瑞虎7试驾视频（吉利博越，长安cs75，传祺GS4和瑞虎7哪个好）

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本文目录

• 吉利博越，长安cs75，传祺GS4和瑞虎7哪个好
• 奇瑞的瑞虎7值得买吗
• 吉利博越和奇瑞瑞虎7哪个好些
• 全新一代瑞虎7和瑞虎8如何选
• 全新一代瑞虎7 试驾全新一代瑞虎7，个人谈谈感受
• 让更多年轻人关注，全新瑞虎7试驾，不一样的体验！

吉利博越，长安cs75，传祺GS4和瑞虎7哪个好

最近女朋友买车，近一个月内陪着看了不少车，除了传祺在县城没有4s外，博越、75、虎7，哈佛，比亚迪唐宋，现代，起亚都看了(女朋友买车预算还可以，换了是我直接提奇瑞艾瑞泽5了，毕竟没钱但我喜欢奇瑞)，都试驾了，尤其是虎7和博越，都试驾了三次，最终订车博越(12.78万的那个，自动挡，不是我出钱，他们想要带全景摄像头的那个次顶配好像是13.98万那个，被我拒绝了)。

1、先说博越。外观:未来丈母娘和岳父第一眼相中，个人觉得也挺大气的，但不如哈佛耐看；内饰超级棒，应该是看到的国产suv内做工最好的(除掉比亚迪唐)；隔音超级棒(这也是最后订车的一个重大因素)，刚起步加速和地板油，车内都噪音很小；加速快，应该是涡轮介入很早，感觉1.8t的动力真的很大；全液晶显示器也非常好看，跟比亚迪唐差不多；后座舒适感很强，试驾过了一个大炕，后座竟然不怎么颠婆(可能跟车重也有关系，毕竟1.7炖摆在那里)；全系标配电子手刹和电子驻车(是妹纸开车啊，手刹压根拉不动)加分。。。。缺点很明显，油耗高，试驾车14个油耗，这尼玛简直就是喝油啊，第二个基本没啥送的东西，也没啥优惠，吉利这个车简直赚爆了，另外交了意向金然后4s把车卖给了另外的客户，而且还等了将近两个月的车，减分。。。。4儿子简直糟透了

2、瑞虎7(试驾的2.0的cvt，12.39的那个)，外观个人觉得是几个车里面最漂亮的(但不大气)；内饰也还好，中控是我喜欢的，但是黑黄的内饰被我女朋友否定的不要不要的，审美不一样；隔音好差，尤其是刚起步加速时跟哈佛有的一拼，但是速度过了20后噪音又变得很小；起步肉，应该是cvt的原因，后期加速还可以；最讨厌的就是仪表盘(新款瑞虎5也是这样，真的丑爆了)，不规则的仪表盘40到60的速度之间看不出啥区别；全系好像都是手刹，女朋友提了一下，相对来说还是不重(哈佛没提起来，哈哈哈)；说的差不多都是缺点了，再来说说优点。。。。。。外观漂亮漂亮漂亮；全景摄像头(这是最喜欢的功能)，大概速度低于20会自动开启，简直棒的不要不要的；发动机总成(还是发动机？)10年100万公里，除了奇瑞，谁还敢保证；除了电子手刹外，同价位比博越配置好；另外4s可以优惠8千，想起博越就想哭；奇瑞还送6年12次包养(吉利你敢做吗？)，另外1.4的车子2.0的动力，试驾车是10个油耗，cvt在油耗方面还是相当棒的。

最终买了博越没买虎7主要是四个原因，一个是隔音(很大一部分)，一个内饰(博越实在太漂亮)，一个是电子手刹(女孩子么)，另一个是舒适度(我感觉差不了多少，女朋友说差好远)。。。。。。如果是我自己的我就买虎7(平衡考虑的结果，要说优秀，个人觉得博越比虎7优秀)，要不是我极力唆使女朋友买虎7也不会去了3次4s店试驾了三次，只能说是下次自己挣钱买虎7了，听说出了运动版的，就买这个，嘿嘿。。。。。。。最后一句话:没有最好的车，只有最适合自己的，先看好，再试驾。。。。我们的建议都是出于我们自己的角度说的，每个人想法不一样，希望楼主选到适合自己的车。

奇瑞的瑞虎7值得买吗

奇瑞瑞虎7，这台车的销量确实很一般，6月销量翻红上涨接近一倍也仅有2830台，这台车会不会停产不好判断。不过品质并不差，两个动力版本其中自吸动力是不错的选择。

瑞虎7

车身尺寸4505*1837*1670，轴距2670mm，紧凑型SUV；动力有1.5T、2.0L两款发动机，其中1.5T匹配干式双离合并不是好的选择，不建议考虑，主要看2.0版本就好。

匹配2.0升动力共有三款车型，价格为11.59-13.19万，同价位其实有更合适的选择；2.0升动力最大功率90kw、峰值扭力180牛米，匹配CVT自动变速箱，中等水平代步足够，但是不会有很出色的动力表现。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；安全配置配备ESP、胎压监测系统、以及多气囊气帘，其他配置主流水平。

瑞虎7的卖点是颜值，颇有某款法系车的设计理念，空间也不算差，是台不错的选择。不过1.5T版本确实不建议考虑，同价位有湿式和AT都是更好的选择，奇瑞从瑞虎7开始走下坡路，不能排除这台变速箱的原因。

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吉利博越和奇瑞瑞虎7哪个好些

博越车主，开了2000公里，油耗偏高，同级别高的了，其他方面并没有优势，除了至尊型的带acc，已经避免两次追尾，大赞，不怕一万就怕万一，如果不买至尊的，就买别车吧，吉利这发动机不如瑞虎和rx5的性价比和实用性，性能差距仅仅体现在参数上，开起来差不多，油耗要高了2个油

全新一代瑞虎7和瑞虎8如何选

换“芯”后的瑞虎7，开起来究竟怎么样？

云南大理是个美丽的城市，我这一次来到此地“邂逅”了全新一代瑞虎7。

在去年的广州车展上，奇瑞就已经带来了全新SUV概念车（Teaser car），也就是瑞虎7的概念版本，而今年一月全新瑞虎7/瑞虎7PRO发布了预售价：8.69-14.59万元，共有3种动力、8个配置级别。

而此次试驾的为预售价在11.19万元的瑞虎7豪华版（CVT），虽然没有配备“中国心”十佳发动机的1.6TGDI+7DCT的动力总成，但1.5TCI+CVT的动力组合，尤其是传动效率达到97%的CVT变速箱，其驾驶感受比较令人期待。

在此次试驾环节，我们所体验的瑞虎7（非瑞虎7PRO版本）究竟有怎样的动态表现？它又适不适合当代的年轻消费者？让我们一起从视频中寻找答案吧！

全新一代瑞虎7 试驾全新一代瑞虎7，个人谈谈感受

瑞虎7作为奇瑞里的老大哥迎来了20款的新款。对于一个新车的上式，我也是非常的好奇的， 当然车无完车，每辆车都会有自己的优势与不足。这次试驾也都去感受证实一下。我不是什么专家，只是爱好汽车。所以所说的仅代表个人观点。驾驶还是很有质感的，总体感觉上动力输出强劲 ，感觉有源源不断的动力，座椅内饰的设计后更舒服了，增加了许多丰富的配置，非常的不错，一起来看看吧
在销售的陪同下，我试驾了全新一代瑞虎7。全新一代瑞虎7搭载的是1.5T的涡轮增压发动机。在试驾过程中，全新一代瑞虎7的直线加速非常不错，提速非常快，深踩油门，可以感受到十足的推背感。试驾的途中，正好有一段上坡路，全新一代瑞虎7在爬坡过程中动力输出很充足，没有出现油门发虚的感觉。特别在后半段，动力充足，爬坡表现优秀。在低速行驶的情况下，全新一代瑞虎7的换挡也比较顺滑，没有什么顿挫感，看来全新一代瑞虎7的变速箱也是蛮给力的。
全新一代瑞虎7来咯
车子的外观上确实与其他的家族系列的车不相同，前脸更加的有个性，辨识度很高，颜色更加的新颖，车身的车身运动感十足，腰身非常的动感，后尾同样采用的是贯穿式的尾灯，跟我的瑞虎8有点像，车子的内饰，布局非常的不错，摸着手感也很好，座椅坐上去发现还是很舒服的，喜欢这个软硬程度，做工也不错，悬浮式的设计立体感十足，里面的空间绝对让人满意
流畅的线条
喜欢这个大脸，与众不同
侧身的线条非常的帅气，运动感十足
帅气十足
强劲
内饰的做工也是非常的不错的
10.25存的大屏幕，赞
视野更是不用说，非常的棒
方向盘的指向非常的进准，转向很清晰
操控起来非常的方便
简洁明了的布局很让人喜欢
试驾整体感受很好，动力足，操控顺畅！

让更多年轻人关注，全新瑞虎7试驾，不一样的体验！

对于汽车产品而言，“年轻化”已经成为了近两年的流行词汇，在一个看脸的时代，奇瑞汽车将很大一部分精力花在了这款车型的外观改造上，全新一代瑞虎7在2019年的广州车展亮相之后，便受到了广大消费者的关注。接下来就让我通过实际试驾来说说这款车的表现。

本次试驾的全新一代瑞虎7则是搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了，燃油经济型还算比较不错。

与发动机相匹配的是一台9速CVT变速箱，此外还提供6速手动变速箱，至于底盘结构，是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。

1.5T发动机的动力在这台中型SUV上真心没觉得吃力，虽然够不上随叫随到，但动力输出也绝对不肉，需要加速的时候，车辆也都能够做出比较积极地反应。如果是运动模式，那输出还会更加活跃一些，这样的表现家用刚好合适。 全新一代瑞虎7刹车的形成略长，初段响应也不够积极，需要一定的适应时间。四轮独立悬挂的整体调校风格偏软，是很明显的照顾舒适性的调校风格，柔软的座椅包裹性很好，堪比日产大沙发。但遗憾的是支撑度不足，高速过弯时车身侧倾明显，高速驾驶时多多少少让人觉得心里发慌。

这颜色停在路边确实特别吸引人

在ECO模式下，比较注重燃油经济性，发动机表现的比较温和，在稳定油门情况下，整体的动力输出平顺并且加速线性。SPORT模式下，油门灵敏度会更高一些，同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。 CVT变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病。

全新一代瑞虎7的底盘的调校是略微偏舒适的类型，虽然琐碎接缝也能从容化解掉，但路感并不会完全丧失，遇到颠簸一些的减速带，悬架的回弹速率并不慢，动作也比较迅捷，但还是能够感觉到一些多余的震动，欠一些干净利落和厚重感。

悬挂采用了比较主流的前麦弗逊后多连杆结构，在调校上总体看相对均衡，但还是很扎实，在快速经过经过减速坎上会有轻微的跳动，不过对路面起伏的化解能力还是不错。

中网是很帅气的满天星

流水转向灯

无钥匙进入

值得一提的是，从整体的NVH噪音控制上，全新一代瑞虎7在风噪以及胎噪的控制上都有着同级别车型中较为突出的表现，而值得改进的地方在于发动机噪音方面，当深踩油门踏板之后，发动机噪音会透过防火墙传递到驾驶舱内较为明显的噪音。

试驾路线没啥车，特别适合试驾

体验一次极限的加速，开启运动模式，还有着不错的推背感

后排窗户

空间很不错，加上全景天窗的加持，透光和空间感都是一级棒

车尾是当下流行的贯穿式尾灯，很酷

在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息。

新车还将提供7种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、钛金灰、旭日橙）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）供消费者选择。

进气格栅采用了大面积六边形的点阵式星河前格栅，两侧配备了矩阵式LED头灯，整个前脸看起来非常大气。

相比上代车型，全新一代瑞虎7的车厢布局同样是变化巨大，带来耳目一新的感觉。环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔。在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也比较丰富。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，尺寸也较为小巧，平底设计方便掌握转向角度。支持上下、前后手动调节。方向盘左侧横辐上的多功能按键为定速巡航和行车电脑控制键，右侧则为多媒体控制键，按键的布局合理，用起来顺手。

内饰很顺眼

中控台采用了双缝线拼色内饰，在用料方面采用了大面积皮质包裹的软质材料，并且并没有新车异味的存在，这一点是值得夸奖的。此外，三屏环绕也延续了之前奇瑞家族的经典风格。