江淮汽车排放造假（江淮汽车高管降薪50%还是亏近8亿，今又涉排放造假，大家怎么看）

本文目录

• 江淮汽车高管降薪50%还是亏近8亿，今又涉排放造假，大家怎么看
• 销量都在下滑，为何江淮汽车走势还不错
• 江淮汽车排放造假，为何大众会躺枪
• 奥迪白血病事件后，还值得买吗

江淮汽车高管降薪50%还是亏近8亿，今又涉排放造假，大家怎么看

为啥一直在黑江淮汽车，江淮汽车在2019年一直在盈利，一些喷子看看几十家汽车企业，有几家能有盈利的，江淮汽车3万多人，本科生以上占43%.专科以上已经超过96%.年龄结构27.6岁。江淮待遇一直执行公积金上限缴存最高标准12%.2017年国家规定不能超过12%.江淮将公积金从20%调到12%.社保等福利远超公务员，福利房，福利车，每个人都可以申请...

在大环境不好的环境下，江淮汽车还能在2019年进行盈利，安凯也盈利了，你不能怀疑江淮汽车的能力，更不能任意抹黑一个志在解决近20万饭碗的民族企业。

销量都在下滑，为何江淮汽车走势还不错

为何？因为，在汽车行业中，江汽集团是一个独特的存在。江汽集团是一家省属国有综合型汽车集团，横跨商用车、乘用车以及新能源车三大板块。在车市整体下滑的背景下，江汽集团取得了虽不夺目但却亮眼的业绩，还取决于其聚焦主业的造车功底。

论战略纵深，坚持商乘并举。江汽集团的战略是，做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车。与一汽、二汽和长安三大央企相比，江汽集团拥有特色业务或特色产品。与长城、奇瑞、吉利相比，江汽集团拥有商用车版块。商乘并举，让江汽集团拥有更广泛的战略纵深。

论创新发展，掌握核心技术。从整车来看，江汽几乎所有路上跑的汽车品类，商用车板块有重卡、中卡、轻卡、专用车和客车，乘用车板块有MPV、SUV和轿车。从关键零部件技术来看，2015年推出拥有自主知识产权的1.5TGDI缸内直喷发动机+DCT湿式双离合自动变速箱，领先国产同行四到五年，自主研发的发动机9年10款获评中国心十佳发动机称号。新能源自主研发掌握电池包液冷技术，保持电池在核定温度范围工作，解决效能与安全问题，领先于其它产品。

论开放合作，坚持以我为主。与科研院校和企业合资合作，积累后发优势。与天内所合作，进一步挖潜发动机效率。与大众、康明斯和蔚来合资合作，提升技术水平，巩固核心竞争力。江汽大众合资，江汽导入德国VDA质量体系，全面升级生产线，与江汽大众共线生产的瑞风S4品质与操控得到用户认可。与康明斯合资成立安徽康明斯，给商务车打造出压舱石和定海神针。与蔚来合作，先进的制造能力和制造体系建立后，全面对接中国制造2025。

论结构调整，着眼未来发展。中国汽车行业发展迎来了新四化，即智能化、网联化、电动化、共享化。中国经济的发展进入了新常态，供给侧改革、淘汰落后产能已是不可逆的趋势。江汽集团的发展紧跟行业趋势和国家政策，新上市的瑞风S4在智能化、网联化水平方面已全面领先于国产品牌，供给侧改革、淘汰落后产能从2017年就已经开始，所有的布局都面向2020年后的市场发展。

某一个月的增长可能不能说明问题，但增长的背后原因既有主动供给侧改革造成的低基数，更有开放合作和创新发展带来的源动力，沿着既定战略朝着纵深方向发展。

江淮汽车排放造假，为何大众会躺枪

因为江淮和大众在去年所达成的合作协议。新品牌新车型，SOL（思皓）E20X但是还没有与世人见面，这道晴天霹雳就落在了江淮身上，这无疑在质量上又加深了一个问号，技术什么的先放在一边，难道江淮率先习得的是大众排放门的精髓？

【汽车有问题，问小白兔修车。】

奥迪白血病事件后，还值得买吗

感谢邀请：

这次奥迪疑似导致白血病必然导致销量在一定程度上下降；至于值不值得买？鄙人认为还是应该理性一些去看待，等到事实水落石出的那一天再判断买与不买；如果非得说白血病与奥迪有关，目前还有些牵强；奥迪如今处于风口浪尖上，无数的奥迪车主、非奥迪车主、甚至一些没坐过奥迪的人都在述说着奥迪的味道有多么、多么刺鼻；其实比奥迪味道更大、更刺鼻的合资车比比皆是，所以一旦确定事实与奥迪有关，那么遭殃的不仅仅是奥迪，很可能是整个国内车市（合格的极少），到时候必然将掀起一次规模空前巨大的维权行动；合资车、自主车都会遭殃，有刺激味道的含甲醛材料哪家车企不会用？沥青材质阻尼片自主车企、合资车企又有谁不会用？

所以既然大家都用了含甲醛材料、沥青材质的阻尼片，为什么只有奥迪车主得白血病？这不科学的，恐怕在以后因为车子生病的朋友将越来越多；因为如果患病奥迪车主的说法皆为事实，那么国内汽车市场上95%以上的车子都有问题，这个范围太大了；如上图所示奔驰、宝马、奥迪都有用沥青阻尼片，所以采用这个材料基本上就是通病了；连高品牌利润的德系三豪都不能避免，而那些主打性价比的其它品牌就能幸免么？凭什么？五大车系的合资车，尤其是低价位的合资汽车是必然会采用沥青阻尼片的，因为车企是商人，商者逐利、并不是慈善家，所以BBA的合资车会用、其它车系的合资车、自主车同样会用，而且它的用量只会更多，所以那些说日系、韩系、美系、法系合资车不用沥青阻尼片的朋友请不要此地无银，一个都跑不掉。
车企之所以会使用更廉价沥青阻尼片的根本原因在于标准不明确，我国目前没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，既然标准没有明确要求不能用，那么使用就是符合标准要求的、不违规；所以所有的车子车、自主车才会如此肆无忌惮的使用沥青阻尼片，所以解决问题的办法就是尽快出台禁用沥青阻尼片的相关标准，只有标准得到确立、该禁用的材料都禁用了，才能从根本解决问题；而现在就是这边不断的曝光、披露各种有害材料，而那边则是不知道该如何处置的相关部门，问题就是没有明确相关标准、法规、要求，相关部门想处理都不知道该依据什么，所以关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准的出台是刻不容缓的，只要标准出台，消费者想维权就容易了许多！
商的本质就是逐利，没有标准要求它们什么都敢用，不好说德系、日系、其它系，它们都是商、都不是慈善家，但我们没有禁用沥青阻尼片的相关标准、要求，人家凭什么不用？怪人家么？其实这个问题挺值得我们深思，不要盯着奥迪不放，其它车系、其它品牌就不用沥青阻尼片了么？用不用沥青阻尼片主要看是不是进口、是不是高价车，二十万以内的车型哪个不用沥青阻尼片？所以这次奥迪出现的问题很可能被无限放大，最终波及到虽有的合资车以及自主车，遭殃的绝不只是奥迪一个；所以您问奥迪值不值得买？不如问哪辆车不用沥青阻尼片？鄙人只能说大部分进口车都不用，不是人家不爱用，只是欧美日有相关的标准，沥青阻尼片禁用！