falcon（威刚Falcon系列固态硬盘有怎样的特点）

本文目录

• 威刚Falcon系列固态硬盘有怎样的特点
• 对比哈特佛Falcon400和鑫源400的文章有哪些
• F-16 Falcon现在还有前景吗

威刚Falcon系列固态硬盘有怎样的特点

随着消费者对颜值的日渐关注，硬件制造商们也开始在配件设计上动起了更多的心思，比如本文要为大家介绍的威刚 Falcon 系列 NVMe 固态硬盘。

除了标准的 M.2 2280 身材和 PCIe Gen 3 x4 接口，威刚还为它加上了一片金色的散热马甲。性能方面，这款 SSD 可实现 3100 MB/s 和 1500 MB/s 的持续读写。

值得一提的是，Falcon 系列 NVMe 固态硬盘还设计了智能 SLC 缓存与主机内存缓冲（HMB），辅以 180k / 180k IOPS 的随机读写性能，以保障用户获得无缝的生产力体验。

闪存方面，Falcon 系列 SSD 采用了 3D NAND Flash，较早期的 2D NAND 拥有更高的效率和可靠性，容量可选 256GB ~ 2TB，且具有数据保护和校正等延长使用寿命的技术。

铝合金散热马甲带有蚀刻的凹槽，不仅看起来美观，还有助于 SSD 在执行密集任务时保持凉爽、稳定的运行。

通过低密度奇偶校验（LDPC）纠错技术，FALCON 系列 SSD 确保数据的完整性，且 AES 256-bit 加密使数据能够得到切实的保护。品质方面，威刚提供了五年的有限质保。

威刚 Falcon PCIe Gen3 x4 M.2 SSD 即将上市，售价暂不得而知。感兴趣的朋友可留意新蛋等零售渠道，或威刚在亚马逊上的官方商店页面。

对比哈特佛Falcon400和鑫源400的文章有哪些

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首先给大家拜个晚年！祝朋友们新春吉祥，万事如意！这几天骠骑府外出旅游，因此没有答题，这里说声抱歉！今天生活回归正轨，骠骑府也继续为大家奉献答题，欢迎大家关注！

哈特弗Falcon400是台湾哈特弗生产的一款运动型街车，知名度不大，可能很多车友都会一脸懵圈，什么鬼？因为这款车并没有在大陆销售，不知道也情有可缘，此车如图。

发动机是单缸风油冷四气门，排量397CC，最大功率为21KW/7250转，最大扭矩为33NM/5500转。缸径*行程为85*70（mm），压缩比为8.8:1，这款发动机也提供给国内的UK幽客400这款车使用，此发动机如图。

鑫源梦想版棍王400此车如图。

发动机如图。

发动机同样也是单缸风油冷四气门形式，排量397CC，缸径*行程为85*70（mm），压缩比为8.8:1，最大功率为19.5KW/7000转，最大扭矩为30NM/5500转。

看到这里，可能会有朋友会问，这两款发动机为何在数据上这么一致？原因很简单，这两款发动机都是以本田CB400SS这款车的发动机为蓝本逆向仿制而来，不仅是数据，就连外观也基本上是一样的，不同的是产地不同而已，一个是台湾产，一个是鑫源产。本田CB400SS如图。

本田CB400SS这款车至今在国内的复古车迷心目中依然拥有非同一般的号召力，它属于复古车里面的CLASSIC风格，因为拥有一根显眼的打火棍，因此得名棍王。此车发动机如图。

同样也是单缸风油冷的四气门机器，排量397CC，最大功率为19KW/7000转。事实上这颗发动机也是来源于本田1997年推出的一款越野车XR400上的那款发动机，此车如图。

好了，发动机之间的渊源就介绍到这里打住，否则就跑题了。从以上的介绍来看，我们知道了哈特弗Falcon400的发动机与鑫源梦想版棍王400的发动机是有很深的渊源，可以说都是本田CB400SS棍王的仿制品。从动力上来说，这两款发动机已经达到或者说超过了原型机，哈特弗Falcon400甚至在最大扭矩上表现更为出色。但是两款发动机在运行品质上与原型机本田CB400SS棍王的差距还是很明显，主要指的是震动的控制上，哈特弗Falcon400这款车骠骑府没骑过，但是骠骑府自己的幽客400就是使用的与哈特弗Falcon400同样的发动机，因此有一些了解，此车如图。

这款车的发动机震动区域位于4500转至5500之间，这个区域的震动还是有点大，感觉明显不适，过了这个区域会有好转，另外怠速时的震动也不算小。发动机本身的噪音并不算大，主要是排气管的声浪比较偏大，稍微有点炸，不过不是很喧闹的那种，可以接受。冷车情况下，尤其是放置几天之后，再启动的时候，可以明显听到缸头气门的声音，热车之后消失，这个并不算什么问题，应该是正常现象。目前还没发现有渗油的现象。

鑫源梦想版棍王400这款车骠骑府骑过多次，因此比较了解，震动有点大，品质上没有幽客400的发动机那么精细，有点粗糙，噪音也不小（发动机本身的运行噪音），排气声浪相反比较低调，不炸，有点沉闷的感觉。另外早期的产品有渗油的现象，非常普遍，这个实话实说，确实如此，现在的鑫源棍王400在这块有了改进，据说渗油的问题已经解决。

总结下吧，如果以本田CB400SS的发动机为满分标准的话，那么哈特弗Falcon400这款车的发动机可以达到85分左右的水准，而鑫源梦想版棍王400只能达到75分到80分的水准，不论是油耗，震动，噪音这几个关键指标上，都不能达到原型机的标准，但是如果就哈特弗Falcon400与鑫源梦想版棍王400的这两款发动机对比的话，哈特弗Falcon400要略胜一筹，更精致一点，而鑫源梦想版棍王400要感觉粗糙一点，这里说的是使用感受方面，至于耐用性，两款发动机都没什么问题，还不错，以上为个人见解，仅代表个人看法。

好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！

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F-16 Falcon现在还有前景吗

F-16战隼战斗机，英文名Falcon，是美国空军历史上最为出色的战斗机之一！

但是，它已经逐步被F-35替代，还有发展前景吗？答案是肯定的！

主要的原因是，这一战斗机通过不断地改进，仍具备强大的战斗力。

最近十几年，F-16战隼家族的新成员主要出现了三个极为突出的新型号，分别是希腊率先购买的F-16 Block 50+/52+、以色列的F-16I和阿拉伯联合酋长国的F-16 Block60。

这三个型各具特色，其中以F-16 Block60的技术变动最大，制造商洛马公司甚至赋与其F-16E/F的新型号，并称为沙漠隼（Desert Falcon）。洛克希德马丁公司认为这一战斗机是整个战隼家族自F-16A/B、F-16C/D以来发展过程中最高的里程碑。

这些型号的成功，很大程度上取决于相关的美国盟友国家的“砸钱”，他们的投资令美国军工行业获得了发展出更新型号的宝贵资金，当然他们的投资也换来了自己能够使用的先进战斗机。这也是美国拉近盟友关系的关键手段之一。

阿联酋在1998年与美国签约购买八十架F-16E/F，包括五十五架单座的F-16E和二十五架双座的F-16F，合约总金额高达六十四亿美元，其原型机在21世纪陆续完成首飞，交付，在近年已经全部交付阿联酋空军。这成为F-16生产线近期停产前的最大订单。

F-16E/F的技术变动，令该战斗机家族仍然可以满足战斗需求至少20年以上。

外形来看，这一战斗机与现役的战隼有相当大的不同。这包括了机背两侧的适形油箱、机首的导航及红外瞄准系统、较大面积的主翼与水平尾翼等，双座的F-16F有从垂尾延伸到座舱的机背嵴条。

就整体技术而言，该机令战隼家族战斗力进一步提高的最重要特点，是“内在”的改变。特别是大量采用商用数据信息技术和电子设备。首先是使用商用光纤传输技术，将包括传感器、任务电脑、显示设备在内的航电设备，整合成一个全新的网络系统，据说工作效率是现用1553B数据总线的一千倍，类似的技术也用于F/A-22和F-35两型先进战斗机。

航电的任务电脑与飞控系统都改用商用的Power PC电脑和C++控制软件，不仅信息处理速度和记忆容量大幅度增加，还能够赋与F-16E/F更先进与自动安全飞行功能，以及较好的飞控品质。

洛马公司在大约10年前完成了对C++软件进行的一系列升级改进，提供阶段性的功能扩充，其未来的再发展空间远优于过去F-16战斗机上由军用电脑与Ada软件组成的操控系统。

F-16E/F的雷达和航电系统有了全面更新，其中最值得注意的是配备最新研发的AN/APG-80主动相控阵（AESA）雷达，并且还配备固定安装在机头的新型前视红外线瞄准系统和电子战系统。这令该机探测和战场感知能力有极大的突破。

与美国空军标准的F-16C/D Block50相比，F-16E/F的机体结构的变动幅度高达百分之七十，其中分别有超过三成的机体结构来自于F-16 Block 50+/52+和F-16I两型的增强设计，获得了更好的强度和寿命，以节省研发成本和时间。