新款宝马x5有什么缺点？威马W6，开起来和EX5的区别到底有多大

本文目录

• 新款宝马x5有什么缺点
• 威马W6，开起来和EX5的区别到底有多大
• 到底算是改款还是换代威马EX5-Z静态实拍
• 威马e5pro是几座

新款宝马x5有什么缺点

性价比太低。
看完这份榜单，大家应该很清楚了。其榜单可信度只有百分之二十到三十。为什么玩车弟要这么说呢这里面只有两款发动机是经受过市场考验，并且获得了良好口碑的。它们分别为。
提到发动机界的诺贝尔奖，大家都会想到沃德全球十佳发动机排名。它算是业界十分靠谱的一个排行榜了，于是玩车弟在网络上搜索，有没有国内市场每年发动机的榜单呢于是玩车弟在网上认真搜索，发现还真有这个榜单中国心年度十佳发动机，再玩车弟认真看完之后，发现它的可信度只有百分之二十，这是为什么呢快和玩车弟一起去看看吧。

威马W6，开起来和EX5的区别到底有多大

作为EX5的一代车，很多人一直在讨论Wima  W6的驾驶体验如何。大部分人认为，根据这两辆车看起来相似的外观，W6和EX5似乎一定相似。至少不会太远。但事实上，这两辆车的差别并不算大。W6的视野要好得多。W6是EX5的继承人，但在尺寸上更接近EX6。当然，W6宽度比EX6长，但长度比EX6短。

具体地说，从空间上看，前排空间基本相似，后排空间只有2列W6对3列版本的EX6明显扩大，但与6个EX6相比，后排空间不明显。因此，在空间中，W6的实际比较对象必须是EX6，而不是大小小一圈的EX5。Wima  W6与EX5有多大不同？

更重要的是，W6的视线比EX5和EX6两辆车好得多。W6的A柱更小，挡风玻璃面积更大，后视镜更大，中央后视镜看起来比EX5小很多，但曲率大，实际看到的效果比EX5和EX6好。W6多亏了新的网站，视野明显低于EX5一代，所以车上能看到的视野更大。也就是说，W6的实际空间感可能比EX6还要大。

新平台，新驾驶体验。EX5和EX6在机箱质量和驾驶质感上仍然存在一些不足。例如悬挂软、方向指向性差异、车身相对漂浮等，所有这些问题在W6中都消失了。是的，W6是我们现在驾驶的。驾驶得最好，最光滑的马车。甚至根据我自己的经验，我可以说W6现在的机箱质量达到了近25万韩元级燃料中型SUV的水平。

而且，W6与油门和刹车相比，EX5/6的涨幅更大。EX5/6油门刹车的线性度在新势力纯电车上已经算优秀了，但也会感到一些挫折。但是W6完全没有问题。舒适或运动模式，油门的感觉很好，刹车也很线性。整个驾驶体验非常顺畅，甚至还有德系车的感觉。

到底算是改款还是换代威马EX5-Z静态实拍

威马EX5-Z于5月10日正式上市，新车共推出三款车型，售价为14.98万元——19.88万元。
■ 简单说一下威马EX5-Z这个车的几个点：
1、个人认为，威马EX5-Z是威马EX5的中期改款车型，除了肉眼可见的调整之外，车辆的电池仓空间扩大了，悬挂衬套、摆臂等部件也有一定的升级，整车的驾驶感受有提升；
2、车辆外观上加入了大量线条，加入了黑色包围，相比现款要更加紧实运动；
3、根据实拍车型的车身铭牌和能源消耗量标识可知：该车搭载的是约69kWh的电池组，官方给出的综合工况电耗为14.1kWh/100km，NEDC工况续航为520 km；
4、内饰方面与现款基本保持一致，在很多细节处进行了优化调整。比如音响面板与Pro车型保持一致，驾驶位脚部空间优化、换挡旋钮造型换为圆形等；
5、增加空气过滤系统；
■ 外观就像威马EX5减了肥，健了身
其实大家对威马EX5这款车应该再熟悉不过了，作为造车新势力里销量前排的选手，威马EX5的表现怎么样大家肯定都有所了解。
不过看到实拍的这辆威马EX5-Z的时候，我还是忍不住把它和之前威马限量发售的那台EX5 Pro联想在一起，因为实在是太像了。难道这是将EX5 Pro“重启”，然后换个名字来卖吗？并不是。
其实要让我给这辆EX5-Z来个定位的话，它应该是威马EX5的中期改款车型。
先说外观吧，如果你对EX5 Pro的外观没有太多印象的话，那你可以将威马EX5-Z的外观想象成在健身房被教练虐了一年、脱去脂肪，肌肉线条更加清晰的EX5。
实拍的这辆“龙胆蓝”EX5-Z，视觉效果还不错，前脸线条要比威马EX5丰富了不少，看来要更加运动一些，之前的雾灯部分加入了不规则LED灯带，不点亮时呈亮白色。牌照架周围也经过了重新设计，看起来要比EX5更凶一点。下方的进气口也针对风阻做了扰流平整化设计，能够提升一定的高速稳定性。
这辆EX5-Z应该是一辆高配车型，在前脸上还能看到毫米波雷达和6颗超声波雷达（前四侧二），别的不说，6颗超声波雷达对停车技术不是很好的人简直太有用了。
如果说车头部分还有什么值得说的，那应该是这个前备箱了。放我的32L的双肩包无压力。翻开下层隔板，还有几个独立的储物格，放些趁手的小工具什么的不成问题，或者藏点私房钱也不是不行。
车辆的前机舱也做了全覆盖的处理，看起来也确实高级。毕竟纯电动车嘛，前舱跟燃油车相比更简洁，另外对一般人来说，三电系统也没什么看头，即使有问题了也不能像燃油车那样打开看看是哪里出了问题，最多也就是自己加个玻璃水，不过玻璃水加注口上面的这个盖子卡的有点紧，单手操作有点困难。好在加一次玻璃水还是能用很久的。
车身侧面的造型与现款基本保持一致，但无论是贯穿的腰线还是车门上的弧度，都要比现款车型看着更加明显。另外车身下方还加入了黑色高亮的防擦装饰条，视觉上降低重心，使整车看起来要更“接地气”一些。
不过在下车的时候，腿部比较容易被蹭到，平时还好，如果碰到下雨天又恰好走了烂泥路，结局就不那么美妙了。
这就像一个选择题，如果是我，我选好看，毕竟我可以在下车的时候多多注意，就能防止被蹭。
至于隐藏式门把手，威马也做出了一些优化，揣着钥匙靠近车辆自动弹出，离开车辆超过2.5米范围且不使用遥控钥匙进行操作时，车辆也会自动落锁，并且车头的发光logo会通过闪烁渐变色来提醒车主。对于有“怀疑忘记落锁”强迫症的小伙伴来说，是个很实用的功能了。另外蓝牙钥匙这次也算是配齐了，下载小威随行APP就能手机解锁。
轮胎采用了米其林的浩悦4代轮胎，规格为225/55 R18，米其林官网给的定位是高端舒适，售价约为900元左右，这一点威马还是很厚道的。除了常规的静音升级以外，这款轮胎的湿地排水性也有所加强。
左后轮上方的是车辆的交流慢充接口，右后方就是威马独有的柴油加热了。
尾部的造型一眼望去与现款车型差别不大，不过在车尾门处多出了一条隆起的线条，与尾部两侧的装饰开口相连，整体视觉上要比现款运动不少。右侧500+的小铭牌表明了这辆车的续航：超500km。
■ 整体变化不大，多出细节提升
威马EX5-Z的内饰就像在玩找不同,一眼望去跟EX5十分一致。在一些细节处进行了优化。
无论是门板还是中控台，能摸到的地方大部分都是软的，表面还还用了皮质表面进行包裹，触感不错。
座椅靠背跟现款一样，都是一体式的，看上去依然运动。坐垫内部的填充物比较有韧性，支撑性不错，刚坐上去会感觉有点硬，好处就是坐久了疲劳度不会太高。
说一下能发现的几个改变，首先是换挡旋钮，由之前的多边形改为了圆形。
第二个优化来自驾驶员的脚部空间，现款车型休息踏板的设计有些局促，有时候踩上去会觉得有些别扭，这个问题在EX5-Z身上得到了一定的改善。
第三个提升恐怕只有细心的威马EX5车主才能发现，它就是前门板上的金属音响面板。视觉效果是比现款EX5有所提升了。
第四个提升我感觉是来自这款中控大屏，显示效果不用多说，很清晰，UI界面也跟现款保持高度一致。实际体验下来，系统要比现款车型更加流畅一些，也更加跟手。另外语音助手的反应和识别速度也有了一定的提升，很多操作直接动口不动手就能完成。
另外现在各大车企都在着重宣传的自动驾驶辅助系统，威马EX5-Z也都配上了，采用的是博世提供的全套方案。
通过中控屏可以调整仪表盘的主题，看起来还挺有意思的。
另外我要夸一下威马EX5-Z的360°全景影像，几个摄像头之间的衔接处理的不错，图像畸变控制的很好。
■ 空间够用，还是老样子
最后来说说这辆车的空间表现， 无论前后排，身高178cm的体验者头部、腿部空间都有余量，实际乘坐不会感到局促。
车内的储物空间也与现款车型保持了高度一致。后排座椅也支持4/6比例分折放倒，通过后排门缝处的拉手即可实现。左
侧的小盖子打开，里面拉绳可以打开外侧的慢充盖。
拉开后备箱下方的盖板，还有两层储物格，也能收纳不少东西。
威马EX5-Z的乘坐储物空间与现款车车型保持了高度一致，处于一个主流水平，基本能够满足日常使用了。
■ 总结
由于时间和场地的关系，我并没有机会来探一探这辆威马EX5-Z的续航表现和动态表现，不过根据之前威马EX5 400km车型的续航表现，我个人有些建议：
1、如果预算有限，且用车场景明确且单一：通勤代步，那就跟预算走就行了；
2、如果是唯一用车，除了通勤代步，偶尔还要高速出行一下，如果可以的话，咬咬牙上高续航版本吧。
至于动态表现，大家可以参照现款车型：十足的城市家用舒适取向。
此外厂家人员也表示，威马EX5-Z在看不见的地方也进行了不少升级优化，看来这些升级优化只能在以后有机会借到试驾车糊再好好体验一下了。
最后，结合我体验的这辆车的配置、用料和它的售价，放在当下的纯电动汽车中，还是很有竞争力的。不过车辆到底适不适合自己，我个人还是强烈建议大家去试乘试驾一下，毕竟适合自己的才是最好的。

威马e5pro是几座

5座的。
威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型。EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。
威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5。
威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“SuperID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。