本田hr v（CS35 PLUS、名爵ZS、本田XR-V、丰田C-HR）

为何在中国卖不过本田XR-V本田HR-V到底是怎样的车型丰田C-HR和本田XR-V,但是本田XR-V入门价格更低性价比会更高,指南者、丰田C-HR还是本田CR-V哪个好SUV选本田HR-V会错吗CS35 PLUS、名爵ZS、本田XR-V、丰田C-HR长安CS35 PLUS车主印象：#性价比高、#内饰不错、#配置丰富、#油耗低、#座椅舒服、#加速强劲长安CS35 PLUS售价6.99万-10.99万,安全配置也比本田XR-V更高一些,百公里加速时间8.5秒本田XR-V车主印象：#空间大、#动力够用、#外型设计漂亮、#油耗低、#加速强劲、#转向没虚位日系车一直很会在空间方面下功夫,改款前HR-V的高速行驶噪音过大,部分地区全系有10000元优惠全系标配前排侧气囊、倒车影像、发动机启停高配车型配备无钥匙进入/启动、真皮座椅、可开启全景天窗、LED大灯组等顶配车型配备后驻车雷达、真皮方向盘、ACC自适应巡航、GPS导航、语音识别控制等丰田C-HR车主印象：#性价比高、#油耗低、#悬架减震舒适、#配置丰富、#加速强劲、#座椅舒服丰田TNGA架构首款小型SUV,让后座拥有同级车少有的腿部空间。

本文目录

• CS35 PLUS、名爵ZS、本田XR-V、丰田C-HR
• 日本SUV销量冠军丰田C-HR，为何在中国卖不过本田XR-V
• 本田HR-V到底是怎样的车型
• 丰田C-HR和本田XR-V，你更喜欢哪个
• 差不多价格，指南者、丰田C-HR还是本田CR-V哪个好
• SUV选本田HR-V会错吗

CS35 PLUS、名爵ZS、本田XR-V、丰田C-HR

长安CS35 PLUS

车主印象：#性价比高、#内饰不错、#配置丰富、#油耗低、#座椅舒服、#加速强劲

长安CS35 PLUS售价6.99万-10.99万；目前全系有3000元优惠

内饰用料和质感不错，中控区大面积软性材质覆盖，采用拉丝面板与钢琴烤漆面板

标配压监测、倒车影像、上坡辅助、皮质座椅，主驾驶位6调节、多功能方向盘等

高配车型配备倒车雷达、可开启电动天窗、自动空调、ADAS主动安全系统

in Call 3.0智能车载互联系统、360度全景影响、ACC自适应巡航

动力方面，长安CS35PLUS有1.6L＋5MT/6AT、1.4T＋7DCT两种动力组合

蓝鲸1.4T动力，最大扭矩260N·m，工信部综合工况油耗6.4L/100km

名爵ZS

车主印象：#性价比不错、#配置高、#后备厢空间充足、#座椅舒服、#加速强劲

名爵ZS售价7.88万-11.28万；目前终端全系有4000-11000元之间不等的优惠

标配胎压监测、倒车影像、真皮多功能方向盘、LED灯组、车载PM2.5过滤装置等

高配车型皮质座椅、前排座椅加热、搭载360全景影像、斑马智行3.0车机系统

L2级智能辅助驾驶、全速自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、道路交通识别等

轴距2585mm，前后空间较大；后排座椅支持比例放倒，后备厢可扩展至359-1187L

搭载1.5L和1.3T动力， 1.3T动力升功率达同级第一125马力，百公里加速时间8.5秒

本田XR-V

车主印象：#空间大、#动力够用、#外型设计漂亮、#油耗低、#加速强劲、#转向没虚位

日系车一直很会在空间方面下功夫，长宽高4328/1772/1610mm，轴距2610mm

地球梦1.5T动力，最大马力177匹，最大扭矩220N·m，动力强而且兼顾油耗

指导价12.79万-17.59万，部分地区全系有10000元优惠

全系标配前排侧气囊、倒车影像、发动机启停

高配车型配备无钥匙进入/启动、真皮座椅、可开启全景天窗、LED大灯组等

顶配车型配备后驻车雷达、真皮方向盘、ACC自适应巡航、GPS导航、语音识别控制等

丰田C-HR

车主印象：#性价比高、#油耗低、#悬架减震舒适、#配置丰富、#加速强劲、#座椅舒服

丰田TNGA架构首款小型SUV，指导价14.18万-18.08万，全系有5000元优惠

丰田C-HR配置高，除乞丐版外，其余均配备无钥匙进入、ACC自适应巡航等

全系标配10安全气囊，被动保护上做的更全面

领先版及以上采用主驾10向电动座椅，座椅材质升级为皮质包裹

采用2.0L动力，最大功率126kW，最大扭矩203N·m，匹配CVT无级变速箱

数据虽不及涡轮增压，但其发动机热效率高达40%，官方公布百公里综合油耗仅5.7L

北京现代ix25

车主印象：#空间大、#外观漂亮、#后备厢空间足够、#油耗低、#性价比不错、#配置高

北京现代ix25指导价10.58万-13.68万，手动时尚型、CVT智能型、尊贵型、旗舰型

外观设计运用了家族最新感性美学理念，配搭分体式大灯，更显年轻与潮流。

全系采用1.5L自吸动力，115Ps最大马力，143.8N·m最大扭矩，工信部综合油耗5.3-5.8L/100km

推荐入手CVT尊贵型，配备360度全景影像、LED大灯、外后视镜电动加热等

10.4英寸中控屏，搭载车联网系统，支持GPS导航、道路救援呼叫、语音控制等功能

日本SUV销量冠军丰田C-HR，为何在中国卖不过本田XR-V

我认为主要原因有二。

一来是价格为问题。C-HR在日本有1.2T、1.8L混动两种动力，但在国内只有2.0L，还是进口发动机。动力始终是汽车上最值钱的配置，当同级的缤智、xrv都搭1.5L、1.8L的时候，2.0L的成本就摆在那，想便宜都便宜不了多少，大家肯定会觉得先入为主觉得同级的CHR卖那么贵不值。

二来就是消费观念问题。日本小车文化盛行，C-HR的设计初衷也是供两人出行为主，后面带上宠物或小孩。日本用车也不像国内那么多满载的情况，所以他们并不会太诟病C-HR的后排是不是足够宽敞。但国内则相反，空间不大会成为硬伤。这是用车习惯不同造成的。（ZJ）

本田HR-V到底是怎样的车型

本田海外的WRV、HRV是海外那些国家特供的，国内的叫XRV、缤智

东风本田XR-V

新车指导价：12.78-16.28 万元

外观优势

红色非常好看

丰田C-HR和本田XR-V，你更喜欢哪个

两款车各有千秋看你个人喜好咯，丰田C-HR外观设计更精致，也更动感，但是入门价格太贵，安全配置也比本田XR-V更高一些，但是本田XR-V入门价格更低性价比会更高。

差不多价格，指南者、丰田C-HR还是本田CR-V哪个好

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其实这三款车的风格还是很不一样的，我个人觉得从家用的角度来说肯定是本田CR-V和指南者会更均衡，丰田C-HR真的是有点小了。

本田CR-V在这个价位里面，只能选择1.5T涡轮增压发动机的车型，其实抛开动力来说，我个人也并不是很推荐低配的车型，因为CR-V的低配车型配置实在是不怎么样，不过空间表现和底盘的行驶质感还是不错的，不过胎噪还是大了一点。

至于丰田的C-HR，这个车的定位是小型的SUV，这个车别说是跟CR-V和指南者比较了，这个车即便是放在小型SUV里面，空间也算是倒数的水平了，不过TNGA架构下的行驶质感和动力表现还是比较不错的，只是性价比一般。

而JEEP指南者也是一款优缺点非常明显的车型，方向盘手感不错，高速油耗表现也很好，隔音表现和乘坐空间都不错，而且我个人觉得这个车的隔音表现出乎意料的好，至于不足的话，悬架和减震硬了一点，整车的做工比较一般，特别是车身接缝。

所以这三个车，CR-V说实话我更倾向高配或者是混动的车型，C-HR太小，指南者性价比不错但是优缺点也很明显，如果非要选一个，我个人会倾向指南者。其实如果是十七八万的价格，我个人倒是建议您还可以考虑一下雪铁龙天逸或者是斯柯达科迪亚克之类的。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

SUV选本田HR-V会错吗

面对众多竞争者的抢市，本田2019款HR-V，显然做了不少市场调查工作，新车款倾听了买家的使用意见与需求，更贴近买家的需求，做出进一步改善不但提升整体驾乘的品质与乐趣，而且换上更具时尚运动感的外观，安全规格也有所改进，而车价在同级别车型中也不算高。此次试驾改款的HR-V是在暴雨之中进行，虽然雨势滂沱，但HR-V仍给我们带来十足的新鲜感，许多细节的精致化改进，整个驾乘的品质和噪音的抑制，加上原本运动化取向的底盘，让它在同级车之中，有着相当的优势。

小改款本田HR-V在造型上还是维持动感轻快的跑旅风格，视觉上最大的变革，就在于车头水箱护罩的重新设计。在阳光下，HR-V的车头格外耀眼而突出，和前一代显着不同，整个车头仍维持原有Solid Wing飞翼式设计主轴，换上更宽厚的黑色高光泽饰板，全新设计前保险杠，让水箱护罩在视觉上开口变大，车头变得也更带时尚感！

车侧没有太大变化，仍配备17吋五辐双色切削铝圈，搭配215/55 R17的车胎。加上有Keyless的车门把与S车型配备的镀铬车门把，车外后视也是原来的下半采黑色材质制造出悬浮概念的设计。而车尾的部分，此次S车型配备有LED导光型尾灯，并采熏黑设计，让车尾具备比较强烈的运动感。

驾驶室也同样做了质感的提升，试驾顶规的S等级车型，采取新式质感设计。在前座中控台、内门把、门边、冷气出风口，都换上质感细致的金属饰条做为点缀，而整个中央鞍座则换上高光泽黑色饰板，这些细节让HR-V更为精致化。

在整个操控界面配置，也维持驾驶者导向的思维，略偏驾驶者的中控面板，加上三式辐式多功能方向盘与排档杆的位置，构成符合人体工学的等边三角，另有可调高低的中央扶手，这些配置都让驾驶者操控起来格外顺手。

简约而清爽的三环式仪，最右是数位显示萤幕，显示平均车速、行驶里程等数据，读取可说是简单明了而轻松。方向盘左右和下方各有中控影音行动通讯和定速等设定的四组按键，操作也很顺手。

中控台配备触控屏幕，内建导航蓝牙和多媒体系统，还有语音声控等功能，可提供更直觉化的操作。

全车系标配皮椅和可控操作的单区自动空调，还有定速巡航系统、方向盘的换挡快拨键、引擎一键启动按钮、EPB电子式手煞车等。S级车型还配有免钥匙车门/引擎启闭、光感应头灯、电子驻车附Auto Hold自动锁定功能、倒车雷达与360度影像等实用的功能与配备。

大空间一直是HR-V一直以来重要卖点，这部分也没有太多的更动，仍采取空间极大化的规划，让前后座都拥有十分宽敞的腿部坐空间，让后座拥有同级车少有的腿部空间，像一台中型房车一般宽敞，乘坐舒适性堪称同级SUV之冠。

行李厢置物容量437公升，可说是同级车中数一数二的，置物深度也达到800mm以上，而因为油箱中置设计，使得行李厢底板降低，底板降低，加上后座椅有三种模组化的组合变化，6／4分离式后座椅垫可以上掀或椅背可前倒，使它拥有同级车少有的空间组合与弹性变化，让一台小型跨界SUV，也能拥有中大型SUV的空间。

后座的置物空间采取可调整设计，后座的置物高度可变达1,220mm，可以放入较高的物品；将后座椅背前倒时，可获得纵深1,636 mm、高度830mm的置物空间；若采Long Mode，搭配前乘客座椅背后倒，置物深度达到1米7，则可以放较长的物品，而前这个置物平台也算平整，底板下还有分格式的置物盒。

另外，车内收纳机能也不弱，包括深度足够的前座手套箱，而中央鞍座有高实用性的高低可调的置杯架，但后座仅中央扶手后方有一个小置杯架，此外，中控台最下方有一隐藏式置物空间，这里也有USB插槽和12V电源插孔。

至于动力系统，配备1.8升i-VTEC汽油引擎，搭配CVT变速箱系统，最大马力143ps，按经济部能源局公布的EC欧盟油耗测试法规，它的平均油耗为每公升跑14.5公里，配备的ECON节能行驶模式，可以创造更好的节能表现。

这套动力有着充裕的动力输出，起步加速轻快平顺，虽没有激情的表现，但就日常代步旅行，这是十分称职的动力配置。加上低重心配置且刚性足的底盘，扭力杆式后悬的弯道支撑性足，HR-V仍展现运动化的特质，总体来说还是相当出色的。

改款前HR-V的高速行驶噪音过大，新改款进行了改良，包括噪音的阻隔，而轮胎原本是选择比较跑格的运动化轮胎，高速噪音偏大，改款采用同样规格，但轮胎比较软一些，滚动噪音也会比较小，加上轮拱的隔音做了强化，按业者在ARTC车辆中心测试结果，整体噪音值降低10%以上。在试驾过程中，它的隔音表现比前一代提升不少，高速行驶轮胎的噪音小很多，但后座的噪音还是有再升级的空间。

在安全规格方面， HR-V全车系标配6气囊，并搭载九大主动安全系统，内含VSA车身动态稳定控制系统、Motion Adaptive方向盘动态修正辅助系统、HSA斜坡起步辅助系统、EBD电子煞车力道分配、BOS煞车优先系统、CTS智能型方向灯、BA电子式煞车力道辅助系统、ESS紧急煞车警示系统、TPMS胎压异常警示系统等；另外也标配ISO FIX儿童安全座椅固定装置。总体来看本田HR-V还是相当出色的一款车型！