牧马人舒适性（牧马人的风噪和舒适性确实是一个纠结的问题吗）

发表：2022-11-10 18:27:10 浏览数：

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牧马人的风噪和舒适性确实是一个纠结的问题吗
哪款牧马人舒适性最好，适合长途自驾游
牧马人适合长途旅行吗
牧马人的舒适性怎么样

牧马人的风噪和舒适性确实是一个纠结的问题吗

作为一款硬派越野车，牧马人宽大的车身会带来很高的风阻，噪声大一些是很正常的，减震硬，舒适性确实不高。但是，买牧马人会在乎这些吗？喜欢越野的人并不很注重舒适性。所以这些都不是问题，也就没必要纠结了

哪款牧马人舒适性最好，适合长途自驾游

相信我，当你开牧马人长途旅行后回来，估计就再也不想自驾游了后排小板凳毫无舒适性可言哇悬挂又硬，风噪胎噪都很大。长时间公路行驶建议选择轿车或SUV

牧马人适合长途旅行吗

提起JEEP的牧马人，首先给我们的感觉就是:硬派! 的确，它正是一款不折不扣的硬派越野车，车型分为“撒哈拉”跟“卢比肯”。或许很多朋友感觉，这俩长得也没啥不一样啊，为啥价钱上有差距呢？有什么区别？

首先，“撒哈拉”和“卢比肯”，外观上只有些许差别，但真正的区别，在于不容易被直观看到的硬件部分。

车桥部分，两款车都采用了DANA品牌，但具体型号却不一样，撒哈拉前桥使用的DANA30，后为35；卢比肯前后桥都为44。所以两者的不同在于，卢比肯拥有比撒哈拉更大的减速比，同等动力下，可以释放更大的扭矩，这点也说明:卢比肯要比撒哈拉更适合重度越野。就如同它的名字“卢比肯”，让我们不禁想到“卢比肯小道”。重度攀岩才是它的用武之地!

“撒哈拉”只有后桥限滑差速器，“卢比肯”前后都配备差速器锁，“卢比肯”可以在车辆出现打滑时，完全锁死打滑车轮，将扭矩传递到有附着力的车轮上，从而具有更强悍的脱困能力。

相比之下，“撒哈拉”拥有更轻的桥体，所以更适合“玩沙”，或是一些日常轻中度的穿越、越野。就如同它取于沙漠的名字一样→→“撒哈拉”。

相比以前的JK，这代的JL车型，无论从外观细节、内饰设计、科技配置等方面都有了明显提升，搭载了同阿尔法·罗密欧一样2.0T发动机＋8AT变速箱，首先说到这款引擎更是集众多科技于一身:可变排量机油泵、缸盖集成排气岐管、集成式水冷中冷器……

总结:和上代相比较，无论是驾驶质感还是公路性能，都有显著提高。但话说回来，这些提升也是相对于往代车型而说，牧马人毕竟还是一台硬派越野车，这是没有改变的事实，和同价位的很多更注重驾乘品质的车型相比，它还是很吵、舒适性差、空间不足…(相对这个价位选择性更多的其他车型而言)。换代后的牧马人，拥有强悍越野性能的同时，也较以往更兼顾了公路性能，无疑是成功的，但作为长途旅行，它依然不是这个价位里，最适合的那个。

牧马人的舒适性怎么样

前排舒适型还是可以的，特别是驾驶员，座椅高且直，长途对腰损伤小，自从有了座椅加热，前排乘坐还是可以的。隔音和密封性已经有了很大提高，并没有传说中那么差，但是夏天隔热性略差，好在空调的功率够大适当弥补了这一缺点，另外，市面上有好多比较成熟的解决顶棚隔音隔热的方案，可以参考。舒适型差的主要丢分点在于后排，坐姿非常死板，主要是考虑到越野时笔直的坐姿有助于保护乘员脊柱。其他没什么了～拙见勿喷

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