悉尼Sicona公司开发混合硅碳负极 提高电池性能？想知道汽车以后的发展方向是什么

本文目录

• 悉尼Sicona公司开发混合硅碳负极 提高电池性能
• 想知道汽车以后的发展方向是什么
• 阿尔法·罗密欧：初代“西装暴徒”的设计演进史（下）
• ICONA携FUSELAGE 飞鲨和NEO概念车亮相进博会

悉尼Sicona公司开发混合硅碳负极 提高电池性能

悉尼电池开发商Sicona正在开发一种混合硅碳负极，用于高性能电池。
该混合负极将硅与石墨结合起来，与纯石墨负极相比，可以提高电池容量和密度。当地矿业公司Renascor将与其合作，为他们提供纯化球状石墨。预计两家公司将进行试点生产试验，推动商业化量产进程。

想知道汽车以后的发展方向是什么

无人驾驶化、单座微型化、万物互联化，也将是汽车以后的三个发展方向。
第一：汽车新能源化：
汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。
目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等，下图为北汽新能源ARCFOX ECF Concept概念车。
第二：汽车无人驾驶化：
汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩！下图为意柯那Icona Nucleus无人驾驶概念车。
第三：汽车单座微型化：
随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！
第四：汽车万物互联化：
汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。下图为展现未来汽车社会愿景的概念车——通过人工智能技术建立人车伙伴关系的丰田“TOYOTA Concept-爱i”。
综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

阿尔法·罗密欧：初代“西装暴徒”的设计演进史（下）

说起意大利汽车设计，阿尔法罗密欧是其中最最绕不开的品牌。2020年正值阿尔法罗密欧品牌成立110周年，自诞生之日起它就成为了极致美学与性能的代名词，那么在接下来的系列文章中，Icona君将为你带来阿尔法罗密欧的设计解读。

在下篇中，你会看到阿尔法罗密欧传奇的优雅GT车型——6C系列，以及更近的优雅车型，当然还有Icona所做出的设计总结与反思.

如果要给阿尔法罗密欧的汽车的美分个类的话，上篇提到的8C和Tipo 33 Stradale系列几乎可以在每一项分类都能有一席之地。但接下来要讲到的6C系列似乎就是专为“优雅”而生，以至于能让世界最著名的优雅汽车选美大赛之一——埃斯特庄园优雅竞赛Concorso d’eleganza Villa d’Este为它冠名。

6C——满足你对优雅所有的幻想

上篇介绍过，阿尔法罗密欧车名中“C”的含义是意大利语Cilindro气缸的意思，而后面的数字代表着这款发动机的排量。阿尔法罗密欧的6C系列诞生于1927年，最初的版本由VittorioJano设计，型号为6C 1500，也就是搭载了1.5升排量的发动机。这款车在推出的第二年就拿下了意大利一千英里拉力赛Mille Miglia的冠军

1929年，传奇的6C 1750系列诞生，这款车在6C 1500的基础上做了不小的升级，出色的发动机让它在90多年前就能跑到95英里/小时（153公里/小时）的惊人速度，之后推出的6C 1750 Gran Sport版本更是可以跑到170公里/小时！同年，该6C系列车型一举拿下了它参加的所有汽车比赛的冠军。

在其参加的比赛中，值得一提的是1930年意大利一千英里拉力赛，赛车手Tazio Nuvolari和Battista Guidotti为他们驾驶的6C 1750 GS的赛车的前车灯扣上了红色的灯罩，为的是在夜间比赛时可以伪装成尾灯从而迷惑前车。

更加戏剧性的是在临近终点线时，Guidotti索性将大灯彻底关掉，让前方的另一个传奇赛车手Achille Varzi放松警惕，从而在终点线之前对其进行了超越，从而取得了1930年一千英里拉力赛的冠军，而这也是一千英里拉力赛史上首次有赛车平均时速超过100公里/小时，在非赛道上极限驾驶近16个小时在当时除了要求赛车手有极高的驾驶技术，更需要赛车的行驶系统有着惊人的动力性能和极低的故障率。而1750cc这个代表着传奇的排量也被阿尔法罗密欧一直沿用至今。

1931年，一台6C 1750 GS Spider Zagato驶出工厂，不幸的是赛车在一次比赛中被撞毁，然而这并不是这台传奇赛车生命的终点，1938年，位于意大利萨沃纳Savona的车身厂CarrozzeriaAprile将其买下，并由当时的设计巨匠Mario Revelli de Beaumont操刀将其改造，于是在保留原车机械布局的基础上重新设计的全新6C 1750 GS展现在人们的面前。

车身造型摒弃了当时主流的“开放式”造型，取而代之的是一个相对封闭式的空气动力学设计，加上白色与深蓝色的双色车身，相当于给这个久经赛场的运动员披上了一系燕尾服，可谓惊世骇俗！2014年，由意大利著名经典车收藏家Corrado Lopresto修复一新的6C 1750 GS Spider Zagato Aprile重新与世人见面，并毫无悬念的获得了包括Coppa d’oro最高奖项在内的意大利诶斯特庄园优雅竞赛的多项大奖。

说到设计巨匠Mario Revelli de Beaumont就不得不提到他的另一个阿尔法罗密欧6C作品——6C 2500 ss coupe bertone。众所周知，优良的线条，性感的形面是意大利人设计汽车外形的时候总是不厌其烦强调的，注重线条的走势和穿插是意式汽车设计的传统，也是意大利人与生俱来对艺术的追求。

6C 2500ss coupe bertone就是一台用最简洁的线条将设计深入人心的汽车。如镜面一样光滑的车身上没有一根多余的线条，通过短前悬长后悬营造出了极其优雅的车身姿态，这款车并不像Tipo 33 Stradale那样的紧凑精干，而是带给欣赏者一场审美的净化之旅。2011年，这款车取得了意大利诶斯特庄园优雅竞赛的金奖。

细心的你可能已经注意到了，文章中曾经多次提到意大利诶斯特庄园优雅竞赛，Concorso d’eleganza是意大利语优雅竞赛的意思，顾名思义所有的汽车优雅竞赛都是一个选美大赛，其中最著名的是美国的圆石滩优雅竞赛。而在欧洲，举办于意大利科莫湖畔欧洲最豪华酒店的埃斯特庄园优雅竞赛有着和圆石滩优雅竞赛相似的地位。阿尔法罗密欧6C 2500 ss Villa d’Este就是一款由诶斯特庄园命名的汽车，也是唯一一个由诶斯特庄园永久收藏的汽车。

阿尔法罗密欧6C系列由于二战的原因一度停产，二战结束后，阿尔法罗密欧恢复了6C底盘的生产。恢复生产的6C系列底盘分为三种：2500、2500S和2500 SS，后者车身长度更短，但动力更加强劲。6C2500 SS Villa d’Este的设计采用了意大利汽车设计的常用手法——腰线与窗线相结合贯穿车身，以此来体现设计的整体性与紧凑感。

阿尔法罗密欧经典的八字胡造型前保险 

6C2500 SS Villa d’Este的“八字胡”元 

同样的设计元素在阿尔法罗密欧147上也有体现

不同的是，它将这个设计与阿尔法罗密欧经典的“八字胡”设计相结合，将下窗线的前方延伸到引擎盖上，并顺势在车灯处做了一个“八字胡”的造型，同时车尾与车头相呼应，将线条下沉并在尾灯处做出相似的“八字胡”造型。而前后轮拱上的腰线虽然没有实际连在一起，但在视觉上起到了腰线该有的作用，这样的腰线设计几年后的奔驰300SL上也能看到。

奔驰300SL

“优雅”是意大利汽车甚至是整个意大利设计界的最主要关键词，而简洁的设计，从容的运用线与面则是意大利汽车设计乃至意大利设计的精髓，Less is more.并不是简单的做减法，而是将繁杂的设计简单化，只留下最能打动人心的部分。同时阿尔法罗密欧告诉我们，汽车既不是简单的代步工具，也不是四肢发达头脑简单的奔跑工具，在冰冷的机械外面，需要一个有温度的设计，因为汽车是行走的艺术品。

ICONA携FUSELAGE 飞鲨和NEO概念车亮相进博会

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来FUSELAGE飞鲨和 NEO概念车亮相进博会的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，ICONA公司旗下的FUSELAGE?飞鲨和NEO两款电动概念车亮相上海进博会。

FUSELAGE?飞鲨乘坐空间宽敞舒适，主打高级电动车市场，而NEO则是车身小巧灵活，主打通勤代步等日常所需。FUSELAGE?飞鲨概念车的车身设计非常的动感极具科技化，车身风阻系数只有0.26Cd， 车身轴距为2870mm，炫酷的鸥翼式车门设计给视觉上带来很大的冲击感，车内采用了4座的设计，可以保证车内拥有宽敞舒适的乘坐空间。

而NEO概念车的车身则小巧玲珑，在拥挤的城市车道中，可以很轻松的穿梭和泊车，减少对环境污染的同时还可以节省能耗和时间，在设计方面NEO概念车还采用了类似宝马i3的无B柱对开门设计，为了使乘客有更好的乘车体验。

选车君观点：近年来不少上市车款都是由概念车延伸而来的，在未来也会有更多的车款采用概念车的理念出现，这个现象也是加速了未来汽车产业的发展方向，正如现在的新能源发展势态，将一步一步的走向科技化时代。