广汽讴歌讴歌rdx（上市不到半年，广汽讴歌RDX直降3万，为啥还是卖不动呢）

发表：2022-09-27 17:57:11 浏览数：

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本文目录

上市不到半年，广汽讴歌RDX直降3万，为啥还是卖不动呢
配10AT挑战BBA，广汽讴歌RDX实力究竟如何
顶配汉兰达和最低配广汽讴歌RDX，怎么选
广汽讴歌RDX值不值得购买
专为中国消费者打造，RDX能拯救广汽讴歌的销量吗
讴歌RDX怎么样会是广汽讴歌的救命稻草吗

上市不到半年，广汽讴歌RDX直降3万，为啥还是卖不动呢

讴歌这些年就像一个“技术宅”一样，潜心研究汽车技术。但是对于中国市场实在是太不了解了！

1、首先就是自命“豪华”品牌，但是中国对于豪华的接受，更多的在于“面子、档次，在这一部分过去的讴歌在内饰、品牌宣传上做的都不够。面对奥迪、宝马、奔驰已经在中国确定了豪华定位的情况下，加大宣传力度、让中国老百姓能有：“买了讴歌，大家都知道我买的是讴歌”的自豪感。

2、其次就是定位的践行问题，这一次的大换血官方提出了“异行者“这个另类概念，借助新代言人姜文对自己“异形者”定位的解释。姜文，听上去第一反应是个性，但背后有人气，有票房，其实还是个大众明星。面对全新的定位我们没看到实际的行动无权去评论，但是如果仍旧按照讴歌以前的宣传方式，那么不论多标新立异有个性的定位，最后都没办法在市场上留下痕迹。

3、最后就是价位，面对豪华车也在打价格战的情况下，讴歌标榜的价位真的能够打动市场吗？

我们来看看和未来竞争对手奥迪Q5L、宝马X3、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等豪华中型SUV的比价。

总而言之，这一次讴歌RDX 的上新，唱衰不唱喜也是有原因的。这并不是对于讴歌这款车的否认，我们当然希望能够有一辆更具有竞争力的车型挤入豪华车市场，去改变德系三巨头的场面。

但是讴歌想要得到中美同样的市场地位，在中国的路还有很远要走！

配10AT挑战BBA，广汽讴歌RDX实力究竟如何

看好讴歌，感觉这个品牌的车真的不错，以后肯定会越来越好。国内人还是不够了解这个品牌，或者说不够懂车。讴歌并不迎合国人的喜好，这也是它个性的体现，只做自己认为对的，相信它口碑会积累起来的。

顶配汉兰达和最低配广汽讴歌RDX，怎么选

这两款车的定位虽然都是中型SUV，但是自身的定位和受众群体还是有明显的差异的，特别是顶配和最低配的对比，其实还是要看个人的需求。

汉兰达真的算是一款各方面都比较均衡的产品了，因为2018款取消了3.5的V6发动机，所以现在顶配的汉兰达就是售价33.08万元的四驱至尊版，该有的配置都有了，作为一款主打舒适性的产品来说，汉兰达的优势还是很明显的，底盘和悬架调校都偏舒适，乘坐感受也不错，七座的布局需要应急的时候也有更好的实用性。

汉兰达属于那种各方面都是把舒适性为第一部目的的车型，这款车的定位非常准确，如果您对空间的要求比较高，那么汉兰达属于那种比较稳妥的选择，储物空间也大，隔音水平也不错。但是我个人觉得起步的动力有点肉，但是速度上来之后，动力储备还是比较不错的，汉兰达的配置一直是个槽点，但是顶配没什么说的，总之开起来就是那种很无聊的家用车的风格。

讴歌RDX这款车，对我而言，最有诱惑力的就是那个SH-AWD的四驱系统，如果感兴趣的朋友，可以了解一下讴歌的这个四驱系统，真的是非常不错的，我个人觉得这个系统如果在同价位里面，绝对算是数一数二的，但是，最低配没有，低配的三款车型都没有四驱，但是百公里加速7.2秒还算是一个比较不错的水平了。

讴歌虽然是豪华品牌，但是品牌影响力一直都比较弱，这款车整体的做工用料还是不错的，汉兰达的内饰属于那种比较朴素实用的风格，讴歌的内饰和做工还是对得起自己豪华品牌的定位的，做工精致，用料也不错。但是太小众的产品后期会麻烦一点，而且汉兰达的保值率真的不是一般的车能比的。所以我个人建议，如果喜欢讴歌RDX，这款车毕竟刚上市，可以再观望一下，汉兰达属于那种比较稳妥的选择，如果是我个人我可能会倾向顶配汉兰达一点。

当然了，这也仅限作者个人的喜好和需求，买车这种事还是自己喜欢最重要，希望对您有所参考。

广汽讴歌RDX值不值得购买

谢邀

讴歌在一众豪华品牌当中是一个比较独特的存在，广汽讴歌RDX也是豪华中型SUV车型当中的“少数派”，那么对于消费者来说，这台讴歌RDX值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

讴歌RDX的产品力如何

随着国内市场上豪华中型SUV这个细分市场日渐火爆，众多豪华品牌纷纷在这个细分市场上发力投入新产品，而在这其中，就有这台讴歌RDX。只可惜的是，和竞品车型相比，这台RDX来得不算早，等到RDX来到市场上时，这个市场已经相对饱和了。而RDX又在相当长的一段时间内拿不出国六版本的车型，这也造成了其有一段时间“无车可卖”的尴尬。

而在产品力方面，其实这台RDX的表现是非常不错的，在全新换代之后，这台RDX的外观内饰都采用了讴歌家族的最新风格，并列排布的矩阵式LED大灯配合上六边形中网营造出来的视觉侵略性让这台RDX非常讨好年轻消费者。

尽管我们都说宝马X3是同级别车型当中的运动标杆，但实际上，如果你开过这台RDX之后，你有很大可能会改变自己的看法。和宝马X3不同，RDX在操控方面留给消费者的感受更为直接，宝马X3只有三种驾驶模式可选，而RDX则拥有四种驾驶模式供消费者选择，而且相比X3，RDX不同驾驶模式之间的区别更大。

在日常驾驶的时候，RDX的整体舒适性是相当不错的，这也是日系车有别于德系车的地方，但当你将驾驶模式调到“运动+”的时候，这台RDX会变得非常“狂暴”而直接，硬朗的悬挂在激烈驾驶的时候会提供极为出色的支撑，很短的悬挂行程让你感觉自己仿佛开的是一台运动轿车，而较重的方向盘回正力矩则让驾驶者能够对它的方向把控更准，其搭载的2.0T+10AT动力总成也会在3000转以上的区域待命，一旦驾驶者深踩油门，变速箱会立刻连降几档来响应动力需求。

即便是RDX没有为了国内消费者特意加长，其出色的外观设计以及良好的驾驶感受也足以抵消其在空间方面的不足，更何况RDX的后排空间也足以满足日常家用需求，尽管和加长后的奥迪Q5L以及奔驰GLC-L等德系竞争对手尚有差距，但是对于那些空间要求不那么高的消费者来说，这台RDX真的没什么缺点。

RDX适合哪些消费者

那么RDX值不值得购买呢？与其这么说，我们倒不如换一个说法，那就是RDX究竟适合哪些消费者？对于那些只想购买一台豪华中型SUV车型的消费者来说，这台RDX的确不值得购买，毕竟对于这个级别的消费者来说，他们更在意的其实是品牌带来的整车溢价的提升以及车辆的空间等方面的表现，而这两个方面恰恰是RDX的弱项。

但是如果你是一个热爱驾驶的消费者，同时也希望能够在满足自身需求的同时兼顾到家人的感受，那么这台RDX会是一个非常好的选择，某种意义上讲，如果你并不那么在意“蓝天白云标”的话，这台讴歌RDX会是一个比宝马X3更有乐趣的选择，对于这一类消费者来说，RDX的确值得购买。

以上

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专为中国消费者打造，RDX能拯救广汽讴歌的销量吗

我的看法到比较悲观，这不是说讴歌不是辆好车，其实讴歌的每一台车都不错。无论是MDX，就是那个大的，跟X5一个级别的SUV，很多人都不认识。还是什么TLX，理论上它应该和A6一个级别，它的车都不错，真心不错，但是他就是没卖好，你打开你自己城市，你看看有讴歌的4S店吗？就连讴歌广州，大本营也才3家，成都只有1家，北京2家。他怎么拯救销量？都没人卖，讴歌拿啥拯救销量？还有RDX起售价格32万多，听起来觉得很低？是不是，但是32万多那款肯定不主销，主销的至少是358000的，那个因为32万多那个车，连前后倒车雷达雾灯都没有，你怎么可能买了那个配置呢？也是注定就是为了数据上拉低。而花了35万多，为什么不去考虑X3呢？是吧？X3现在也就个是个三十七八万就可以了，那你又要问了，我便宜到30万行不行？可以！便宜到30万，英菲尼迪QX50还有讴歌的RDX，认识英菲尼迪的人都得比认识讴歌的人多，对吧？讴歌RDX 2018款原型车讴歌你最担心的就是坏了都没地儿修，虽然说十速变速箱、2.0T高功率等等都是黑科技车是真好，但是你得先扩充经销商，知道有哪卖有哪修，你在谈销量问题，我想告诉你，一个车不足以肩负拯救一个车企在中国的销量。