尽管价格已经降了很多，但雪铁龙DS7月销量却仅达到16辆？“野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车

手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场,其实DS并不是宝能在接盘观致之后第一个“动心”的品牌,回顾宝能收购观致汽车的这两年,这又是DS品牌在中国市场要做出的另外一个改变,收下DS的宝能真为造车一般修车厂会修ds吗DS是不是宝能最后一块“汽车碎片”旧爱新欢,任由观致和DS推出更高端车型,宝能的全面接手意味着中国市场上的DS已经和PSA集团划清了界限,尽管先前DS相关高管的表态DS不会退出中国市场。

本文目录

• 尽管价格已经降了很多，但雪铁龙DS7月销量却仅达到16辆
• “野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车
• 一般修车厂会修ds吗
• DS是不是宝能最后一块“汽车碎片”
• 旧爱新欢，DS还会是你的“心头好”么
• DS、观致：你看我还有机会吗

尽管价格已经降了很多，但雪铁龙DS7月销量却仅达到16辆

一直在外观设计方面较为出众的法系品牌“雪铁龙”也有一个自己的高端品牌它就是“DS”，而作为DS旗舰级SUV的DS7，也可谓是出道既尴尬的一款车型！该款车型在2018年4月北京车展上正式亮相上市，价格区间为20.89-30.99万元。这样的价格定位如果对应一台豪华SUV车型来说，价格并不高，并且还拥有独树一帜的外观设计以及不错的配置，但是看到如今的销量，我们不由为之震惊。
所有的法系车型在外观设计方面似乎很难使你对它做出任何挑剔，并且在车身细节之处，也很别致，总能体现出独具设计思维的一面，这也是法系品牌的一大特点，至少在外观设计方面法系车型都是非常的完美。作为基于EMP2平台打造的紧凑型SUV，在外观方面依然延续了DS家族的设计风格，看起来非常精致并富有质感，车头部分采用了熏黑式的大面积中网格栅搭配造型方正的矩阵式LED前照灯，不但具有时尚动感的一面，同时也不显得过于浮夸，而且在视觉方面也能够呈现出一定的豪华感。
车身侧面则是显得比较凹凸有致，并且也使用了较为方正的设计，搭配平直的腰线显得中庸而稳重。而车尾部分最吸引人的则是尾灯部分，不但在设计体现了独具匠心的一面，同时也非常夺目。
法系车型在强调外观设计感的同时，在内饰设计方面也不含糊，并且也总能让你体现到一些与众不同之处，同时也独具豪华质感，并且中控还配有一块只有在豪华车型上才会出现的钟表，同时也是法国一个比较知名的运动品牌“B.R.M”，不但非常的炫酷，而且，还可以180度旋转。同时，内饰部分还采用了大量的皮质包裹，在制作工艺和设计细节处理方面，甚至包括每个按键的质感都体现了超高的工艺水准。三幅式多功能方向盘，采用了平底设计，也具有几分运动气息，而且中控液晶显示和电子档杆的应用也增强了整体的科技质感。
车身尺寸长宽高分别为4603*1891*1626mm，轴距2740mm，通过此项数据就可以看出，它的内部空间表现与同级车型相比也丝毫不显得逊色。动力方面，全系搭载了一台1.6L 四缸涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。其中，低功率版本车型的最大马力181匹，最大扭矩250牛米，而高功率车型的最大马力为215匹，最大扭矩为300牛米，传动系统则是采用了8挡手自一体变速箱。这台爱信的变速箱在换挡方面了是非常积极平顺， 并且高配车型还配有魔毯悬挂，在乘坐舒适性方面也有较大的提升。
这款DS7即使用低功率版车型，与它的竞争对手宝马X1和奥迪Q3相比，在排量与动力方面也不丝毫不显得逊色，唯一尴尬之处就在于尽管全系提供了6种不同配置车型，但是全部均采用了1.6T的排量，在我们这个以2.0T为黄金排量的销量大国，这样的缺失显然也不够明智，并且，全系也没有提供四驱系统。同时，在终端网点方面也存在着较大的经销商体系缺失，在全国范围内，仅有一些较大的城市，比如北京、上海、深圳杭州或是重庆等等，这样的城市才能发现DS销售终端的身影，其它城市的消费者连试驾感受的机会都没有，所以在后期的维修保养方面也是值得消费者考虑一大重点，另外品牌影响力较为薄弱以及用户口碑都是影响其销量的重点所在。

“野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车

文/Kris

21世纪10年代的最后一天，DS在华的命运迎来了全新的篇章。

2019年12月31日晚间，长安汽车发布公告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA一半股权全部转让，转让额为16.3亿元。这意味着，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。接盘的是前海锐志有限公司，其控股股东为宝能汽车有限公司，实际控制人正是宝能投资集团董事长姚振华。

另外，根据先前PSA发布的公告和PSA亚太地区发言人在接受媒体采访时的表态，长安PSA另外的50%股权也将被宝能收入囊中，这意味着宝能将全面接手DS品牌在华的生产和销售。而在宝能全面接手后，根据先前的表态，DS并不会退出中国市场，而是在中国进行制造和销售，DS品牌即将正式与PSA集团划清界限，全面接受宝能的领导。

截至目前，宝能在之前收下的观致品牌依旧没能在市场上掀起波澜，尽管短期内出现过销量的提升，但在2019年还是出现了迅速的回落，并且在人员方面产生巨变，新车依旧遥遥无期。此时收购另一个处于低谷中的品牌，姚振华和宝能能在汽车行业复制在股市上创下的神话吗？

DS名存实亡

去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA 50%股权。此前便有传闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。

根据长安汽车发布的公告，深圳前海锐致投资有限公司向重庆联合产权交易所递交登记材料，并支付了首期共计8.313亿元的款项，在交易完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐志已经前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。

虽然并未获得官宣，但长安PSA另外50%的股权其实也将被宝能收入囊中。在去年长安PSA被挂牌后，PSA也对外宣布“计划出售所持有的CAPSA（长安PSA）合资公司50%股份”。而PSA亚太地区发言人在接受媒体采访时透露，“PSA也已经和宝能签署了股份转让协议，我们也会把在长安PSA所有的股份转让给宝能，也就是合资公司长安PSA50%的股份”。

简言之，长安PSA将全面被宝能集团接手，长安PSA旗下在中国市场征战的DS品牌已经和母公司PSA集团毫无关联。

DS品牌在华的发展已经举步维艰。自2013年DS品牌第一款国产车型落地开始，DS在华的销量分别为2552辆、23008辆、24451辆、16123辆、6088辆、3355辆、2000辆（2019年1-11月）。原计划在2019年下半年推出的全新旗舰车型DS9最终也以跳票告终。

宝能的全面接手意味着中国市场上的DS已经和PSA集团划清了界限，尽管先前DS相关高管的表态DS不会退出中国市场，但被宝能接盘后的DS实际已经名存实亡。

救DS先救观致

2015年，姚振华和万科前任董事长王石所上演的“宝万之争”，让默默无闻的宝能系名声大噪，除了让姚振华走向前台外，也让王石黯然离场。不仅于此，宝能再向格力电器举牌，引得董明珠大怒呵斥“资本若成为中国制造的破坏者，那就是罪人”，才得以吓退宝能。因此，姚振华成了“野蛮人”代名词。

尽管被称为“野蛮人”，但宝能却已经将自己的触角涉及到了物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域，而在2017年，宝能先是用10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，正式进军汽车行业，随后更是斥资65亿元收下了观致51%的股份，名声大振。

不过宝能旗下的观致发展依旧不尽如人意。除了在接手之后让观致的销量出现过短暂的提升之外，观致的销量迅速回落，今年7月更是以尴尬的0台收场。

而在宝能接手之后，观致也在人事层面频频变动。以李峰为首的北汽系领导团队高调而来，仅在1年之后便灰头土脸的离开，取而代之的由矢岛和男带领的日产系高管团队上任后又遭遇到了经销商集体维权事件，这也让姚振华在汽车领域的口碑跌落谷底。

据有关人士透露，姚振华对高薪挖来北汽系高管并不信任，李峰的工作处处受限，而选择日本高管团队进驻观致，是因为姚振华对日本精益制造心仪已久。但截至目前，观致的新车依旧风雨飘摇，自2016年观致5上市以来，将近4年的时间都没有真正意义上的新车型发布，对于观致的影响十分严重。

那么在这个时候选择接手DS，宝能是基于什么样的考量来决定收下这块“烫手的山芋”呢？

醉翁之意不在酒？

据公开资料显示，长安PSA在2018年亏损8.74亿元，2019年前三季度累计亏损22.33亿元，截止2019年9月30日，长安PSA净资产为-5.19亿元。对于长安和PSA来说，如今的抛售属于及时止损，那对于接盘的宝能来说，长安PSA又能给自己带来什么？

从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。

毕竟姚振华曾公开表示过，造车将是宝能的核心竞争力。根据计划，最迟在2027年汽车领域的收入要占到宝能集团收入的一半以上，就算在短期内DS的发展没有什么起色，以宝能的财力和DS在电气化方面的技术储备，长期发展应该也不会太差。

但问题在于，已经脱离PSA集团的宝能DS，还有没有技术储备？

凡事都有两面性，宝能的接盘或许还有别的用意。

目前的长安PSA有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。

除了两个现成的整车工厂、一个发动机工厂和一个研发中心之外，长安PSA留给宝能的还有大片的闲置用地。

其实DS并不是宝能在接盘观致之后第一个“动心”的品牌，早在去年年初，宝能就打起了北汽福田手中宝沃的注意，只不过最终被神州出资40亿元“夺其所爱”；而在奇瑞进行混改的阶段，宝能也有意出资入股奇瑞，但最终未能成形。

如果说如今收下DS和之前险些入股奇瑞都是因为看中品牌背后的技术储备，那当初计划收购宝沃，背后的动机又是什么？

一般修车厂会修ds吗

这个就要看我们主要维修的是哪一块儿了，是要做基础的常规，机油机滤更换呢，还是要去其他的一些方面，如果说是其他的一些，电路或者是打的一些维修的话，可能在修车厂做不了。
资料扩展：DS品牌目前在北京仅有一家店，位于北五环附近的祥龙博瑞汽车园区，目前该DS店与邻近的标致品牌店“打通”连在一起。据店内的销售人员介绍：一年销量大概也就30辆，“DS这个品牌太小众，北京就一家店，全国也只有14家经销商”。数据显示，2020年，DS品牌在中国市场的终端累计销量为425辆，同比下滑79.9%。

DS是不是宝能最后一块“汽车碎片”

5月30日，坐标深圳的原长安标致雪铁龙工厂，这里已经看不到关于DS的任何一个细节，宝能两个字充斥着厂区的方方面面。就在这里，宝能把汽车集团全球总部跟深圳超级工厂完成了最终捆绑，一个“崭新”的汽车帝国宣告成立。
这天过后，笔者心中一直有句话不停飘过：“中国市场永远不缺一个新的汽车品牌。”
一个礼拜前，5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称长安PSA）已经正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，变更后投资人为宝能汽车有限公司100%全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司，即由合资公司变为宝能独资，法定代表人朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时，新公司主要成员也全部变更为宝能系成员。
至于DS品牌最终命运几何，早前PSA集团相关负责人明确表示，DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。未来DS或将由宝能汽车进行代工，仍然在深圳工厂进行生产。不过从宝能方面得到的消息显示，宝能汽车只会给DS的旗舰车型—— DS 9保留20%的产能，未来DS品牌依旧归属于PSA集团。
目前看来，宝能汽车“扩产能”的目的得以实现，但是发展的“轮廓”却仍未能清晰呈现。至今，宝能汽车的产品、供应链、运作模式等具体情况，仍不为外界所知。
所以很多人都在猜测，宝能真正的目的可能是为了圈地。长安PSA，现有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。其中，整车土地面积99.61万平方米，现已建成建筑面积55.81万平方米，剩余计容积率建筑面积73.68万平方米；研发中心土地面积30万平方米，现已建成建筑面积4.7万平方米，剩余计容积率建筑面积20.8万平方米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。
近两年的深圳房地产可是块大肥肉，甚至已经赶超北上广。此外，正如乘联会秘书长崔东树所说，中国新能源汽车的政府支持力度在逐步退出，但汽车产业链较长，适合规模性房企将其当作接替房产开发业务的转型目标。而以投资汽车产业为名，快速获取廉价土地，也许就是宝能的真实目的。
就在30日的宝能汽车揭牌仪式上，宝能汽车副总裁陆幸泽难能可贵地提到了有关工厂和产品的规划，他表示，“深圳工厂将导入宝能汽车增程式和观致SUV等全新高端产品生产，力争今年四季度实现首车下线。”
而在近期观致汽车的直播活动中，观致高层也向外透露信息称，今年观致的新产品将包括观致3全新改款、观致5S和观致3增程式电动车，并表示“观致7第三季度将上市。”
观致新车上市的可信度暂且不说，倒是宝能对汽车产能碎片的渴望被石锤。即便拥有了管制与雪铁龙的高科技工厂，宝能依旧没有停下买买买的步子。
有消息称宝能集团已经开始了对拜腾汽车的投资尽调，且已经进行到中段。一般来说，收购会有一个过程，简单描述就是双方先签订一份投资意向书，然后投资方会对被投资方进行全面调查，在确定没有问题之后，双方会签署最终的投资协议。
目前双方都对这一媒体猜测表示否定，不过熟悉中国汽车市场的朋友都知道，坚决否定究竟代表什么。
无论是观致、DS还是现在云里雾里的拜腾品牌，在宝能的手中，汽车品牌都在逐渐褪去了“汽车”的本质，留下了“品牌”的外衣，成为了另一种利益的输送工具。只能说，任由观致和DS推出更高端车型，消费者不承认，都是在浪费资源，和消耗品牌声誉。
当然也有人认为宝能是最被低估的跨界造车者。除了收购观致汽车，宝能规划将在全国建设7个汽车生产基地，涵盖常熟、广州、昆山、昆明、贵阳、西安等，年产能将达到200万辆。目前，第7个生产基地还处于待定状态。同时，宝能正在打造研究总院及分院、新能源研究院、德国工程中心、日本技术中心、美国前瞻技术中心在内的全球研发基地。此外，明年年中宝能与观致联合打造的设计中心将落户上海。
“此前经销商的问题已经解决了，明年我们还将继续巩固和建设营销网络。”对于渠道和营销方面的问题，观致汽车销售公司副总经理朱乃军介绍到。“当前联动云采购仍然占据观致销量的多数，这个的确是事实。但是，换个角度思考，如果没有联动云的大宗采购，观致能否生存下来都是一个问题，联动云对于观致‘重新点火’起到了非常重要的作用。”
百姓评车
在近十年的中国社会经济发展中，深圳是个藏龙卧虎的地方，也是一个创新不断的新新之地。在距离深圳市中心有一段距离的宝能科技园，高楼林立的工业园区中，少了商业中心的繁华，但这里安静而快速变化着。
回顾宝能收购观致汽车的这两年，观致汽车也是静静的进行着变革。俗话说“工欲善其事必先利其器”，这两年正式宝能为造车而磨刀的两年。对于观致汽车，宝能不仅在人才、管理团队和渠道为观致汽车进行全面改革，在资金、跨界资源、甚至技术上也为观致汽车提供了全方位的赋能。宝能调动全集团资源，在汽车零部件、动力电池、生产制造、营销渠道等汽车产业上下游进行全面协同布局。宝能造车的实力和决心，或许真的是被低估了。

旧爱新欢，DS还会是你的“心头好”么

DS品牌在上海“世博创意秀场”正式发布且开启预售了自己的旗舰轿车——DS9。新车将会推出4款车型，同时DS官方还宣布了DS3的纯电动版本将在明年正式开售。

先说说DS9有多大？DS 9的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。空间不必多说，我花了一点时间在车上感受了一下，前排后排都没问题，而且后排可以用宽敞来形容。

接下来说说DS9的长相。DS9绝对是那种你看上去就很漂亮的一台车。前脸采用了一个多边形的大嘴的前进气格栅，中网采用的是“三维立体钻石”的造型设计，非常有立体感，配合可以旋转开启的矩阵式的LED灯组，还有它竖着的LED日间行车灯带，可以勾勒出一个非常漂亮的车头线条。

而且DS中间的 logo下方还有一个摄像头，这个摄像头是干嘛的？一会我再跟您介绍。顺着中央的logo向上延伸到挡风玻璃，有一条银色的装饰条，这套设计叫DS之箭。喜欢DS的朋友应该会在他们很传统的车型上找到这样的一组设计，用DS自己的话来讲，DS之剑已经很久没有出现过了。从此也能看出他们对DS9的关注和期待。

沿着非常平直的车身侧面，来到车尾。尾灯采用了菱形元素的设计和车头灯交相呼应。值得一提的是，新车在尾部的C柱上面还设置了一个示宽灯，这个设计既有拓宽视觉的效果，还可以增加安全性，很有趣的一个设计。

配置在现场并没有看到太多，但是我们看到了L2级别驾驶辅助系统，官方说可以实现180公里每小时之内的自适应巡航、车道偏离辅助、车道变线辅助等功能。安全配置上，新车标配有驾驶员的疲劳监测，自动泊车和夜视功能。

可能大家会问了，前面你说的摄像头是不是就是供给夜视功能来使用了呢？是但不仅仅是，它和底盘还有联系，DS9搭配了DS ACTIVE SCAN SUSPENSION系统，这套底盘系统翻译过来叫“魔毯”。这个摄像头可以在正常行进的过程中对路面进行扫描，然后及时调节4个悬架的阻尼值，来提供最佳的底盘的回馈。说得简单一点，就是让你开起来的时候底盘软硬适中，该硬的时候硬，该软的时候软。

舒适性配置，我们在现场看到了8种颜色的内饰的氛围灯，还有14个扬声器，我专门仔细找过了。再有就是DS出众的表链式的座椅设计，还有他们皮质的高级感，都还是继承了DS应该有的感觉。

DS9搭载了1.6T的汽油发动机，最大功率215马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。另外还有一个插电混合动力的版本，它是基于1.6T的发动机，再加上一个套插电式混合动力系统，总功率可以达到250马力，开起来肯定要更有劲儿，而且它还可以纯电续航，在上海还可以拥有免费取得上海牌照等优势。

介绍了这么多DS9，在这里跟大家提一下，如果你对DS9感兴趣，可以用DS汽车的官方微信小程序来预定DS9。预付999元，就可以抵用购车款9999元，还有获得9999的商城积分，您喜欢的话自己去看，小程序会有针对DS9最新的介绍。

其实这一部分是DS品牌在中国市场做出的重大的改变的其中一点。O2O这个模式将会为咱们中国的消费者提供更多的定制化、精细化服务。也就是说你可以在线上定制出自己一辆独一无二的DS汽车。然而独一无二，这又是DS品牌在中国市场要做出的另外一个改变。

在发布会开始的时候，DS的高层就直言不讳的说，我们来到了中国市场8年，但是我们并没有走好。在这儿我们也说一声抱歉，他们知道自己曾经的经历，还有一些品牌定位的模糊，导致了很多真正的DS的粉丝的离开。遇到这样的事情，DS品牌方也很伤心。于是他们在发布会上公布了未来将要做小众的豪华品牌的目标。这一次DS重新回归，发言人对大家说，我们聆听了来自中国消费者、经销商伙伴，包括各界媒体车主的声音，他们希望 DS可以在这次改变中变得更好。

目前DS的运营团队已经搬回了上海，全面负责DS的在华业务。他们发布了全新的品牌主张，“致美·行远”。从字面上的意思大家就很好理解了。为了美走得更远，其实DS也希望自己的品牌在中国发展的道路上，在追求法系美学的基础上，可以走得更远。有时候我们不得不承认在设计和对美的追求上，法国人的确有着自己独到的见解，也拥有值得我们佩服的地方。我们希望DS的品牌能把这些法国人对于艺术和美的追求应用到汽车上，让中国的消费者见到更漂亮，更有个性，更让人喜欢的DS品牌。

8年过去了，DS品牌重新回归，重新树立了品牌主张和调性。我觉得大家应该给它一点时间，看看未来它将会有怎样全新的产品和服务吧。

当晚的月光很美，DS说：是的。

DS、观致：你看我还有机会吗

2020年过半有余，国内车市也随着我们不断的努力进行着复苏，跟成都车展上热热闹闹的新车上市不同的是，国内还有一些车企并没有参与这次今年首个国内A级大展。一家欢喜一家愁，其实汽车市场总能给我们呈现这样的状况。都说中国市场很大，大的满地都是机会，每一个品牌都在这片热忱的土地上可以找到属于自己的归宿。但其实国内市场也很小，小到厂家、品牌、车型、服务的竞争已经达到了白热化，就像一场激烈的田径比赛一样：一个不留神，你身边的对手马上就会把你赶超。

这两年我们看过了不少建高楼、宴宾客的豪迈；也经过了不少对生活、对市场的无奈叹息。从去年到现在，我们已经接连“送走”了铃木和雷诺，更是有不少表现真的非常低迷的品牌在这半年中“瑟瑟发抖”。今天就带着大家重温两个“熟悉的陌生人”，用可能已经“过季”的流行语说说这两个品牌对于未来的打算。

《隐秘的角落》火了，同时那句“你看我还有机会吗？”也火了。但这一句我们来直接解读的话，真的带有心酸的感觉。

先说DS。曾经，DS品牌进入国内之时，正是法系品牌想在国内大展宏图之日，那个时候DS品牌凭借着法系车型独一无二的设计调性、个性十足的内饰风格让不少消费者为其买单，而DS自己也觉得除了法国本土市场之外，广袤的中国大地一定是他们一展身手的好地方。但是好景不长，随着市场中越来越多的车型竞争，加上DS品牌车型在定位上的一些失误，让一向高看自己两眼的“高卢雄鸡”迷失了方向。虽然在产品上一直还是推陈出新，但旗舰车型是个两厢车、SUV车型又没有自己独特的产品竞争力，加上法系车一贯在发动机领域的短板以及市场定价的过高，DS也就逐渐淡出了人们的视野，而翻开2020年上半年的销量排行，DS7这一产品独苗，也仅仅收获了半年103台的成绩。

Change or Dead，DS选择了前者，于是乎DS宣布坚定在中国发展的信心，要继续深耕中国市场，从品牌建设、产品布局、服务模式三个方面开启发展新篇章。

来看最重要的产品层面，自2012年以来，DS推出了包括DS7在内的多款车型，销量7.5万左右。在接下来的推出的新产品中，将覆盖豪华轿车、SUV和纯电动车的家族产品阵容。除了目前在售的DS7，全新豪华轿车DS9及品牌首款纯电动SUV DS3这两款车型将在未来一段时间在国内上市。不可否认，DS9的精致设计以及独特魅力还是展现出来不少“法式的优雅”，而国外市场中的插电混动技术也会让DS9少了不少在发动机上的劣势。同样，完全电动化的DS3也有着430 km 的NEDC续航里程，总之呢，DS说了：大家别忙着走，我还有新车要来呢。

而在服务上，DS将采用新零售服务模式，通过实施O2O发展计划，为消费者提供定制化、精细化服务。虽然小程序已经远远落后于其他品牌和电商，但好在DS汽车也是拥有了自己的官方小程序，能够让车主消费者更直接、更方便进行查阅。在线下门店方面，已经萎缩不能再萎缩的经销商网络，DS也将重新进行梳理，推进经销商轻量化投资，并促进城市展厅和独立售后服务网点发展。

一直都觉得法系车会在国内占有自己的位置，不过要改变的很多，比如自己的定位、价格、售后、技术等等，这些也都不是下下决心就能改变的，要像把自己从“失败”的边缘拉回来，DS的路真的挺长。

再来说说曾经被很多人看好的观致。提到观致，首次接触这个品牌的时间更久远些，那是是观致3的一次试驾，就是在那次试驾中惊喜地发现，原来我们品牌还能做出这么“欧化”的车辆。实话实说，当年的观致3可是想挑战高尔夫的车型，所以在动力总成、外观内饰设计等众多因素上，观致3都下了大力气，所以在观致3刚推出的时候，确实也赢得了一些消费者的认可。跟上面说的DS有点类似之处，在大秀了一把能力之后，定位、定价和后续产品的乏力，让观致也停下了脚步。而目前我们可知的观致新车型发布，已经是四年前的事情了。同样，2020年这半年，观致最好的车型销量也仅是观致3的281台（自己卖给自己的您说还算数么？）

不久前，观致汽车终于公布了自己的新车型——观致7，新车将于2020年下半年上市。按照观致汽车的命名规则，“7”的定位高于现有的“5”和“3”，因此观致7在造型、内饰、配置等方面全面优于现有产品。

观致7车长4679mm，宽1897mm、高1679mm，轴距2720mm，作为一款A+级家用SUV，观致7可以为用户提供比主流紧凑级SUV更大的驾乘与载物空间，满足消费者对于空间的使用需求。

外观上观致7确实改变了之前观致3和5的设定，采用了Mile系列概念车的设计风格，在尾部也加入更多的线条来进行点缀。同时在内饰上，这是我觉得观致7最符合现在流行趋势的一次改变，虽不是连屏设计，但两个大屏幕的加入至少让人觉得这应该是现在这个时间段设计出来的感觉。动力上，观致7将配备1.6T和1.8T发动机，动力参数分别为150kW、280Nm和170kW、300Nm，嗯，还是没有自己的发动机。

观致汽车官方表示：将以观致7为新起点，保持每年推出1至2款全新车型，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖。

不管是DS还是观致，其实他们都算是先行者，只不过这两位先行者不约而同的在前几年都走向了“坠落边缘”。都说“塞翁失马焉知非福”，DS和观致这两位“塞翁”失去的够多了，“而今迈步从头越”，只是哼唱的着《小白船》的它们，是否还能迎来属于自己的机会呢？