新款奥迪Q7第三排空间的真实感受以及开启第三排时后背箱的空间怎么样？奥迪Q7皮卡车型渲染图豪华品牌制造商缺失的领域

发表：2022-09-28 00:45:05 浏览数：

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本文目录新款奥迪Q7第三排空间的真实感受以及开启第三排时后背箱的空间怎么样奥迪Q7皮卡车型渲染图豪华品牌制造商缺失的领域70万元起 2020款奥迪Q7公布预售价奥迪q7有多少款一代辉煌的大胖子奥迪Q7,就属于中端模型里相当一般的新京商——后期版第一代奥迪Q7在2006年推出的第一代奥迪Q7推出了五年之后,质感还是不错的第一代Q7绝对是Q7历程中最成功的也是最霸气的,所以这也使得第二代Q7的市场反应并不是很好,但作为奥迪Q7还是头一次看见采用,如果是喜欢第一代后期版Q7或者是喜欢第一代Q7但是觉得初版价格稍高的朋友还是非常可以考虑一下这台车的全新Q7即将上市,第二代Q7普遍的反应就远不如第一代Q7,奥迪Q7皮卡车型渲染图豪华品牌制造商缺失的领域易车讯近期。

新款奥迪Q7第三排空间的真实感受以及开启第三排时后背箱的空间怎么样

谢邀，我亲自感受过，第三排坐下两个个165以内的小个子一点问题也没有，也就是说普通的小朋友很宽裕。170以上就很挤了，膝盖要顶到前面第二排了。开启第三排后，后备箱空间也还不错，放两个普通的整理箱没有问题，上面还可以摞很多东西。旅行的话24的旅行箱放四个没问题。

奥迪Q7皮卡车型渲染图豪华品牌制造商缺失的领域

易车讯 近期，随着路虎卫士皮卡车型消息的出现，让皮卡车型这个豪华品牌缺失的领域成为了话题，易车从海外媒体获得了奥迪Q7皮卡车的渲染图，又为豪华品牌皮卡提出了另一种可能性。

奔驰X级皮卡

奔驰曾在2016年推出X级概念车之后，于2017年量产了X级皮卡，奔驰认为这将是第一款真正的高端皮卡，目标市场是欧洲、拉丁美洲、非洲和澳大利亚。X级皮卡基于日产Navara底盘生产，但由于销量低而在2020年初停产，车型寿命只从2017年维持到2020年。只比林肯全尺寸豪华皮卡Blackwood情况稍好一点，后者2001年量产上市，2002年就草草收场，两年间只生产了35000辆。

奥迪Q7皮卡渲染图

与X级基于日产皮卡平台不同，渲染图作者将Q7皮卡设定为基于奥迪Q7的高端平台，它将在内外均采用奥迪Q7的技术，可使用SQ7强大的4.0升TFSI V8发动机，该发动机最大功率为505马力，最大扭矩可达769牛·米。与奥迪Tiptronic变速箱和quattro全时四驱系统配合使用，这样的动力水平保证皮卡车能具有5秒以内的0-100km/h加速水平。

奥迪Q7

奥迪还拥有4.0升双涡轮V8 TDI柴油发动机，最大功率435马力，最大扭矩高达900牛·米。柴油发动机的高扭矩可能更加适合皮卡车型，并且柴油发动机会更适合欧洲市场。

2000年前后有林肯Blackwood皮卡的短暂试水，2020年停产的奔驰X级皮卡也寿命短暂，他们分别借助的是福特F-150和日产纳瓦拉的平台，而不是专属的高端平台。路虎卫士早期就有皮卡车型的历史，捷豹路虎表示，使用全新路虎卫士的D7x平台制造卡车没有结构性问题。豪华品牌中皮卡车型的坚冰可能还需要等待路虎卫士来打破。

70万元起 2020款奥迪Q7公布预售价

作者：杜安迪图片来源：汽车之家

4月7日，新款奥迪Q7正式公布预售价，新车现阶段将推出3款车型，预售价区间为70.00-87.00万元，新车将于4月底正式上市。

虽然是中期改款车型，但新款奥迪Q7的变化有目共睹。全新的家族式前脸未来感十足，矩阵式LED头灯组非常吸睛，没有辜负灯厂的名声。

车尾方面，新车同样采用了家族最新的设计语言，尾灯组更加扁平化，且融入了贯穿式镀铬饰条。与此同时，尾部的牌照框被取消，进一步增强了车尾的整体性。

来到车内，新款奥迪Q7采用了和Q8相同的内饰风格，三屏设计相较老款车型科技感大增。安全配置方面，新车将搭载主动式车道保持、夜视系统、交通标志识别、路口通行辅助、侧向辅助系统等功能。

动力方面，45TFIS车型将搭载2.0T高功率发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩达到370牛米；而55TFSI车型将搭载一台3.0T V6发动机，最大功率和峰值扭矩分别为340马力和500牛米。传动系统将匹配8速手自一体变速箱。两种动力的车型百公里加速时间分别为7.1秒和5.9秒。

奥迪q7有多少款

一代辉煌的大胖子奥迪Q7，视觉感受非常大气

一代辉煌的“大胖子”

欢迎打开【魔团队】今天，继续我们的活动叭！在过去的两天里，我们先是说了处于低端的比美高8C，又说了中低端的、中规中矩的原厂红旗H5，那么是不是就要步入中端模型了？确实，一说起中端模型，大家首先想到的应该就是Aa京商这种知名度非常之大的模型品牌，但是中端模型所涵盖的范围也是非常广的，在这里不乏“新京商老京商”“新迷你切老迷你切”这种处于同品牌但不同做工的模型，今天我们带来的，就属于中端模型里相当一般的新京商——后期版第一代奥迪Q7

在2006年推出的第一代奥迪Q7推出了五年之后，奥迪原厂发布了Q7中期改款的2011款车型，新车除了针对外观内饰进行新世代奥迪家族特征的修改之外，另一项最重要的变革则是新增了一具排量3.0升的机械增压TFSI引擎，并以两种不同的动力输出调校分别取代原有的3.6FSI和4.2FSI发动机。奥迪Q7在这方面的设计可说相当成功，采用类双门轿跑车的车顶线条及圆滑流线的车侧腰线，加上霸气突出的20英寸铝合金轮毂配合扁平比相当高的轮胎，让2011款奥迪Q7拥有新世代豪华SUV的流线视觉跟运动感受。2011款奥迪Q7最大的变化之一在于引入了全新的8速自动变速器（与同时期的A8L相同），全面替代了现款搭载的6速手自一体变速箱。奥迪Q7车身尺寸相对老款没有改变，长宽高分别为5089mm、1983mm、1737mm，轴距为3002mm，宽大的车身尺寸让车型视觉感受非常大气。（图片&资料来自于网络）

整个前脸可以说是第一代Q7最霸气的地方了，改款之后的变化也显得更时尚了一些，那么京商这台车前脸的行准是不需要担心的，毕竟虽然新京商各方面都有所下滑，但最起码的功底还是在的。中网也进行了镂空，大灯话和京商做的改款前的Q7比显然是不行的，不过其实从图中来看也还凑凑活活，不算是什么槽点。但是下进气口做成和车身同色的确实有点儿别扭

仔细看一下大灯的内构吧，日间行车灯刻画的不能说很棒但最起码还是可以的，尤其是看上一张图有一种自带点亮效果的感觉，但是里面的大灯确实相当一般了，相比起第一版改款前京商做的Q7确实不行，另外前机盖的缝隙也是区分同款车究竟是初版还是后期版的好办法之一，这个机盖缝....那太明显了....

转向角度也是比较一般，但是轮毂我个人感觉选的样式很好看

大嘴特写，这车中网要不镂空我估计样子会很糟

侧面的话确实没什么可挑剔的，线条直来直去刻画的也并不肉，很流畅，漆面也是很不错的，个人认为要比不少原厂强（但是京商的漆面大部分都爱起疹）轮毂也真的是好看，不会特别小，但也不会大到使整个车的姿态看起来别扭，样式刻画的也不拖泥带水。

（后面进行了一些P图处理）后面的主要槽点其实就是大灯内构相当一般，完全没有体现出灯厂的感觉来（不P一下确实难受）包括后来的A8前大灯也是让京商做出了白内障的感觉

内饰倒是保持了京商一贯的水准，座椅的质感还有中控台的质感都是相当不错的，新京商相比起老京商在内饰方面确实大部分没有退步太多

发动机也是这台车的亮点之一，分色非常棒，刻画的也非常棒，不过开启结构还是惯例的狗腿，京商在开启结构这块儿确实不如Aa显得更良心，新老京商都是一样

后面也是采用了小狗腿的方式，也植绒了，质感还是不错的

第一代Q7绝对是Q7历程中最成功的也是最霸气的，当年这个圆润且不失霸气的外观真的俘获了相当一部分人的心，也配得上百万豪车的这个称号

但是，第二代Q7普遍的反应就远不如第一代Q7，主要是看起来真的一点儿都不霸气了，尤其是在配上一个小轮毂那完全就是Q5 Plus的感觉，所以这也使得第二代Q7的市场反应并不是很好，曾经咋说也是百万的豪车降到了50W....

不过前段时间，第二代Q7改款后的产品发布了，整体上比改款前的产品要霸气很多，但是个人认为还是不如第一代设计的那么成功，但也是值得期待的

跟小弟的合影，小弟的这套轮毂也是非常好看的

来自迷你切的TT，也是属于新迷你切的范畴

——小总结—— 这台后期版本的京商Q7，整体上肯定是不如老京商的初代版本，但是呢，收个型还是相当不错的，毕竟虽然是新京商，但是这台车也有着比较不错的内饰以及在我个人看来非常好看的轮毂，价格的话四张多应该问题不大，确实是不怎么贵，如果是喜欢第一代后期版Q7或者是喜欢第一代Q7但是觉得初版价格稍高的朋友还是非常可以考虑一下这台车的

全新Q7即将上市，车价还便宜10万，有当年上市即火的实力了

对于国内70-100万纯进口豪华车市场而言，可能是最安静的一片净土，毕竟在这个价位里能站得住脚的，只有BBA，以及保时捷等大腕明星车。其实他们往往都是靠用户口碑跟品牌效应一点一点积累起来。随着汽车工业的发展，以往BBA中的奔驰GLE和宝马X5已完成大更新，而其中奥迪Q7也仍然跑不掉这一次的更新之路。

提到此次大更新的奥迪Q7，小编脑子里就是最经典的老款形象，的确！它全身上下都非常符合商业老板的气质，且有着大气硬朗稳重的外观，我相信哪怕一个不懂车的人看见它都会感觉到这车不便宜。而目前大街上随处可见的19款Q7也是国内第二代，同时也被许多用户誉为颜值最巅峰的一代，外观全面颠覆性变化，在也没有了第一代那样的圆润感。反而给人感觉是奥迪为了迎合年轻市场，以及全新奥迪家族化设计语言，在不得已的情况下进行了全方位改款。

虽然《车知事》在去年曾爆出过，奥迪未来还会推出Q8以及Q9等车型，但就目前更新情况来看，我想离Q7的“豪华“标签被摘除的日子没多久了。因为在这一次改款后的外观设计如同去年所爆出的Q8一样，前格栅采用多边形造型，以及许多矩形状网格来填充内部，相对老款而言，新款更具有一定辨识度，不过奥迪向来都是“玩灯“出名，这一次大灯造型也比起老款更为锐利，内部光源设计也采用流水式，同时车头底部两侧采用大尺寸的蜂窝状来填充进气口，可以看出这一次奥迪是铁了心的要把摘标签了。

同时车侧线条依然秉承德系硬朗式的造型，凭借自身较为修长的车身，搭配上棱角分明的大尺寸轮毂，以及轮胎上方带有突起的轮拱，完美的继承了上一代模样。至于车尾，乃是此次变化最大的地方了。两侧后LED尾灯与头灯相呼应，无时不刻彰显奥迪自家科技感。中间还带有纤细的镀铬饰条装饰，配合下方横向线条。总的来说，全新一代的外观整体层次感非常丰富，并且也更加的讨年轻消费者喜欢了。毕竟这是大势所趋，谁都拦不住。

当小编看了全新Q7内饰后，第一感觉就是仿佛跟看见A8一样。尤其是在材质用料上面，新Q7采用大量的皮革缝线工艺，除此之外，第二个感觉像A8的地方就是虚拟化数字座舱设计，的确比老款内饰整体看起来，更为整洁且视觉上清晰明了。不过既然这是一台豪华SUV，像全液晶仪表、中控大屏幕基本配置也是必不可少的了，值得一提这一次更新还加入了新功能，那就是下方操控区的三屏联动，虽然现在很多自主品牌都带有这个功能，但作为奥迪Q7还是头一次看见采用。

动力方面，将搭载最新的3.0T V6发动机，最大功率250KW，峰值扭矩500牛米，传动系统则匹配8AT变速器，并匹配奥迪引以为傲的quattro四驱系统。这点相对老款车型绝对是有极大的提升，同时新款还加入了48V轻混系统，也就意味着动力响应会更快速，同时还可以进一步提升燃油经济性能。另外新Q7还将搭载最新的空气悬架系统，整体操控性以及后排乘客的舒适性都会有所提高，至于未来国内市场， 2.0T版本应该会继续在跟大家见面。

写在最后：

可以看出，即便是昔日的王者顶级SUV，都褪去了豪华光环。其实这也正是当下汽车工业所倡导的年轻化、运动化的态度，而这一次大改款后的Q7显然还是搭上了最后的末班车，无论是动力还是油耗方面，都有着超乎寻常的表现，不过对于未来市场销量而言，小编也仔细想了想，在自身车价保持不变的情况下，肯定还是会有消费者愿意选它，要知道在这个价位里能媲美它的品牌来来回回就那么几个，只是说能否在回到第一代Q7那样的市场待遇，只能交给用户口碑来决定了，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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