承载式和非承载式的区别（汽车承载式和非承载式的区别）

本文目录汽车承载式和非承载式的区别买车是选承载式车身还是非承载式车身非承载式车身与承载式车身的区别是什么汽车车身承载式和非承载式的区别承载式车身和非承载式车身有什么区别承载型与非承载型汽车的区别汽车承载式和非承载式的区别汽车「车身结构」两大类型区别有亮点说明：汽车车身结构分为「承载式&非非承载式」,非承载式车身与承载式车身的区别是什么非承载式车身与承载式车身的区别有：底盘与车壳连接不同、车身重量不同以及乘坐舒适性不同,以上内容参考 百度百科-非承载式车身、百度百科-承载式车身汽车车身承载式和非承载式的区别而承载式车身汽车的整个车身是为一体的,当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身,车身会发生变形非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构,由于非承载式车身的重心较高,二、车身重量不同：1、非承载式车身的重量较高,上图就是一个非承载式车身。

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• 汽车承载式和非承载式的区别
• 买车是选承载式车身还是非承载式车身
• 非承载式车身与承载式车身的区别是什么
• 汽车车身承载式和非承载式的区别
• 承载式车身和非承载式车身有什么区别
• 承载型与非承载型汽车的区别

汽车承载式和非承载式的区别

汽车「车身结构」两大类型区别有亮点

说明：汽车车身结构分为「承载式&非非承载式」，两者的区别首先是字面上的“是与非”，引申解读则为“是否承载”。然而汽车有什么需要承载，是什么结构用以承载？！——这两个问题的答案可以说明两种结构的差异，简单概括应为以下亮点。

• 抗扭刚度
• 重量

下图为汽车结构中的各类核心总成，包括发动机、变速箱、转向机、悬架系统与车架。

抗扭刚度-差异巨大

「承载式车身」概念：由车架承受路面起伏产生的冲击，并承载“四大总成”以及车内配置和驾乘人员的重量。车架的特点就像是“鸟笼”，其基础材料是屈服强度在「300Mpa」（兆帕）左右的普通钢材，作为结构加强的“A/B/C/D柱”、底盘边梁、顶棚横纵梁以及前后防撞梁会使用高强度与超高强度钢材，屈服强度等级约为「800/1000/1200/1500Mpa」，看似强度已经很高了吧。

图1：承载式车身-车架结构特点

图2：A/B/C/D柱的概念

知识点1：为控制汽车制造成本，优秀的量产汽车（以一线自主品牌为主）的高强度与超高强度钢占比，平均也仅仅为25%左右。其余部分多为低强度的普通钢材，这就决定了整车的结构强度并不是很理想。至于某些品质较差（以中低端合资品牌汽车为主）的车辆，其优秀钢材的使用比例很多连「15%」都不到，这些车在载重之后行驶于崎岖路面，其车架动态状态大致如下所示。

如上所示，承载式车身的「抗扭刚度」真的很低，如频繁的在崎岖路面起伏通勤，车架钢材的高频率大幅度扭矩就会快速的造成「塑性变形」。通俗的解释也就是不可逆的变形，是钢材严重金属疲劳（内结构断裂）导致的结果；车辆的结构强度与碰撞保护能力显然会差很多了。但好在只有轿车、SUV、MPV这三种主流的，铺装路面的通勤代步车用“承载式”，基本不走烂路还是可以保证可靠性的。

知识点2：承载式车身并不是完全没有优点，相比「非承载式车身」前者会轻很多。所谓的“非承载”概念为车身框架不用于载重，同时也不负责承受路面起伏对车架的冲击；结构中会单独打造一套纵穿车身的独立底盘，其主要材料为「高强度与超高强度钢」。粗壮的独立底盘总会有很强的“抗扭转变形”的能力，那么在底盘上固定悬架、车架、发动机、变速箱后，此类车就不怕在非铺装路面行驶了——然而这套底盘真的很重，几百公斤总是有的。

知识点3：汽车重量（整备质量）决定油耗高低，也就是「轻量化节油」的概念。汽车整备质量每减轻100公斤，每公里的耗油量则可以降低约“0.00005升”的消耗；以「400公斤」与年均行驶里程一万公里为参考，一台汽车从非承载式改为承载式，每年可以节省燃油200升；全国汽车保有量超3亿，其中怕是有接近2.5亿台都是承载式，算一算每年能节省多少燃油吧。

总结：非承载式车身虽然抗扭刚度高，但是整备质量过大也有高油耗的缺点。所以此类车在乘用车领域只会打造越野车和皮卡车，其次则是有「重载刚需」的大型客货车会使用这种结构。普通的铺装路面代步车没有必要选择“非承载”，因为这些车99%的通勤里程都没有机会去“大幅扭转车身”，供参考。

：天和Auto

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买车是选承载式车身还是非承载式车身

一般来说承载式车身主要是被广泛使用在轿车和SUV上，非承载式车身主要使用在越野车上，因此买车选承载式车身还是非承载式车身，主要还是看你买什么车。

• 所谓承载式车身，通俗地说就是，没有大梁，汽车的发动机、变速箱等直接安装在车身上，由汽车的车身结构来支撑全部载荷，承载式车身优点是：重心低、车身高度低、车身地板低、重量小相对省油、空间利用率高。如果你想要购买的是轿车或SUV，那基本上都是承载式车身，不过有一个是例外的，就是铃木的超级维特拉。作为一款城市SUV，超级维特拉采用的是非承载式车身。
  

• 所谓非承载车身，实际上就是车身可以完全拆下来而不影响行驶，比如丰田普拉多的驾驶室实际上就是一个配件，没有驾驶室的裸奔也完全可以实现基本功能。汽车的发动机、变速箱安装在带有大梁的车架上，车身只承受驾驶室内人员和物品重量。承载式车身的优点是车架刚性好，震动和颠簸感低、抗扭曲受力能力强、当然缺点也比较明显，汽车车重大、重心高、油耗高、风阻大。非承载式车身一般广泛使用在中大型越野车上，吉普牧马人、丰田普拉多、兰德酷路泽、奔驰g......
  

如果你想买一个大型硬派越野车那么无疑非承载式车身是你必须要选择的，如果你只想买一个家庭买菜的代步SUV，或者是高速行驶的轿车，那么你只能购买承载式车身。

非承载式车身与承载式车身的区别是什么

非承载式车身与承载式车身的区别有：底盘与车壳连接不同、车身重量不同以及乘坐舒适性不同。

一、底盘与车壳连接不同：

1、非承载式车身的底盘与车壳不是一体的，汽车的车壳与底盘分离后汽车仍可以正常行驶；

2、承载式车身的车壳与底盘是一体的，是无法完全分离的。

二、车身重量不同：

1、非承载式车身的重量较高，重心较高，不利于汽车的操控；

2、承载式车身重量轻，重心低，利于汽车的操控。

三、乘坐舒适性不同：

1、非承载式车身重量过大，重心相对较高，乘坐舒适性相对较差；

2、承载式车身重量相对较轻，重心也相对低一些，车内空间利用率较高，乘坐舒适性相对好。

以上内容参考 百度百科-非承载式车身、百度百科-承载式车身

汽车车身承载式和非承载式的区别

而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形
非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形

承载式车身和非承载式车身有什么区别

经常能听到这类说法，其实我们普通家用车基本上都是承载式车身，而一些硬派越野则是非承载式车身。两者有什么区别呢？我们就一起来看看吧。

非承载式车身，从字面意思理解就是车身不承担载荷。这类车都有一个大梁，发动机、变速箱、车轮等都安装在大梁上，乘员舱直接安装在大梁上，行驶中车轮传递的任何冲击都由大梁承担，乘员舱只负责装人。上图就是一个非承载式车身，可以看到车壳子下面还有一层大梁。

近距离观察，可以看到车壳是安装在底盘上的，路面任何冲击力都由底盘承担。

非承载式车身拆掉乘员舱后就是上图这个样子，可以看到动力单元和悬挂系统都安装在大梁上，可以说拆掉车壳后再装个座椅这车一样能跑。这类车车身强度非常大，因为有扎实的大梁承担着车身负荷，像常见的霸道就是这类结构，它的拖车钩也装在大梁上，所以它们可以尽情去拔河，拖车时也不怕用力大拉坏车身。

上图是一个标准的承载式车身，发动机、变速箱、悬挂等都安装在车壳上，整个车身不仅承载着乘员的重量还要承担车轮对车身的冲击。这类车身也有两条纵贯前后的纵梁，但是这个纵梁也是钢板冲压形成的，起加强作用，并不像非承载车身的大梁那样坚固。

可以看到悬挂系统都是直接安装在车壳上的，这类车车身强度略低，最直接的表现就是一些承载式车身的车在崎岖道路上打开后备箱后很难关闭，这是因为车身负荷不平均导致车身轻微扭曲。这类车拖车时不能用太大力，否则车身局部受力过于集中。

这就是承载式车身与非承载式车身的区别。

承载型与非承载型汽车的区别

1、承载式车身有梁，而非承载式车身没有。

家用车基本都是采用承载式车身，承载式车身去除了非承载中的独立车架，由大大小小的车身结构件连接在一起，成为承载式车身所谓的“梁”。

现在非承载车身在一些越野车与货车中常见，非承载式车身结构是一种历史比较悠久的底盘形式，仔细观察会发现。

货车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎等等都是装在一个大钢梁上，这也是人们常说的“大梁”，而有大梁的汽车，就称之为非承载式车身。

2、钢板厚度不同。

车门、翼子板、车顶等，都是车身表面的覆盖件，这些覆盖件对于车身强度的影响很有限。不过如果这些钢板厚度较厚，那么在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些。

3、舒适性不同。

非承载车身历史悠久，但是也面临着不适宜时代的缺点，对于厂商而言，非承载式车身也不利于汽车工程设计。

因为要把车身悬置在车架上，然后用弹元件联接，导致整车质量都偏重，不仅油耗较高，而且影响车辆加速、刹车和操控性。

对于驾乘人员来说，舒适性较差，由于非承载式车身的重心较高，驾驶操控性不好，车身密封性一般。

扩展资料

承载车身和非承载车身选择对比：

现在非承载车身的选择很少，基本都是专业的越野车，例如哈弗h9、哈弗h5、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、jeep牧马人等车型。

所以喜欢越野的朋友可以选择非承载车身的车辆；而承载车身最大的优点就是重量轻、重心较低、车内空间利用率也较高，偏向舒适性，所以适合大多数朋友。