扎心了！长沙一小区多台小车被“扎”，轮胎下最多扫出四枚钢钉, 你怎么看？吉林大学为什么排名高但是分数低

吉林大学的车辆工程专业和四川大学人工智能专业选哪个啊这两所大学的两个专业都特别好,轮胎下最多扫出四枚钢钉, 你怎么看吉林大学为什么排名高但是分数低中国汽车领域有哪些大神他们给中国汽车带来了什么吉林大学的车辆工程专业和四川大学人工智能专业选哪个啊有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物郭孔辉的主要成就和贡献扎心了,一、吉林大学车辆工程专业,吉大车辆工程专业开设在汽车工程学院,不过川大与人工智能相关的专业如计算机科学与技术、软件工程等学科并不弱,而吉林大学的车辆工程曾经全国排名第一,吉大的车辆工程专业、动力机械及工程专业是我国“211”工程首批重点建设专业,而中国汽车发展从一汽筹建算起是60多年。

本文目录

• 扎心了！长沙一小区多台小车被“扎”，轮胎下最多扫出四枚钢钉, 你怎么看
• 吉林大学为什么排名高但是分数低
• 中国汽车领域有哪些大神他们给中国汽车带来了什么
• 吉林大学的车辆工程专业和四川大学人工智能专业选哪个啊
• 有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物
• 郭孔辉的主要成就和贡献

扎心了！长沙一小区多台小车被“扎”，轮胎下最多扫出四枚钢钉, 你怎么看

是在开玩笑吧！

如果不是开玩笑，也不是这种耐穿刺自修复安全轮胎在做表演，那就太过份了。

轮胎就象一个人的鞋，是车辆唯一接触地面的部件，而胎压更是轮胎的生命，如果轮胎因扎造成胎压不足，就会引发爆胎的危险。

而中橡科技研发的福睿德防漏安全轮胎

1、这是继汽车制动防抱死系统(ABS)、安全气囊后在汽车安全领域的又一重大贡献。(中国工程院院士郭孔辉评价)

2、解决了轮胎漏气补胎的麻烦，圆了人们多年追求的轮胎戳破、扎钉、拔钉不漏气的梦想。

3、提高了车辆行驶安全性，保障广大驾驶员的生命财产安全。

4、彰显了中国科技创新的实力，在轮胎安全升级方面走到了世界的前列。

吉林大学为什么排名高但是分数低

我回答过分数线是不是就代表大学真实实力，其实和这个问题如出一辙，这个问题只是一个实际的例子。

分数线与学校招生规模、地理位置、声誉宣传、专业实力等直接相关。吉林大学的综合排名是很不稳定的，武书连一般会将它排在第十左右，而软科今年将它排在了20名以后，这和不同机构侧重点不一样。

而他的录取分数线，如果按校区及医学院算，排不进前五十。

那么吉林大学到底怎么样，我们来分析下。

• 规模巨大：根据吉林大学招生网发布的消息，吉林大学2020年本科招生计划在9600多人，少数民族预科招生153人，加上其它特殊类型招生，吉林大学2020年招生计划超过10000人，是真正的巨无霸大学。吉大是“211工程”、“985工程”重点建设的著名学府，是东北的一所综合性极强、规模极大的高校，我曾在东北上过学，吉林大学在吉林省省会长春市，当地有种说法，叫做“吉林大学长春市”，而不是长春市吉林大学，是因为吉林大学在长春有6个校区，分布在长春各个方位，在长春旅游一圈，哪儿都能看到吉林大学的牌子。规模大必定造成招生分数位次拉低，并且各专业实力良莠不齐，招生分数线就会很低。
• 学科强：吉林大学开设了哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学、军事学、艺术学等全部13 大学科门类。国家重点学科有数学、化学、机械工程、地质资源与地质工程。第四轮教育部学科评估结果显示，吉林大学有11个A类学科，吉大在理学方面具有很大的优势，数学、物理、化学等均是顶级专业。

• 人才优。2020软科就学术人才给全国大学排名，吉林大学在人才学术方面排全国第七，远高于第24的综合排名。

综合以上，吉林大学整体实力还是可以的，但要选对专业，规模大必定不平衡，很多专业水平也会较低。

吉大地理位置在东北，由于近十年，东北经济严重下滑，就业机会少，并且隔我国主要的高考大省、经济强区较远，造就了外地考生青睐度不高。但是外地考生的一个好的备选高校，性价比较高。如果考了600多分，但隔中坚九校分数线差点的话，可选择吉林大学，选一个比较好的专业。

中国汽车领域有哪些大神他们给中国汽车带来了什么

行到水穷处，坐看云起时。”

今年是新中国成立70周年，而中国汽车发展从一汽筹建算起是60多年，如果从上个世纪八十年代合资企业兴起以后带动中国汽车的快速发展来算大概是30多年。这几十年过去，中国汽车界以及影响汽车行业重大发展的政府官员和专家中，做出过重大贡献的肯定不少。因为写的是汽车界十大风云人物，所以只能做一些选择。

为什么选这十个人，肯定是有尺度和标准的，简言之，就是这些人在他们所在的领域具有无可争议的影响力，对于中国汽车的发展产生了不可忽视的作用。

为什么选他？因为他作为政府官员眼界宏大、高瞻远瞩，他作为企业当家人能够应对风雨、不断向上，他作为学界精英取得重大突破、蜚声全球车坛。

可以说，这些人都是以发展中国汽车为己任，能力出类拔萃、甘于付出的精英。尤其是政府部门的管理层，他们的胸怀和眼界直接影响到中国汽车这数十年的走向。国家利益至上，中国汽车界需要具有这样情怀。这些风云人物包括：饶斌、苗圩、李书福、魏建军、王传福、徐留平、曹德旺、郭孔辉、孙逢春、王侠……

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饶斌：“中国汽车之父“

讲到中国汽车，饶斌肯定是绕不过去的人。

饶斌是新中国汽车工业的创始人，亲手缔造了一汽和二汽，带领制造出解放汽车和红旗轿车、东风汽车。1953年7月，饶斌带领一汽职工开始建厂，1958年他接受了生产红旗轿车的任务。1964年，他又奉命到武当山下，主持创建二汽。在一汽，饶斌工作了7年，而在二汽，他一干就是16年。

不仅如此，作为机械工业部和汽车工业管理局的主要领导，饶斌创建了北京吉普、上海大众等一批中外合资企业。在引进国外新产品和先进制造技术的同时，饶斌还积极推进引进产品的国产化，包括桑塔纳轿车零部件的国产化（“桑塔纳共同体“的筹建）。

（饶斌挖起第一锹土）

可以说，新中国汽车工业的“长子”——一汽，还有合资项目最多的东风汽车，利润最高的上汽，以及后来的北汽，都与饶斌有或多或少的直接关系，说饶斌是新中国汽车工业的奠基人，或者“新中国汽车之父”，可谓名至实归。

吉林大学的车辆工程专业和四川大学人工智能专业选哪个啊

这两所大学的两个专业都特别好，都是非常有发展前途的专业，但是两个专业是完全不同的学习研究方向。首先我还是来看一下，这两专业好在哪。

一、吉林大学车辆工程专业。车辆工程专业在当前也是比较热门的专业之一，而吉林大学的车辆工程曾经全国排名第一，当前能排名到第几，没权威资料，不好判断。但毫无疑问的是，吉林大学在车辆工程方面仍然占有非常重要的地位。吉大车辆工程专业开设在汽车工程学院，来自原吉林工业大学，起源于1955年的长春汽车拖拉机学院，可以说是与长春第一汽车制造厂同年诞生。1986年吉林工大就设置了汽车工程学院。现在的吉林大学汽车工程学院以教学科研团队郭孔辉院士为核心。共有4个系：汽车工程系、内燃机工程系、车身工程系、热能工程系。专业涵盖了汽车设计制造的各个方面，包括底盘及传动系统、发动机、车身和新能源车等，专业覆盖全、办学实力强。吉大的车辆工程专业、动力机械及工程专业是我国“211”工程首批重点建设专业。2012年，吉大车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。车辆工程是吉大的王牌专业之一。

近年来我国汽车行业发展比较快，目前车辆工程专业的人才需求量与日俱增。看看大街上的车总是找不到停车位，就知道这行业的发展有多快了。吉大的车辆工程专业毕业生，就业时在全国范围的认可度都比较高，就业形势相当好，发展前景也非常不错。

二、四川大学人工智能专业。提起四川大学，我首先想起的是口腔医学，川大口腔医学专业全国排名第一。川大是文理医强校。人工智能是工科类专业，其实并不是川大的强势专业，不过川大与人工智能相关的专业如计算机科学与技术、软件工程等学科并不弱。另外，本科阶段的专业，只有计算机类专业中有智能科学与技术专业，并人工智能专业（2012年教育部本科专业目录）。人工智能专业是在研究生阶段开设的专业，2018年川大的硕士研究生招生目录中，在计算机学院中有智能信息处理、机器智能、机器智能与类脑计算、软件智能等专业，在电子信息学院有模式识别与智能系统方向的2个专业。人工智能方向涉及的面比较广泛，也不必纠结专业的名称。如果想在人工智能方向发展，本科阶段选择计算机科学与技术、智能科学与技术、软件工程、自动化等专业最好，其他电子信息类专业也可以。

“阿尔法狗”在2016年战胜围棋世界冠军李世石，然后又接连战胜多位围棋世界冠军，人工智能就开始不断升温。人工智能是计算机科学的一个分支，是研究和开发用于模拟、延伸、扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。当前人工智能的应用已经非常广泛，如无人驾驶、人脸识别、指纹识别、语音输入、智能导航等，有些技术已经比较成熟。大家正在使用的今日头条，其智能推荐技术就是人工智能技术的应用。相关专业的毕业生，多数进入大型科技公司互联网公司，成为高薪金领。

这两所985大学的两个高大上专业，如何选择，强烈建议根据考生的兴趣来选。学校是好学校，专业是好专业，但行业内的竞争也非常激烈，无真才实学，肯定也无法立足。如果学习的人对专业不感兴趣，学业无成，在这个行业也很难长久。所以，按兴趣选择是取好的选择。如果对所有的专业都没有明显兴趣，个人建议，首选人工智能方向，将来的发展空间不可限量。

我是吉林省高考志愿咨询师，欢迎评论区交流不同意见。关注交流更多高考志愿问题。

有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物

当然是北航1952级校友中六位两院院士 。

1952年，那年北京航空学院刚刚成立，来自清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校航空系科的教师组成了学校最初的队伍。招收了第一批来自全国各地怀有航空报国梦的年轻学子。他们之中就走出了后来六位两院院士。

中国工程院院士 陈懋章

1999年陈懋章成功当选中国工程院院士。长期从事叶轮机气动力学和粘性流体动力学研究的教学与研究工作，在航空发动机领域卓有建树。 在他指导并参加的某型发动机跨音压气机改型设计中，敢于闯入科学研究的“禁区”，提出了一种新型压气机处理机匣，保证了发动机在整个飞行包线内稳定可靠工作，排除了空中熄火 故障。对促进我国发动机设计研制具有重要意义和实用价值。

中国工程院院士 郭孔辉

1994年首批当选为中国工程院院士。先后主持完成多项中国汽车行业的基础性科研项目和一汽新型汽车的开发研制工作。被汽车界誉为将系统动力学与随机振动理论引入汽车振动与载荷研究的领先学者，中国汽车轮胎力学的主要奠基人，中国汽车操纵稳定性、平顺性领域的主要开拓者和带头人。

中国工程院院士 戚发轫

2001年当选为中国工程院院士。主持了东方红一号研制，东方红二号通信卫星研制，东方红三号第二代通信广播卫星；主持神舟号飞船总体方案，作为总设计师在解决卫星和飞船研制过程中的重大工程技术问题上发挥了指导和决策作用

中国科学院院士 陶宝祺

1999年当选中国科学院院士。陶宝祺作为中国航空智能材料与结构研究的开拓者，在这一研究领域取得了一系列的重要成果，为推动这一高新科技的发展做出了杰出的贡献。

中国工程院院士 王永志

1994年当选中国工程院首批院士。王永志长期致力于中国战略导弹和运载火箭的总体设计与研制工作，参加和主持了6个导弹型号、2个运载火箭型号和“神舟”系列飞船的设计研制工作。王永志参与主持完成了中国载人航天工程技术经济可行性论证，主持了总体技术方案设计，组织了研制、试验中的总体技术协调，正确处理了许多重大技术问题。

中国工程院院士 钟群鹏

1999年群鹏当选中国工程院院士。我国失效分析预测预防分支学科的主要开拓者和我国失效分析学会组织主要创始人之一，先后获得北京市人民政府科技奖、劳动部科技进步奖、国家教委科技进步奖、航空工业总公司科技进步奖、国家科技进步奖等十余项奖励。

郭孔辉的主要成就和贡献

一、我国汽车操纵稳定性(含制动与驱动稳定性)、平顺性科技领域的主要开拓者和学术带头人。为解决“红旗”轿车高速稳定性创造的“高速操纵稳定性试验方法与评价理论”获1978年全国科学大会奖，80年代他承担的“汽车操纵稳定性计算机动态模拟研究”、“汽车转弯制动稳定性的仿真研究”分别获国家科技进步三等奖、部级科技进步一等奖和二等奖。1990年完成的“人—车闭环系统操纵运动的计算仿真”，1993年获部级科技进步一等奖。出版了《汽车操纵稳定性》、《汽车操纵动力学》两种专著，主持制订了我国《汽车操纵稳定性试验方法》等10多项技术标准。
二、我国汽车轮胎力学的主要奠基人。他1973年主持开发设计的“轮胎侧偏特性试验台”现已发展成具有9种试验功能的轮胎特性综合试验机，1985年获部级科技进步三等奖，全国首届发明展览会银奖。1988年他提出“轮胎侧偏特性的一般理论模型”、“转向制动、驱动联合运动仿真的轮胎力学统一模型”。1990年负责的“汽车轮胎力学特性试验研究”获部级科技进步二等奖。近 年来，在汽车轮胎力学理论研究上又取得了重大突破，提出了全工况的UniTire模型，在现代汽车动力学研究中得到了广泛的应用，在国内外产生重大影响。
三、最早将系统动力学理论与随机振动理论引入汽车振动与载荷研究的学者。他应用自己在1959年提出的“力矩中心”的概念和后来提出的轮胎力学模型，创造了研究汽车侧向振动的新方法。早在1976年发表的《汽车振动与载荷的统计分析与悬架系统参数的选择》论文被美国密执安大学翻译并作为文献保存。1993年12月该校机械系主任Papalambros教授在信中说“我们至今仍应用你的车辆模型”。
四、负责我国首台开发型汽车驾驶模拟器开发与研制。1993年后主持国家计委、国家教委下达的该国家重点实验室建设项目（总经费2500万元）。在汽车动态模拟国家重点实验室建设中，负责大型开发型汽车驾驶模拟器的研制。该项目采取系统自行设计与集成，关键部件国外引进，一般部件国内配套，应用软件自行开发，经过不懈努力已于1996年12月通过国家验收。专家委员一致认为，该装备在规模和功能上已达到国际先进水平，填补了国内空白，使我国成为世界上少数几个拥有该装备的国家之一。
五、我国汽车工程科学技术领域做出重大贡献的专家。他五十年来锲而不舍，献身祖国汽车工业。先后获吉林省有突出贡献的拔尖人才、吉林省特等劳动模范、全国汽车行业优秀科技人才、中汽公司劳动模范及有突出贡献专家、全国“五一”劳动奖章、全国归侨先进个人、中国汽车工程学会首批特聘专家、吉林省优秀省管专家、“中国汽车工业50周年50位杰出人物之一”等荣誉称号。 1994年5月当选中国工程院首批院士。