发表:2022-10-10 18:00:12 浏览数:
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第一辆6系生产了六年之后,宝马集团下属的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本—M6。配备先进的米其PilotSuperSport轮胎。1这款M6使用了编号为M88的286马力六缸发动机(此款发动机同时用于BMW M1),由于是以当时的633CSi为基础研发的,但633CSi的底盘及其它部件并不适合这款大马力的发动机,所以M公司对633CSi进行了改进,这其中包括加固的底盘,改良的悬挂系统,伺服刹车辅助装置和换档速度更快的变速箱,这就是我们俗称的M6(其实它应该叫M635CSi)。
宝马集团下属的BMW M公司于2004年12月推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本BMW M6。BMW M6装配5.0升10缸发动机,发动机最高转速超过8,000转/分的极限。最大马力与扭力分别为507hp/7750rpm,与53.06kgm/6100rpm,变速相则采用与M5相同的SMG III七速序列式手排系统,根据原厂测试资料指出,M6由静止加速至100km/h仅需4.6秒,比M5快了0.1秒,极速则是电子限速于250km/h;不过你若是解除限速,M6将有突破320 km/h的实力。
不过作为宝马豪华运动房车,m6并不能提供很高的驾乘舒适性
在中国大陆的价格好象是140万左右,几乎接近于760li价格
这个价格也可以买到同样有运动性的奥迪A8W12
奥迪rs6不光是奥迪最强悍的旅行版,也是汽车界最强悍的旅行版。奔驰cl
65amg是奔驰性能最强的双门豪华车。宝马m6是双门cpupe车型。三车外形各有千秋,奥迪rs6外表低调,奔驰cl
65amg外表高雅嚣张,而宝马m6则是属于很嚣张的类型的。操控我感觉还是宝马m6操控略胜一筹,因为有着比rs6和cl65
amg更轻的重量和更短的车身。三车的价格也差距很大啊,奥迪rs6在华没有,cl65
amg在华也没有,只有m6在华有销售。奥迪rs6似乎更实用一点,因为毕竟是旅行版,至于cl65
amg,这么大尺寸做成双门的,的确浪费了后排空间。宝马m6的后排空间则显得最吝啬,但是,轴距和车长也是最短的。三车拥有者几乎相同的百公里加速都是5秒不到。
平面式仪表盘样式普通,看起来并不运动,不过330公里的表底则能勾起驾驶员的欲望,9000转的最高转速以及接近8000转的红线则是宝马M6炫耀的本钱。
和宝马M5同样的V10发动机更喜欢更喜欢在红线区附近活动,在低转速时给人更多的是不情愿的感觉。V10发动机能够输出最大500马力,相比起对手也好不逊色。按动方向盘右侧的启动按钮,伴随着发动机的轰鸣,轻踩油门踏板,充满激情的驾驶体验也即将开始。
在拥挤的城市中驾驶宝马M6并不会让你感到兴奋,低转速下发动机发出的声音更像是抱怨,随着逐渐驶离喧嚣的城市,来到宽广的高速或者无人的山路,伴随着被深深踩下的油门踏板,发动机开始快速运转,排气声浪也比之前高了8度,高亢的嚎叫刺激着驾驶员的肾上腺激素大梁涌动,理智的神经被暂时屏蔽,随之而来的是疯狂地驾驶体验。
『大量采用F1技术的V10发动机』
在高速公路上,V10发动机底蕴非常深厚,伴随着源源不断的动力,速度也是飞快的攀升,而不同于纯粹的性能机器,宝马M6在专注性能的同时没有忘记舒适这个词,真皮坐椅和身体贴合紧密,富有弹性的材质也减缓了旅途的疲劳。在高速路上,宝马M6是一款可以舒舒服服高速巡航的车型,表现沉稳的底盘给人以信心,而噪音方面,V10发动机的高八度的声音对于多数人来说算不上悦耳,但对于注重性能的车主来说,这和交响乐没有什么不同。悬挂坚实而有韧性,但对于路面细小的波动能够很好的吸收,方向盘依旧路感清晰,让人时刻专注精神驾驶。
在山路上,高转速的V10发动机同样有着出色的表现,油门响应积极,方向盘的力道也恰到好处,不过庞大的车身显得有些力不从心,而且车身重量也有些偏大,感觉有些托底盘和动力的后腿,乐趣方面也不如那些短小精悍的车型,不过手动挡多少弥补了这些不足。
虽然试驾时间不长,但这款车还是给我留下了深刻的印象。首先动力绝对充沛,喜欢高速运转V10发动机有着高亢的嗓音,对于性能爱好者来说,这款5.0L自然吸气发动机带来的感觉和大排量增压发动机有着很大的不同,动力输出更具线性,油门响应积极也没有涡轮的那种迟滞性。乘坐方面这款车表现同样出色,座椅给人的感觉就像是特别为自己定做的一样,后排虽然有点小,但实际上功能性还是不错的。总体来讲,这是一款集动力、操控和舒适性于一体的大型豪华GT跑车。
目前我个人就在深圳见过一次真车。。现在铺天盖地都是5系7系。。只能在网上帮你找下咯。。买的人不多,这个价格来说奔驰的sl系受欢迎多了。。
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