雪佛兰的新款创酷怎样哪个配置值得买？重庆地区雪佛兰科鲁泽紧凑型车优惠幅度高达29000元

发表：2022-09-12 17:33:10 浏览数：

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雪佛兰的新款创酷怎样哪个配置值得买

雪佛兰新款创酷-全系不值得考虑

创酷老款是一台跨界风格的“大两厢SUV”，该车虽然动力水平中规中矩且空间略显局促，但个性的设计仍然俘获了很多消费者的心。如果创酷能延续这种小而精致且个人十足的设计，并且为发动机升级，这台车会成为消费级小型SUV的重磅车；然而新款推翻了老款的设计语言，使用了雪佛兰全新的Redline红线设计。这种设计风格虽然足够新颖或有视觉冲击感，但似乎也失去了个性，完完全全的成为了一台主流A0级SUV。

图1：经典款创酷视觉效果。

图2：全新款创酷视觉效果。

设计风格的颠覆性升级是否能为创酷吸引更多的年轻汽车消费者，这一问题只能说见仁见智（个人偏向老款）。如果收审美可以非常主观，而动力驱动系统的降低则可以非常客观的评价，重点说明这一问题。

1：老款创酷装备的是多点电喷技术的1.4T涡轮增压发动机，最大马力143PS、峰值扭矩205N·m（1800-4800转），毫无疑问其技术水平已经落后了，这台发动机需要技术升级。变速箱老款装备的是通用6AT手自一体，类型与级别与车辆的价格定位是相符的，老创酷可以说在老款销售的阶段符合同期同级车的平均技术标准。

2：新款创酷装备两款发动机，首先说明1.0T小排量版本。这一版本的指导价为9.99-12.79万，价格可以说已经不低，那么发动机用排量如此之小的发动机是不是有些不合理呢？最大马力仅为125PS、峰值扭矩180N·m（1350-4400转），动力水平与老款多点电喷技术的1.4T还不如，然而实际价格却相当；毫无疑问这会让用户体验变差，不过性能并不是最重要的。

这台1.0T发动机是直列三缸。三缸发动机在设计方面有“先天不足”，因为三组气缸只能以1-2-3或1-3-2的顺序交替式点火做功；每一次爆燃做功的瞬间都会产生向下的惯性作用力，这一力量会“推动”发动机按照力量的垂直角度下沉，三组气缸交替运行则等于左中右“推动”发动机摇摆，状态如下图所示。

三缸发动机在用启动运行则必然无法达到稳定的运行状态，在发动机通过机脚胶固定在车架上之后，每次摇摆产生的作用力都会通过机脚胶冲击车架。机脚胶的作用是减震，通过橡胶块可滤除部分发动机产生的振动；但是橡胶块会在用车过程中老化变硬，随着硬度的提升减震能力会越来越差，车架的共振自然也会越来越明显。而振动总会产生声波，那么车架与车内饰板在低频环绕共振的状态下，车内则会出现源源不断的“杜比级”低频噪音，装备三缸发动机的汽车后期NVH体验会很差。

3：在排除1.0T-L3&AT版后，剩下的只有1.3T的创酷了。然而这一版本的发动机仍然是三缸机，理论上可以直接排除了。但总有些消费者任性的认为可以接受三缸发动机，不过在接受三缸机的前提下能不能同时接受CVT变速箱呢？这种变速箱的网传用户体验是非常好的，因为采用带轮钢带的换挡结构可以做到平顺的升档，利用锥轮夹角的变化实现钢带角度的连续线性变化，这叫做无极变速。这一说法不否认，但是有三个通病也是CVT不能否认的。

CVT变速箱带档滑行时会有顿挫噶，因缺少单向离合会在滑行时出现明显的发动机拖拽（制动）。正常驾驶丢油滑行会因拖拽感而感受到顿挫，在滑行至低速时发动机制动会消失，消失的瞬间会出现“窜车”的感受，这也是一种顿挫。所以CVT并不平顺，至少不是全时平顺。

CVT变速箱的换挡结构是带轮钢带，依靠两者之间的摩擦力实现动力的传输；然而金属材质之间的高强度摩擦总会产生磨损，在严重磨损后会出现传动打滑造成动力变差甚至无法驾驶。在达到这一状态后只能更换总成解决，因为CVT虽然制造成本低但对制造工艺要求高，维修后往往用不住；而在十几万公里就要考虑这一问题，用车成本是不是会很高呢。

正因为CVT变速箱存在不可逆的磨损，所以在用车过程中对钢带的润滑要求非常高；而在冬季低温环境中冷启动汽车，此时变速箱油的流动性差，无法实现对钢带的有效润滑。此时则需要原地热车加热变速箱油后，系统才允许变速箱正常升档加速；而原地热车会倍数级提升油耗，同时会出现积碳，且数分钟的原地热车如果遇到有急事时会是什么体验？

总结：创酷的1.3T版本比1.0T更差，1.0T版是足够差的。所以全新的创酷并不值得选择，雪佛兰以及别克汽车会因为三缸发动机栽个大跟头，英朗三缸车的热销只是因为价格低，创酷、迈锐宝XL等消费级汽车使用三缸无疑是自毁前程，这些车不建议考虑。

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重庆地区雪佛兰科鲁泽紧凑型车优惠幅度高达29000元

近日，小编从重庆地区经销商获悉，雪佛兰科鲁泽全系车目前优惠幅度高达29000元（除最低配手动挡），可售全国，还有可店保、店内上户，除此之外购车还赠送礼包：香水/脚垫/挡泥板/全车太阳膜/抱枕/行车记录仪/方向盘套，优惠力度可以说是比较大了，并且店内部分车型有现车，颜色主要为白色，疫情期间虽然不能出门到4S店试乘试驾，但感兴趣的朋友还是可以致电4S先详情了解一下的。

科鲁泽作为雪佛兰旗下的全新紧凑型轿车，共有五款车型，官方指导价为8.99—11.99万元，其定位介于科沃兹和科鲁兹之间，主打年轻运动。我们在车头能看到蜂窝+“黑化”金领结logo的设计，而前保险杠的造型也颇为犀利，让这款底子是家用车的科鲁泽摇身一变，成为了外观可以和小钢炮媲美的选手。另外其全系使用了LED大灯和自动大灯，灯光配置可以说表现非常不错。车身尺寸方面，车身长宽高为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm。科鲁泽全系采用16英寸轮毂，轮胎尺寸为205/55 R16。

内饰方面的设计是熟悉的雪佛兰家族特征，飞翼式环保设计让中控台拥有了不错的层次感。RS版本车型使用了全黑内饰，外加局部红色缝线做装饰，这也都是年轻人希望看到的元素。仪表盘没有采用时下流行的全液晶形式，毕竟出于成本考虑可以接受。双炮筒的设计不出意外地出现在了这款车型上，而红色背光灯+红色指针的设计也是偏向运动化元素所考虑的。总的来说，这套仪表盘有实用性，也有一些运动感。

除了最低配车型之外，科鲁泽其余车型均配备全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife两大使用频次最高最实用的配置。流量服务方面，科鲁泽采用车载APP终身免费流量制度，每年包含24G的免费流量包可供使用，用来在线导航、听听音乐、收听网络电台等已经是绰绰有余了。

动力方面，科鲁泽搭载1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为125马力和163马力，最大扭矩分别为170牛·米和230牛·米。传动系统方面，与之匹配的是6速手动变速箱、6挡双离合和6挡手自一体变速箱。

科鲁泽的上市使得雪佛兰品牌进一步细分了紧凑型轿车的市场，并且目标也很明确，用自己的运动属性来打动市场上的年轻消费者。总的来说它是一辆偏向高颜值外观的车型，中规中矩的内饰加上平顺省油的动力总成，对于追求动力和高颜值的小伙伴来说正好满足了要求。此外这款车的售价也不高，并且目前还有了一定的优惠幅度，对于年轻人来说，又多了一个新的选择。