兰博基尼Urus了。

雷克萨斯LX570搭载了5.7L自然吸气8缸发动机，最大马力有367匹，最大扭矩530牛米，百公里加速并不快，但油耗真是恐怖，百公里综合油耗要20个以上，日系车也有油老虎啊！

当然买得起这种车子的，也不会在乎这点油钱，有钱真是任性。

雷克萨斯LX570最低需要多少，雷克萨斯lx570 3.5t怎么样

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

雷克萨斯570是目前市面上最为高端的几台纯硬派豪华越野车之一，它在能带给人高级体验感的同时还拥有其他竞品车型所不具备的卓越品质，小毛病少，质量扎实也是它竞争力的主要源泉之一。

lx570外观方面不用多说，唯有霸气二字能充分表达，车身尺寸达到了5070×1980×1910mm,前脸纯黑色打底的横条纺锤体格栅，全led灯组的大灯结构，珠光宝气，车身侧面饱满浑厚，后尾部平直方正，至于说美丑那是仁者见仁智者见智的事，反正是很唬人。

动力方面，之所以这台车叫570，究其原因很简单就是它打载了一台5.7v8的自然吸气发动机，变速箱配则是8挡手自一体，加速感觉充沛有力，由内而外有一股从容感，深踩油门动力线性，喷薄欲出，加速很有快感，虽然它是一台自重接近3吨的车，但仍然内力十足，再配合上8缸机的低吼，开起来确实很有感觉。

底盘方面，既然是硬派肯定是非承载式车身结构，同时支撑悬挂的高低软性调节，底盘的滤震性没得说，开起来忽忽悠悠，各种颠簸都能很好的隔绝开来，能充分保证车内乘员的安逸感。当然操控性就比较差了，转向手感沉重，开起来较累，同时过弯侧倾明显。越野则是它的一大强项，中央差速锁配合上强大的电子限滑系统，让它在各种路况下都能从容应对，二挡起步和坦克掉头也是它的独门秘术，二挡起步可以让它在湿滑路面下起步更柔和，扭矩输出不那么突兀，坦克掉头则能缩小它的转弯半径，同时电子辅助的爬坡系统最大限度的解放了驾驶者的越野难度，可以进行5挡调速，非常强悍。

内饰方面，保持了雷车一贯的细腻和高档，坐在车内不会让你联想到它是一台硬派车，中间一块12.3英寸的悬浮式大屏，下方是小石英钟，方向盘实木和真皮夹杂，整体感觉还是很有豪华感的。

在配置上，马克来文森音响必不可少，天窗，360环影，方向盘加热，前排座椅加热通风，后排加热，220v电源，后排遮阳帘，隐私玻璃，车载冰箱等都有配备。

售价方面，2019款雷克萨斯lx570动感豪华型裸车报价129.1万，这款车目前应该是要加价的，加价幅度至少十几万，全部落地下来在160万左右。

至于说3.5t车型则是下一代改款车型，取消了5.7自吸，采用3.5t双增压发动机配10速自动，动力水平肯定是要比现款更强，至于更多的细节还要等新车上市后才能见分晓，可以期待。

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雷克萨斯570为什么那么贵

谢谢邀请，我是小雨，在天津主要是从事平行进口和中规高端车，有什么问题可以随时咨询我

雷克萨斯LX570从上市到现在一直是一个神一样存在。尤其是现在国六排放的实施，大排量越野豪华车也只有雷克萨斯LX570通过国六了，主要也是最后一批大排量的车型，之后改款就没有了。

现在之所在这么贵人家是有资本的，不仅它在基本性能上毫不逊色，在同级别车型配置和颜值排面也是最高的，

LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。

不管说它有多呢出色的通过性，多高的配置，主要在升级国六的同时，这车就在港口呆了大半年了，通过国六后在销售量上一直非常高，导致库存一直下降，大环境下是因为芯片国外产能上不来，拿车费劲，

才会导致现在的一个高行情。很多人说这车就是情怀，的确这车多是被有矿的老板和房地产开发的老板拿去的。220起步现在不仅是情怀了！