江铃驭胜怎么样（江铃驭胜怎么样适合城市代步吗，只是上下班代步）

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• 江铃驭胜怎么样适合城市代步吗，只是上下班代步
• 江铃驭胜s350怎么样
• 江铃驭胜怎么样
• 江铃驭胜是国产车吗性能怎么样

江铃驭胜怎么样适合城市代步吗，只是上下班代步

江铃驭胜不建议考虑，不仅不适合代步而且不适合越野，这是一个即将成为“过去式”的品牌。

驭胜是由江铃和长安合资成立的品牌，形象定义为硬派越野车，第一台驭胜S350也基本诠释了品牌形象；不过从第二台车开始转型乘用车之后，驭胜走下坡了。这台车是驭胜S330，使用江铃缸内直喷1.5T发动机、变速箱用福特6AT，在当年的表现还是可圈可点的，不过因造型和品控问题销量出现了快速下滑，最终不得不以停产告终。

目前仅剩下的一台S350似乎也在停产的边缘，月销量一路下滑到四月仅剩下75台，同比下跌88.65%也说明了曾经的销量同样很低迷，为什么会这么冷门呢？

①·不思进取，驭胜S350在售款包括2016~2018三个年代款，主流选择的汽油版还是2016款，发动机最大功率151kw、峰值扭矩325N·m、最大扭矩转速3000转才能爆发，扭矩储备这么小、增压器这么迟滞，这一的发动机不论匹配MT还是AT都不会有理想的动力体验，实际测试老款车也确实如此，最高评价是中规中矩。

②·特立独行，2017~2018的新款车只有柴油发动机，柴油车的理论使用年限与汽油车没有区别，但因排放物以颗粒物为主所以实际使用年限被严重压缩，“引导强制报废周期”不足15年的柴油车必然会成为冷门，驭胜不推新款汽油版是有些“找死”的。

③·四驱尴尬，以新款2.0T柴油版为例，定义为一台硬派SUV甚至越野车四驱系统用适时四驱结构，虽然是纵置发动机有分动箱，但是分动箱竟然是没有扭矩放大挡的；不能放大扭矩也就谈不到所谓的容量，通过多片式离合器限滑差速器限滑时则很不可靠，这要比一般有2.5倍放大倍率的分动箱适时四驱差的多。

重点是柴油版峰值扭矩只有350N·m，不能放大仅靠这点动力是不足以越野的；后桥也没有差速锁或限滑差速器，依靠ESP电子限滑绝对不是一台越野车应该有的配置。所以350除了大以外没有任何优势，不过尺寸也并不是很大，4798*1895*1852、轴距2750mm，在硬派SUV里中规中矩，实际是视觉效果有些臃肿而不是饱满。

指导价为12.18-17.38万的驭胜S350多少有些预计清库存的感觉，这台车已经冷门而且会持续冷门；纯粹代步选择SUV建议考虑承载式车身的普通代步车，比如哈弗H6/F7、比亚迪唐燃油版、博越等。

非硬派SUV不选的话建议考虑荣威Rx8四驱版，中大型尺寸视觉效果更好、纵置四驱分动箱放大2.48倍扭矩、2.0T汽油发动机匹配6AT，兼顾越野和家用这台车挺不错，不过荣威的城市SUV慎选，因为有干式双离合。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站位转载，平台内欢迎转发。）

江铃驭胜s350怎么样

驭胜s350属于硬派SUV，越野车之列，属于特殊功能车型，并拥有兼顾城市驾驶的配置设计和调校。我把驭胜s350的特点 技术 强项 性能 优势 驾乘感受 操作方法 常见问题 缺点以及常见的问题细细道来。

第一、特点:

1、采用非承载式车身，前双横臂（不过现在叫双叉臂了，因为它上下各有左右两个支臂），后整体桥螺旋弹簧带防倾杆。好处: 前双叉臂保证了横向强度的同时又兼顾了一定的驾驶灵活性和舒适性，后整体桥则是保证的最大限度的刚性和越野时悬架倾斜时保持车身的高度，这个多连杆非独立悬架是做不到的。

2、出厂配备四条玛吉斯A/T771 265/65R17 全地形越野轮胎，这个轮胎对胎噪和非铺装路面的性能有很好的口碑，而且相比HT轮胎，它更强壮更坚固、钉子都扎不透。这是城市SUV不能比的。

3、最大涉水深度: 800mm！不多解释了，非常的强大，8月初天津下大雨，广开四马路变成河了，都死了只有我一辆车开上了长江道。

4、发动机纵置，增加平衡性操控性。汽油版 配备福特Ecoboost2.0涡轮增压直喷发动机。涡轮是博格华纳的小转子涡轮，配双涡管。最大扭矩转速给到了3000转，让小转子让涡轮介入更早，双涡管让四个汽缸气压更均匀，最大扭矩设定在3000的目的是为了配合小转子涡轮来保证低扭不会缺乏的同时，加大了扭矩空间的宽泛，这是针对越野的设计，他的感觉是相当线性可控的。

5、自动变速箱使用 ZF采埃孚6速手自一体变速箱，这个不多介绍了。

6、手动挡配备分时四驱系统，有低速放大挡，没有电子限滑 没有后桥差速锁。

自动挡配备博格华纳TOD适时四驱系统，没有低速放大挡，有电子限滑 有后桥差速锁。

7、驭胜坐姿偏高，比中大型的城市SUV会更高一些，会有盲点需要适应。360环影可弥补。内饰方面是塑料＋软质塘塑＋人造皮革＋钢琴漆＋仿碳纤维。

第二、优势和最拿手的东西:

1、适时四驱＋电子限滑＋后桥差速锁。适时四驱配备的电子限滑是13款开始最气死人的东西，它是后驱平台的四驱形式。网上有很多视频，它过三组滑轮组可以让整个车的任何一个轮子脱困，单后轮 单前轮 都可以轻松脱困。限滑介入及时 快速而且果断，就目前来讲，也很少有谁的电子限滑能和它比的。现在又加入了后桥差速锁，动力不足时，关闭ESC用差速锁进通过！

2、优异的泥地通过性能: 视频看了这么多，自己也走过很多地方，我觉得驭胜走泥地真是挡不住的（自动挡的）。具体操作，千万别关ESC，不要用差速锁。驱动模式选LOCK，运动模式打开，再配上它的全地形轮胎。我在张北下着雨在泥里和马一起跑。嘚瑟一圈上坡到公路走人。

3、安静。这破车的发动机噪音的确小的可怜，其实我觉得整车隔音不怎么样，外面的动静传来不少。可我估计它做的局部。加上发动机本身，确实非常平静安静。跑高速，时速120，转速2200转。

第三、驾乘感受:

1 驾驶: 坐姿高，真高。看谁都像小玩具。当然了，途乐以上的驭胜就是小玩具了。但起码不比路虎矮。油门初段肉，稍微再踩那么一丁点就要顶你后背了，感觉挺男人，2000转以上油一抖就超车。在坡道上大部分的车你都可以欺负，但别跟电动汽车较劲。。。方向盘很沉，转向不精确，高速行驶比较省力气。平时跟开坦克一样。那种沉重感，动力响应的浑厚感都很不错。但灵活性差点。就是感觉特别坐实。真像开坦克。。。

2乘坐: 坐起来感觉蛮窜的，坐在后面感觉一般般，上下摆动比较频繁。整车有种坐船的感觉，还有一点悬浮感。

第四、操作方法:

泥地我说完了。一般非铺装路面驱动模式AUTO，D档，ESC关闭。雪地和泥地操作一样，必须保证ESC打开，LOCK模式，运动档。爬坡长而不是太陡的坡使用LOCK模式 打开ESC慢慢前进。比较陡的坡关闭ESC，使用手动模式＋LOCK 快速冲破！也可用比模式半坡起步！交叉轴: 保证ESC打开，手动模式M ＋LOCK驱动模式即可通过。这样可保前轮轮间的限滑有效。

城市驾驶2H就行了，这样保持后驱行驶。不过常开AUTO也行，我就常开。起步爬坡加速过弯时候会把一部分动力给前轮，操控感会提升，应付一般的小泥小冰面简直小意思。其他时间自动变成后驱。

第五、毛病和问题。

1、车窗异响: 解决办法，喷表板蜡，喷在窗框上可一劳永逸。

2、内饰异响，听起来像仪表盘，其实不是，是跟前挡风玻璃相连的一圈，淘宝买个密封圈塞里面就行了。

3、尾门异响，其实是天窗支架的事儿，车顶捶一下，或者关上天窗挡板解决。

4、天窗漏水，几率问题，看命了。

5、冬天发生前悬挂异响，其实不是，这他妈其实是水箱挂钩胶垫响！解决方法，喷松动剂！或者索赔！

6、当心，它的电瓶寿命不长。2年之内及时更换其他品牌的电瓶。以免惹麻烦。

日常使用: 保养推荐使用全合成机油，但它比较能喝，一次得6升出头。请买5W-30的单只装！

汽油喝92就可以了。车内尽量别挂装饰物。

推荐车型: 16款自动四驱汽油超豪华5座版（天窗 360 定速巡航 差速锁 什么的都带。）

18款自动四驱柴油豪华天窗5座版 没差速锁

纯自编的，纯手打的希望采纳！

江铃驭胜怎么样

首先声明我不是托、但也不乱喷，我是18年2月份提的车，是16款S350汽油自动天窗五座版，到今天止跑了16300左右了，表显综合油耗9,5升/百公里，提车后磨合期没到就做了首保，第二天就一路高速从北戴河三天跑去成都，而后走川藏南线318去拉萨，一路盘山公路坡道弯急，车辆相当稳，转向比较精准，加速给力，一路去回一万公里没有出现任何问题，我感觉买的值了，推荐大家购买。

江铃驭胜是国产车吗性能怎么样

“驭胜是国产的，江铃驭胜这车，怎么说呢，是江铃第一款乘用车，从造车初衷是为了开辟他的乘用车市场的，所以尽管是新车，但是可以看得出江铃倾情至高，可以看好此车的品质！此车我在街上见过，外形够大，很爷们。据买了的朋友介绍，车还是不错的，动力强劲，加速性良好。柴油车的噪音得到了很好的解决，在动力性、安全方面估计有福特技术支持。因为外形高大，不管在城市还是乡村，都有一种“一览天下”的感觉。别人说不算，建议还是自己去看去试驾。我看过了，感觉是不错的。
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