讴歌 rdx（讴歌RDX是什么材质车身，安全性怎么样）

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本文目录

• 讴歌RDX是什么材质车身，安全性怎么样
• 讴歌RDX有哪些优点和不足呢
• 讴歌RDX值不值得购买
• 不知讴歌RDX质量怎么样，希望大家给点建议或者分享一下
• 浅谈我的爱车讴歌RDX的车身配置和魅力外观！
• 凯迪拉克XT5和10AT的广汽讴歌RDX相比哪个比较好

讴歌RDX是什么材质车身，安全性怎么样

讴歌RDX采用Acura最新一代的ACE先进承载式双向保护车身结构、可抵御外部强烈冲击。车身后部采用双环型框架结构，提高车身刚性。车门为全球首款内/外双层热冲压成型门环设计，防止侧面撞击带来更多伤害。而讴歌RDX车身整体大量采用高强度钢制造，780MPa级以上的高强度材料应用占比高达60%，使车身整体更加坚固更加耐用。

讴歌RDX有哪些优点和不足呢

       那么我们先谈谈缺点：

      1.CarPlay有问题。有时你需要不停地插入电源。声音系统的打击声很低，与我体验过的宝马系统相比，差距有点大。

       2. 刹车噪音异常，刹车脚感正常。铃声时不时响起，给人一种心烦意乱的感觉。

       3.自动停车，当启动和停止同时开启此功能时，汽车停止，发动机停止。过了一段时间，启动时，抖动过大，停车取消，汽车自动前进，虽然这个频率很小，但也很危险。

      4. 耗油量高，油箱小。我通常不需要汽油，所以我不常去加汽油，通常我一次加50升以上。在平均120公里的高速公路上行驶是没问题的。但加速仍然是好的。我通常在运动模式下驾驶，加速器的反应非常灵敏。但是，我已经很长时间没有体验过同级的专属四轮驱动汽车了。这需要验证，但这些65升的油箱真的不够！

       5. 内部比较普通。说实话，我真的感觉不到他是一辆豪华车，也许讴歌真的不是一个奢侈品牌。

       6. 在30左右低速行驶，有点颠簸，但一般感觉不到。最主要的是，当交通堵塞的时候，它更明显，但它比我开过的大众的双离合器要好。模拟声波有点多余。就我个人而言，我认为这是无用的。与X3相比，变速箱没有那么简单。一直地踩它或使用运动模式将它减轻。

       7. 与其他知名汽车公司相比，品牌知名度不高。

       8. 驾驶坐垫太短，腿长的人很难找到舒适的坐姿。带腿托的X3和XC60版本对我来说更舒服。

      现在我们来谈谈他的优点：

      1.四轮驱动系统，我通常太喜欢这个了。前段时间我主要去了南澳大利亚，上山下坡。当我从拐角处出来的时候，我觉得车很稳定。我几乎感觉不到推头和翻滚，这让我感觉像开越野车，这是令人兴奋的！

      2. SH-AWD确实可以在弯道加速阶段带来一些额外的乐趣。

      3.汽车性价比，这样的配置，这样的价格，可以说是超划算的，但是价格估计宝马现在只能买一个低配置。

      4. 整体机械质量相对较高，整体机械质量与×3水平基本一致，优于xC60，明显优于Q5L和QX505可变电磁悬架，确实能带来一定的乘坐体验乐趣。

     5. 方向盘的感觉很好，虽然轴距很短，但是车内的空间还不错。

     6. 价格便宜，性价比高。

讴歌RDX值不值得购买

大家好，我们今天要聊的这款车是本田讴歌RXD，这款车在北美倍受追捧，那么我们今天就来看看这款车为什么会受到人们的喜爱。

1、这款车的外观是非常不错的，精致不失大气，个性十足，钻石造型的中网是RDX整车气势的主要来源，大号的logo和向四周扩散的点阵式菱形装饰，给人极强的视觉冲击感，这也是讴歌新家族的一张名片，辨识度非常高。或许是前脸的锐利精致，让人产生了这车小的错觉，但转眼看向车侧、尾部时，会觉这车其实一点也不小。特别是那宽厚的车身，以及那比拳头还要壮硕的圆形排气口，更是让人察觉到RDX精致之下的大气。

2、它内饰方面做得同样优秀，一块10.2英寸的非触摸液晶显示屏屹立在中控台上方，高级感油然而生。与液晶显示屏相匹配的是位于换挡按键后方的多媒体触控板，该套系统号称全球首创的智能精准触控系统。在同级别的 SUV 中，讴歌 RDX 的乘坐空间表现有着较大的优势，其主销车型拥有 4752mm 的车身长度以及 2750mm 的轴距，以身高 175cm 的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部空间还算宽裕。

3、动力方面非常强悍，讴歌RXD搭载了一台2.0发动机，最大输出功率105kW，最大扭矩155Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力，其中，制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全；刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍；牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

4、油耗方面从车店开出店到单位将近五十公里，耗四个油，这也与我在路上试验运动模式，频繁踩地板油有关，按照我平时开车方式，我估计可能稳稳当当也就六七个油，很省。总体来说，这款车还是比较不错的不仅动力强悍，外观漂亮，而且很省油，值得消费者去购买。

总体来说，这款车还是比较不错的不仅动力强悍，外观漂亮，而且很省油，值得消费者去购买。

不知讴歌RDX质量怎么样，希望大家给点建议或者分享一下

优点：外观时尚，操控性强，动力充沛。
缺点：第二排乘坐空间有待提高。
外观：时尚，可选颜色不多。
内饰：做工精细，座椅舒适。
空间：满足驾驶舒适乐趣，但第二排空间只打4.5分。
配置：高配，够用。主动安全配置、被动安全配置应有尽有。尤其喜欢右转时盲区显示系统，对提高行车安全帮助极大，讴歌不愧为本田的高端品牌。
动力：发动机、变速箱、底盘三大件杠杠的。
越野：可去野，但不是RDX的强项，却不得不说RDX山区弯道的驾驶乐趣，踩着油门过弯道变成了一种操控享受 ---是这部车的内涵与精髓。车必须有其驾驶乐趣，这样才能称其为好车。
油耗：油耗稍高，但功率就在那里。
舒适：持币购车的人不少，但懂她的人不多。

浅谈我的爱车讴歌RDX的车身配置和魅力外观！

今天是我们传统意义上的情人节，星期二，相信很多像我一样的上班族还在忙着工作，忙着奔波，我在女朋友软磨硬泡下，各请了一天假，陪她到处逛逛。

这款车我开了比较久，是本田旗下的高端品牌-讴歌RDX，这款车的乘坐感和驾驶感都非常不错，我女朋友最喜欢我开着她一起出去玩了，今天我们一起出来她高兴坏了，而且讴歌RDX还有四年十万公里的保修和基础保养，我这个人最怕麻烦，也怕被坑，这样的基础保养，也解决了我的后顾之忧了。 况且这辆车是讴歌革新版SH-AWD全新的四驱系统，可以将后轮的推动力转变成转向力，继而让讴歌RDX的转向角更小，转弯更加顺滑，抓地力也非常强。 讴歌RDX还有四种动力模式，分别是：雪地、舒适、运动、运动+四种，在这四种运动模式下，驾驶员可以随意调节，讴歌RDX也可以通过行车电脑判断路况，给不同车轮以不同的扭矩，从而让车辆在不同路况下，更加稳定，舒适感也更强。

讴歌RDX的前大灯是由7颗LED灯组成的，鹰眼造型的设计给人一种高傲的感觉。

侧面曲线流畅，顺滑。

前方和侧后方的视角看过去也非常帅气，整体有些圆滚，但也不会特别臃肿 。

背后的设计菱角鲜明，尾灯处的设计独树一帜，给人印象极为深刻。

讴歌革新版SH-AWD全时四驱，确实更加稳定。

驾驶位的总览图。

10.2英寸的中控显示屏，360度的环绕视野，让驾驶员没有死角。

讲真，这款车确实外观是非常帅气的，而且也很适合我们这样的小情侣，我女票就非常喜欢。

还有无钥匙进入的功能。

右后视镜有摄像，在向右转弯时，摄像头会将扫描到的影像投影到显示屏上，以防后方发生危险。

座椅支撑性很强，乘坐感也很好。

今天的午餐，女孩子嘛，就需要一点仪式感，我还是喜欢吃楼下面馆。

大家都在想，牛郎织女相见多么幸福，但谁又曾想过，他们今晚就要别离了呢。

凯迪拉克XT5和10AT的广汽讴歌RDX相比哪个比较好

新一代广汽讴歌RDX能否承袭家族使命，打败销量紧追BBA的凯迪拉克XT5，成为一线豪华品牌车型？

尺寸：凯迪拉克XT5长宽高为4812*1903*1680，轴距为2857，而10AT的广汽讴歌RDX长宽高为4752*1926*1668，2750的轴距。由此可见，凯迪拉克XT5长超过了4.8米，轴距超过了2.8米，相比之下，10AT的广汽讴歌RDX稍微逊色，好在10AT的广汽讴歌RDX的轮毂有19寸。

外观：大家已经熟悉了凯迪拉克外观“钻石切割”的设计了，不过10AT的广汽讴歌RDX外观则采用的是新家族语言的发散型菱形点阵式格栅，高辨识度，也赋予了外观造型年轻化。两款车的外观各有特点，不相上下！

内饰：内饰方面，凯迪拉克XT5在保证乘坐舒适和良好手感之下，内饰简单又不失层次感。而10AT的广汽讴歌RDX却营造出了豪华科技的视觉体验，更具科技动感。做工用量方面都是高级别的。

配置：

从上面可以看出，虽然10AT的广汽讴歌RDX价格高出了8900，但是真的是贵有贵的理由。对比一看，10AT的广汽讴歌RDX简直就是豪华版级别，膝部气囊，隔热玻璃，腰部支撑等等各种配置可谓一应俱全。而凯迪拉克的配置就显得有些寒酸了！配置上，10AT的广汽讴歌RDX完胜！

动力：

同为2.0T的发动机，各大参数也是不相上下，除了变速箱，10AT的广汽讴歌RDX比凯迪拉克的多出了两个档位，瞬间出位！而低扭上，10AT的广汽讴歌RDX在2500rpm就可以换挡，发力方面10AT的广汽讴歌RDX更加轻盈，表现更为优异！凯迪拉克只是一个适时四驱，而10AT的广汽讴歌RDX是全时四驱！

所以在这一场的对比之中，个人认为10AT的广汽讴歌RDX略胜一筹！希望以上的信息能够对各位有所帮助！