您好，您了解佛山爱信精机车身零部件有限公司的工资待遇吗小塘这家 知道的麻烦说一声 谢谢？日本爱信精机株式会社的合并成立爱德克斯（天津）汽车零部件公司

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• 您好，您了解佛山爱信精机车身零部件有限公司的工资待遇吗小塘这家 知道的麻烦说一声 谢谢
• 日本爱信精机株式会社的合并成立爱德克斯（天津）汽车零部件公司
• 爱信精机最出名的是变速器，为什么卡罗拉车不用它的6AT
• 日本爱信精机公司的爱信在中国
• 日本爱信精机公司的介绍

您好，您了解佛山爱信精机车身零部件有限公司的工资待遇吗小塘这家 知道的麻烦说一声 谢谢

一般普工工资4000-5000左右，注意这里是交了五险一金的情况，工作是站着上班，每两个小时休息十分钟，年终奖丰厚，还有半年奖，国家规定假日都放，还有高温假，特殊部门会高一点工资，还有就是领班，一般人5000-6500左右，宿舍环境也可以，柜子，床，空调，洗衣机都有，总的来说，整个佛山薪资待遇最好的一个厂，但是只能进一次，望采纳

日本爱信精机株式会社的合并成立爱德克斯（天津）汽车零部件公司

爱信精机与爱德克斯宣布，将合并天津爱信和爱德克斯两个公司。计划通过此次合并，提高在中国的汽车制动业务质量和强化成本竞争力，扩大生产规模。
综合外电2007年12月10日报道，爱信精机与爱德克斯2007年12月5日宣布，将合并天津爱信汽车零部件（以下称天津爱信）和爱德克斯（天津）汽车零部件（以下称爱德克斯天津）两公司。两家公司认为，为了使在中国的汽车制动器业务获得进一步增长和发展，需要合并双方在中国的生产法人。今后将加快推进生产的合理化和管理的高效化以强化体质。合并后的公司名为爱德克斯天津。
双方计划通过此次合并，提高在中国的汽车制动业务质量和强化成本竞争力，扩大生产规模。1997年爱信精机成立了天津爱信，2004年爱德克斯成立了爱德克斯天津，双方在天津市北辰区的同一工厂内分担生产任务，从事汽车制动器的制造和销售。
新公司名称为爱德克斯（天津）汽车零部件。地址为天津市高新技术产业园区北辰科技工业园华盛道26号。董事长将由松本修三（爱德克斯执行董事）、总经理将由伊藤光治出任。注册资本金为4,551万4,816美元，拥有员工约1,400人。出资比例方面，爱德克斯为50.1%，爱信精机为47.2%，丰田通商为2.7%，计划2008年7月成立。预计2008年度销售额将达到约13亿6,000万元。 来源世华资讯

爱信精机最出名的是变速器，为什么卡罗拉车不用它的6AT

不是不用，而是没必要用。燃油版卡罗拉目前用的是爱信的CVT变速箱。

爱信的6AT变速箱成本比CVT高，而且AT变速箱本身有6个固定的物理挡位，需要针对发动机做匹配，如果匹配不好的话平顺性会很差，匹配本身也是需要成本的。而且6AT变速箱更加复杂，内耗比CVT大，特别是对于卡罗拉这类A级车使用6AT变速箱的话油耗很难控制，但是国家油耗限值这条红线又不能触碰，所以更容易控制油耗的CVT变速箱就是不二之选了。

汽车本身是一种商品，厂家会根据售价、定位等因素综合考虑车辆的配置，适合就好。这就像卖牛肉面的，店里肯定有大块的牛肉，但是10块钱一碗的面里面很难见到大片的牛肉，店家为什么不放呢？肯定是出于成本考虑啊，一碗面就十块钱，再放几大块牛肉这生意还做不做了啊。

只有凯美瑞2.0l车型（18款）等B级车型才有资格用爱信的6at变速箱，还有现在被热捧的雷克萨斯es200也是这样，所以卡罗拉、威驰、雷凌、致炫等紧凑级车型没有资格用爱信6at也能说的过去，就像丰田更不会给廉价车型使用爱信8at一样。

作为世界上利润最高的车企，丰田对于造车成本的控制是很讲究的，比如国内的丰田车型都是除了高配不带倒车雷达，包括卡罗拉、雷凌，也包括凯美瑞和普拉多，都是这样，最低配车型全都没有倒车雷达。威驰和致炫就更不用说了，它俩是全系都没有倒车雷达，而同价位的国产自主车型，应该差不多连倒车影像都已经全部标配了吧？

这倒不是说倒车雷达的制造成本有多高，成本只有几十块而已，但丰田还是舍不得给旗下的所有车型全部普及，更别提制造成本比钢带式cvt变速箱至少要高出一倍多的爱信6at变速箱了。

日本爱信精机公司的爱信在中国

爱信在中国的历史是从1994年在爱信宏达生产发动机关联零部件开始，到2006年的今天已经发展到有近30家汽车零部件生产公司和2家非汽车领域的工厂（缝纫机、温水洗净便盖），生产和供给着传动系统、制动与底盘、车身和发动机等不同品种的产品。
爱信集团在的中国的销售额约500亿日元/年，期望今后与国内汽车制造厂一同建立坚固的合伙合作关系，以2010年实现1000亿日元的销售额为目标努力。今后爱信集团也将继续积极地进行技术开发，强化企业体制，提供更好的产品，为今后中国的汽车产业的发展做出贡献。
爱信(天津)车身零部件有限公司是由日本爱信精机株式会社，天津汽车集团有限公司，台湾信昌国际投资有限公司，日本丰田通商株式会社共同出资，合并期间资本金为5，000万元人民币，年度增资后投资总额为10，060万元。于2001年正式成立的生产和销售轿车车身零部件的合资企业。各方均以现金投入，其出资比例为：
日本爱信精机株式会社　60%
丰田通商株式会社 3%
天津汽车工业有限公司　 25%
台湾信昌投资有限公司 12%
公司初建筑面积20,000平方米(厂房4800平方米 事务所720平方米) 公司定于2004年初起建筑面积达到46，000平方米。职工人数2003年度186名，2004年度212名。其一期工程于2002年初建成，5月正式投产，主要为一汽夏利和天津丰田生产的NBC系列轿车配套成产门锁，门铰链，玻璃升降器，限位器等产品，并为爱信公司的国内外厂家提供部分冲压件。
随着日本丰田汽车公司与中国一汽集团合作的建立和发展，将有更多的丰田系列轿车(包括商务车，SUV等)在中国各地陆续投入生产，规模不断扩大，对车身零部件的品种，数量的需求日渐增加。为适应形势的发展，爱信天津出投资进行二期建设，对一期建设的联合厂房进行扩建外，又在原厂区的西，北两侧新征地46047平方米，计划进行第三期至第五期建设。三期建设工程的内容为在原厂房的北侧建设新的生产厂房，以增加车身配套件的生产品种，同时添置设备提高在原厂房内生产的零部件的生产能力，以实现新投产车型的配套要求。
爱信(天津)车身零部件有限公司作为汽车行业的领导者，一直站在行业发展的新潮头，不断进取，勇往直前。
2012年2月18日，爱信（南通）汽车技术中心有限公司开业。该企业由日本爱信精机株式会社投资兴建，主要从事汽车部件的研发设计、性能测试、技术服务等业务。

日本爱信精机公司的介绍

日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。