雷克萨斯召回（落地超过200万的商务车 雷克萨斯LM召回）

召回的原因是什么雷克萨斯LM上市不到一年,发现本次召回汽车的原因是车辆存在漏油的隐患,本文目录落地超过200万的商务车 雷克萨斯LM召回共计948辆 雷克萨斯召回部分CT车型 混动系统逆变器存隐患丰田召回908台雷克萨斯,此次雷克萨斯LM召回事件不知道会不会令其加价的幅度有所收敛呢,召回的原因是什么丰田汽车这个牌子是比较大的,召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车,雷克萨斯LM召回计划如下日前,召回2021年2月9日至2021年4月7日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车。

本文目录

• 落地超过200万的商务车 雷克萨斯LM召回
• 共计948辆 雷克萨斯召回部分CT车型 混动系统逆变器存隐患
• 丰田召回908台雷克萨斯，召回的原因是什么
• 雷克萨斯LM上市不到一年，宣布召回1713辆
• 被“召回”拉下神坛，雷克萨斯在中国真的被过于“神化”了吗

落地超过200万的商务车 雷克萨斯LM召回

220万能够买到什么车？

你可以选择买一辆 入门的阿斯顿·马丁-V8 Vantage、奔驰AMG GT、又或者入门的保时捷911。但我告诉你它是MPV-- 雷克萨斯LM四座加价后的落地价，你信不？

虽说网上大部分人都在说这辆车性价比不高，但在现实中富豪们都纷纷出手了，尤其是在北上广深这些经济发达的地区，都是一车难求，据了解最高时期加价80万。要知道80万已经是一台7系的裸车价，快Man作为围观的看客只能感叹一句“有钱真好“！！！

为什么这款车这么火？或许正如网上所说开这车出去就是告诉别人“你有奔驰S、宝马7系、奥迪A8，但不一定有雷克萨斯LM。但有雷克萨斯LM，你就有奔驰S、宝马7系、奥迪A8.“雷克萨斯LM就做到了这样的一种气势。

但最近这款车召回了！

以高品质著称的雷克萨斯而且还是最顶级的商务车国内上市一年不够就召回确实有点令人意外，当然，好在是丰田主动召回的，而且涉及召回总数也就1700多辆，能够及时发现及时进行召回充分表明丰田对中国市场的重视以及企业应有的责任心。

雷克萨斯LM召回计划如下

日前，丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车，共计1713辆。

本次召回范围内车辆的后组合灯线束由于防水处理不够完善，下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部，引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后，ABS等警告灯会点亮，紧急制动时车轮可能抱死，极端情况下可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。

丰田汽车(中国)投资有限公司将为所有召回范围内车辆免费更换改善后的后组合灯分线束，以消除安全隐患。

快Man辣评：

其实快man也想有一辆LM让官方召回，感受一下富豪此时此刻的心情。

此次雷克萨斯LM召回事件不知道会不会令其加价的幅度有所收敛呢？ LM的现任用户又是什么想法呢？或许雷克萨斯LM车主压根就不关心这事，因为处理这事的都是司机。如果你恰巧是车主，欢迎车上来发表一下感想！

共计948辆 雷克萨斯召回部分CT车型 混动系统逆变器存隐患

易车讯 日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月31日起，召回2021年2月9日至2021年4月7日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车，共计948辆。 

本次召回范围内车辆，由于混合动力系统逆变器的电力转换模块控制基板的抗电磁噪声干扰性能不足，电源控制电路可能会将高压电路电压变化时所产生的电磁噪声误判为系统异常，并短暂停止工作。此期间电源电压降低，发动机警告灯点亮，车辆可能会出现瞬间的行驶动力损失，极端情况下可能增大与后方车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 

丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆检查逆变器，并为搭载了问题零件的车辆免费更换改良合格的逆变器，以消除安全隐患。 

应急处置措施：召回维修前，车辆在使用过程中如果出现发动机警告灯点亮的情况，用户应尽快联系就近的经销商进行检查维修。 

丰田汽车（中国）投资有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可致电服务热线：800-810-2772（座机）或400-810-2772（手机），获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

丰田召回908台雷克萨斯，召回的原因是什么

丰田汽车这个牌子是比较大的，很多人在购买汽车都会选择丰田旗下的汽车。丰田汽车也是很不错的，不仅外观时尚，并且价格还是很实惠的，符合大多数人的要求。丰田突然发布消息，自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期间生产的908台雷克萨斯，那召回的原因是什么呢？

为什么丰田会召回908台雷克萨斯呢？

小编对于这一个问题也是比较好奇的，然后在网络上进行了一番搜索，发现本次召回汽车的原因是车辆存在漏油的隐患，所以存在着重大的安全隐患，丰田才会把这908辆雷克萨斯召回。毕竟漏油是一件大事，如果汽车在行驶的过程中突然漏油了，就有可能让高温点燃汽油，让整个车辆都着火可能，可能会危及驾驶人和乘坐人的安全。所以为了避免这些安全隐患，丰田就召回了曾经售出的908台雷克萨斯，这也是一种大企业风范。

漏油会引起怎样的安全事故呢？

就由引起的安全事故是比较多的，比如说在漏油的时候可能会导致路面上有很多的汽油，然后经过车轮摩擦就有可能引起着火。毕竟丰田所召回的908台雷克萨斯，它们的加油管和燃油箱的结合面并没有焊接严实，当加油的时候就有可能从该部位漏油，存在着重大的安全隐患。所以为了避免安全事故的发生，丰田就召回了曾经售出的908台雷克萨斯，这也是非常好的，是对于人民群众的一种负责任。

总结

我们在购买汽车的时候一定要好好检查一下汽车，不能够购买到有安全隐患的汽车，这样的汽车可能会危及我们的生命。

雷克萨斯LM上市不到一年，宣布召回1713辆

在如今的MPV领域，如果你还认为百万级别的埃尔法是王者那就大错特错了，因为丰田之上还有雷克萨斯，正如埃尔法之上还有 雷克萨斯LM一样，而雷克萨斯LM的起售价就已经是百万级别了，更别提加价的传统了。

由于当时媒体炒得过于火爆，最后在今年2月份选择了“低调“公布新车售价，然而我们已经从116.6万元的新车起售价中看出了雷克萨斯LM的美好未来了。果然一经入市，价格就水涨船高，往少了说新车也得加个70万，一辆宝马7系就出来了。

长期以来，雷克萨斯在华市场的销量本就过分嚣张，如果有了雷克萨斯LM之后，那更是“无法无天“了，但由于供不应求的关系，雷克萨斯销量的增长并没有沾了多少光，并且销量也不会大卖。

但是俗话说得好，天要下雨，娘要嫁人，雷克萨斯LM仅仅上市还不到一年的时间就又出现了问题。近日，我们从市场监管总局获悉，丰田汽车已经发布了召回计划，从11月30日开始，在2020年2月10日到2020年7月13日期间生产的部分雷克萨斯LM300h均进行召回，涉及车辆达1713辆。

至于原因，则是因为车辆的后组合灯线束防水问题不当，在洗车或者下雨天容易进水，从而导致内部连接线短路，警报灯亮起，在车辆紧急制动的情况下最是容易抱死，最终引发交通事故了。

看起来像是小事，但实际上隐患很大。而且自从雷克萨斯LM上市以来，已经不是第一次召回了，今年4月，就因电脑系统等问题，召回了781辆，同时还有3080辆埃尔法和697辆威尔法。

写在最后：车辆召回当属车企负责任的表现，但对于百万级别的雷克萨斯LM而言，同时也能够说明新车的质量问题。

被“召回”拉下神坛，雷克萨斯在中国真的被过于“神化”了吗

丰田汽车决定，自 2019 年 8月23日起，召回 2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4,715辆。今年1-7月份雷克萨斯在华累计销量近11万辆，同比增长31%。其中7月销量达1.6万辆，同比增长47.30%。在整体车市跌跌不休的情况下，雷克萨斯销量逆势上涨的幅度逼近了50％。本次召回对雷克萨斯会产生何种销量影响尚待观察，但至少，那个在中国市场被神化的的雷克萨斯从神坛上下来了。

丰田方面称，本次召回范围内部分车辆的电控液压制动系统中，因助力泵电机的电刷架成型模具的问题，导致电刷架和电刷间隙过小。当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。

雷克萨斯在北美的发家史，其实是一部值得国内自主品牌车企学习的发展史：从无到有，从小到大，最终在北美站稳脚跟，成为北美市场上销量以及口碑最好的豪华品牌。包括在坊间盛传的雷克萨斯让工程师蹲点消费者家里，去发现他们对于现在车辆的满意与不满意的地方，以此来对指导雷克萨斯车型的研发。而正是因为雷克萨斯在北美的优异表现促成了其如今在国内豪华品牌阵营占据自己的一席之地。虽说车辆召回稀松平常，但是对于以产品可靠而立足的雷克萨斯却因为制动系统这样事关安全的核心系统出现问题而发生召回，受到各方关注。

产品稳定的另一面是态度保守

产品性能稳定可靠是雷克萨斯最大的卖点。雷克萨斯的稳定性背后很大程度上是以丰田在传统车辆的基础技术上的保守态度而得到的。国外主机厂都有自己比较成熟的测试体系，能够利用相对较短的一段时间内各种极限工况的测试来模拟未来十年甚至二十年的车辆行驶状态，以此来验证车型将来的可靠度。但对于很多全新技术的使用，这样的测试方法有时会出现失效，即没有办法识别一些潜在的风险。

所以在传统汽车技术上的保守，让雷克萨斯可以最大程度避免自己的测试方法对于新技术的失效。相比于在技术颇为激进的欧美汽车公司，雷克萨斯或者丰田在策略上棋高一着。