发表:2022-10-02 18:33:09 浏览数:
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首先要找到哪些传统能源可以发电。第一是煤炭,我国华北地区用电大多来自煤炭发电,利用煤炭产生的电力应该不属于新能源发电。
水能发电则是我国南部地区主要用的电力资源。尤其是西南地区水源丰富、地势陡峭,发电条件较好。我们一般将可再生的、无污染的能源称之为新能源,因此谁能发电事实上也应该属于新能源发电,所以目前最常见的一种就是水能发电,其原理就是通过设备将动能变成电能。
来自同一个原理的还有风力发电。在地势高且开阔的高山上,风力资源丰富,在这些地方安装上风力发电设备后就可以把风的动能转化成电能。
风能外,太阳能是目前被看好的发电能源之一。目前我国的太阳能发电主要集中在西北地势开阔、光照充足的地区。太阳能发电取材方便,但易受天气影响。
另外,核能也可以发电,但由于核辐射危害性较大,安全系数要求高,所以目前使用的比较少。
谢谢邀请,新能源汽车指标能排到什么时候谁也没法确定的回答,这和申请人数、申请摇号编码的时间以及近期增加的指标都有关系,只能综合三个信息的实时变化才能大致推测。
新能源指标不同城市申请和开放的比例有很大差距,以北京为例目前申请人数已经超过36万,但每年的指标固定之后6万新能源指标仅有5.5万,按照这一比例计算现在申请的指标会在6年多后才能排到名额,这期间只能耐心等待。
如申请时间比较早可以登录指标调控管理网站查询,输入摇号编码之后可以大致判断还有多少人在等待,算一算今年的指标还有多少可以大致判断。
在这些城市没有指标可以选择长租车辆使用,新能源汽车想要体现出用车成本低的优势必须有停车位建桩,只有专用表和家用桩的组合才有不计峰谷0.3元/kwh的电用,但在如北京上海这种寸土寸金的城市一个定位的费用还是很夸张的,如果没有停车位用公共桩充电加上停车费实际成本并不低。
新能源汽车适合已经有停车位的车主,没有用车硬件条件的话买车还不如长租,虽然电动汽车免征购置税看似比较划算,但电池水平和整车制造水平良莠不齐以及电池质保时间长短不一还有可能造成后期的高昂用车成本。
以北京北汽新能源、上海上汽MGR宝骏等EV车型为例,这些车基本以网约车市场和共享分时租赁为主,电池或孚能或宁德甚至还有些名不见经传的小品牌;这类车既没有优秀的品控水平、电池也只是按照国标质保,一旦电池组达到更换周期又已经过保,换电的费用动辄几万元。
在这些城市的企业多少有些地方保护,外来的品牌很难打开市场也并不被广泛接受,是选择使用这些车还不如租车划算,最起码不需要考虑换电的成本,拿出一部分换电成本平均到月租费用实际还要少一些。
说句题外话:对于这类城市而言感觉非常像是创业者的天堂但已经不太适合居住,这种诡异快节奏以及无形的巨大压力真的不理解为什么很多人还视其为目标……“胸无大志”的话换个城市才能让生活更像生活,个人观点、仅供参考。
专业在全面学习燃油汽车维修技术的基础上,针对汽车纯电动新能源技术模bai块做深度学习和培养;(新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除等)
主要学习:新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。目前开设的新能源专业包括:
新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等。
2、只要报考新能源科学与工程专业即可。
新能源汽车是个大的系统工程,方向有很多,研发岗位,如果是电驱动系统,建议学电子信息工程,电力电子、自动化、计算机等专业,电池部分肯定还是学化工类材料类等,电机方向需要机械设计 机械制造 车辆工程 动力类的,还有像电磁兼容,也是个很难的课题,需要学计算电磁学 通讯工程啊什么的,还有新能源车电池防护碰撞要求高。
一、新能源汽车技术专业就业方向:
毕业生可考取中(高)级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员(C照)、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业,毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作,就业前景较好,发展空间较大。
二、专业培养目标:
培养具备良好的职业道德素质,掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识,能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技
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