起亚k3汽车（全新起亚K3的配置怎么样性价比高不高）

而且更好的实际表现也将反映在新一代K3中,动力/底盘双重惊喜全新起亚K3的配置怎么样性价比高不高这也在汽车市场中发现,起亚K3 1.4T车型驾驶模式选择还是比较丰富的,新一代K3中没有新一代K3,起亚K3的两种动力车型笔者都有实际体验过,新一代K3绝对不会令人失望的消费者,起亚K3 1.4T车型的最大功率96kW,本文目录全新起亚K3的配置怎么样性价比高不高2021款起亚K3即将上市。

本文目录

• 全新起亚K3的配置怎么样性价比高不高
• 2021款起亚K3即将上市，叫板日产轩逸，到底有多大胜算
• 起亚k3车头各部件名称
• 起亚k3型号怎么查
• 10万级别家用车好选择，起亚K3 1.4T试驾，动力/底盘双重惊喜

全新起亚K3的配置怎么样性价比高不高

这也在汽车市场中发现。这是一个新一代的K3。它仅在半个月内销售为10,000。也许它将成为最后的赢家？

力量玩家新一代KIA K3，性能高，油耗低，多种配置尖峰

在韩国卡车，这是一代国王。这家公司拥有近百年的历史。它也是一个受欢迎的全球性，而Yawa K3也是中国汽车市场的轿车。无论是有影响力还是销售都会失去任何合资企业A级模型，虽然后来由于各种原因有所下降，但这并不影响其在A级汽车中的市场，今天有新一代K3，而且更好的实际表现也将反映在新一代K3中。

超高价值，引领韩国的美学

导演射箭的第一个点是什么？我认为大多数图像，演员的形象不符合字符。这也是考虑的因素之一，这也难以关江的最具品格是一个强硬的家伙。同样的汽车的汽车形象不符合消费者是汽车的第一元素。从形状设计，新一代K3的强度非常满意。

韩国汽车的设计是在汽车市场的设计并不否认，可以使用韩国汽车设计的汽车企业更美丽。新一代K3采用新的设计语言，前面使用经典的老虎空气格栅，扩大尺寸，直接瀑布，非常高的识别，前周围设计两侧的腰线更简单，更平滑，进一步完善运动，整体设计前卫时尚。

新一代K3，已在中国市场调整。这个形容词足以解释网民肯定会表明网民有肯定新一代K3设计。没有人说这是丑陋的。在同一类模型中，新一代K3中没有新一代K3。

你能打扰吗？这些空间就足够了

“总理的腹部可以支持”首先被用来描述很多腹部，它也将它应用于汽车。 “大”意味着汽车中的空间足够大，这一新一代K3也是一定的优势。虽然它是紧凑的模型，但实际的空间性能绝对足够大，而新一代K3长度为4660mm，1780mm，1450mm，轴距为2700mm。力量玩家新一代KIA K3，性能高，油耗低，多种配置尖峰

与韩国汽车的现代领导者相比，身体的长度更有利，而与强度球员丰田Carolla相比，它也具有绝对优势。较长的体型也意味着新一代K3带来了更大的空间性能。从数据性能和同一类模型来看，毫无疑问，新一代K3绝对不会令人失望的消费者。

配置丰富，安全性是新的。

我想花大部分消费者，价格绝对是汽车最大的因素之一，它与销售价格和配置不可分割。新一代K3供应商表示，9.88-1258万，与前一代为9.68-15.08万，价格更加接近。最新一代的Carolla制造商指南价格为11.98-1598万，这意味着相同的新一代K3可以购买高匹配，而Carolla只能购买最低。

然而，更值得注意的是，两种型号具有不同的模型，并且配置的差异更加惊讶。拍摄K3 1.5L CVT Zhixiang Internet和Carolla 1.2T先锋版对比，Carolla比较高，但新一代K3一些公园雷达，逆转图像，无钥匙开始和进入，前灯延迟关闭，感应躯干等，花冠是不是。

毫无疑问，但从配置形成对比，新一代K3显着高。当然，除了与同一级别相比，新一代K3仍然与自己相比，与旧模型相比，新车在安全配置中全面升级。

新一代K3配备了驱动明智系统。该系统是由自动驾驶和智能驾驶辅助系统建立的技术品牌。将来，前线雷达，相机和超声波雷达将推出，包括FCA正面，防碰撞辅助，LDW巷偏差辅助，BCW盲点碰撞警告等功能。此外，汽车还配备了主动制动器，并行辅助和上坡援助功能。

安全系统还再次新一代K3安全性。在本年度的安全意识一年中，丰富的安全配置无疑是更多的消费者可以触及年轻一代，我相信这一新一代K3完成了。

4缸机，低油耗，高性能，三剑选择一个好演员最重要的是什么？当然，在2019年国庆节中有杜江人物。为什么都江？当然，除了符合强硬的家伙之外，我还想被定向，它一定是他的表演。这是一个很好的电影，让一部好电影不可或缺。同样，创建一辆好车，其电力系统不是缺少零件的一部分。

为了为消费者带来更好的性能经验，新一代K3提供了两个功率组合，即1.5L + CVT传输（仿真8速度），1.4T + 7速度双离合器电源组件，配备1.5 l天然气进气发动机，最大功率为115 ps，最大扭矩为144N.m，其中1.4T发动机的最大功率为130 ps，最大扭矩I 211n.m，从数据，功率性能。也很好。

值得注意的是，新一代K3配备了新的SmartStream 1.5L发动机，具有高效，强大和油，发动机还使用直接喷射在双端圆柱体中，可重复优化阀门和活塞形状，使汽油更充分。混合，从而使燃烧更充分，因此新一代K3百公里的燃料消耗仅为5.1L，在相同的水平中具有显着的优势。

最后，电力和燃料消耗，两个优点，在紧凑型轿车配有三缸机的情况下，新一代K3仍然配备了四通发动机，并且有许多消费者。低燃料消耗两种优点。

写在最后一个

许多网友表示，这两年是杜江“高光泽”，从海军战士到《红海行动》，消防员在《烈火英雄》，到今天的生命，第二次船长在《我和我的祖国》，都江从中间的一个角色，它也成为最后的胜利者，这些来自他自己的力量和行为。

新一代K3也是如此，无论是美观的外观，丰富的配置，强大的力量还是超低燃料消耗，使其脱颖而出，甚至强度球员丰田Carolla没有许多优势一代K3，我相信产品不会受到外部因素的影响很长时间，也将促进品牌销售，从新一代KIA K3的综合实力，这无疑是一个很好的产品。

2021款起亚K3即将上市，叫板日产轩逸，到底有多大胜算

近日，水滴汽车从官方获悉， 东风悦达起亚K3车型将迎来改款，新车将于12月下旬上市，提供5种车型选择。

外观上，新车继续基于“Design KIA”设计理念打造，起亚家族式虎啸前脸在2021款起亚K3身上得到了更新的诠释，前脸采用直瀑式进气格栅加以锯齿状的镀铬饰条进行装饰，视觉造型极富冲击力。修长且具有跑车型格的引擎盖向前俯冲，四条隆起的筋线，气势夺人。

此次，新车还升级了LED前大灯，内部结构更加复杂，精致感显著提升。保险杆与前唇的设计样式也随之改变，造型凌厉干脆。动感的双腰线设计，让整车侧面造型更加流畅动感。其中，上腰线从车头贯穿至车尾，下裙上扬的线条极其明显，让新款起亚K3侧面层次分明，且十分稳重大气。尾部采用贯穿式尾灯设计，但中间部分不支持点亮。

内饰方面，新车内饰采用传统的T字型布局结构，整体设计大气简洁，用料比较符合这个级别的正常水平。但是，内饰的做工质感还是要强于同级别的日系轿车。此外，新车还采用10.25英寸的中控液晶屏，虽然没有全新伊兰特的双联屏那样科技，但是从设计感与实用性等方面来说，起亚K3的中控大屏更讨大多数人喜欢。另外，新车中控与门把手处，软性包裹随处可见，同时新车内饰还多处采用土豪金配色，包括大量钢琴烤漆材质的运用，都进一步增强内饰档次感与时尚感。

动力方面，新款K3依旧搭载1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两个动力版本，不过这款车最走量的还是自吸版本。值得一提的是，1.5L车型的动力系统是基于起亚汽车最新的Smartstream架构，匹配智能无级变速箱，日常驾驶平顺性与燃油经济性十分出色，并且可靠性与静谧性也是可圈可点的。追求动力的消费者，也可以考虑1.4T的车型。

水滴观点：

与市场上充斥的大量中国特供车型不同是，起亚K3是一款不折不扣的全球车型，在世界上的许多国家都能见它的身影。东风悦达起亚K3自2012年推出，在中国市场销量一直不错，用户口碑比较不错，尽管新车即将迎来中期改款，但现款车型依然能保持1万辆以上的销量水平，肩负着走量的使命。东风悦达起亚K3可以说是与北京现代伊兰特是“同根同源”的关系，并且都定位A级轿车，两款车外观与配置各有优势。此次，无论是2021款起亚K3，还是第七代伊兰特，它们都给自主品牌A级产品带来不小的冲击力。

文/孙博伟

起亚k3车头各部件名称

前保险杠拖车钩盖板，前保险杠密封条。起亚K3作为一台紧凑级轿车，一直以来都是比较年轻的模样出现在大家眼前，最近海外推出了其中期改款的车型，前后的变化还是挺明显的，外观方面车头的变化还是非常大的，并且整体视觉感受跟大哥K5十分相似，依然是虎啸式的中网。

起亚k3的外观

2020款起亚K3在外观方面也有了大幅度的提升，外观部分与2019款的车型相比，显得更加年轻动感了，汽车前脸部分虎啸式的进气格栅辨识度极高，车头两侧配备有修长犀利的大灯组，再搭配上引擎盖上力量感十足的线条，让前脸部分看上去充满了攻击性。

车头下方前唇部位配备有红色的饰条装饰，小编觉得起到了画龙点睛的作用，现在整个前脸看着更加动感气派，双色拼接的多辐条轮毂成为了整个侧面最大的亮点，也为整个外观颜值大大加分，车尾部分配备有上翘式的小鸭尾翼，再搭配上潮流酷炫的贯穿式尾灯，使得整个尾部的回头率极高。

起亚k3型号怎么查

摘要
1、起亚k3查哪款车只有看配置，在汽车之家上面找到K3，看参数配置，找到你想要的配置，对应的就是那一款车型。

2、悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，K3成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3已经在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机。

咨询记录 · 回答于2021-11-05

起亚k3型号怎么查

1、起亚k3查哪款车只有看配置，在汽车之家上面找到K3，看参数配置，找到你想要的配置，对应的就是那一款车型。

2、悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，K3成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3已经在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机。

亲您好，希望我的回答可以帮助您哦

汽车之家怎么查

怎么操作

怎么操作

下载个汽车之家

然后呢

然后看参数配置，对比下你要的是哪个

10万级别家用车好选择，起亚K3 1.4T试驾，动力/底盘双重惊喜

对于家用车有什么要求？相信各位的回答一定都离不开高性价比，那么这个词汇对于车来说到底意味着什么呢，首先，价格一定要实惠，大多数人都能承担得起；其次，配置一定要高，很多功能别管用不用得上，但一定要有；最后就是品控要高，后续养护费用要低……而今天为各位带来的这台带涡轮的起亚K3就可以全面给予，它到底如何往下看。

起亚K3车型已于去年12月全部上市，全系共有5款车型包含自吸与涡轮车型，厂商指导价区间为10.88-12.58万元，标准的家用车售价区间。而对于这个标题相信各位也可以看出起亚K3是一款家用车型，这点也是毋庸置疑，而“兴奋剂”指的则是其涡轮车型，在家用的基础上还可以让消费者有些许的兴奋，为何这么说往下看你就会有答案。

在此之前笔者对于现款起亚K3 1.5L车型已经做过详细的动静态体验，1.5L车型与我们今天的主角仅仅是在动力总成上有有区别，所以针对本文这款车的外观内饰我们就不做赘述，主要体验动力总成表现。若是急于观摩这位“精神小伙”设计的朋友可以点击《国产紧凑型轿车终结者，买思域不如等等这款车！》阅读。接下来我们就开始试驾体验部分。

起亚K3 1.4T车型的最大功率96kW，最大扭矩211N·m，参数表现谈不上多强劲，对比主流的1.4T涡轮增压发动机有着不少的差距，但相比于其1.5L车型的的确确是有了质的提升，而这个提升幅度也足以让人兴奋。变速箱部分同样也有所改变，升级为7速双离合变速箱，相比于家用车惯用的CVT变速箱更具驾驶乐趣。

就动力参数表现而言，各位势必都会说“就这？”，数据是不亮眼但也别担心，上手接触过后，它给人的初印象还是挺不错的，相对于1.5L车型活泼了不少。其动力输出足够积极，起步提速绝不拖沓，尤其是在中低速提速过程中，轻踩即可，说到轻踩也就意味着这款车油门初段调校较为灵敏，的确如此，不过这并不算是一个诟病，市面上大多数小排量车型均是如此，目的都是要掩盖动力不足。

家用车本职工作就是让用户在城市道路中有着最为舒适的驾乘感受，动力部分的表现自然也是其中一项，这点的话起亚K3无可挑剔，中低速表现力道十足，相对很多同排量车型来说算得上激进。但无奈其发动机最大扭矩区间仅在1400-3700rpm，从而导致这股劲来也匆匆去也匆匆。超过上述的转速最大值，这台车给人的感觉真的就是心有余而力不足了，很显然它并不适合激烈的驾驶，平常心去对待它才是正解，而这恰恰对于追求舒适至上的消费者来说更有诱惑力。

这台双离合变速箱的在平顺性方面的表现相信无人不爱，低速跟车时它同样也会调整至自己最佳的状态，几乎感觉不到换挡的顿挫。当然了，它也有另一面，若是想急加速，D挡模式下不太灵，深踩油门的一瞬间，变速箱给人的感觉就像是被猛击了一下，做不出任何反击的动作，给它2秒左右的时间反应过来后才会徐徐降挡，并不是想象中的那样果断，但有意思的是，利用换挡拨片手动升降挡的速度表现却是出乎意料的快，这算是一个小惊喜吧。

起亚K3 1.4T车型驾驶模式选择还是比较丰富的，这点与1.5L车型一致，带有NORMAL、ECO、SMART和SPORT四种模式可选择。NORMAL和ECO就不必多说了，节能是其首要任务，动力实际表现中规，并且两种模式没有任何差异存在。而最值得一提的是SMART模式，切换该模式后，变速箱会根据驾驶情况在多种模式间智能切换，通俗的讲就是，深踩油门它便会自动切换SPORT模式，相反则是其它两种模式，这一点也可以看出起亚的用心。

至于SPORT模式，转速指针会直逼2500rpm，动力输出也更为积极，中低速状态下轻点油门车辆的响应更为迅捷，很容易给人造成这是一台大排量车型的错觉，地板油更是可以带来一定的推背感。而最大的改观则是变速箱的逻辑，深踩油门会连续降挡，逻辑没问题，只是转速超4000rpm后动力仍是会有动力衰减的现象，就动力部分而言，中低速表现值得肯定，高速区间再加速也无需担心，深踩油门即可顺利完成。

就转向手感而言，我个人并不是很喜欢，因为在低速状态下手感过于轻盈，轻轻一打方向就很容易过量。不过话又说回来了，这样的调校对于城市驾驶十分有利，尤其是车辆调头时。此外，这样的调校对于女性朋友来说一定会深受追捧。而随着车速的提升，手感也会逐渐变重，该过程心细的朋友完全可以感觉到它的细腻变化。至于大家总说的路感，抱歉它无法给予，而指向性的话不出彩也不出错，标准的家用车。

这台车的刹车表现初段脚感偏软，并且你在刚接触它的时候不容易找到制动力的爆发点，如此一来在市区跟车时难免会有一些紧张，在经过几段拥堵路段摸清了它的秉性后，再次跟车就轻松了些许。而这样的表现在高速路况驾驶时，前车制动灯亮起后立马踩下制动踏板才是正确的做法。

前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的组合，在这个价位的车型上再平常不过。而它的表现却是领先同级别车型一些，当然了指的是舒适性方面，在城市道路驾驶，得益于它偏软的悬架调校对于道路细碎的振动几乎可以做到无视，但并不是单纯的软，其中也能感觉到些许的韧劲。不过在面对减速带时，它的表现不再那么完美，给人的感觉就是车尾跟不上车头的节奏，前面滤振干脆利落，后面则是有些拖沓，若是车内后排有乘客的情况下，还是尽量降低车速去过减速带为妙。偏软的悬架调校，自然在抑制侧倾方面有所不足，但起亚K3的表现还算从容，60km/h以内的时速过弯均毫无压力。对于底盘部分，简单来说就是一般的配置，但有让人意外的表现。

这款车也不是没有缺点可言，静谧性方面可以说是其弱项，相比于动力与底盘的表现它有些拖后腿。城市道路中低速行驶，它还“掩盖”的不错，但凡车速超过100km/h后，底盘的噪音变得明显，同时深踩油门降挡提速时，发动机转速超过4000rpm后噪音也相对明显一些，这样一来或多或少会有损之前动力和底盘的美好形象，至于风噪与胎噪的把控整体说得过去。

至此，可以对各位朋友比较关注的第一个问题，起亚K3 1.4T车型的驾驶感受如何做个简单的总结，驾驶感受除静谧性方面有待提升以外，其它部分均有着很高的接受度，尤其是在运动模式下，动力表现完全不像其参数那样黯淡。

最后对于第二个问题再来做一个简单的回答，起亚K3的两种动力车型笔者都有实际体验过，而谁更值得入手，我个人认为是1.4T车型，不论动力表现还是变速箱的性格，都可以在家用车与追求动力之间找到一个比较美妙的契合点。而1.5L车型，平心而论，更多的“战场”还是在城市道路，毕竟动力表现相对弱一些，再加之CVT变速箱自身的特性。至于这款车的其它部分，只能用高性价比来形容了，并且还可以做到接近国产车的性价比。