什么是干式缸套什么是湿式缸套它们有什么区别？气缸套有哪两种模式

本文目录

• 什么是干式缸套什么是湿式缸套它们有什么区别
• 气缸套有哪两种模式
• 所有发动机都有缸套吗
• 缸套在发动机上的作用是什么

什么是干式缸套什么是湿式缸套它们有什么区别

主要区别有，性质不同、执行标准不同、特点不同，具体如下：

一、性质不同

1、干式气缸套

背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套。

2、湿式气缸套

背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。

二、执行标准不同

1、干式气缸套

干式气缸套的国家标准为JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式气缸套壁厚为4mm。

2、湿式气缸套

湿式气缸套的生产执行标准为GB/T1150-2010，本标准适用于气缸套直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机湿式铸铁气缸套。

三、特点不同

1、干式气缸套

强度和刚度好，但内外表面都要精加工，工艺复杂散热不良，而且拆装不方便。

2、湿式气缸套

湿式气缸套散热性能好，冷却均匀，通常只需要加工内表面，拆装比较方便，但容易漏水，通常下部安装有1~3道橡胶密封圈。

参考资料来源：百度百科-缸套

参考资料来源：百度百科-干式气缸套

参考资料来源：百度百科-湿式气缸套

气缸套有哪两种模式

根据是否与冷却液接触，气缸套分为干式和湿式两种。
　　1、干式缸套的特点是气缸套外表面不与冷却液接触。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证散热效果和缸套的定位，干式缸套外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面都有较高的加工精度，而且一般都采用过盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有lmm厚。干式缸套外圆下端制有不大的锥角，以便压人气缸体。其顶部（或缸体承孔的底部）有带凸缘和不带凸缘两种。带凸缘的过盈配合量较小，因为凸缘可帮助其定位。干式缸套的优点是不易漏水、缸体结构刚度大、不存在穴蚀、缸心距小、机体质量小；缺点是修理更换不便、散热效果差等。在缸径小于120mm的发动机中，由于其热负荷较小而得到广泛应用。值得一提的是，目前国外车用柴油机的干式缸套发展很快，因为它的上述优点比较突出。
　　2、湿式缸套的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。随着柴油机强化程度的日益提高，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些柴油机缸套有三道密封圈，最上一道上半部分与冷却液接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶，以密封冷却液；下面一道用硅酮材料制成，以密封机油，二者不可装错。有的还把密封圈装在缸体上，以提高缸套的刚度。缸套上部通常靠凸缘的下平面垫金属片（铜或铝垫，对铝合金缸体应用铝垫，不可垫铜垫，以防止电化学腐蚀）来密封。希望可以帮到你，望采纳

所有发动机都有缸套吗

不是

有一种发动机是缸体缸套（两种材料）一体式，首先用钢制造出缸套，然后缸体由铝铸造在缸套上。钢制缸套外表面为刺状凸起，可以加强铝缸体在铸造时与缸套的结合强度，增加接触面积，增加导热性。

优点:结合了钢缸套与铝缸体的优点。钢缸套耐磨，强度高。铝缸体导热性好。二者结合紧密后强度高于湿式缸套，导热性优于普通干式缸套。重量轻。缺点:磨损后不能更换缸套，只能整体更换。

套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

缸套在发动机上的作用是什么

套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化