天际ME7这款车，都有哪些亮点你喜欢这款车吗？天际ME7这款车，都有哪些亮点

本文目录

• 天际ME7这款车，都有哪些亮点你喜欢这款车吗
• 天际ME7这款车，都有哪些亮点
• 最近想买车呢，天际ME7这车值得买吗
• 临近上市的天际ME7，智能驾驶达到了什么程度

天际ME7这款车，都有哪些亮点你喜欢这款车吗

作为点佳汽车旗下的高端品牌，enovat 从推出之日起就注定与众不同。11月13日，ENOVATE 发布了中文名字《天际》 ，意思是探索像《天际》一样的未来的无限可能性。第一款产品 ME 7也将在广州车展上亮相，并将于明年正式推出。那么，《天际》能否引领行业设计，探索旅游业的未来呢？Me7的产品性能如何？的标志相当简洁。

这三个横条代表了 ENOVATE 的首字母 e，也代表了互联网扩展菜单图形，这意味着发现更多。当车辆充电时，标志和周围的灯条会产生一种呼吸渐变光效果，可以说达到了最终的设计细节。除了引人注目的设计，me7本身的性能也相当不错。由于良好的车身设计，空气阻力的车辆保持在0.28的超低系数。这几乎是 SUV 车型的极限。它可以在4.9秒内从100公里加速到500公里，在综合工况下可以承受500公里，在60公里/小时的恒定速度下可以达到700公里的最大耐久力。

外形设计理念可以显著提高汽车造型的视觉力量。Me7外表面积的70% 采用轮廓设计，其余30% 保持轮廓设计。这一优美的比例有效地控制了车辆各表面的光影能量，扩展了整个车辆的延伸和强度感。大量曲面的应用减少了车身的碎片感，进一步提高了平滑和动态的整体视觉效果。整辆车看起来很干净，很有气氛。在电力系统方面，实施了“智能互联”的概念。

Me7数字引擎以 iMA 智能数字体系结构形成的“智能大脑”为核心，自下而上地贯穿硬件、软件、应用和云服务四个维度，实现基于平台的技术共享。智能驱动计算平台、域控制器和其他硬件构成了大脑载体，为承载软件和实现功能提供了体系结构空间; 自主开发的操作系统 EOS 和 FOTA 及其他软件平台构成了大脑中的神经网络，巨大而复杂的动态数据传输实现了软件硬件，给 iMA 的智能数字体系结构注入了新的活力。

天际ME7这款车，都有哪些亮点

电动汽车领域正在兴起新的汽车，很多拥有新动力的品牌造车都获得了不少成功，比如特斯拉/威来/小鹏等。但现在很多传统汽车公司也想抢占这块丰厚的蛋糕，比如大众/日产/比亚迪等。沉寂已久的SkylineMotor最近推出了首款车型SkylineME7。面对身边那么多强敌，它能突然崛起，成为市场的新宠吗？正式谈车之前，老规矩先告诉你SkylineME7的基本信息。SkylineME7定位于豪华中型SUV，官方指导价21.88-25.88万。

科技的主要运动风格，四轮四角宽轨设计是亮点，第一次看到SkylineME7后，感觉它的赛道比同档次车型要宽很多。这种设计的好处是可以在视觉上增加车辆的延展性，使其看起来更加霸气，同时为车辆提供更好的驾驶稳定性。具体来说，新车采用封闭式前中网造型，封闭式前中网周围有一圈LED光源。此外，车前还强调了三杠的设计元素，位于车的logo/前Led大灯和下方的进气格栅。

新车的侧面设计了短前后悬挂，不仅可以增加车内乘客的乘坐空间，还可以增强汽车的机动性。虽然是新能源车，但是用的是传统的开门方式，而不是隐藏的方式。与此同时，流行的悬浮车顶和镀铬车身装饰在新车中也不缺乏。21寸轮毂配蝎零性能轮胎，轮胎尺寸255/40R21。从轮毂的造型和轮胎的使用可以看出，整车偏向运动风格。尾巴的形状看起来很圆，尾灯线条也很简单，但需要注意的是，尾灯的中间关节是不能亮的。下面的下围采用了类似油罐车的设计，无非是增强了整车的运动性能。

内饰材料性能优异，五大屏在量产车中首屈一指，天际线ME7的内部采用拥抱式设计，辅以星空氛围灯。同时前排有三个超大屏幕，后排有两个大屏幕，使得屏幕数量在量产车中首屈一指。同时，新车中控材质很亲切，都是以软皮包裹，辅以缝线设计，触感和视觉效果都比较好。新车具有OTA升级、360度全景图像、人脸识别、手机互联等功能，还可以实现5屏联动。舒适性特点包括，座椅通风/加热、无钥匙进入/启动、车内PM2.5过滤等。座椅采用NAPPA穿孔皮革，富有包裹感，能提供良好的驾驶体验。

最近想买车呢，天际ME7这车值得买吗

    不是很值得，价格有点贵，其他挺好的。

  天际ME7是天际汽车旗下中型SUV。

  SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。

  越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

  既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

  SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

  以上内容参考：百度百科-天际ME7

临近上市的天际ME7，智能驾驶达到了什么程度

天际汽车官方消息，该品牌首款新车天际ME7年前已完成ADAS前向和纵向功能标定，自动泊车和360环视系统的标定工作也已经全部完成。这款去年12月28日就已宣布下线的豪华智能电动SUV距正式交付又进了一步。此前，先锋重构美学设计和车内创新的5屏信息互通功能已经为天际ME7赚足了眼球。那么，它的智能驾驶系统又达到了何种水平呢？

顶级硬件+本土化标定，让中国消费者可以真正拥抱智慧出行

去年9月，第一电动网有幸试驾了尚在PVS-1阶段的天际ME7。车辆底盘表现出的极高素质给我的同事留下了深刻印象，可惜当时ADAS系统的大部分功能尚未开放，无法亲身体验。不过，通过天际汽车CEO张海亮博士的采访和其他许多信息，我们已经可以一窥天际ME7在智能驾驶方面的实力。

做个通俗的比喻，想要实现一流的智能驾驶功能，我们的汽车必须拥有前瞻的眼光和智慧的大脑。前者是指围绕车身四周的各类雷达、摄像头，没有它们，车辆就无法感知周围环境；而后者则是指负责处理各类外部环境信息和驾驶员指令的芯片以及相关算法。

显然，前者非常容易进行直观的对比。天际汽车ADAS系统基于22个传感器的硬件基础，其中包括1个前单目摄像头，4个环视摄像头，1个最大探测距离150米，最大探测角度90°的前置毫米波雷达，2个最大探测距离45米，最大探测角度120°的侧向毫米波雷达，12个探测距离2.5米~5米的超声波雷达，1个行车记录仪和1个驾驶室内摄像头。以下是天际ME7与特斯拉Model3 Autopilot2.0的雷达、摄像头配置情况。

众所周知，技术的先锋性和颠覆性是埃隆·马斯克一贯的追求，甚至是特斯拉品牌故事得以成立的关键。表现在ADAS方面，就是特斯拉的Autopilot2.0系统非常偏向于依靠计算机视觉。用马斯克自己的话说，既然人只用眼睛就能开车，计算机当然也可以。这从长远来看或许可能，但至少目前还有一定风险。正如Waymo的首席科学家Drago Anguelov所说：“这是一个非常大的赌注，你有可能实现它。但非常非常的冒险。”尽管Drago Anguelov这番话是为未来的激光雷达说的，但放在今天的环境下同样适用。事实上，过于相信图像识别已经使特斯拉酿成了几次事故，比如将箱式卡车识别成桥梁等等。而在那之后，雷达也开始在特斯拉的智能驾驶中发挥更重要的作用。

相比之下，天际汽车的思路更为稳健，其ADAS系统以雷达信息为主要依据，摄像头信息作为辅助。创始团队浓厚的德系车企背景使他们更愿意遵循最严苛的标准，设置更多的安全冗余。据介绍，天际ME7整体的ADAS测试标准远超国标、欧标、美标等，测试案例数据是国标的20倍。同时，合作伙伴的选择也体现出德味背景——前向ADAS系统供应商是博世，360°环视系统供应商是德赛西威。 

值得一提的是，天际汽车非常注重针对中国路况优化智能驾驶系统。用张海亮博士的话说：“ADAS的本土化至关重要，否则很可能成为车上的‘摆设’。天际汽车希望打造出满足中国消费者驾驶习惯、适应中国复杂的工况，实用、好用的智能驾驶系统。”为了提升ACC、AEB等功能在中国典型路况的适应性，天际汽车ADAS开发团队特别对国内城市典型用车场景进行了超过5万多公里的数据采集。在隧道、地下停车场出入口、积水路面、铁板路面、道路标识牌、较低限高杆、暴雨、减速带等用车场景行驶超过400个小时。根据采集的大量数据，对ADAS进行本土化优化，使之能更适应中国工况。

这里必须说明， 技术路线的先锋与传统并无优劣之分。所以上述纸上谈兵的比较并不能给两款车分出高下，但足以说明作为后来者的ME7在智能驾驶硬件方面已经看齐了一流水平，在软件方面也有着足够积累。

从天际ME7所能实现的功能来看，也确实如此。

16项功能，L2.5级Pilot Assist 智能驾驶辅助功能行业领先

天际ME7的L2.5级智能驾驶辅助功能支持16项功能，覆盖了从停车到城市道路、高速公路等的各种使用场景。可以在很大程度上解放驾驶者，同时提供更智能的安全保障。

从垂直车位倒出时，车辆后方两侧的两颗毫米波雷达可检测横向15米，纵向7米范围内驶来的车辆。当以60公里/小时或更快速度巡航时，只要道路的弧度半径不小于250米，ICA集成式高速智能巡航就可以提供强大的车道保持功能。当遇有拥堵，TJA拥堵辅助系统就会介入。如果前车堵停不超过3秒，天际ME7可在车道内可根据前车移动自动跟随或停止。即使有更长时间的拥堵，驾驶者也只需轻点一下电门或按一下巡航拨杆“激活”车辆 。

主动安全方面，天际ME7带行人识别功能的AEB紧急制动系统可以完全避免低速(25公里/小时以下)时与车辆前方身高80厘米以上的行人发生碰撞，无论是站立，步行还是跑步的行人均可识别。更高车速下(30公里/小时~50公里/小时)，这套系统可以在碰撞发生前2.6秒内进行预警并施加制动。在与前车速度差小于40公里/小时的情况下可完全避免事故，若时速差较大，也可以大幅降低事故损伤程度。

另外，ME7的自动泊车功能可以使车辆自动泊入和泊出各类型车位，停车过程中驾驶者完全不必干预刹车和挡位。在车位狭窄时，全自动泊车还可在车下使用手机APP操作。

2020年最值得期待的高端纯电SUV

去年上海车展，天际汽车宣布ME7正式开启预售，补贴前预售价36.68万，提供530公里NEDC工况续航能力和价值近10万元的三年免费畅行权益。ADAS系统标定的完成，意味着交付日期也在日益临近。届时，天际ME7将与蔚来ES6等对手竞争智能高端纯电SUV市场。对于预算在这一价位的消费者来说，它无疑是2020年最值得期待的新车之一。