经营一个网站要注意哪些事项做哪些准备域名一般多少钱？“315”晚会推迟，但汽车人的正义永不缺席！

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• 经营一个网站要注意哪些事项做哪些准备域名一般多少钱
• “315”晚会推迟，但汽车人的正义永不缺席！
• 北京BJ20怎么样
• 起亚EV6闪耀广州车展，将可持续移动出行作为未来主要目标

经营一个网站要注意哪些事项做哪些准备域名一般多少钱

经营一个网站首先要确定域名，确定网站的内容并设计适合你的网站，然后购买服务器，最后需要你在域名信息备案管理系统进行网站的备案。
根据域名的好坏，价格不一，最便宜的域名不到五十（即使同一域名在不同域名提供商那里买也可能价格不一，因为他们解析域名使用的服务器不一样，服务器网速不一样，管理人员能力不一样，等等），没有最贵的域名只有更贵的。

“315”晚会推迟，但汽车人的正义永不缺席！

近两个月以来，随着全球疫情蔓延，抬高口罩价格被取缔的消息也几乎占据了各大新闻头条，尤其在“315”期间，更是成为消费维权的“重灾区”。除此之外，《2020年百度315搜索大数据报告》还指出，2019年度网络购物、金融服务、旅游出行、食品安全、3C数码、移动通信、汽车、共享经济等行业维权热度高涨。

面对已然推迟的央视“315”晚会，依旧是侵权高发地的汽车行业，是否会在突如其来的疫情与持续下行的经济环境下，保持汽车人应有的正义感呢？侃车e族从2017年联合环球汽车网开启的维权专项通道中，提取了近一年来的车市观察，开展灵魂拷问。

Q&A

Q1：没有“315”，用户提出的问题就不解决了？

A1：保障汽车消费者权益，没有“黄金期”。

随着网络的便捷、高效，消费者权益越来越受重视，汽车“315”也无时不在“发声”。近日发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，2019年汽车类投诉同比增长25.1%。

2019年汽车质量投诉中，最为显眼的则是标致品牌。相较于大众品牌因销量霸主地位随之增长的投诉比，全年销量仅63,737辆、以6.9%占比“荣登”投诉榜第二位的东风标致，更令人惊叹。

其中，东风标致408投诉最多，占比高达63.6%。一年来，该车型投诉除了搭载的固特异215/50 R17轮胎开裂问题外，主要集中在核心部件——发动机问题上，如烧机油、故障灯亮、缸内异物等。实际上，在2019年每月的投诉榜单上，我们都可以在榜单最显眼的位置找到它，拿下年度冠军也并不“稀奇”。直至今年2月15日，东风标致才终于启动了装配1.2T发动机车型的大规模召回。在“315”前夕的“作为”，不免让人生起恻隐之心——是迫于监管压力，还是为了平息维权近一年的车主声浪？

除质量缺陷外，“不解决问题”也成为汽车消费者投诉的焦点。未快速解决用户问题、召回方案也未取得车主满意，看来东风标致不仅车型迭代慢，脑回路也让人失望，难怪即便血崩降价销售，也难以挽回局面。

相较这样的“反面教材”，那些坚守正义感的汽车品牌，就显得可爱许多。从2019年汽车质量投诉TOP10品牌中，我们仅看到一位自主品牌“榜上有名”；但2017年以来，自主品牌国内汽车市场占有率便超越4成，即便在19年大幅下跌情况下，也占据39.2%的市场份额。一定程度上，反映了自主品牌龙头企业的品质可靠性。

关于自主品牌，去年大火的奔驰女转投WEY VV7怀抱事件，最为生动。相比漏油事故与服务无门的维权困境时，抛下颜面坐上引擎盖的无奈声讨，时隔4个月弃奔驰提长城，更像是一个柳暗花明又一村的结局。一面是倚“老”卖“老”的德系BBA经典，一面是口碑一路上涨的国产高端品牌，在保障消费者权益这件事上，有的品牌“被迫”拉入席位，有的品牌则从未离席。

而“新势力”中，也颇有“自觉者”。以蔚来为例，翻阅它家的APP社区，一派生气扑面而来，不仅有一手的品牌资讯、趣味的体验活动和格调的蔚来好礼，李斌、秦力洪等当家人还积极留言、点赞，甚至参与处理车主试车、用车、售后问题，“蔚来一家亲”果然名不虚传。其中，得到评论区广泛认同的@Icecube提车记分享，也印证了汽车品牌的“日益蜕变”：“不得不说，这次的工程车从制作工艺上和ES8相比，简直是飞天进步，随着一年多ES8的生产制造工艺提升，我对ES6的做工是很有信心的。”除此之外，为蔚来维修、加电服务点赞的同样不在少数。

在2019投诉问题处理中，几何汽车等品牌更是获得了5分满意度。此外，沃尔沃、讴歌、大乘汽车、凯迪拉克、捷达、新宝骏、东风风光、吉利、比亚迪、名爵等品牌，也给了消费者较为满意的答复。

回顾“车者一诺 岂止千金”2019年“一诺杯”年度评选，“年度安全品质轿车”吉利新帝豪、“年度星推畅享轿车”东风悦达起亚全新一代K3、“年度用户信赖品牌”比亚迪汽车等获奖得主，亦是凭借着过硬的产品质量和完善的服务体系，打动了近千万全民星推官。可见，伴随汽车普及度越来越高的同时，汽车人的专业性也在不断提高，不仅铆足了劲提升产品质量，也积极解决售后问题。

Q&A

Q2：疫情期间，车企为车主做了什么？

A2：撑起无数保护伞，特殊时期e起战“疫”。

年前爆发的新冠肺炎疫情，至“315”这日仍未褪去。数据显示，78%的餐饮企业营业收入损失达100%以上；网约车平台日活跃用户数量阶段性下降50%左右；今年1-2月汽车销量同比下降42.0%，仅达成223.8万辆……在这场持久战中，国家、企业、个人，无一幸免。

汽车行业作为国民经济的战略性、支柱型产业，亦展现了应有的“大将”担当与风范。仅从侃车e族媒体库中抓取的车企抗疫行动，便可感知一二。期间，反应最快的当属宝马、奔驰——1月26日，宝马中国与华晨宝马迅速启动中华慈善总会宝马爱心基金，紧急捐款500万元以抗击武汉疫情；同日，梅赛德斯-奔驰基于首笔1000万元的全面落实，再捐防疫爱心资金2000万元。而最为持续的，应属上汽大众与奇瑞汽车，上汽大众从2月捐赠4000万元、启动“惠天使关爱计划”，到钻研车内空气净化系统、捐献10辆帕萨特插电式混合动力版；奇瑞汽车则宏观1000万元驰援、推多项“战疫”政策，细则率领首批20辆负压救护车、奇瑞出租先锋车队等共同战疫……在支持疫情防控现期和后期的长效工作中，我们能够看到自主品牌爱国主义下的民族精神，亦能领略合资及进口品牌“在中国，为中国”的“与子同袍”。

曾理发8年的东风日产海宁百胜专营店销售经理田长宝

疫情以来累计为客户理发16次

不仅各地的车企积极投身抗疫战线、争相布局“健康车”，东风集团、东风Honda、东风雷诺等武汉本地车企，亦积极开启医疗系统优惠购车专项政策、开展全面升级经销商店头安全防护。在东风公司携旗下企业累计捐赠7000余万元款物的基础上，不仅有积极调动资源，捐赠防静电服、试验室专用服（防静电）、防化眼罩、防护口罩2型（9502）、连体防静电工作服等防护用品的东风雷诺；更是涌现了奔波江城的“救火司机”姚超、积极加入病患收容区“军魂志愿服务队”的党员张威、火神山雷神山的“守护神”何磊、奋战到凌晨的90后“搬运工”宁成等平凡而伟大的东风Honda人。

与此同时，各大车企依法有序地开展复工复产工作，积极推进直播、线上商城等无接触购车活动，也为员工、车主、消费者撑起了暖春保护伞。

比亚迪等车企及时调整生产线，援产口罩、消毒凝胶助力抗疫

Q&A

Q3：“315”等于“公关劫”？车企怕了吗？

A3：无惧“315”晚会年更，汽车服务应日更。

“又是一年‘315’，又是一晚公关不眠夜。”每年“315”，朋友圈总有这类“公关劫”的段子层出不穷。即便年更的“315”晚会未公开“行刑”，空守一夜的品牌公关们也瑟瑟发抖。对于他们而言，或许不是一个公休日、一个安慰包可以彻底解决的——唯有以“315”为警钟，把敲响服务水准、敲醒产品质量变成“日更”，才是屹立不倒的秘诀。

那么回到第三问本身——面对“315”，车企怕了吗？我想，“怕”一字，表面看似以对错区分害怕与否；但更是一种经受良知考验的“惧怕”——而它，仅仅能够约束真正有良知的车企，约束那些顾忌给消费者带来麻烦，约束那些担忧因自己忽视的失误而给车主带来麻烦，而不能寐的汽车人。若仅仅是害怕受训或丢了工作、没了头顶的光环，长此以往，便随日渐下行的宏观经济，则中国乃至全球汽车市场危矣。

北京BJ20怎么样

环球汽车网》松哥作为专业车评人认为，BJ20（售价9.68万元～13.98万元）这款车在内饰、做工、设计方面确实有着它的优势，尤其是它的特质——越野性质的粗狂风格，很别具一格。但是，在动力总成方面和底盘调校方面就有一些欠缺。
具体感受下面一一道来：
早在2016年上市时，松哥就对这款车进行了试驾和专业测评，当时参与对比的还有博越（售价9.88万元～15.78万元）跟驭胜S330（售价：8.88万元～14.08万元）等SUV车型。PS：因为这次回答重点是说BJ20，所以就不过多提博越和驭胜330这两款车了。
怎么讲呢，BJ20因为跟北汽集团关系，作为北京汽车的复出品牌，可以说是花了大力气进行改造。在内饰设计方面，多吸收了奔驰的设计理念。大家有机会可以去4S店现场看下BJ20的出风口，前排驾驶舱风格等。
同时，由于北京汽车的基因是越野性能，所以在外观方面保持了粗狂的风格。而且主力销售车型，采用军绿色颜色，也体现了军车的国家情怀。但是，这款车定位又是城市用车。所以整体看BJ20它的特质是外观粗狂、内饰轻奢。
购买人群，大多是喜欢个性的买主。或者对于北京品牌、军人、越野等有着特殊情结的人。但从外观、内饰、设计风格等看，这款车都没问题，完全OK。但是话说回来，国产车至今还存在着的问题，在动力总成方面不合格。
在测评中，BJ20动力方面就落后博越这款车，这不是凭空而说，而是实实在在的开出来的成绩。而且BJ20搭载的发动机、变速箱等依旧是三菱老发动机等。但是还好，驭胜330还不如BJ20成绩优秀。当然，据了解驭胜330因为质量太次，几乎卖不动了。
不过，虽然是三菱老发动机，但是开起来还是很平顺（日系发动机的特点）。不足之处就是起步阶段，这款车比较费力。而且在隔音方面，也是不太理想。起步后，由于涡轮的介入，加速、超车都非常有劲。就是涡轮的声音太吵了。
至于在操控方面仍是一大遗憾。因为既想满足越野，又想照顾城市的舒适，导致这款车在调校方面较忐忑。过弯、麋鹿测试等测试下来，底盘整体很散，过弯支撑性也不太理想。松哥认为，一大原因是车身机构和选用悬架不当缘故造成。
但是，也不是想想中的差。总之，这款车卖的就是个性化的特点。要是真正论工艺水平、性价比以及耐用性方面，这款车还远不及市场主流产品。在这点上，一些合资厂家还是有一定优势存在。
不过，到底是10几万的国产车。并不是不能入手开，这款车虽然并没有太多的亮点，但是缺点也并不是太大。到目前为止，没有致命的缺陷问题发生。不过在油耗方面，可能会偏高，所以买BJ20车的盆友也要注意这一点。

起亚EV6闪耀广州车展，将可持续移动出行作为未来主要目标

11月19日，2021（第十九届）广州国际车展隆重开幕，东风悦达起亚携旗下旗舰MPV第四代嘉华、智跑Ace等经典车型亮相，基于全球化模块型平台E-GMP打造的EV6也闪亮登场，向世人展示了起亚品牌向上的全新形象、可持续发展的承诺以及2045碳中和战略。

在发布会现场，东风悦达起亚总经理柳昌升表示：“中国正引领着全球电动汽车市场的发展。明年起，起亚计划每年推出1款专用电动汽车，满足用户的不同需求。”

此前起亚就发布了“可持续移动出行解决方案供应商”企业愿景和“2045碳中和战略”，将“可持续移动出行”、“可持续地球”、“可持续能源”作为降低碳排放的主要目标，力争于2045年在整个企业价值链中实现碳中和，而电动汽车专用平台E-GMP，从电池、电机、车身、底盘等方面全面优化了车辆结构，搭载多项新技术，适合轿车、CUV、SUV等车型的研发，是打造未来电动化移动出行“工具”的重要组成部分。EV6就是基于起亚全新电动车专用平台E-GMP开发的首款车型。

新车EV6采用了起亚全新“Opposites United”（对立统一）设计理念，前脸是起亚标志性的“虎颜”，凌厉的前灯搭配封闭式格栅、3D立体的雾灯区域，整体大气又时尚。作为点睛之笔的拥有“流水灯”动态变换模式的日间行车灯，让前脸充满了鲜活的生命动感。

车身侧面，凌厉的线条赋予EV6健硕的身躯，在后掠式后挡风玻璃、悬浮式车顶、“风火轮”式轮毂等造型的掩映下，车身极具时尚美感与运动范儿。值得一提的是，一条沿着车门底部向上弯曲的线条，与贯穿式尾灯遥相呼应，让EV6的身躯更显张力，具有鲜明的辨识度！

起亚EV6内饰采用环抱式设计，搭载了液晶仪表与液晶中控连屏的一体式造型，深色与浅色的内饰搭配，不仅凸显了起亚EV6的年轻时尚，更营造出了家的温馨与舒适。

动力方面，起亚EV6提供两驱与四驱两种驱动版本，其中GT-line车型拥有584Ps的最大功率值，百公里加速仅为3.5秒。面对电车最关键的续航问题，起亚EV6的解决方案是提供58kWh和77.4kWh两种容量的电池组，也有400V和800V超高速充电功能，快充14分钟就可以将电量从30%充至80%，NEDC续航最大可行驶600公里。总之，在续航方面，起亚EV6与燃油车相差无几，基本解决了续航焦虑的问题！

本次广州车展，起亚带来了EV6这样的“当红小生”，也有焕新而来的第四代嘉华、经典车型智跑Ace等“当打主力”车型，未来还会有7款基于E-GMP纯电平台打造的新车上市发布。经过品牌焕新的东风悦达起亚将坚持可持续发展路线，积极推动绿色低碳出行，值得我们共同期待！

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